專利名稱：電動助力轉向無刷電機的接線結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電動助力轉向無刷電機的接線結構，用在汽車電動助力轉向無刷電機上。
背景技術：
目前國內(nèi)生產(chǎn)的汽車電動助力轉向無刷電機電樞總成的接線方式為分三相接線， 每相用一根漆包線繞，然后將各相的一個線頭連接起來作為中線。另外一頭作為三相引出線接電源，這種接線結構工藝復雜，且安全性不高。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種結構簡單、接線方便、安全性高的電動助力轉向無刷電機的接線結構。實現(xiàn)上述目的的技術方案是一種電動助力轉向無刷電機的接線結構，由接線架、 接線排、導電環(huán)、接線板和導電片組成，接線排與導電環(huán)安裝在接線架內(nèi)，接線架周圍具有與電樞總成的固定槽卡接的固定卡子，導電環(huán)上具有穿入接線板的引出銅片，導電片安裝在接線板上，且導電片與導電環(huán)上的引出銅片焊接，接線板內(nèi)設置有六角螺母。采用上述技術方案后，電樞總成上的其中一個線頭全部焊接在接線排上，另外一個線頭則分三相分別焊接在導電環(huán)上，導電環(huán)的引出銅片則穿入接線板，接線板上的導電片與銅片熔焊，引出線上的接頭則通過接線板內(nèi)的六角螺母用螺釘與導電片連接，從而組成一個接線結構。該接線結構相對于傳統(tǒng)的接線結構更加直觀，不容易接錯，其中接線排上連接的線頭為中線，3個導電環(huán)上連接的線頭為三相引出線，而三相引出線通過接線板與外部引出線連接，安全性更高，不易發(fā)生短路現(xiàn)象，空間上更加合理，增加了電機內(nèi)部結構的美觀性。

[0006]圖1為本實用新型的裝配結構圖；[0007]圖2為本實用新型的接線架、導電環(huán)和接線排的裝配關系圖[0008]圖3為本實用新型的接線架的結構示意圖；[0009]圖4為本實用新型的接線排的結構示意圖；[0010]圖5為本實用新型的導電環(huán)的結構示意圖；[0011]圖6為本實用新型的接線板的結構示意圖；[0012]圖7為本實用新型的導電片的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。如圖廣7所示，一種電動助力轉向無刷電機的接線結構，由接線架3、接線排1、導電環(huán)2、接線板4和導電片5組成，接線排1與導電環(huán)2安裝在接線架3內(nèi)，接線架3周圍具有與電樞總成的固定槽卡接的固定卡子3-1，導電環(huán)2上具有穿入接線板4的引出銅片 2-1，導電片5安裝在接線板4上，且導電片5與導電環(huán)2上的引出銅片2-1焊接，接線板4 內(nèi)設置有六角螺母。 本實用新型的工作原理如下電樞總成上的其中一個線頭全部焊接在接線排1 上，另外一個線頭則分三相分別焊接在導電環(huán)2上，導電環(huán)2的引出銅片2-1則穿入接線板 4，接線板4上的導電片5與引出銅片2-1熔焊，引出線上的接頭則通過接線板4內(nèi)的六角螺母用螺釘與導電片5連接，從而組成一個接線結構。該接線結構相對于傳統(tǒng)的接線結構更加直觀，不容易接錯，其中接線排上連接的線頭為中線，3個導電環(huán)上連接的線頭為三相引出線，而三相引出線通過接線板4與外部引出線連接。
權利要求1. 一種電動助力轉向無刷電機的接線結構，其特征在于由接線架(3)、接線排(1)、導電環(huán)(2)、接線板(4)和導電片(5)組成，接線排(1)與導電環(huán)(2)安裝在接線架(3)內(nèi)，接線架(3)周圍具有與電樞總成的固定槽卡接的固定卡子(3-1)，導電環(huán)(2)上具有穿入接線板(4)的引出銅片(2-1)，導電片(5)安裝在接線板(4)上，且導電片(5)與導電環(huán)(2)上的引出銅片(2-1)焊接，接線板(4)內(nèi)設置有六角螺母。
專利摘要一種電動助力轉向無刷電機的接線結構，由接線架(3)、接線排(1)、導電環(huán)(2)、接線板(4)和導電片(5)組成，接線排(1)與導電環(huán)(2)安裝在接線架(3)內(nèi)，接線架(3)周圍具有與電樞總成的固定槽卡接的固定卡子(3-1)，導電環(huán)(2)上具有穿入接線板(4)的引出銅片(2-1)，導電片(5)安裝在接線板(4)上，且導電片(5)與導電環(huán)(2)上的引出銅片(2-1)焊接，接線板(4)內(nèi)設置有六角螺母。本實用新型結構簡單、接線方便、安全性高。
文檔編號H02K3/50GK202014177SQ201120103438
公開日2011年10月19日 申請日期2011年4月11日 優(yōu)先權日2011年4月11日
發(fā)明者邱高峰, 鄭祎 申請人:常州市凱宇汽車電器有限公司