一種可兼容電動自行車充電的充電系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種可兼容電動自行車充電的充電系統(tǒng)，包括充電區(qū)域，充電區(qū)域內(nèi)設(shè)置有充電樁，充電樁包括外殼、電動汽車充電設(shè)備及電動自行車充電設(shè)備；充電樁將充電區(qū)域劃分為電動汽車充電區(qū)域和電動自行車充電區(qū)域；還包括提示組件，提示組件包括提示控制模塊、若干個提示燈、若干個蜂鳴器及若干個第一顯示屏。本實用新型將電動汽車充電設(shè)備和電動自行車充電設(shè)備整合為一體充電樁，并將電動汽車充電區(qū)域和電動自行車充電區(qū)域進(jìn)行了隔離與區(qū)分，這樣，既可同時滿足電動汽車和電動自行車的充電需求，又可通過優(yōu)化布局以提高充電區(qū)域的流通效率。
【專利說明】
一種可兼容電動自行車充電的充電系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及充電設(shè)施監(jiān)控系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其是涉及一種可兼容電動自行車充電的充電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動車充電設(shè)施是電動車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，為推動電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電動車充電設(shè)施應(yīng)提供安全、方便的充電服務(wù)。目前，電動車充電粧通常只提供單一的充電標(biāo)準(zhǔn)，也即，要么只能滿足電動自行車的充電需求，要么只能滿足電動汽車充電設(shè)施的充電需求。這樣，不僅會增加電動車充電設(shè)施的建設(shè)成本，也會為電動車用戶帶來極大的不便。例如，設(shè)置于公共區(qū)域的充電設(shè)施中通常并未設(shè)置有電動自行車的充電端口，這就導(dǎo)致電動自行車用戶常出現(xiàn)充電難的問題。
[0003]另外，電動車充電設(shè)施除應(yīng)提供基礎(chǔ)的充電服務(wù)外，還應(yīng)提供完善的配電監(jiān)控、充電監(jiān)控、安全防護(hù)監(jiān)控等功能。但是，現(xiàn)今的充電粧或者充電站上并未配備有充電防護(hù)系統(tǒng)，也即當(dāng)駕駛員由于疏忽大意而忘記拔出充電槍時，亦可以啟動車輛駛出充電區(qū)域，這樣，便會對充電設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)力拉拽，最終造成電動汽車和充電設(shè)備的損毀。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述問題，提供一種可兼容電動自行車充電的充電系統(tǒng)，將電動汽車充電設(shè)備和電動自行車充電設(shè)備整合為一體充電粧，并在充電粧上設(shè)置有相應(yīng)的接口，這樣，可同時滿足電動汽車和電動自行車的充電需求。另外，將電動汽車充電區(qū)域和電動自行車充電區(qū)域進(jìn)行了隔離與區(qū)分，這樣，可通過優(yōu)化布局以提高充電區(qū)域的流通效率。
[0005]本實用新型的目的主要通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0006]—種可兼容電動自行車充電的充電系統(tǒng)，包括充電區(qū)域，充電區(qū)域內(nèi)設(shè)置有充電粧，充電粧包括外殼、電動汽車充電設(shè)備及電動自行車充電設(shè)備；
[0007]電動汽車充電設(shè)備和電動自行車充電設(shè)備均設(shè)置于外殼內(nèi)，電動汽車充電設(shè)備通過線纜連接有穿過外殼的充電槍，外殼上還設(shè)置有若干個與電動自行車充電設(shè)備電性連接的充電接口；
[0008]充電粧將充電區(qū)域劃分為靠近電動汽車充電設(shè)備的電動汽車充電區(qū)域和靠近電動自行車充電設(shè)備的電動自行車充電區(qū)域；
