一種可控壓的全密封動力電池pack箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及一種動力電池PACK箱，尤其涉及一種可控壓的全密封動力電池PACK箱，屬于鋰電池PACK技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]伴隨著傳統(tǒng)化石能源的大量消耗，全球范圍內(nèi)都出現(xiàn)了尋找可再生、清潔替代能源的熱潮。我國從“十二五”開始，對發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，出臺了一系列的扶持政策，隨著技術(shù)的進步，近年來，我國的新能源汽車取得了顯著的發(fā)展成果。動力電池作為新能源汽車的核心部件，對其進行可靠的、科學的成組，一直以來都是新能源汽車領(lǐng)域，特別是純電動汽車領(lǐng)域的一個重要研究課題。動力電池的成組設(shè)計，不僅涉及動力電池單體間的串并聯(lián)連接、動力電池的可靠固定、也涉及對動力電池的有效防護;為了不擠占寶貴的車內(nèi)空間，越來越多的動力電池PACK被安裝在車架或車身底部，這樣就使得動力電池PACK暴露在車輛外部。由于汽車復雜的工況和惡劣的工作環(huán)境，對動力電池進行有效的防護就顯得尤為重要，而防塵、防水處理，又是動力電池PACK防護的一個關(guān)鍵領(lǐng)域;防塵、防水的效果主要取決于動力電池PACK的密封結(jié)構(gòu)，合理的密封結(jié)構(gòu)設(shè)計可以達到良好的密封效果。
[0003]目前是采用在電池PACK箱體，上、下殼體間墊襯一個密封橡膠圈，再輔以打固體防水密封膠;這種結(jié)構(gòu)具有以下缺點:(1)隨著時間的推移，橡膠和固體密封膠發(fā)生老化，其密封性能將明顯下降；(2)如果電池PACK箱體發(fā)生多次拆裝，密封橡膠圈發(fā)生變形，可能無法達到設(shè)計的密封效果；(3)上述結(jié)構(gòu)只考慮了電池PACK箱體的密封，未充分考慮動力電池PACK工作過程中會出現(xiàn)的環(huán)境變化，而動力電池在充放電過程中，尤其是在其放電過程中，會產(chǎn)生大量的熱量。如果動力電池PACK是一個全密封的環(huán)境，會導致電池PACK箱體內(nèi)外出現(xiàn)氣壓差，嚴重情況下，可以致使電池PACK箱體發(fā)生變形，破壞其密封結(jié)構(gòu)。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種可控壓的全密封動力電池PACK箱，能夠?qū)恿﹄姵豍ACK箱體內(nèi)外氣壓進行平衡，防止因為電池PACK箱體內(nèi)外氣壓差，所導致的箱體變形，或其它破壞情形的同時提高電池PACK箱體密封結(jié)構(gòu)的可靠性。
[0005]為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種可控壓的全密封動力電池PACK箱，包括能夠構(gòu)成一密閉空間的上殼體和下殼體，所述上殼體和下殼體四周均具有折彎部，上殼體和下殼體通過折彎部進行卡接連接，在卡接處間具有橡膠密封圈；在所述下殼體上還設(shè)有防水透氣泄壓閥。
[0006]作為本實用新型進一步改進的，所述折彎部包括相互匹配卡接第一Z形折彎部和第二 Z形折彎部;所述橡膠密封圈設(shè)置在第二 Z形折彎部中間段與第一 Z形折彎部一邊段之間后通過緊固件和防水壓鉚螺母柱鎖緊固定;所述第二 Z形折彎部一邊段貼于第一 Z形折彎部中間段內(nèi)壁，向第一 Z形折彎部另一邊段方向延伸;在所述第二 Z形折彎部一邊段與第一 Z形折彎部另一邊段之間設(shè)有第二橡膠密封圈。
[0007]作為本實用新型進一步改進的，所述橡膠密封圈上開有U形槽。
[0008]由于上述技術(shù)方案的運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點:
[0009]本實用新型可控壓的全密封動力電池PACK箱，上殼體和下殼體四周通過折彎部和橡膠密封圈實現(xiàn)多層的密封處理，提高電池PACK箱體密封結(jié)構(gòu)的可靠性的同時通過在下殼體上安裝防水透氣泄壓閥，對動力電池PACK箱體內(nèi)外氣壓進行平衡，防止因為動力電池PACK箱體內(nèi)外氣壓差，所導致的箱體變形，或其它破壞情形。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖對本實用新型技術(shù)方案作進一步說明:
[0011]附圖1為本實用新型的可控壓的全密封動力電池PACK箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]附圖2為本實用新型的可控壓的全密封動力電池PACK箱的A部局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0014]如附圖1、2所示的本實用新型所述的一種可控壓的全密封動力電池PACK箱，包括能夠構(gòu)成一密閉空間的上殼體1和下殼體2，所述上殼體1和下殼體2四周均具有折彎部，上殼體1和下殼體2通過折彎部進行卡接連接，在卡接處間具有橡膠密封圈3;在下殼體2上還設(shè)有防水透氣泄壓閥4。
[0015]上殼體1和下殼體2通過折彎部進行卡接連接，在卡接處間具有橡膠密封圈3，實現(xiàn)了多層防水結(jié)構(gòu)，再通過與防水透氣泄壓閥4的組合，可以有效的減低箱體密封破壞失效發(fā)生的頻度。
