本發(fā)明涉及電力通信領域,具體而言,涉及一種充電樁的資源處理系統(tǒng)、方法和裝置。
背景技術:
國務院印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》中提出2012—2020年新能源汽車發(fā)展的主要工作包括加快推廣應用和試點示范,積極推進充電設施建設,要科學規(guī)劃,加強技術開發(fā),探索有效的商業(yè)運營模式,積極推進充電設施建設,適應新能源汽車產業(yè)化發(fā)展的需要。加快制定充電設施設計、建設、運行管理規(guī)范及相關技術標準,研究開發(fā)充電設施接網、監(jiān)控、計量、計費設備和技術,開展車網融合技術研究和應用,探索新能源汽車作為移動式儲能單元與電網實現(xiàn)能量和信息雙向互動的機制。探索商業(yè)運營模式,積極吸引社會資金參與,根據(jù)當?shù)仉娏屯恋刭Y源狀況,因地制宜建設慢速充電樁、公共快速充換電等設施。鼓勵成立獨立運營的充換電企業(yè),建立分時段充電定價機制,逐步實現(xiàn)充電設施建設和管理市場化、社會化。但是當前電動汽車運營管理平臺中涉及到充電樁本體、采集裝置、用戶充值系統(tǒng)都采用單一的以充電所使用的電能為依據(jù)向用戶收取充電電費,從而導致收費不準確。
針對現(xiàn)有技術中對充電樁的資源進行處理時單一的以充電樁消耗的電能為依據(jù)的問題,目前尚未提出有效的解決方案。
技術實現(xiàn)要素:
本發(fā)明實施例提供了一種充電樁的資源處理系統(tǒng)、方法和裝置,以至少解決現(xiàn)有技術中對充電樁的資源進行處理時單一的以充電樁消耗的電能為依據(jù)的技術問題。
根據(jù)本發(fā)明實施例的一個方面,提供了一種充電樁的資源處理系統(tǒng),包括:充電控制板,與處理器通信,用于進行充電控制,并將充電控制信息發(fā)送至處理器,其中,充電控制信息至少包括充電樁充電的時間;電表,與處理器通信,用于監(jiān)測充電樁在預設的不同時間段內消耗的電能;處理器,根據(jù)所述充電樁充電的時間和在不同時間段充電消耗的電能,通過預設的資源處理模型進行資源處理。
進一步地,預設的資源處理模型用于確定在不同時間段電能與資源的對應關系。
進一步地,系統(tǒng)還包括:集中器,通過無線通信裝置與處理器相連,用于收集多個充電樁的資源處理結果;通信主站,連接與集中器和運營系統(tǒng)之間,用于將集中器收集的資源信息傳輸至運營系統(tǒng)。
根據(jù)本發(fā)明實施例的另一方面,還提供了一種充電樁的資源處理方法,包括:獲取充電樁充電的時間和在不同時間段消耗的電能;根據(jù)充電樁的充電時間和在不同時間段消耗的電能通過預設的資源處理模型進行資源處理。
進一步地,預設的資源處理模型用于確定在不同時間段電能與資源的對應關系。
進一步地,在獲取充電樁的充電控制信息和充電消耗的電能之前,方法還包括:確定充電樁的充電模式,其中,充電模式包括:插卡充電模式和無卡充電模式。
根據(jù)本發(fā)明實施例的另一方面,還提供了一種充電樁的資源處理裝置,包括:獲取模塊,用于獲取充電樁的充電的時間和在不同時間段消耗的電能;處理模塊,用于根據(jù)充電樁充電的時間和在不同時間段消耗的電能通過預設的資源處理模型進行資源處理。
進一步地,預設的資源處理模型用于確定在不同時間段電能與資源的對應關系。
進一步地,裝置還包括:確定模塊,用于確定充電樁的充電模式,其中,充電模式包括:插卡充電模式和無卡充電模式。
根據(jù)本發(fā)明實施例的另一方面,還提供了一種充電樁,包括上述任意一種充電樁的資源處理系統(tǒng)。在本發(fā)明實施例中,通過充電控制板獲取充電樁的充電控制信息,通過電表獲取充電樁充電時消耗的電能,并通過處理器根據(jù)充電控制信息和充電所消耗的電能通過預設資源處理模型進行資源處理。上述方案通過預設的資源處理模型,根據(jù)電能和充電控制信息進行資源處理,從而解決了現(xiàn)有技術中對充電樁的資源進行處理時單一的以充電樁消耗的電能為依據(jù)的技術問題,實現(xiàn)了通過多種信息進行資源處理,從而避免了以充電樁消耗的電能為單一的依據(jù)的進行資源處理導致處理結果不準確的情況,進而優(yōu)化了用電效率。