[0009]還包括提示組件，提示組件包括提示控制模塊、若干個提示燈、若干個蜂鳴器及若干個第一顯示屏，提示控制模塊與電動汽車充電設(shè)備和電動自行車充電設(shè)備均相連，提示燈、蜂鳴器及第一顯示屏均與提示控制模塊電性連接，充電槍和每一充電接口均配備有與之相對應(yīng)的所述提示燈、所述蜂鳴器及第一顯示屏。
[0010]本實用新型中，充電粧上設(shè)置有可與電動汽車相匹配的充電槍，同時設(shè)置可與電動自行車相匹配的充電接口。為實現(xiàn)電動汽車充電區(qū)域和電動自行車充電區(qū)域的彼此獨立，可將充電槍和充電接口分別設(shè)置在充電粧的兩側(cè)。
[0011]由于電動車通常需較長的充電時間，為便于駕駛員或者使用者合理安排時間，為此，本實用新型設(shè)置有提示組件以提醒駕駛員或者使用者充電所需時間及充電狀態(tài)。具體地，當(dāng)電動車與相應(yīng)的充電接口或者充電槍連通進(jìn)行充電時，提示控制模塊則會根據(jù)此信號計算電動車內(nèi)蓄電池所需的充電時間，得到所需充電時間的預(yù)計值后再通過第一顯示屏將此預(yù)計值進(jìn)行顯示。在這個過程中，提示控制模塊則會作用于提示燈，使其變更顏色來顯示充電狀態(tài)是否進(jìn)行及完成。待充電完成后，提示控制模塊則會作用于蜂鳴器使其發(fā)出鳴聲以提示駕駛員或者使用者充電工作結(jié)束，待電動車與相應(yīng)的充電接口或者充電槍分離時，蜂鳴器則停止工作。提示控制模塊作為第一顯示屏、蜂鳴器及提示燈的控制器，可以以現(xiàn)有的軟件在嵌入式設(shè)備中編程或者可編程邏輯器件等來實現(xiàn)對第一顯示屏、蜂鳴器及提示燈的控制。
[0012]可見，本實用新型將電動汽車充電設(shè)備和電動自行車充電設(shè)備整合為一體充電粧，并將電動汽車充電區(qū)域和電動自行車充電區(qū)域進(jìn)行了隔離與區(qū)分，這樣，既可同時滿足電動汽車和電動自行車的充電需求，又可通過優(yōu)化布局以提高充電區(qū)域的流通效率。另外，通過提示組件的設(shè)置，可通過聲音及顯示的方式提醒駕駛員或者使用者充電所需時間及充電狀態(tài)，這樣，既可便于駕駛員或者使用者合理地安排時間，又可避免出現(xiàn)不合理占用充電位的現(xiàn)象以進(jìn)一步提尚充電區(qū)域的流通效率。
[0013]進(jìn)一步地，所述提示組件還包括與提示控制模塊電性連接的第二顯示屏和揚(yáng)聲器。本實用新型中，為便于區(qū)分各個充電接口及充電槍，可將它們進(jìn)行編號，使其獲得唯一的ID碼。應(yīng)用時，第二顯示屏在提示控制模塊的控制下可滾動發(fā)布各個充電接口及充電槍的充電狀態(tài)及時間，揚(yáng)聲器在提示控制模塊的控制下可播報完成充電工作的相應(yīng)充電接口及充電槍編號?？蓪⒌诙@示屏設(shè)置于充電站的休息區(qū)域，這樣，當(dāng)駕駛員或者使用者在休息區(qū)域休息時，也可獲知電動車的充電信息。
[0014]為保護(hù)各個充電粧，進(jìn)一步地，所述充電區(qū)域內(nèi)設(shè)置有安裝臺，所述充電粧設(shè)置有若干個且均位于安裝臺上。將充電粧設(shè)置于安裝臺上，可避免充電粧遭到電動車的撞擊而損壞。
[0015]進(jìn)一步地，所述安裝臺于所述電動自行車充電區(qū)域內(nèi)設(shè)置有若干條鎖鏈。由于電動自行車相比電動汽車具有較輕的質(zhì)量，因而，當(dāng)電動自行車脫離駕駛員或者使用者視線時，則有被盜的隱患。本實用新型通過鎖鏈的設(shè)置，則可有效防止電動自行車在充電時被次
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[0016]進(jìn)一步地，所述電動汽車充電區(qū)域內(nèi)設(shè)置有容納槽，容納槽內(nèi)活動連接有若干個防撞桿;還包括驅(qū)動組件，驅(qū)動組件包括驅(qū)動控制模塊和與驅(qū)動控制模塊連接的第一驅(qū)動裝置，驅(qū)動控制模塊作用于第一驅(qū)動裝置，使得防撞桿發(fā)生外凸于容納槽或者隱藏于容納槽內(nèi)的移動。
[0017]本實用新型零位狀態(tài)時，防撞桿隱藏于容納槽內(nèi)，這時，電動汽車駛?cè)腚妱悠嚦潆妳^(qū)域內(nèi)。當(dāng)開始通過充電槍充電后，再通過驅(qū)動控制模塊作用于第一驅(qū)動裝置，使得第一驅(qū)動裝置驅(qū)動防撞桿發(fā)生外凸于容納槽的移動。這樣，則使得電動汽車位于充電粧與防撞桿之間的區(qū)域。若駕駛員由于疏忽大意而忘記拔出充電槍欲駛出充電區(qū)域時，由于有防撞桿的阻攔，則會提醒駕駛員拔處充電槍。
