本發(fā)明涉及汽車線束領(lǐng)域，特別涉及一種汽車后備箱門線束膠套。

背景技術(shù)：

汽車后備箱是小型汽車的常用設(shè)備，其作用是給汽車提供載物空間。汽車后備箱設(shè)有后備箱門，后備箱門的開(kāi)閉及照明可通過(guò)電器元件控制，因此需要設(shè)置連接電器元件的線束。線束膠套作為線束過(guò)孔的固定和防護(hù)部件，其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)直接影響著線束的可靠性。

然而，現(xiàn)有技術(shù)中的汽車后備箱門線束膠套多為一體成型結(jié)構(gòu)，工藝要求高，制造成本高，且線束膠套上沒(méi)有專門的線束固定機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致線束容易與線束膠套之間產(chǎn)生摩擦，縮短膠套的使用壽命。

如公開(kāi)號(hào)為cn201966544u的中國(guó)專利公開(kāi)的一種新型的汽車線束橡膠件，其技術(shù)要點(diǎn)是：一種新型的汽車線束橡膠件，包括骨架和包裹在骨架上的橡膠護(hù)套，在所述的骨架上設(shè)置有多個(gè)固定卡扣。上述技術(shù)方案雖然利用骨架與橡膠護(hù)套之間的配合把線束橡膠件緊緊地固定在車身鈑金件上，但是該汽車線束橡膠件為一體成型結(jié)構(gòu)，工藝要求高，制造成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車后備箱門線束膠套，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述多項(xiàng)缺陷。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供以下的技術(shù)方案：一種汽車后備箱門線束膠套，包括第一膠套頭和第二膠套頭以及設(shè)置在第一膠套頭和第二膠套頭之間的波紋管，所述波紋管的兩端分別與第一膠套頭和第二膠套頭螺紋連接，所述波紋管的兩端與第一膠套頭和第二膠套頭的連接處分別設(shè)有密封帶，所述第一膠套頭和第二膠套頭均設(shè)有線束固定機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述第一膠套頭和第二膠套頭均包括階梯套頭和與階梯套頭下端連接的平滑彎管，所述波紋管的兩端均設(shè)有平滑連接段，所述平滑連接段的端部設(shè)有帶有外螺紋的套筒，所述平滑彎管的一端內(nèi)壁帶有與套筒相配合的內(nèi)螺紋，所述套筒與平滑彎管螺紋連接。

優(yōu)選的，所述線束固定機(jī)構(gòu)包括若干個(gè)金屬舌片，所述金屬舌片成環(huán)形設(shè)置在階梯套頭的階梯臺(tái)上，所述階梯套頭的上端設(shè)有對(duì)稱的固定卡。

優(yōu)選的，所述階梯套頭與平滑彎管一體成型。

優(yōu)選的，所述密封帶為自粘型聚四氟乙烯密封帶。

優(yōu)選的，所述波紋管的縱截面上波形為折線形，相鄰折線的連接處光滑過(guò)渡。

采用以上技術(shù)方案的有益效果是：本發(fā)明的汽車后備箱門線束膠套，采用多段式螺紋連接而成，包括第一膠套頭和第二膠套頭以及設(shè)置在第一膠套頭和第二膠套頭之間的波紋管，波紋管的兩端分別與第一膠套頭和第二膠套頭螺紋連接，波紋管的兩端與第一膠套頭和第二膠套頭的連接處分別通過(guò)密封帶密封，解決密封不良問(wèn)題，另外采用多段式螺紋連接而成，工藝要求低，制造成本低，第一膠套頭和第二膠套頭均帶有線束固定機(jī)構(gòu)，線束從第一膠套頭、波紋管和第二膠套頭穿過(guò)，并通過(guò)第一膠套頭和第二膠套頭內(nèi)的線束固定機(jī)構(gòu)將線束固定住，使得線束不易移動(dòng)，不會(huì)與線束膠套之間產(chǎn)生摩擦，延長(zhǎng)膠套的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的示意圖；

圖2是本發(fā)明的波紋管的示意圖；

圖3是本發(fā)明的階梯套頭的俯視圖；

圖4是本發(fā)明的波紋管的波形示意圖。

其中，1-第一膠套頭，2-第二膠套頭，3-波紋管，4-階梯套頭，5-平滑彎管，6-固定卡，7-平滑連接段，8-密封帶，9-套筒，10-金屬舌片。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。

圖1-圖4出示本發(fā)明的具體實(shí)施方式：一種汽車后備箱門線束膠套，包括第一膠套頭1和第二膠套頭2以及設(shè)置在第一膠套頭1和第二膠套頭2之間的波紋管3，所述波紋管3的兩端分別與第一膠套頭1和第二膠套頭2螺紋連接，所述波紋管3的兩端與第一膠套頭1和第二膠套頭2的連接處分別設(shè)有密封帶8，所述第一膠套頭1和第二膠套頭2均設(shè)有線束固定機(jī)構(gòu)。

本實(shí)施例中，所述第一膠套頭1和第二膠套頭2均包括階梯套頭4和

與階梯

套頭下端連接的平滑彎管5，所述波紋管3的兩端均設(shè)有平滑連接段7，所述平滑連接段7的端部設(shè)有帶有外螺紋的套筒9，所述平滑彎管5的一端內(nèi)壁帶有與套筒9相配合的內(nèi)螺紋，所述套筒9與平滑彎管5螺紋連接，平滑彎管5與平滑連接段7連接，連接處平滑，便于采用密封帶8密封，密封效果好。

本實(shí)施例中，所述線束固定機(jī)構(gòu)包括若干個(gè)金屬舌片10，所述金屬舌片10成環(huán)形設(shè)置在階梯套頭4的階梯臺(tái)上，所述階梯套頭4的上端設(shè)有對(duì)稱的固定卡6，通過(guò)金屬舌片10插入線束的間隙內(nèi)，相鄰的金屬舌片10將線束夾緊，使用方便，另外通過(guò)固定卡6將線束膠套與后備箱門鈑金件連接。

本實(shí)施例中，所述階梯套頭4與平滑彎管5一體成型，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。

本實(shí)施例中，所述密封帶8為自粘型聚四氟乙烯密封帶8，便于粘貼密封，且該自粘型聚四氟乙烯密封帶8，耐腐蝕性好。

本實(shí)施例中，所述波紋管3的縱截面上波形為折線形，相鄰折線的連接處光滑過(guò)渡，可以提高波紋管3的拉伸率和壓縮率。

以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車后備箱門線束膠套，涉及汽車線束領(lǐng)域，包括第一膠套頭和第二膠套頭以及設(shè)置在第一膠套頭和第二膠套頭之間的波紋管，波紋管的兩端分別與第一膠套頭和第二膠套頭螺紋連接，波紋管的兩端與第一膠套頭和第二膠套頭的連接處分別通過(guò)密封帶密封，解決密封不良問(wèn)題，另外采用多段式螺紋連接而成，工藝要求低，制造成本低，第一膠套頭和第二膠套頭均帶有線束固定機(jī)構(gòu)，線束從第一膠套頭、波紋管和第二膠套頭穿過(guò)，并通過(guò)第一膠套頭和第二膠套頭內(nèi)的線束固定機(jī)構(gòu)將線束固定住，使得線束不易移動(dòng)，不會(huì)與線束膠套之間產(chǎn)生摩擦，延長(zhǎng)膠套的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：周忠;周順;劉陸明;辛文彬;晉秀蘭
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蕪湖僑云友星電氣工業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.19
技術(shù)公布日：2017.10.03