附圖說明
此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解,構成本申請的一部分,本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明,并不構成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中:
圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的充電樁的資源處理系統(tǒng)的結構示意圖;
圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例的一種可選的充電樁的資源處理系統(tǒng);
圖3是根據(jù)本發(fā)明實施例的充電樁的資源處理方法的流程圖;以及
圖4是根據(jù)本發(fā)明實施例的充電樁的資源處理系統(tǒng)的結構示意圖。
具體實施方式
為了使本技術領域的人員更好地理解本發(fā)明方案,下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖,對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分的實施例,而不是全部的實施例?;诒景l(fā)明中的實施例,本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都應當屬于本發(fā)明保護的范圍。
需要說明的是,本發(fā)明的說明書和權利要求書及上述附圖中的術語“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類似的對象,而不必用于描述特定的順序或先后次序。應該理解這樣使用的數(shù)據(jù)在適當情況下可以互換,以便這里描述的本發(fā)明的實施例能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序實施。此外,術語“包括”和“具有”以及他們的任何變形,意圖在于覆蓋不排他的包含,例如,包含了一系列步驟或單元的過程、方法、系統(tǒng)、產品或設備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元,而是可包括沒有清楚地列出的或對于這些過程、方法、產品或設備固有的其它步驟或單元。
實施例1
根據(jù)本發(fā)明實施例,提供了一種充電樁的資源處理系統(tǒng)的實施例,圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的充電樁的資源處理系統(tǒng)的結構示意圖,如圖1所示,該系統(tǒng)包括:
充電控制板10,與處理器通信,用于進行充電控制,并將充電控制信息發(fā)送至所述處理器,其中,充電控制信息至少包括充電樁充電的時間。
具體的,上述充電控制板用于控制充電樁的充電與停止,并記錄充電樁的充電時間。
電表20,與所述處理器通信,用于監(jiān)測充電樁在預設的不同時間段內消耗的電能。
在一種可選的實施例中,上述電表用于記錄電能,如果充電時間在同一個時段內,則記錄該時段內充電樁消耗的電能,如果充電時間跨越了時段,在時間段內,則電表分別記錄在不同的時段內的時間。
所述處理器30,根據(jù)所述充電樁充電的時間和在不同時間段充電消耗的電能,通過預設的資源處理模型進行資源處理。