[0018]本實用新型中，可通過轉(zhuǎn)動或者舉升防撞桿以實現(xiàn)其外凸于容納槽的移動，相應(yīng)地，也可通過反轉(zhuǎn)或者下降防撞桿以實現(xiàn)其隱藏于容納槽內(nèi)的移動。驅(qū)動控制模塊作為第一驅(qū)動裝置的控制器，可以以現(xiàn)有的軟件在嵌入式設(shè)備中編程或者可編程邏輯器件等來實現(xiàn)對第一驅(qū)動裝置的控制。
[0019]為實現(xiàn)對驅(qū)動控制模塊的啟動控制，進(jìn)一步地，還包括與所述驅(qū)動控制模塊連接的繼電器，繼電器包括第一靜觸點、第二靜觸點和與第一靜觸點常閉的動觸點，還包括與繼電器串聯(lián)且可控制第二靜觸點與動觸點閉合的開關(guān)；
[0020]所述開關(guān)包括支撐板、導(dǎo)電板、彈性件及與所述繼電器相連的第三靜觸點，彈性件的上下兩端分別與支撐板和導(dǎo)電板相連，彈性件用于導(dǎo)電板使得導(dǎo)電板與第三靜觸點相連接；
[0021]所述外殼上設(shè)置有用于放置所述充電槍的槍座，所述開關(guān)設(shè)置于槍座處，將充電槍放置于槍座上時，充電槍自重可作用于導(dǎo)電板使得導(dǎo)電板與第三靜觸點相分離；
[0022]當(dāng)?shù)谝混o觸點與動觸點閉合時，驅(qū)動控制模塊作用于所述第一驅(qū)動裝置，使得所述防撞桿發(fā)生隱藏于所述容納槽內(nèi)的移動；
[0023]當(dāng)?shù)诙o觸點與動觸點閉合時，驅(qū)動控制模塊作用于所述第一驅(qū)動裝置，使得所述防撞桿發(fā)生外凸于所述容納槽的移動。
[0024]本實用新型中，當(dāng)充電槍放置在槍座上時，則會施加重力給導(dǎo)電板，使得導(dǎo)電板克服彈性件的作用與第三靜觸點相分離，這時，開關(guān)則處于斷開狀態(tài)，相應(yīng)地，第一靜觸點與動觸點常閉，在該狀態(tài)下，則提供給驅(qū)動控制模塊一隱藏信號，即:控制第一驅(qū)動裝置驅(qū)動防撞桿做隱藏于容納槽內(nèi)的移動。當(dāng)拿起充電槍給電動汽車充電時，由于施加給導(dǎo)電板的重力解除，使得導(dǎo)電板在彈性件的作用下與第三靜觸點相連接，這時，開關(guān)則處于閉合狀態(tài)，相應(yīng)地，動觸點則轉(zhuǎn)向與第二靜觸點閉合，在該狀態(tài)下，則提供給驅(qū)動控制模塊一外凸信號，即:控制第一驅(qū)動裝置驅(qū)動防撞桿做外凸于容納槽的移動。可見，本實用新型中，通過使充電槍與槍座之間的脫離或者接觸即可提供給驅(qū)動控制模塊啟動信號以控制第一驅(qū)動裝置的驅(qū)動工作，具有操作便捷、運(yùn)行穩(wěn)定及可靠的優(yōu)點。
[0025]為實現(xiàn)第一驅(qū)動裝置對防撞桿的驅(qū)動作用，進(jìn)一步地，所述第一驅(qū)動裝置包括驅(qū)動電機(jī)、齒輪盤及與齒輪盤嚙合的齒條，齒輪盤套設(shè)于驅(qū)動電機(jī)的輸出軸上，齒條設(shè)置于所述防撞桿上。本實用新型中，通過驅(qū)動電機(jī)控制齒輪盤的正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)，則可在齒輪盤與齒條之間的配合下控制防撞桿的舉升或者下降。
[0026]為便于電動汽車駛?cè)氤潆妳^(qū)域，同時，也可減少外物對防撞桿的損壞，進(jìn)一步地，還包括與所述驅(qū)動控制模塊相連的第二驅(qū)動裝置，第二驅(qū)動裝置包括動力缸，動力缸的活塞端連接有可封閉所述容納槽的封板，所述封板的自由端設(shè)置有與所述驅(qū)動控制模塊相連的紅外感應(yīng)器。
[0027]本實用新型應(yīng)用時，驅(qū)動控制模塊在得到外凸信號時，應(yīng)先作用于第二驅(qū)動裝置以驅(qū)動封板移動釋放出容納槽的開口，再作用于第一驅(qū)動裝置以驅(qū)動防撞桿發(fā)生外凸于容納槽的移動。驅(qū)動控制模塊在得到隱藏信號時，應(yīng)先作用于第一驅(qū)動裝置以驅(qū)動防撞桿發(fā)生隱藏于容納槽的移動，再作用于第二驅(qū)動裝置以驅(qū)動封板重新封閉容納槽的開口。動力缸可選用液壓缸或者氣壓缸。其中，當(dāng)紅外感應(yīng)器感應(yīng)到前端有防撞桿時，則傳遞給驅(qū)動控制模塊停止對第二驅(qū)動裝置的作用。這樣，可防止封板與防撞桿在驅(qū)動控制模塊失效時發(fā)生相互損壞，
