本公開涉及密封，尤其涉及定子連接模塊及其密封方法、電驅(qū)動單元和車輛。

背景技術(shù)：

1、包括電驅(qū)動部分的車輛在行駛過程中需要始終確保油或其他液體不會流入電驅(qū)動部分的定子連接模塊中，從而保證電驅(qū)動部分正常運行。除了混合動力車輛之外，純電動車輛中也包括油或其他液體。由此，電驅(qū)動部分的定子連接模塊一般被要求保持密封狀態(tài)，從而防止油或其他液體流入。然而，車輛在行駛過程中可能遭遇顛簸、震動等各種情況，定子連接模塊在長時間使用之后可能出現(xiàn)裂縫，從而導(dǎo)致定子連接模塊的密封效果不是最佳的或者完全失效，進(jìn)而導(dǎo)致車輛的電驅(qū)動部分失效。

2、因此，迫切期望提供一種能夠較持久地保持密封狀態(tài)的定子連接模塊。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、鑒于上述技術(shù)問題，本公開提供了定子連接模塊及其密封方法、電驅(qū)動單元和車輛。本公開的定子連接模塊能夠較持久地保持密封狀態(tài)。

2、在第一方面，本公開提供了一種用于密封定子連接模塊的方法，該密封定子連接模塊包括銅排和殼體。該方法可包括：在銅排的一部分表面上涂敷第一粘性材料；以及將經(jīng)涂敷的銅排插入殼體并使用第二粘性材料灌封定子連接模塊。

3、根據(jù)本申請的一個實施例，可任選地，第一粘性材料可以為環(huán)氧樹脂聚合物。

4、根據(jù)本申請的一個實施例，可任選地，該方法可進(jìn)一步包括：在銅排的一部分表面上涂敷環(huán)氧樹脂聚合物；以及在將經(jīng)涂敷的銅排插入殼體之前使用熱處理工藝對經(jīng)涂敷的銅排進(jìn)行熱處理。

5、根據(jù)本申請的一個實施例，可任選地，熱處理工藝的溫度可保持在120-180攝氏度。

6、根據(jù)本申請的一個實施例，可任選地，第二粘性材料可包括至少兩種粘性材料的混合。

7、根據(jù)本申請的一個實施例，可任選地，第二粘性材料可包括以下兩種粘性材料的混合：glue?34020wevo?pox和glue?5001wevo?dur。

8、根據(jù)本公開的用于密封定子連接模塊的方法使用第一粘性材料作為銅排與第二粘性材料之間的粘性過渡材料，以使得經(jīng)第一粘性材料涂敷的銅排與第二粘性材料之間的密封性更耐久，從而使得使用如上所述的方法密封的定子連接模塊在長期行駛過程中不易出現(xiàn)裂縫。

9、在第二方面，本公開提供了一種定子連接模塊。該定子連接模塊可包括：殼體和銅排。銅排的一部分表面上可被涂敷有第一粘性材料并被插入殼體，并且插入經(jīng)鍍敷的銅排的殼體可使用第二粘性材料進(jìn)行灌封。

10、根據(jù)本申請的一個實施例，可任選地，第一粘性材料可以為環(huán)氧樹脂聚合物。

11、根據(jù)本申請的一個實施例，可任選地，銅排的一部分表面上可被涂敷環(huán)氧樹脂聚合物，并且經(jīng)鍍敷的銅排在被插入殼體之前使用熱處理工藝進(jìn)行熱處理。

12、根據(jù)本申請的一個實施例，可任選地，熱處理工藝的溫度可保持在120-180攝氏度。

13、根據(jù)本申請的一個實施例，可任選地，第二粘性材料可包括至少兩種粘性材料的混合。

14、根據(jù)本申請的一個實施例，可任選地，第二粘性材料可包括以下兩種粘性材料的混合：glue?34020wevo?pox和glue?5001wevo?dur。

15、根據(jù)本公開的定子連接模塊以第一粘性材料作為銅排與第二粘性材料之間的中間過渡材料，由此具有更耐久的密封性，而不易在長期行駛過程中出現(xiàn)裂縫。

16、在第三方面，本公開提供了一種電驅(qū)動單元。該電驅(qū)動單元可包括如上所述的定子連接模塊。

17、根據(jù)本公開的電驅(qū)動單元包括具有更耐久的密封性的定子連接模塊，由此具有較長的使用壽命。

18、在第四方面，本公開提供了一種車輛。該車輛可包括如上所述的電驅(qū)動單元。

19、根據(jù)本公開的車輛包括具有更耐久的密封性的定子連接模塊，由此具有較長的使用壽命。

20、通過閱讀下面的詳細(xì)描述并參考相關(guān)聯(lián)的附圖，這些及其他特點和優(yōu)點將變得顯而易見。應(yīng)該理解，前面的概括說明和下面的詳細(xì)描述只是說明性的，不會對所要求保護(hù)的各方面形成限制。

技術(shù)特征：

1.一種用于密封定子連接模塊的方法，所述密封定子連接模塊包括銅排和殼體，所述方法包括：

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一粘性材料為環(huán)氧樹脂聚合物。

3.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法進(jìn)一步包括：

4.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述熱處理工藝的溫度保持在120-180攝氏度。

5.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述第二粘性材料包括至少兩種粘性材料的混合。

6.如權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述第二粘性材料包括以下兩種粘性材料的混合：glue?34020wevo?pox和glue?5001wevo?dur。

7.一種定子連接模塊，包括：

8.如權(quán)利要求7所述的定子連接模塊，其特征在于，所述第一粘性材料為環(huán)氧樹脂聚合物。

9.如權(quán)利要求8所述的定子連接模塊，其特征在于，所述銅排的一部分表面上被涂敷所述環(huán)氧樹脂聚合物，并且經(jīng)鍍敷的銅排在被插入所述殼體之前使用熱處理工藝進(jìn)行熱處理。

10.如權(quán)利要求9所述的定子連接模塊，其特征在于，所述熱處理工藝的溫度保持在120-180攝氏度。

11.如權(quán)利要求7所述的定子連接模塊，其特征在于，所述第二粘性材料包括至少兩種粘性材料的混合。

12.如權(quán)利要求11所述的定子連接模塊，其特征在于，所述第二粘性材料包括以下兩種粘性材料的混合：glue?34020wevo?pox和glue?5001wevo?dur。

13.一種電驅(qū)動單元，包括如權(quán)利要求7-12中的任一項所述的定子連接模塊。

14.一種車輛，包括如權(quán)利要求13所述的電驅(qū)動單元。

技術(shù)總結(jié)
本公開提供了定子連接模塊及其密封方法、電驅(qū)動單元和車輛。一種用于密封包括銅排和殼體的定子連接模塊的方法可包括在銅排的一部分表面上涂敷第一粘性材料；以及將經(jīng)涂敷的銅排插入殼體并使用第二粘性材料灌封定子連接模塊。根據(jù)本公開的用于密封定子連接模塊的方法能夠保證經(jīng)第一粘性材料涂敷的銅排與第二粘性材料之間的密封性，而不會在長期行駛過程中出現(xiàn)裂縫。

技術(shù)研發(fā)人員：張為民
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寶馬股份公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/22