本專利涉及電動車輛技術領域，尤其是涉及一種小型汽車改裝電動車用電機。

背景技術：

目前家用車輛日益增多，燃油價格太高、給用戶增加了負擔，而且燃油汽車排放污染物污染環(huán)境，電動汽車價格太高、一般家庭不易接受，簡易電動汽車、三輪、四輪車大部分為粗制濫造、低劣配件拼裝，安全行駛性能得不到保障、頻頻給駕駛者帶來傷亡事故，在用的小型轎車的改裝、目前沒有規(guī)范的改裝方法及合適的配件。

技術實現要素：

本專利的目的是針對目前小型汽車改裝電動車的現狀，而提供的一種小型汽車改裝電動車用電機。使小型在用車輛改裝電動車變得簡單易行，保證了改裝后的行駛安全性能。

本專利解決其技術問題所采用的技術方案是；采用大直徑扁形電機結構、電機轉子軸采用中空管狀結構、一端內孔加工制造內花鍵結構，與小型車輛的變速器離合器花鍵軸相配合，電機定子外殼在一側有與連接板固定的固定盤，內徑固定有高硒硅鋼片沖制疊合的定子鐵芯、鐵芯槽內嵌入三相分布的線圈繞組，轉子軸采用空心管狀結構、一端加工與離合器軸相配合的內花鍵套，轉子軸外部緊密配合固定轉子，轉子采用永久磁鋼材料嵌入轉子圓周、形成磁極，采用無刷直流驅動電機控制器控制，轉子亦可為鼠籠狀結構、采用直流變頻驅動，轉子軸兩端固定軸承，與左右端蓋通過固定螺栓、與外殼組裝在一起所組成，安裝時拆除原車輛的發(fā)動機、保留變速箱機構，本專利通過一個連接固定板、與變速箱離合器殼相互連接固定，電機空心軸套在變速器離合器花鍵軸上面、花鍵套與離合器花鍵軸嚙合在一起，電機驅動力矩通過變速器離合器軸傳動給變速箱，就像發(fā)動機一樣驅動車輛行駛，由于采用扁形電機結構、可以加大轉子直徑，對于提高電機功率十分有利，由于采用扁形電機結構、亦有利于電機散熱，

本專利的有益效果在于：使用該專利改裝車輛、不破壞原車行駛、轉向機構，通過改變電機花鍵套的規(guī)格、及電機離合器殼固定板，可適應多種小型車輛的改裝，使燃油車輛改裝電動車變得十分簡單，而且改裝后不影響原車各項性能，切實保證了行駛安全。

附圖說明

下面結合附圖對本專利作進一步說明。

附圖1是本專利的正面外觀結構圖。

附圖2是本專利的側面外觀結構圖。

附圖3是本專利的側剖面結構圖。

附圖4是本專利的與變速器殼連接板安裝圖。

附圖5是本專利的與變速器安裝剖面圖。

圖中：1.電機殼，2.轉子軸，3.轉子軸花鍵套，4.右端蓋，5.左端蓋，6.電機連接盤，7.電機固定孔，8.端蓋固定螺栓，9.轉子，10.轉子磁極，11.定子鐵芯，12.線圈繞組，13.軸承，14.離合器花鍵軸，15.電機變速器殼連接板，16.連接板固定螺栓，17.離合器殼，18.變速箱。

具體實施方式

本專利包括附圖中：采用大直徑扁形電機結構，其中電機轉子軸(2)采用中空管狀結構、一端內孔加工制造轉子軸花鍵套(3)，與小型車輛的離合器花鍵軸(14)相配合，電機殼(1)內徑緊密固定有高硒硅鋼片沖制疊合的定子鐵芯(11)、鐵芯槽內嵌入三相分布的線圈繞組(12)，轉子軸(2)外部緊密配合固定轉子(9)、轉子(9)采用N對永久磁鋼均勻嵌入轉子(9)外圓、形成轉子磁極(10)，采用無刷直流驅動電機控制器控制，轉子亦可制造成為鼠籠狀結構、采用直流變頻驅動，轉子軸(2)兩端固定軸承，與右端蓋(4)、左端蓋(5)通過端蓋固定螺栓(8)、與電機殼(1)組裝在一起所組成，電機殼(1)外圓一側有電機連接盤(6)、電機連接盤(6)圓周開有電機固定孔(7)、與電機變速器殼連接板(15)固定，電機變速器殼連接板(15)通過連接板固定螺栓(16)與變速箱離合器殼(17)固定連接，安裝時拆除原車輛的發(fā)動機、保留離合器殼(17)、變速箱(18)及操縱機構，安裝使用時；離合器殼(17)與電機連接盤(6)通過電機變速器殼連接板(15)相互連接固定，轉子軸花鍵套(3)套在離合器花鍵軸(14)上面、轉子軸花鍵套(3)與離合器花鍵軸(14)嚙合在一起，電機驅動力矩通過離合器花鍵軸(14)傳動給變速箱(18)，就像發(fā)動機一樣驅動車輛行駛，由于采用扁形電機結構、可以加大轉子直徑，對于提高電機功率十分有利，由于采用扁形電機結構、亦有利于電機散熱，電機殼(1)、右端蓋(4)、左端蓋(5)采用鋁合金制造，電機變速器殼連接板(15)采用普通鋼板制造、可根據目前系列車型、制造與之配合的加工尺寸，轉子軸采用45#鋼制造、內花鍵套可根據目前系列車型、制造與之配合的內花鍵尺寸，以適應不同車型的改裝。