[0028]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果:
[0029]1、將電動汽車充電設(shè)備和電動自行車充電設(shè)備整合為一體充電粧，并在充電粧上設(shè)置有相應(yīng)的接口，這樣，可同時滿足電動汽車和電動自行車的充電需求。另外，將電動汽車充電區(qū)域和電動自行車充電區(qū)域進(jìn)行了隔離與區(qū)分，這樣，可通過優(yōu)化布局以提高充電區(qū)域的流通效率。
[0030]2、通過提示組件的設(shè)置，可通過聲音及顯示的方式提醒駕駛員或者使用者充電所需時間及充電狀態(tài)，這樣，既可便于駕駛員或者使用者合理地安排時間，又可避免出現(xiàn)不合理占用充電位的現(xiàn)象以進(jìn)一步提高充電區(qū)域的流通效率。
[0031]3、本實用新型在電動汽車充電區(qū)域內(nèi)設(shè)置有靈活可移動的防撞桿，防撞桿可在驅(qū)動控制模塊及第一驅(qū)動裝置的驅(qū)動作用下發(fā)生外凸于或者隱藏于容納槽內(nèi)的移動，這樣，則可有效防止駕駛員在忘記拔出充電槍時將電動汽車駛出充電區(qū)域。其中，通過使充電槍與槍座指定位置之間的脫離或者接觸即可提供給驅(qū)動控制模塊啟動信號以控制第一驅(qū)動裝置的驅(qū)動工作，具有操作便捷、運(yùn)行穩(wěn)定及可靠的優(yōu)點。
[0032]4、通過第二驅(qū)動裝置及封板的設(shè)置，可便于電動汽車駛?cè)氤潆妳^(qū)域，同時，也可減少外物對防撞桿的損壞。
【附圖說明】

[0033]圖1為本實用新型所述的一種可兼容電動自行車充電的充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖2為本實用新型所述的一種可兼容電動自行車充電的充電系統(tǒng)中充電粧的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖3為本實用新型所述的一種可兼容電動自行車充電的充電系統(tǒng)中充電槍的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖4為本實用新型所述的一種可兼容電動自行車充電的充電系統(tǒng)中充電接口的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖5為本實用新型所述的一種可兼容電動自行車充電的充電系統(tǒng)中提示控制模塊的結(jié)構(gòu)框圖；
[0038]圖6為本實用新型所述的一種可兼容電動自行車充電的充電系統(tǒng)中電動汽車充電區(qū)域的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖7為本實用新型所述的一種可兼容電動自行車充電的充電系統(tǒng)中驅(qū)動控制模塊的結(jié)構(gòu)框圖；
[0040]圖8為本實用新型所述的一種可兼容電動自行車充電的充電系統(tǒng)中在開關(guān)斷開時的結(jié)構(gòu)框圖；
[0041]圖9為本實用新型所述的一種可兼容電動自行車充電的充電系統(tǒng)中在開關(guān)閉合時的結(jié)構(gòu)框圖。
[0042]附圖中附圖標(biāo)記所對應(yīng)的名稱為:1、充電粧，2、外殼，3、電動汽車充電設(shè)備，4、電動自行車充電設(shè)備，5、充電槍，6、充電接口，7、電動汽車充電區(qū)域，8、電動自行車充電區(qū)域，9、提示控制模塊，10、蜂鳴器，11、第一顯示屏，12、揚(yáng)聲器，13、安裝臺，14、容納槽，15、防撞桿，16、驅(qū)動控制模塊，17、第一驅(qū)動裝置，18、繼電器，19、開關(guān)，20、支撐板，21、導(dǎo)電板，22、彈性件，23、槍座，24、驅(qū)動電機(jī)，25、齒輪盤，26、齒條，27、第二驅(qū)動裝置，28、動力缸，29、封板，30、紅外感應(yīng)器，31、第二顯示屏，32、提示燈，33、鎖鏈，34、電動汽車，35、電動自行車。
【具體實施方式】
