本技術(shù)涉及線纜敷設(shè)，具體涉及一種線纜牽引裝置及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、在大截面積電纜敷設(shè)過程中，需要人工將電纜牽引頭抬起進(jìn)行敷設(shè)，然而電纜牽引頭隨著電纜截面的增大，需要的施工人員也隨之增多。由于牽引頭的重量較大，施工人員需長時(shí)間使用工具將牽引頭抬起，容易造成施工人員疲勞，從而影響施工進(jìn)度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種線纜牽引裝置及系統(tǒng)。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種線纜牽引裝置，包括牽引小車、固定夾裝置，所述固定夾裝置固定設(shè)于牽引小車上，所述固定夾裝置包括外固定夾和內(nèi)固定夾；所述外固定夾包括外底座、外壓蓋以及外螺栓組件；其中，外底座、外壓蓋設(shè)有弧線外槽，并為上下對(duì)稱設(shè)置，所述外底座、外壓蓋的外槽上均開設(shè)內(nèi)槽；所述外固定夾之間以及外底座與牽引小車之間通過外螺栓組件固定連接；所述內(nèi)固定夾包括上內(nèi)固定夾和下內(nèi)固定夾和內(nèi)螺栓組件，所述上內(nèi)固定夾和下內(nèi)固定夾為上下對(duì)稱設(shè)置，均呈月牙形，所述下內(nèi)固定夾和上內(nèi)固定夾分別嵌設(shè)于外固定夾相應(yīng)的內(nèi)槽內(nèi)，所述下內(nèi)固定夾和上內(nèi)固定夾與相應(yīng)的內(nèi)槽的側(cè)壁之間設(shè)有間隙。

3、優(yōu)選地，牽引小車包括車身和車頭，所述車身后方底部設(shè)有定向輪，所述車頭設(shè)有轉(zhuǎn)向輪，所述車頭設(shè)有轉(zhuǎn)向手柄，所述車頭和車身之間設(shè)有轉(zhuǎn)向裝置。

4、優(yōu)選地，所述外壓蓋上下部兩側(cè)端部設(shè)有外延的第一固定耳，所述外底座上下部兩側(cè)端部設(shè)有外延的第二固定耳，外螺栓組件包括兩組外螺栓和外螺母，所述外壓蓋和外底座通過第一固定耳、第二固定耳和外螺栓組件固定，所述第一固定耳、第二固定耳均設(shè)有通孔，全部所述通孔同軸線。

5、優(yōu)選地，所述上內(nèi)固定夾和下內(nèi)固定夾的兩端部均設(shè)有固定孔，所述上內(nèi)固定夾和下內(nèi)固定夾通過有固定孔和內(nèi)螺栓組件相固定。

6、優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)向裝置包括連接塊、轉(zhuǎn)軸、軸承、軸套、轉(zhuǎn)向框，所述連接塊與軸套固定相連，所述車頭包括轉(zhuǎn)動(dòng)架，轉(zhuǎn)動(dòng)架兩端下方各設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)向輪，所述轉(zhuǎn)軸的下端為六角形狀，所述轉(zhuǎn)動(dòng)架的橫梁中間設(shè)于六角孔，所述轉(zhuǎn)軸的下端插入六角孔中，另一端與轉(zhuǎn)向框相固接，所述軸套套設(shè)在轉(zhuǎn)軸外，所述連接塊一端與車身固接一端與軸套固接，所述手柄與轉(zhuǎn)向框固接；所述手柄朝向牽引下車的后方。

7、本實(shí)用新型還提供了一種線纜牽引系統(tǒng)，所述線纜牽引系統(tǒng)包括上述的線纜牽引裝置和若干個(gè)置地滑輪，所述線纜牽引裝置和若干個(gè)置地滑輪設(shè)于電纜敷設(shè)路線上，所述線纜牽引裝置位于置地滑輪的后方，所述線纜牽引裝置的小車的車身的高度高于所述置地滑輪的高度。

8、本實(shí)用新型具有如下有益效果：

9、本實(shí)用新型通過裝置和置地滑輪的結(jié)合，將電纜牽引頭置于小車的固定夾裝置上，置地滑輪間距設(shè)置在電纜敷設(shè)路線上，輔助電纜的移動(dòng)，敷設(shè)電纜時(shí)，只需要通過手柄推動(dòng)小車沿敷設(shè)路線移動(dòng)，就能輕松地進(jìn)行大截面積電纜的敷設(shè)，實(shí)用性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，操作便捷，從而減輕電纜敷設(shè)的施工強(qiáng)度，提升電力建設(shè)建造水平，有利于全面加強(qiáng)施工精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，有效提升施工現(xiàn)場形象。

