本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電機(jī)。更具體地說，本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電機(jī)自啟動(dòng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

大多數(shù)的情況下，在大型工廠以及醫(yī)院、學(xué)校等公共環(huán)境下，停電一般都會(huì)進(jìn)行提前通知，但不可避免的是偶爾出現(xiàn)的緊急狀態(tài)停電，就會(huì)給工廠造成巨大損失以及在學(xué)校、醫(yī)院等地帶來許多的不便以及安全隱患，所以本實(shí)用新型就設(shè)計(jì)一個(gè)了能夠在斷電的情況下，及時(shí)恢復(fù)電源的供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)其在斷電時(shí)啟動(dòng)，在來電時(shí)停止的發(fā)電機(jī)自啟動(dòng)系統(tǒng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的一個(gè)目的是解決至少上述問題和/或缺陷，并提供至少后面將說明的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型還有一個(gè)目的是提供一種發(fā)電機(jī)自啟動(dòng)系統(tǒng)，其能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)電機(jī)在市電斷電時(shí)啟動(dòng)，市電來電時(shí)停止以及維持發(fā)電機(jī)組蓄電池電量平衡等功能。

為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本實(shí)用新型的這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)，提供了一種發(fā)電機(jī)自啟動(dòng)系統(tǒng)，包括：

一具有電磁閥并與外設(shè)連接的發(fā)電機(jī)本體；

與所述發(fā)電機(jī)本體內(nèi)部各元件通信連接的控制器；

其中，所述控制器上設(shè)置有一電壓互感模塊，以在外設(shè)供電處于通斷的不同狀態(tài)時(shí)，通過控制器對(duì)發(fā)電機(jī)上蓄電池及電磁閥的工作狀態(tài)進(jìn)行相應(yīng)切換，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)的自動(dòng)啟停。

優(yōu)選的是，發(fā)電機(jī)內(nèi)不具有電磁閥時(shí)，所述自啟動(dòng)系統(tǒng)還包括一用以調(diào)速的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括一推拉式電磁鐵和安裝固定件。

優(yōu)選的是，所述發(fā)電機(jī)本體內(nèi)部元件包括：分別與控制器通信連接的啟動(dòng)馬達(dá)、停機(jī)電磁鐵模塊、蓄電池模塊以及輸出控制模塊；

其中，所述蓄電池模塊與啟動(dòng)馬達(dá)的連接電路上設(shè)置有第一控制開關(guān)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)啟動(dòng)馬達(dá)的啟停狀態(tài)進(jìn)行控制。

優(yōu)選的是，所述控制器內(nèi)設(shè)置有一監(jiān)測(cè)蓄電池電量情況的電量監(jiān)測(cè)模塊。

優(yōu)選的是，所述控制器與蓄電池的連接電路上設(shè)置有對(duì)蓄電池充電狀態(tài)控制的第二控制開關(guān)。

優(yōu)選的是，還包括一與控制器通信連接用以調(diào)速的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制線與電磁閥噴油泵的控制端連接，且所述發(fā)電機(jī)的停機(jī)電磁鐵控制線處于斷開狀態(tài)。

優(yōu)選的是，所述安裝固定件上的支撐平臺(tái)上設(shè)置有一與推拉式電磁鐵滑動(dòng)軌道相配合的凹槽，所述凹槽設(shè)置為矩形，且矩形凹槽的四周設(shè)置有彈性海綿。

本實(shí)用新型至少包括以下有益效果：其一，能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)電機(jī)在市電斷電時(shí)啟動(dòng)，市電來電時(shí)停止以及維持發(fā)電機(jī)組蓄電池電量平衡等功能的改造。

其二，自啟動(dòng)系統(tǒng)安裝完畢后，關(guān)閉系統(tǒng)電源，發(fā)電機(jī)可以正常手動(dòng)控制，當(dāng)系統(tǒng)打開后，發(fā)電機(jī)進(jìn)入自動(dòng)控制狀態(tài)，保證了發(fā)電機(jī)的在不同狀態(tài)下的多適用性。