[0043]下面結(jié)合實施例及附圖對本實用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本實用新型的實施方式不限于此。
[0044]實施例1
[0045]如圖1至圖5所示，一種可兼容電動自行車充電的充電系統(tǒng)，包括充電區(qū)域，充電區(qū)域內(nèi)設(shè)置有充電粧I，充電粧I包括外殼2、電動汽車充電設(shè)備3及電動自行車充電設(shè)備4;
[0046]電動汽車充電設(shè)備3和電動自行車充電設(shè)備4均設(shè)置于外殼2內(nèi)，電動汽車充電設(shè)備3通過線纜連接有穿過外殼2的充電槍5，外殼2上還設(shè)置有若干個與電動自行車充電設(shè)備4電性連接的充電接口6;
[0047]充電粧I將充電區(qū)域劃分為靠近電動汽車充電設(shè)備3的電動汽車充電區(qū)域7和靠近電動自行車充電設(shè)備4的電動自行車充電區(qū)域8;
[0048]還包括提示組件，提示組件包括提示控制模塊9、若干個提示燈32、若干個蜂鳴器10及若干個第一顯不屏11，提不控制模塊9與電動汽車充電設(shè)備3和電動自行車充電設(shè)備4均相連，提示燈32、蜂鳴器10及第一顯示屏11均與提示控制模塊9電性連接，充電槍5和每一充電接口 6均配備有與之相對應(yīng)的所述提示燈32、所述蜂鳴器10及第一顯示屏11。
[0049]本實施例中，充電粧I上設(shè)置有可與電動汽車34相匹配的充電槍5，同時也設(shè)置有可與電動自行車35相匹配的充電接口 6。為實現(xiàn)電動汽車充電區(qū)域7和電動自行車充電區(qū)域8的彼此獨立，可將充電槍5和充電接口 6分別設(shè)置在充電粧I的兩側(cè)。
[0050]由于電動車通常需較長的充電時間，為便于駕駛員或者使用者合理安排時間，為此，本實施例設(shè)置有提示組件以提醒駕駛員或者使用者充電所需時間及充電狀態(tài)。具體地，當(dāng)電動車與相應(yīng)的充電接口 6或者充電槍5連通進(jìn)行充電時，提示控制模塊9則會根據(jù)此信號計算電動車內(nèi)蓄電池所需的充電時間，得到所需充電時間的預(yù)計值后再通過第一顯示屏11將此預(yù)計值進(jìn)行顯示。在這個過程中，提示控制模塊9則會作用于提示燈32，使其變更顏色來顯示充電狀態(tài)是否進(jìn)行及完成。待充電完成后，提示控制模塊9則會作用于蜂鳴器10使其發(fā)出鳴聲以提示駕駛員或者使用者充電工作結(jié)束，待電動車與相應(yīng)的充電接口 6或者充電槍5分離時，蜂鳴器10則停止工作。提示控制模塊9作為第一顯示屏11、蜂鳴器10及提示燈32的控制器，可以以現(xiàn)有的軟件在嵌入式設(shè)備中編程或者可編程邏輯器件等來實現(xiàn)對第一顯示屏11、蜂鳴器10及提示燈32的控制。
[0051 ]可見，本實施例將電動汽車充電設(shè)備3和電動自行車充電設(shè)備4整合為一體充電粧I，并將電動汽車充電區(qū)域7和電動自行車充電區(qū)域8進(jìn)行了隔離與區(qū)分，這樣，既可同時滿足電動汽車34和電動自行車35的充電需求，又可通過優(yōu)化布局以提高充電區(qū)域的流通效率。另外，通過提示組件的設(shè)置，可通過聲音及顯示的方式提醒駕駛員或者使用者充電所需時間及充電狀態(tài)，這樣，既可便于駕駛員或者使用者合理地安排時間，又可避免出現(xiàn)不合理占用充電位的現(xiàn)象以進(jìn)一步提高充電區(qū)域的流通效率。
[0052]實施例2
[0053]本實施例在實施例1的基礎(chǔ)上作出了如下進(jìn)一步限定:所述提示組件還包括與提示控制模塊9電性連接的第二顯示屏31和揚(yáng)聲器12。本實施例中，為便于區(qū)分各個充電接口6及充電槍5，可將它們進(jìn)行編號，使其獲得唯一的ID碼。應(yīng)用時，第二顯示屏31在提示控制模塊9的控制下可滾動發(fā)布各個充電接口 6及充電槍5的充電狀態(tài)及時間，揚(yáng)聲器12在提示控制模塊9的控制下可播報完成充電工作的相應(yīng)充電接口 6及充電槍5編號。可將第二顯示屏31設(shè)置于充電站的休息區(qū)域，這樣，當(dāng)駕駛員或者使用者在休息區(qū)域休息時，也可獲知電動車的充電信息。
[0054]實施例3
