專利名稱：低磨損汽車升降電機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種方向盤助力的汽車升降電機，特別涉及一種低磨損汽 車升降電機。
背景技術：
為減輕駕駛人員的操作強度，通常設置用于方向盤助力的汽車升降電機。 現(xiàn)有的汽車升降電機其減速箱多為如下的結構電機本體的轉(zhuǎn)子軸與減速箱的 輸入齒輪傳動連接，輸入齒輪再通過減速齒輪或直接與輸出齒輪嚙合。上述結 構的電機減速箱中各個齒輪均起到減速的作用，因此每個齒輪受到的轉(zhuǎn)矩均較 大，相互嚙合的齒輪之間摩擦也較大，齒輪的磨損較為嚴重。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型目的在于提供一種齒輪的磨損較輕，使用壽命較長的汽車升降 電機，解決了現(xiàn)有汽車升降電機存在的減速箱的齒輪磨損較為嚴重等問題。
本實用新型的上述技術目的主要是通過以下技術方案解決的包括電機本 體及減速箱，減速箱包括箱體、箱蓋及設于箱體與箱蓋之間的輸入齒輪及輸出 齒輪，所述輸入齒輪與輸出齒輪之間設有同時與輸入齒輪和輸出齒輪嚙合的惰 輪。在減速箱的輸入齒輪與輸出齒輪之間設置一惰輪，惰輪同時與輸入齒輪和 輸出齒輪嚙合起轉(zhuǎn)矩傳遞作用，而避免了輸入齒輪與輸出齒輪的直接接觸，進 而減少了輸入齒輪與輸出齒輪的磨損，延長了電機的使用壽命。
作為優(yōu)選，所述惰輪和輸入齒輪均為塑料齒輪，所述輸出齒輪為金屬齒輪。 其中，將惰輪與輸入齒輪采用塑料制成，在保證扭矩傳遞強度的前提下減輕了 電機的整體質(zhì)量，同時也減小了齒輪傳動嚙合過程中的噪音。
作為優(yōu)選，所述惰輪及輸入齒輪和支撐它們的芯棒旋轉(zhuǎn)連接，所述芯棒與 箱蓋及箱體直接固定連接。其中，將支撐惰輪及輸入齒輪的芯棒與箱體及箱蓋 直接固定連接，避免了使用軸承，從而降低了減速箱運轉(zhuǎn)過程中的噪音。
因此，本實用新型具有磨損較輕，使用壽命較長，噪音較小等特點。


圖1是本實用新型減速箱的一種結構示意圖。
具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的 說明。
實施例1:汽車升降電機，包括電機本體和減速箱，如圖1所示，減速箱
包括箱體7、箱蓋16及設于箱體7與箱蓋16之間的輸入齒輪12及輸出齒輪14， 箱體7與箱蓋16通過十字螺釘15連接固定在一起，轉(zhuǎn)子軸3與輸入齒輪12傳 動連接，轉(zhuǎn)子軸3端部設有塑料頂塊2，塑料頂塊2端部呈球面結構并與螺釘1 端部相抵，輸入齒輪12與輸出齒輪14之間設有同時與輸入齒輪12和輸出齒輪 14嚙合的惰輪13。其中惰輪13和輸入齒輪12均為塑料齒輪，輸出齒輪14為 金屬齒輪。惰輪13及輸入齒輪12和支撐惰輪13及輸入齒輪12的芯棒6和芯 棒5旋轉(zhuǎn)連接，芯棒6和芯棒5與箱蓋16及箱體7直接固定連接。
輸出齒輪14由中間的齒部及直徑小于齒部外徑的支撐部構成，輸出齒輪 14通過分別設于其兩端支撐部上的含油軸承4旋轉(zhuǎn)支撐在箱蓋16和箱體7之 間，含油軸承4內(nèi)端與輸出齒輪14齒部兩端之間依次設有含油橡膠墊8、球軸 承墊圈10、推力球軸承11和球軸承墊圈9，其中，含油橡膠墊8整體含有許多 微孔，微孔內(nèi)浸有潤滑油，含油橡膠墊8與含油軸承內(nèi)端相接觸。
權利要求1. 一種低磨損汽車升降電機，包括電機本體及減速箱，減速箱包括箱體、箱蓋及設于箱體與箱蓋之間的輸入齒輪及輸出齒輪，其特征在于所述輸入齒輪與輸出齒輪之間設有同時與輸入齒輪和輸出齒輪嚙合的惰輪。
2、 根據(jù)權利要求1所述的低磨損汽車升降電機，其特征在于所述惰輪和輸 入齒輪均為塑料齒輪，所述輸出齒輪為金屬齒輪。
3、 根據(jù)權利要求1或2所述的低磨損汽車升降電機，其特征在于所述惰輪 及輸入齒輪和支撐它們的芯棒旋轉(zhuǎn)連接，所述芯棒與箱蓋及箱體直接固定連接。
專利摘要本實用新型涉及一種方向盤助力的汽車升降電機，特別涉及一種低磨損汽車升降電機。它包括電機本體及減速箱，減速箱包括箱體、箱蓋及設于箱體與箱蓋之間的輸入齒輪及輸出齒輪，所述輸入齒輪與輸出齒輪之間設有同時與輸入齒輪和輸出齒輪嚙合的惰輪。它具有齒輪的磨損較輕，使用壽命較長，解決了現(xiàn)有汽車升降電機存在的減速箱的齒輪磨損較為嚴重等問題。
文檔編號H02K7/116GK201078831SQ20072015342
公開日2008年6月25日 申請日期2007年6月7日 優(yōu)先權日2006年12月5日
發(fā)明者周愛美, 李明棟 申請人:許曉華