其三，系統(tǒng)小型化，可以直接安裝在發(fā)電機(jī)上，節(jié)約了成本與空間位置。

本實(shí)用新型的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對(duì)本實(shí)用新型的研究和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型發(fā)電機(jī)自啟動(dòng)系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型發(fā)電機(jī)自啟動(dòng)系統(tǒng)調(diào)速手柄執(zhí)行機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型發(fā)電機(jī)自啟動(dòng)系統(tǒng)推拉式電磁鐵移動(dòng)滑槽結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型/實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。

應(yīng)當(dāng)理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語并不配出一個(gè)或多個(gè)其它元件或其組合的存在或添加。

圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)現(xiàn)形式，其中包括：

一具有電磁閥并與外設(shè)連接的發(fā)電機(jī)本體(未示出)；

與所述發(fā)電機(jī)本體內(nèi)部各元件通信連接的控制器1；

其中，所述控制器上設(shè)置有一電壓互感模塊(未示出)，以在外設(shè)2供電處于通斷的不同狀態(tài)時(shí)，通過控制器對(duì)發(fā)電機(jī)上蓄電池3及電磁閥的工作狀態(tài)進(jìn)行相應(yīng)切換，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)的自動(dòng)啟停。具體實(shí)施方式是本系統(tǒng)主要針對(duì)具有啟動(dòng)馬達(dá)的柴油發(fā)電機(jī)組，完成發(fā)電機(jī)在市電斷電時(shí)啟動(dòng)，市電來電時(shí)停止，維持發(fā)電機(jī)組蓄電池電量等功能改造，該改造可在使用現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，也可其它場(chǎng)所進(jìn)行。在現(xiàn)有的柴油發(fā)電機(jī)組上安裝簡單、快速、可靠，且不影響現(xiàn)有發(fā)電機(jī)的正常使用。系統(tǒng)監(jiān)測(cè)市電情況，當(dāng)監(jiān)測(cè)到市電掉電時(shí)設(shè)置好發(fā)電機(jī)啟動(dòng)狀態(tài)，根據(jù)設(shè)定時(shí)間啟動(dòng)發(fā)電機(jī)，預(yù)熱發(fā)電機(jī)組，預(yù)熱完后接通發(fā)電機(jī)輸出；當(dāng)發(fā)電過程中監(jiān)測(cè)到市電來電時(shí)斷開發(fā)電機(jī)輸出，發(fā)電機(jī)空載運(yùn)行一段時(shí)間后停止發(fā)電機(jī)。在市電情況下監(jiān)測(cè)蓄電池電量情況，當(dāng)電量低于設(shè)定值時(shí)給蓄電池充電，蓄電池充滿后停止充電。采用這種方案具有實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)在市電斷電時(shí)啟動(dòng)，市電來電時(shí)停止以及維持發(fā)電機(jī)組電池電量平衡的有利之處。并且，這種方式只是一種較佳實(shí)例的說明，但并不局限于此。在實(shí)施本實(shí)用新型時(shí)，可以根據(jù)使用者需求進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶鎿Q和/或修改。

如圖2所示，在另一種實(shí)例中，發(fā)電機(jī)內(nèi)不具有電磁閥時(shí)，所述自啟動(dòng)系統(tǒng)還包括一用以調(diào)速的執(zhí)行機(jī)構(gòu)(未示出)，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括一推拉式電磁鐵4和安裝固定件5。采用這種方案具有發(fā)電機(jī)在啟動(dòng)前控制執(zhí)行部件將減速手柄推到運(yùn)行位置，停機(jī)時(shí)減速手柄彈回以保證其能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)啟動(dòng)的有利之處。并且，這種方式只是一種較佳實(shí)例的說明，但并不局限于此。在實(shí)施本實(shí)用新型時(shí)，可以根據(jù)使用者需求進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶鎿Q和/或修改。

如圖1所示，在另一種實(shí)例中，所述發(fā)電機(jī)本體內(nèi)部元件包括：分別與控制器通信連接的啟動(dòng)馬達(dá)6、停機(jī)電磁鐵模塊7、蓄電池模塊8以及輸出控制模塊9；