[0055]為保護(hù)各個充電粧，本實施例在實施例1的基礎(chǔ)上作出了如下進(jìn)一步限定:所述充電區(qū)域內(nèi)設(shè)置有安裝臺13，所述充電粧I設(shè)置有若干個且均位于安裝臺13上。將充電粧I設(shè)置于安裝臺13上，可避免充電粧I遭到電動車的撞擊而損壞。
[0056]優(yōu)選地，所述安裝臺13于所述電動自行車充電區(qū)域8內(nèi)設(shè)置有若干條鎖鏈33。由于電動自行車35相比電動汽車34具有較輕的質(zhì)量，因而，當(dāng)電動自行車35脫離駕駛員或者使用者視線時，則有被盜的隱患。本實施例通過鎖鏈33的設(shè)置，則可有效防止電動自行車35在充電時被盜。
[0057]實施例4
[0058]如圖6至圖9所示，本實施例在實施例1?3中任意一項實施例的基礎(chǔ)上作出了如下進(jìn)一步限定:所述電動汽車充電區(qū)域7內(nèi)設(shè)置有容納槽14，容納槽14內(nèi)活動連接有若干個防撞桿15;還包括驅(qū)動組件，驅(qū)動組件包括驅(qū)動控制模塊16和與驅(qū)動控制模塊16連接的第一驅(qū)動裝置17，驅(qū)動控制模塊16作用于第一驅(qū)動裝置17，使得防撞桿15發(fā)生外凸于容納槽14或者隱藏于容納槽14內(nèi)的移動。
[0059]本實施例零位狀態(tài)時，防撞桿15隱藏于容納槽14內(nèi)，這時，電動汽車34駛?cè)腚妱悠嚦潆妳^(qū)域7內(nèi)。當(dāng)開始通過充電槍5充電后，再通過驅(qū)動控制模塊16作用于第一驅(qū)動裝置17，使得第一驅(qū)動裝置17驅(qū)動防撞桿15發(fā)生外凸于容納槽14的移動。這樣，則使得電動汽車34位于充電粧I與防撞桿15之間的區(qū)域。若駕駛員由于疏忽大意而忘記拔出充電槍5欲駛出充電區(qū)域時，由于有防撞桿15的阻攔，則會提醒駕駛員拔處充電槍。
[0060]本實施例中，可通過轉(zhuǎn)動或者舉升防撞桿15以實現(xiàn)其外凸于容納槽14的移動，相應(yīng)地，也可通過反轉(zhuǎn)或者下降防撞桿15以實現(xiàn)其隱藏于容納槽14內(nèi)的移動。驅(qū)動控制模塊16作為第一驅(qū)動裝置17的控制器，可以以現(xiàn)有的軟件在嵌入式設(shè)備中編程或者可編程邏輯器件等來實現(xiàn)對第一驅(qū)動裝置17的控制。
[0061 ]為實現(xiàn)對驅(qū)動控制模塊16的啟動控制，優(yōu)選地，還包括與所述驅(qū)動控制模塊16連接的繼電器18，繼電器18包括第一靜觸點、第二靜觸點和與第一靜觸點常閉的動觸點，還包括與繼電器18串聯(lián)且可控制第二靜觸點與動觸點閉合的開關(guān)19;
[0062]所述開關(guān)19包括支撐板20、導(dǎo)電板21、彈性件22及與所述繼電器18相連的第三靜觸點，彈性件22的上下兩端分別與支撐板20和導(dǎo)電板21相連，彈性件22用于導(dǎo)電板21使得導(dǎo)電板21與第三靜觸點相連接；
[0063]所述外殼2上設(shè)置有用于放置所述充電槍5的槍座23，所述開關(guān)19設(shè)置于槍座23處，將充電槍5放置于槍座23上時，充電槍5可作用于導(dǎo)電板21使得導(dǎo)電板21與第三靜觸點相分離；
[0064]當(dāng)?shù)谝混o觸點與動觸點閉合時，驅(qū)動控制模塊16作用于所述第一驅(qū)動裝置17，使得所述防撞桿15發(fā)生隱藏于所述容納槽14內(nèi)的移動；
[0065]當(dāng)?shù)诙o觸點與動觸點閉合時，驅(qū)動控制模塊16作用于所述第一驅(qū)動裝置17，使得所述防撞桿15發(fā)生外凸于所述容納槽14的移動。
[0066]本實施例中，當(dāng)充電槍5放置在槍座23上時，則會施加重力給導(dǎo)電板21，使得導(dǎo)電板21克服彈性件22的作用與第三靜觸點相分離，這時，開關(guān)19則處于斷開狀態(tài)，相應(yīng)地，第一靜觸點與動觸點常閉，在該狀態(tài)下，則提供給驅(qū)動控制模塊16—隱藏信號，即:控制第一驅(qū)動裝置17驅(qū)動防撞桿15做隱藏于容納槽14內(nèi)的移動。當(dāng)拿起充電槍5給電動汽車34充電時，由于施加給導(dǎo)電板21的重力解除，使得導(dǎo)電板21在彈性件22的作用下與第三靜觸點相連接，這時，開關(guān)19則處于閉合狀態(tài)，相應(yīng)地，動觸點則轉(zhuǎn)向與第二靜觸點閉合，在該狀態(tài)下，則提供給驅(qū)動控制模塊16—外凸信號，S卩:控制第一驅(qū)動裝置17驅(qū)動防撞桿15做外凸于容納槽14的移動?？梢?，本實施例中，通過使充電槍5與槍座23之間的脫離或者接觸即可提供給驅(qū)動控制模塊16啟動信號以控制第一驅(qū)動裝置17的驅(qū)動工作，具有操作便捷、運(yùn)行穩(wěn)定及可靠的優(yōu)點。