[0016]折彎部包括相互匹配卡接第一Z形折彎部5和第二 Z形折彎部6;橡膠密封圈3設(shè)置在第二 Z形折彎部中間段61與第一 Z形折彎部一邊段51之間后通過緊固件7和防水壓鉚螺母8柱鎖緊固定，對電池箱體內(nèi)部形成第一層防水保護;第二 Z形折彎部一邊段62貼于第一 Z形折彎部中間段52內(nèi)壁，向第一Z形折彎部另一邊段53方向延伸;在第二Z形折彎部一邊段62與第一 Z形折彎部另一邊段53之間設(shè)有第二橡膠密封圈9，第二橡膠密封圈9與電池PACK箱體下殼體1上第二 Z形折彎部一邊段62配合，對電池PACK箱體內(nèi)部形成第二層防水保護。
[0017]在橡膠密封圈3上開有U形槽31。阻止電池PACK箱體下殼體2、電池PACK箱體上殼體1密封處理不良而滲入的少量液體，同時也可阻止從緊固件7螺紋部分滲入的少量液體進入PACK箱體內(nèi)部。
[0018]電池PACK箱體下殼體2上，還安裝防水透氣泄壓閥4，通過選擇合適的防水透氣泄壓閥4的規(guī)格，可以有效地平衡電池PACK箱體內(nèi)外的氣壓，防止因為電池PACK箱體內(nèi)部壓力變化，所引起的密封失效。
[0019]電池PACK箱體下殼體2上，用于安裝其它貫穿箱體附件的緊固件，采用防水壓鉚螺母柱8，具體規(guī)格根據(jù)需要進行選擇，可以有效地防止從緊固件7螺紋部分向動力電池PACK箱體內(nèi)部滲水。
[0020]電池PACK箱體下殼體1材質(zhì)應具有足夠的強度、良好的鈑金可加工性、良好的可焊接性能。本實例中，電池PACK箱體下殼體1材質(zhì)選用Q235冷壓鋼板。
[0021]第二Z形折彎部一邊段62進行壓死邊鈑金加工，所述第二 Z形折彎部一邊段62的高度根據(jù)鈑金加工工藝及電池PACK箱體上殼體1的拆彎高度進行設(shè)計;要保證鈑金加工的可行性及對第二橡膠密封圈9的有效壓緊。本實例中，第二Z形折彎部一邊段62的高度為15_。
[0022]上開有U形槽31的橡膠密封圈3材質(zhì)選用具有良好的耐侯性、良好使用壽命及一定可壓縮變形量的橡膠材料。本實例選用EPDM橡膠，硬度為HA50。橡膠密封圈3應沿所述電池PACK箱體下殼體2的Z形折彎整周進行設(shè)計為一個整體，以保證良好的密封性;橡膠密封圈3的厚度根據(jù)實際需要進行設(shè)計，本實例中，厚度為2mm。
[0023]U形槽31應開設(shè)在緊固件7的內(nèi)側(cè);U形槽31的深度和寬度根據(jù)實際需要進行開設(shè)，所述U形槽31中心線距帶U形槽橡膠密封圈3的內(nèi)側(cè)邊距離，根據(jù)實際需要進行設(shè)計。本實例中，所述U形槽31的深度為1mm，寬度為2mm，U形槽31的中心線距所述帶U形槽橡膠密封圈3的內(nèi)側(cè)邊2mm。
[0024]防水透氣泄壓閥4，應達到IPX7的防水要求;其排氣流量根據(jù)一般工況下動力電池PACK箱體內(nèi)部的溫升、電池PACK箱體內(nèi)部的盡容積等參數(shù)來選定。
[0025]以上僅是本實用新型的具體應用范例，對本實用新型的保護范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型權(quán)利保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種可控壓的全密封動力電池PACK箱，包括能夠構(gòu)成一密閉空間的上殼體(1)和下殼體(2)，其特征在于:所述上殼體(1)和下殼體(2)四周均具有折彎部，上殼體(1)和下殼體(2)通過折彎部進行卡接連接，在卡接處間具有橡膠密封圈(3);在所述下殼體(2)體上還設(shè)有防水透氣泄壓閥(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可控壓的全密封動力電池PACK箱，其特征在于:所述折彎部包括相互匹配卡接第一Z形折彎部(5)和第二Z形折彎部(6); 所述橡膠密封圈(3)設(shè)置在第二 Z形折彎部中間段(61)與第一 Z形折彎部一邊段(51)之間后通過緊固件(7)和防水壓鉚螺母柱(8)鎖緊固定;所述第二 Z形折彎部一邊段(62)貼于第一Z形折彎部中間段(52 )內(nèi)壁，向第一Z形折彎部另一邊段(53)方向延伸;在所述第二Z形折彎部一邊段(62)與第一 Z形折彎部另一邊段(53)之間設(shè)有第二橡膠密封圈(9)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可控壓的全密封動力電池PACK箱，其特征在于:所述橡膠密封圈(3)上開有U形槽(31)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種可控壓的全密封動力電池PACK箱，包括能夠構(gòu)成一密閉空間的上殼體和下殼體，上殼體和下殼體四周均具有折彎部，上殼體和下殼體通過折彎部進行卡接連接，在卡接處間具有橡膠密封圈；在下殼體上還設(shè)有防水透氣泄壓閥。本實用新型上殼體和下殼體四周通過折彎部和橡膠密封圈實現(xiàn)多層次的密封處理，提高電池PACK箱體密封結(jié)構(gòu)的可靠性的同時通過在下殼體上安裝防水透氣泄壓閥，對動力電池PACK箱體內(nèi)外氣壓進行平衡，防止因為動力電池PACK箱體內(nèi)外氣壓差，所導致的箱體變形，或其它破壞情形。
【IPC分類】H01M2/08, H01M2/12, H01M2/02
【公開號】CN205122652
【申請?zhí)枴緾N201520914765
【發(fā)明人】張孝平
【申請人】南京東宇歐鵬巴赫新能源科技有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月17日