在一種可選的實施例中,可以向上述資源處理模型輸入充電控制信息和充電所消耗的電能,并輸出資源處理結果。以充電樁計費為例,目前充電樁的計費方式通常是以充電樁所消耗的電能為依據(jù),以電能對應的單價來確定充電的費用,但在該實施例中,并不單一的采用充電樁所消耗的電能為依據(jù)進行計費,例如,如果電動汽車在13:00-16:00充電,則收費為0.5元/度,但如果電動汽車在17:00至19:00這段高峰時期充電,則收費為0.7元/度,在該示例中,預設的資源處理模型記錄了不同時段每度電對應的收費標準,除此之外,還可以增加服務器的收費方案。
由上可知,本申請上述實施例通過充電控制板獲取充電樁的充電控制信息,通過電表獲取充電樁充電時消耗的電能,并通過處理器根據(jù)充電控制信息和充電所消耗的電能通過預設資源處理模型進行資源處理。上述方案通過預設的資源處理模型,根據(jù)電能和充電控制信息進行資源處理,從而解決了現(xiàn)有技術中對充電樁的資源進行處理時單一的以充電樁消耗的電能為依據(jù)的技術問題,實現(xiàn)了通過多種信息進行資源處理,從而避免了以充電樁消耗的電能為單一的依據(jù)的進行資源處理導致處理結果不準確的情況,進而優(yōu)化了用電效率。
可選的,根據(jù)本申請上述實施例,所述預設的資源處理模型用于確定在不同時間段所述電能與資源的對應關系。
需要說明是,目前電能與資源的對應關系是固定的,也就是說,任意時間內相同電能對應的資源都相同,但在上述實施例中,將電能與資源的對應關系根據(jù)時間進行區(qū)分,從而使得時間也成為資源處理的一個因素。
在一種可選的實施例中,可以根據(jù)電網電能負荷的總、尖、峰、平、谷來確定不同時間段所述電能與資源的對應關系。
可選的,根據(jù)本申請上述實施例,所述系統(tǒng)還包括:
集中器,通過無線通信裝置與所述處理器相連,用于收集多個充電樁的資源處理結果;
所述通信主站,連接與所述集中器和所述運營系統(tǒng)之間,用于將所述集中器收集的資源信息傳輸至所述運營系統(tǒng)。
圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例的一種可選的充電樁的資源處理系統(tǒng),在一種可選的實施例中,結合圖2所示,充電樁的資源處理系統(tǒng)包括計費板、與計費板通信的讀卡器、通過RS232與計費板通信的充電控制板、通過RS485與計費板相連的電能表1和電能表2以及通過TTL串口與計費板通信的無線模塊。讀卡器用于在插卡充電時讀取卡內信息,控制板控制充電樁的啟停,電能表1和電能表2用于分時段記錄消耗的電能,計費板根據(jù)電能表1、電能表2、充電控制板以及讀卡器的信息進行充電計費,并將計費結果通過無線模塊傳輸至集中器,集中器收集多個充電樁的計費信息傳輸至通訊主站,通訊主站在通過網絡傳輸至運營系統(tǒng)。
在一種可選的實施例中,為了構成上述充電樁的資源處理系統(tǒng),還需要對現(xiàn)有的充電樁進行如下改進:計費板主要包括結算控制、查詢部分、下發(fā)數(shù)據(jù)、上傳數(shù)據(jù)、存儲數(shù)據(jù)、卡片讀寫部分等模塊,其中,
(1)增加無卡充電交易流程。選擇不同的充電流程,返回相關數(shù)據(jù)給充電樁主板。
(2)計費功能修改。增加分時電費計費方案,預留服務費收費方案。根據(jù)不同流程完成用戶消費金額的計算、轉發(fā)、存儲。下發(fā)數(shù)據(jù)增加復費率有關的內容;讀取數(shù)據(jù)增加復費率結算數(shù)據(jù)分析。
(3)讀電表程序修改。充電過程中電量和價格的計算程序全部要根據(jù)新電價模型進行調整,電量讀取修改為分時費率讀取方式。
(4)數(shù)據(jù)存儲。兼容無卡充電信息、充電費率表、服務費率表、分時段電量、充電起止時間、分時段電費、服務費、充電記錄等信息進行存儲。
實施例2
根據(jù)本發(fā)明實施例,提供了一種充電樁的資源處理方法的實施例,需要說明的是,在附圖的流程圖示出的步驟可以在諸如一組計算機可執(zhí)行指令的計算機系統(tǒng)中執(zhí)行,并且,雖然在流程圖中示出了邏輯順序,但是在某些情況下,可以以不同于此處的順序執(zhí)行所示出或描述的步驟。