[0067]為實現(xiàn)第一驅(qū)動裝置17對防撞桿15的驅(qū)動作用，優(yōu)選地，所述第一驅(qū)動裝置17包括驅(qū)動電機(jī)24、齒輪盤25及與齒輪盤25嚙合的齒條26，齒輪盤25套設(shè)于驅(qū)動電機(jī)24的輸出軸上，齒條26設(shè)置于所述防撞桿15上。本實施例中，通過驅(qū)動電機(jī)24控制齒輪盤25的正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)，則可在齒輪盤25與齒條26之間的配合下控制防撞桿15的舉升或者下降。
[0068]為便于電動汽車34駛?cè)氤潆妳^(qū)域，同時，也可減少外物對防撞桿15的損壞，優(yōu)選地，還包括與所述驅(qū)動控制模塊16相連的第二驅(qū)動裝置27，第二驅(qū)動裝置27包括動力缸28，動力缸28的活塞端連接有可封閉所述容納槽14的封板29，所述封板29的自由端設(shè)置有與所述驅(qū)動控制模塊16相連的紅外感應(yīng)器30。
[0069]本實施例應(yīng)用時，驅(qū)動控制模塊16在得到外凸信號時，應(yīng)先作用于第二驅(qū)動裝置27以驅(qū)動封板29移動釋放出容納槽14的開口，再作用于第一驅(qū)動裝置17以驅(qū)動防撞桿15發(fā)生外凸于容納槽14的移動。驅(qū)動控制模塊16在得到隱藏信號時，應(yīng)先作用于第一驅(qū)動裝置17以驅(qū)動防撞桿15發(fā)生隱藏于容納槽14的移動，再作用于第二驅(qū)動裝置27以驅(qū)動封板29重新封閉容納槽14的開口。動力缸28可選用液壓缸或者氣壓缸。其中，當(dāng)紅外感應(yīng)器30感應(yīng)到前端有防撞桿15時，則傳遞給驅(qū)動控制模塊16停止對第二驅(qū)動裝置27的作用。這樣，可防止封板29與防撞桿15在驅(qū)動控制模塊16失效時發(fā)生相互損壞。
[0070]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實用新型的【具體實施方式】只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型的技術(shù)方案下得出的其他實施方式，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種可兼容電動自行車充電的充電系統(tǒng)，其特征在于:包括充電區(qū)域，充電區(qū)域內(nèi)設(shè) 置有充電粧(1)，充電粧(1)包括外殼(2)、電動汽車充電設(shè)備(3)及電動自行車充電設(shè)備 (4)；電動汽車充電設(shè)備(3)和電動自行車充電設(shè)備(4)均設(shè)置于外殼(2)內(nèi)，電動汽車充電 設(shè)備(3)通過線纜連接有穿過外殼(2)的充電槍(5)，外殼(2)上還設(shè)置有若干個與電動自行 車充電設(shè)備(4)電性連接的充電接口(6);充電粧(1)將充電區(qū)域劃分為靠近電動汽車充電設(shè)備(3)的電動汽車充電區(qū)域(7)和靠 近電動自行車充電設(shè)備(4)的電動自行車充電區(qū)域(8);還包括提示組件，提示組件包括提示控制模塊(9)、若干個提示燈(32)、若干個蜂鳴器 (10)及若干個第一顯示屏(11)，提示控制模塊(9)與電動汽車充電設(shè)備(3)和電動自行車充 電設(shè)備(4)均相連，提示燈(32)、蜂鳴器(10)及第一顯示屏(11)均與提示控制模塊(9)電性 連接，充電槍(5)和每一充電接口(6)均配備有與之相對應(yīng)的所述提示燈(32)、所述蜂鳴器 (10)及第一顯不屏(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可兼容電動自行車充電的充電系統(tǒng)，其特征在于:所述提 示組件還包括與提示控制模塊(9)電性連接的第二顯示屏(31)和揚(yáng)聲器(12)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可兼容電動自行車充電的充電系統(tǒng)，其特征在于:所述充 電區(qū)域內(nèi)設(shè)置有安裝臺(13)，所述充電粧(1)設(shè)置有若干個且均位于安裝臺(13)上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可兼容電動自行車充電的充電系統(tǒng)，其特征在于:所述安 裝臺(13)于所述電動自行車充電區(qū)域(8)內(nèi)設(shè)置有若干條鎖鏈(33)。