其中，所述蓄電池模塊與啟動(dòng)馬達(dá)的連接電路上設(shè)置有第一控制開關(guān)10，以實(shí)現(xiàn)對(duì)啟動(dòng)馬達(dá)的啟停狀態(tài)進(jìn)行控制。采用這種方案具有能夠?qū)崿F(xiàn)控制器對(duì)發(fā)電機(jī)內(nèi)部元件通過輸出一信號(hào)直接控制并且當(dāng)發(fā)電機(jī)處于自啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，通過開關(guān)能夠?qū)?dòng)馬達(dá)的電壓控制完成啟動(dòng)馬達(dá)啟動(dòng)的有利之處。并且，這種方式只是一種較佳實(shí)例的說明，但并不局限于此。在實(shí)施本實(shí)用新型時(shí)，可以根據(jù)使用者需求進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶鎿Q和/或修改。

在另一種實(shí)例中，所述控制器內(nèi)設(shè)置有一監(jiān)測(cè)蓄電池電量情況的電量監(jiān)測(cè)模塊(未示出)。采用這種方案具有能夠?qū)Πl(fā)電機(jī)內(nèi)蓄電池的電量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，以方便當(dāng)發(fā)電機(jī)緊急自啟動(dòng)時(shí)能夠?qū)?dòng)馬達(dá)輸出有效電壓的有利之處。并且，這種方式只是一種較佳實(shí)例的說明，但并不局限于此。在實(shí)施本實(shí)用新型時(shí)，可以根據(jù)使用者需求進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶鎿Q和/或修改。

如圖1所示，在另一種實(shí)例中，所述控制器與蓄電池的連接電路上設(shè)置有對(duì)蓄電池充電狀態(tài)控制的第二控制開關(guān)11。采用這種方案具有控制器能夠根據(jù)電量監(jiān)測(cè)模塊的反饋以控制是否打開開關(guān)進(jìn)行充電，使發(fā)電機(jī)的蓄電池電量不會(huì)過低或者過高以保證電量的平衡有利之處。并且，這種方式只是一種較佳實(shí)例的說明，但并不局限于此。在實(shí)施本實(shí)用新型時(shí)，可以根據(jù)使用者需求進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶鎿Q和/或修改。

在另一種實(shí)例中，還包括一與控制器通信連接用以調(diào)速的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制線與電磁閥噴油泵的控制端(未示出)連接，且所述發(fā)電機(jī)的停機(jī)電磁鐵控制線處于斷開狀態(tài)。采用這種方案具有電磁閥噴油泵能夠?qū)崿F(xiàn)電池閥的自動(dòng)啟停的有利之處。并且，這種方式只是一種較佳實(shí)例的說明，但并不局限于此。在實(shí)施本實(shí)用新型時(shí)，可以根據(jù)使用者需求進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶鎿Q和/或修改。

如圖3所示，在另一種實(shí)例中，所述安裝固定件上的支撐平臺(tái)上設(shè)置有一與推拉式電磁鐵滑動(dòng)軌道相配合的凹槽12，所述凹槽設(shè)置為矩形，且矩形凹槽的四周設(shè)置有彈性海綿13。采用這種方案具有增加推拉式電磁鐵在移動(dòng)過程中的穩(wěn)定性與精確性以及通過彈性海綿對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行保護(hù)的有利之處。并且，這種方式只是一種較佳實(shí)例的說明，但并不局限于此。在實(shí)施本實(shí)用新型時(shí)，可以根據(jù)使用者需求進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶鎿Q和/或修改。

這里說明的設(shè)備數(shù)量和處理規(guī)模是用來簡化本實(shí)用新型的說明的。對(duì)本實(shí)用新型的發(fā)電機(jī)自啟動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用、修改和變化對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說是顯而易見的。

盡管本實(shí)用新型的實(shí)施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所列運(yùn)用。它完全可以被適用于各種適合本實(shí)用新型的領(lǐng)域。對(duì)于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改。因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。