圖3是根據(jù)本發(fā)明實施例的充電樁的資源處理方法的流程圖,如圖3所示,該方法包括如下步驟:
步驟S302,獲取充電樁的充電的時間和在不同時間段消耗的電能。
具體的,上述充電樁的充電時間可以通過充電控制板對充電樁的控制得到。
步驟S304,根據(jù)充電樁充電的時間和在不同時間段消耗的電能通過預設的資源處理模型進行資源處理。
在一種可選的實施例中,可以向上述資源處理模型輸入充電控制信息和充電所消耗的電能,并輸出資源處理結果。以充電樁計費為例,目前充電樁的計費方式通常是以充電樁所消耗的電能為依據(jù),以電能對應的單價來確定充電的費用,但在該實施例中,并不單一的采用充電樁所消耗的電能為依據(jù)進行計費,例如,如果電動汽車在13:00-16:00充電,則收費為0.5元/度,但如果電動汽車在17:00至19:00這段高峰時期充電,則收費為0.7元/度,在該示例中,預設的資源處理模型記錄了不同時段每度電對應的收費標準。
由上可知,本申請上述實施例獲取充電樁的充電的時間和在不同時間段消耗的電能,根據(jù)充電樁的充電時間和在不同時間段消耗的電能通過預設的資源處理模型對此次充電進行資源處理。上述方案通過預設的資源處理模型,根據(jù)電能和充電控制信息進行資源處理,從而解決了現(xiàn)有技術中對充電樁的資源進行處理時單一的以充電樁消耗的電能為依據(jù)的技術問題,實現(xiàn)了通過多種信息進行資源處理,從而避免了以充電樁消耗的電能為單一的依據(jù)的進行資源處理導致處理結果不準確的情況,進而優(yōu)化了用電效率。
可選的,根據(jù)本申請上述實施例,預設的資源處理模型用于確定在不同時間段電能與資源的對應關系。
需要說明是,目前電能與資源的對應關系是固定的,也就是說,任意時間內相同電能對應的資源都相同,但在上述實施例中,將電能與資源的對應關系根據(jù)時間進行區(qū)分,從而使得時間也成為資源處理的一個因素。
在一種可選的實施例中,可以根據(jù)電能負荷的總、尖、峰、平、谷來確定不同時間段電能與資源的對應關系。
可選的,根據(jù)本申請上述實施例,在獲取充電樁的充電控制信息和充電消耗的電能之前,方法還包括:
步驟S306,確定充電樁的充電模式,其中,充電模式包括:插卡充電模式和無卡充電模式。
實施例3
根據(jù)本發(fā)明實施例,提供了一種充電樁的資源處理系統(tǒng)的實施例,圖4是根據(jù)本發(fā)明實施例的充電樁的資源處理系統(tǒng)的結構示意圖,如圖4所示,該系統(tǒng)包括:
獲取模塊40,用于獲取所述充電樁的充電的時間和在不同時間段消耗的電能。
處理模塊42,用于根據(jù)所述充電樁充電的時間和在不同時間段消耗的電能通過預設的資源處理模型進行資源處理。
在一種可選的實施例中,可以向上述資源處理模型輸入充電控制信息和充電所消耗的電能,并輸出資源處理結果。以充電樁計費為例,目前充電樁的計費方式通常是以充電樁所消耗的電能為依據(jù),以電能對應的單價來確定充電的費用,但在該實施例中,并不單一的采用充電樁所消耗的電能為依據(jù)進行計費,例如,如果電動汽車在13:00-16:00充電,則收費為0.5元/度,但如果電動汽車在17:00至19:00這段高峰時期充電,則收費為0.7元/度,在該示例中,預設的資源處理模型記錄了不同時段每度電對應的收費標準。
由上可知,本申請上述實施例獲取所述充電樁的充電的時間和在不同時間段消耗的電能,根據(jù)所述充電樁的充電時間和在不同時間段消耗的電能通過預設的資源處理模型對此次充電進行資源處理。上述方案通過預設的資源處理模型,根據(jù)電能和充電控制信息進行資源處理,從而解決了現(xiàn)有技術中對充電樁的資源進行處理時單一的以充電樁消耗的電能為依據(jù)的技術問題,實現(xiàn)了通過多種信息進行資源處理,從而避免了以充電樁消耗的電能為單一的依據(jù)的進行資源處理導致處理結果不準確的情況,進而優(yōu)化了用電效率。
可選的,根據(jù)本申請上述實施例,所述預設的資源處理模型用于確定在不同時間段所述電能與資源的對應關系。