技術(shù)特征：

1.一種線纜牽引裝置，其特征在于：包括牽引小車、固定夾裝置，所述固定夾裝置固定設(shè)于牽引小車上，所述固定夾裝置包括外固定夾和內(nèi)固定夾；所述外固定夾包括外底座、外壓蓋以及外螺栓組件；其中，外底座、外壓蓋設(shè)有弧線外槽，并為上下對(duì)稱設(shè)置，所述外底座、外壓蓋的外槽上均開設(shè)內(nèi)槽；所述外固定夾之間以及外底座與牽引小車之間通過外螺栓組件固定連接；所述內(nèi)固定夾包括上內(nèi)固定夾和下內(nèi)固定夾和內(nèi)螺栓組件，所述上內(nèi)固定夾和下內(nèi)固定夾為上下對(duì)稱設(shè)置，均呈月牙形，所述下內(nèi)固定夾和上內(nèi)固定夾分別嵌設(shè)于外固定夾相應(yīng)的內(nèi)槽內(nèi)，所述下內(nèi)固定夾和上內(nèi)固定夾與相應(yīng)的內(nèi)槽的側(cè)壁之間設(shè)有間隙。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種線纜牽引裝置，其特征在于：牽引小車包括車身和車頭，所述車身后方底部設(shè)有定向輪，所述車頭設(shè)有轉(zhuǎn)向輪，所述車頭設(shè)有轉(zhuǎn)向手柄，所述車頭和車身之間設(shè)有轉(zhuǎn)向裝置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種線纜牽引裝置，其特征在于：所述外壓蓋上下部兩側(cè)端部設(shè)有外延的第一固定耳，所述外底座上下部兩側(cè)端部設(shè)有外延的第二固定耳，外螺栓組件包括兩組外螺栓和外螺母，所述外壓蓋和外底座通過第一固定耳、第二固定耳和外螺栓組件固定，所述第一固定耳、第二固定耳均設(shè)有通孔，全部所述通孔同軸線。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種線纜牽引裝置，其特征在于：所述上內(nèi)固定夾和下內(nèi)固定夾的兩端部均設(shè)有固定孔，所述上內(nèi)固定夾和下內(nèi)固定夾通過有固定孔和內(nèi)螺栓組件相固定。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種線纜牽引裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)向裝置包括連接塊、轉(zhuǎn)軸、軸承、軸套、轉(zhuǎn)向框，所述連接塊與軸套固定相連，所述車頭包括轉(zhuǎn)動(dòng)架，轉(zhuǎn)動(dòng)架兩端下方各設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)向輪，所述轉(zhuǎn)軸的下端為六角形狀，所述轉(zhuǎn)動(dòng)架的橫梁中間設(shè)于六角孔，所述轉(zhuǎn)軸的下端插入六角孔中，另一端與轉(zhuǎn)向框相固接，所述軸套套設(shè)在轉(zhuǎn)軸外，所述連接塊一端與車身固接一端與軸套固接，所述手柄與轉(zhuǎn)向框固接；所述手柄朝向牽引下車的后方。

6.一種線纜牽引系統(tǒng)，其特征在于：所述線纜牽引系統(tǒng)包括如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的線纜牽引裝置和若干個(gè)置地滑輪，所述線纜牽引裝置和若干個(gè)置地滑輪設(shè)于電纜敷設(shè)路線上，所述線纜牽引裝置位于置地滑輪的后方，所述線纜牽引裝置的小車的車身的高度高于所述置地滑輪的高度。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種線纜牽引裝置及系統(tǒng)，其中一種線纜牽引裝置，包括牽引小車、固定夾裝置，固定夾裝置固定設(shè)于牽引小車上，包括外固定夾和內(nèi)固定夾；所述外固定夾包括外底座、外壓蓋以及外螺栓組件；其中，外底座、外壓蓋設(shè)有弧線外槽，并為上下對(duì)稱設(shè)置，所述外底座、外壓蓋的外槽上均開設(shè)內(nèi)槽；所述上內(nèi)固定夾和下內(nèi)固定夾為上下對(duì)稱設(shè)置，均呈月牙形，所述下內(nèi)固定夾和上內(nèi)固定夾分別嵌設(shè)于外固定夾相應(yīng)的內(nèi)槽內(nèi)，所述下內(nèi)固定夾和上內(nèi)固定夾與相應(yīng)的內(nèi)槽的側(cè)壁之間設(shè)有間隙。本技術(shù)通過裝置和置地滑輪的結(jié)合，減輕電纜敷設(shè)的施工強(qiáng)度，提升電力建設(shè)建造水平，有利于全面加強(qiáng)施工精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，有效提升施工現(xiàn)場形象。

技術(shù)研發(fā)人員：康勇全,楊旺華,梁健超,張育勛,陳順財(cái),張傳銘,蔡曉帆,謝淑娟,李始瑞
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣州市電力工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240522
技術(shù)公布日：2025/5/19