5.根據(jù)權(quán)利要求1?4中任意一項所述的一種可兼容電動自行車充電的充電系統(tǒng):其特 征在于:所述電動汽車充電區(qū)域(7)內(nèi)設(shè)置有容納槽(14)，容納槽(14)內(nèi)活動連接有若干個 防撞桿(15);還包括驅(qū)動組件，驅(qū)動組件包括驅(qū)動控制模塊(16)和與驅(qū)動控制模塊(16)連 接的第一驅(qū)動裝置(17)，驅(qū)動控制模塊(16)作用于第一驅(qū)動裝置(17)，使得防撞桿(15)發(fā) 生外凸于容納槽(14)或者隱藏于容納槽(14)內(nèi)的移動。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種可兼容電動自行車充電的充電系統(tǒng):其特征在于:還包括 與所述驅(qū)動控制模塊(16)連接的繼電器(18)，繼電器(18)包括第一靜觸點、第二靜觸點和 與第一靜觸點常閉的動觸點，還包括與繼電器(18)串聯(lián)且可控制第二靜觸點與動觸點閉合 的開關(guān)(19 );所述開關(guān)(19)包括支撐板(20)、導(dǎo)電板(21)、彈性件(22)及與所述繼電器(18)相連的 第三靜觸點，彈性件(22)的上下兩端分別與支撐板(20)和導(dǎo)電板(21)相連，彈性件(22)作 用于導(dǎo)電板(21)使得導(dǎo)電板(21)與第三靜觸點相連接；所述外殼(2)上設(shè)置有用于放置所述充電槍(5)的槍座(23)，所述開關(guān)(19)設(shè)置于槍座 (23)處，將充電槍(5)放置于槍座(23)上時，充電槍(5)可作用于導(dǎo)電板(21)使得導(dǎo)電板 (21)與第三靜觸點相分離；當(dāng)?shù)谝混o觸點與動觸點閉合時，驅(qū)動控制模塊(16)作用于所述第一驅(qū)動裝置(17)，使 得所述防撞桿(15)發(fā)生隱藏于所述容納槽(14)內(nèi)的移動；當(dāng)?shù)诙o觸點與動觸點閉合時，驅(qū)動控制模塊(16)作用于所述第一驅(qū)動裝置(17)，使 得所述防撞桿(15)發(fā)生外凸于所述容納槽(14)的移動。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種可兼容電動自行車充電的充電系統(tǒng)，其特征在于:所述第一驅(qū)動裝置(17)包括驅(qū)動電機(jī)(24)、齒輪盤(25)及與齒輪盤(25)嚙合的齒條(26)，齒輪盤(25)套設(shè)于驅(qū)動電機(jī)(24)的輸出軸上，齒條(26)設(shè)置于所述防撞桿(15)上。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種可兼容電動自行車充電的充電系統(tǒng)，其特征在于:還包括與所述驅(qū)動控制模塊(16)相連的第二驅(qū)動裝置(27)，第二驅(qū)動裝置(27)包括動力缸(28)，動力缸(28 )的活塞端連接有可封閉所述容納槽(14)的封板(29)，所述封板(29 )的自由端設(shè)置有與所述驅(qū)動控制模塊(16)相連的紅外感應(yīng)器(30)。
【文檔編號】H02J7/00GK205693399SQ201620556490
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月6日 公開號201620556490.8, CN 201620556490, CN 205693399 U, CN 205693399U, CN-U-205693399, CN201620556490, CN201620556490.8, CN205693399 U, CN205693399U
【發(fā)明人】殷艷波, 李桃, 倪建軍, 杜寧, 劉小驤, 吳磊
【申請人】重慶科米羅新能源汽車有限公司