需要說明是,目前電能與資源的對應關系是固定的,也就是說,任意時間內相同電能對應的資源都相同,但在上述實施例中,將電能與資源的對應關系根據(jù)時間進行區(qū)分,從而使得時間也成為資源處理的一個因素。
在一種可選的實施例中,可以根據(jù)電能負荷的總、尖、峰、平、谷來確定不同時間段所述電能與資源的對應關系。
可選的,根據(jù)本申請上述實施例,上述裝置還包括:
確定模塊,用于確定所述充電樁的充電模式,其中,所述充電模式包括:插卡充電模式和無卡充電模式。
實施例4
根據(jù)本發(fā)明實施例,提供了一種充電樁,包括實施例1中的任意一種充電樁的資源處理系統(tǒng)。
上述充電樁包括的充電樁的資源處理系統(tǒng)通過充電控制板獲取充電樁的充電控制信息,通過電表獲取充電樁充電時消耗的電能,并通過處理器根據(jù)充電控制信息和充電所消耗的電能通過預設資源處理模型進行資源處理。上述方案通過預設的資源處理模型,根據(jù)電能和充電控制信息進行資源處理,從而解決了現(xiàn)有技術中對充電樁的資源進行處理時單一的以充電樁消耗的電能為依據(jù)的技術問題,實現(xiàn)了通過多種信息進行資源處理,從而避免了以充電樁消耗的電能為單一的依據(jù)的進行資源處理導致處理結果不準確的情況,進而優(yōu)化了用電效率。
上述本發(fā)明實施例序號僅僅為了描述,不代表實施例的優(yōu)劣。
在本發(fā)明的上述實施例中,對各個實施例的描述都各有側重,某個實施例中沒有詳述的部分,可以參見其他實施例的相關描述。
在本申請所提供的幾個實施例中,應該理解到,所揭露的技術內容,可通過其它的方式實現(xiàn)。其中,以上所描述的裝置實施例僅僅是示意性的,例如所述單元的劃分,可以為一種邏輯功能劃分,實際實現(xiàn)時可以有另外的劃分方式,例如多個單元或組件可以結合或者可以集成到另一個系統(tǒng),或一些特征可以忽略,或不執(zhí)行。另一點,所顯示或討論的相互之間的耦合或直接耦合或通信連接可以是通過一些接口,單元或模塊的間接耦合或通信連接,可以是電性或其它的形式。
所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的,作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元,即可以位于一個地方,或者也可以分布到多個單元上??梢愿鶕?jù)實際的需要選擇其中的部分或者全部單元來實現(xiàn)本實施例方案的目的。
另外,在本發(fā)明各個實施例中的各功能單元可以集成在一個處理單元中,也可以是各個單元單獨物理存在,也可以兩個或兩個以上單元集成在一個單元中。上述集成的單元既可以采用硬件的形式實現(xiàn),也可以采用軟件功能單元的形式實現(xiàn)。
所述集成的單元如果以軟件功能單元的形式實現(xiàn)并作為獨立的產品銷售或使用時,可以存儲在一個計算機可讀取存儲介質中?;谶@樣的理解,本發(fā)明的技術方案本質上或者說對現(xiàn)有技術做出貢獻的部分或者該技術方案的全部或部分可以以軟件產品的形式體現(xiàn)出來,該計算機軟件產品存儲在一個存儲介質中,包括若干指令用以使得一臺計算機設備(可為個人計算機、服務器或者網絡設備等)執(zhí)行本發(fā)明各個實施例所述方法的全部或部分步驟。而前述的存儲介質包括:U盤、只讀存儲器(ROM,Read-Only Memory)、隨機存取存儲器(RAM,Random Access Memory)、移動硬盤、磁碟或者光盤等各種可以存儲程序代碼的介質。
以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式,應當指出,對于本技術領域的普通技術人員來說,在不脫離本發(fā)明原理的前提下,還可以做出若干改進和潤飾,這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。