本發(fā)明屬于車(chē)用配件領(lǐng)域，具體涉及一種應(yīng)急啟動(dòng)電源。

背景技術(shù)：

1、隨著科技的不斷發(fā)展，各種家用電器，交通工具進(jìn)入人們的生活，并逐漸成為人們衣食住行的必需品。汽車(chē)這種已經(jīng)存在了上百年的交通工具已經(jīng)成為絕大多數(shù)人出行、旅游的首選交通工具。但對(duì)于汽車(chē)而言，常常會(huì)遇到因電瓶電量不足或者溫度過(guò)低而打不著火的問(wèn)題。

2、目前市場(chǎng)上已有很多種類(lèi)的應(yīng)急啟動(dòng)電源，但因無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)電源自身的輸出端子金屬觸點(diǎn)的短接、反接保護(hù)而造成危險(xiǎn)?；蛘卟捎美^電器保護(hù)，但因繼電器存在觸點(diǎn)易積碳，使用壽命短，體積大等缺點(diǎn)所以不管是外接還是內(nèi)接都存在保護(hù)的不確定性。因此獲得一種應(yīng)急啟動(dòng)電源十分重要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述至少一種技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種應(yīng)急啟動(dòng)電源，包括電池組、控制器，所述電池組的負(fù)極通過(guò)檢測(cè)保護(hù)電路后形成負(fù)極輸出端口，所述電池組的正極形成正極輸出端口；

2、所述控制器的驅(qū)動(dòng)端連接驅(qū)動(dòng)電阻r6后連接所述檢測(cè)保護(hù)電路；

3、所述檢測(cè)保護(hù)電路包括mos管q1、mos管q2、mos管q21、mos管q22，所述電池組的負(fù)極連接所述mos管q1的漏極、mos管q1的源極連接mos管q21的源極，mos管q21的漏極輸出負(fù)極輸出端口；

4、所述電池組的負(fù)極連接所述mos管q2的漏極，mos管q2的源極連接mos管q22的源極，mos管q22的漏極輸出負(fù)極輸出端口，所述mos管q1的漏極與mos管q2的漏極連接，所述mos管q1、mos管q2、mos管q21、mos管q22的柵極均通過(guò)驅(qū)動(dòng)電阻r6連接控制器的驅(qū)動(dòng)端。

5、所述mos管q1的源極通過(guò)第一電阻r1連接驅(qū)動(dòng)電阻r6。正常狀態(tài)下控制器給驅(qū)動(dòng)電阻r6輸出驅(qū)動(dòng)電壓，mos管導(dǎo)通，同時(shí)控制器會(huì)監(jiān)測(cè)正負(fù)兩端電壓，當(dāng)發(fā)生短接或反接時(shí)，正負(fù)極電壓會(huì)快速下降，當(dāng)下降到設(shè)置的電壓點(diǎn)時(shí)觸發(fā)控制器保護(hù)，控制器不再給驅(qū)動(dòng)電阻r6輸出驅(qū)動(dòng)電壓，從而關(guān)斷mos管。

6、所述mos管q21的漏極連接釋放電路，所述釋放電路包括與mos管q21的漏極依次連接的第三電阻r3、第三二極管d3、mos管q4，mos管q4的柵極通過(guò)第七電阻r7輸出釋放端；mos管q4的源極接地。

7、所述控制器的驅(qū)動(dòng)端通過(guò)驅(qū)動(dòng)電路連接驅(qū)動(dòng)電阻r6，驅(qū)動(dòng)電路包括：連接控制器的驅(qū)動(dòng)端的第四電阻r4、與第四電阻r4串聯(lián)的第三三極管q3、連接控制器的驅(qū)動(dòng)端的第九電阻r9、與第九電阻r9串聯(lián)的第五三極管q5、第三三極管q3的發(fā)射極連接第五三極管q5的發(fā)射極，第三三極管q3的發(fā)射極連接驅(qū)動(dòng)電阻r6；電池組的正極通過(guò)第一二極管d1連接第三三極管q3的集電極，第一二極管d1通過(guò)第一電容c1接地；第五三極管q5集電極接地。

8、還包括總控制器，所述總控制器的驅(qū)動(dòng)端口通過(guò)隔離電路連接電池管理電路。所述控制器還連接有溫度檢測(cè)電路。所述控制器還連接有報(bào)警電路。所述控制器還連接有指示電路。所述控制器通過(guò)第十二電阻r12連接負(fù)極輸出端口，所述控制器與所述第十二電阻r12之間通過(guò)第五二極管d5接地。所述控制器還連接有燒錄口。

9、所述負(fù)極輸出端口、正極輸出端口分別電性連接導(dǎo)電材料，例如可以連接導(dǎo)電夾，或截面積大于2mm2的鐵絲、銅絲，電瓶線夾等。

10、通過(guò)上述技術(shù)方案，正極輸出端口、負(fù)極輸出端口與汽車(chē)啟動(dòng)電路的正負(fù)極相連，若為接對(duì)狀態(tài)，控制器給驅(qū)動(dòng)電阻r6輸出驅(qū)動(dòng)電壓，mos管導(dǎo)通，同時(shí)控制器會(huì)監(jiān)測(cè)正負(fù)兩端電壓，當(dāng)發(fā)生短接或反接時(shí)，正負(fù)極電壓會(huì)快速下降，當(dāng)下降到設(shè)置的電壓點(diǎn)時(shí)觸發(fā)控制器保護(hù)，控制器不再給驅(qū)動(dòng)電阻r6輸出驅(qū)動(dòng)電壓，從而關(guān)斷mos管。

11、其中，還包括負(fù)極連接件，可拆卸且電性連接所述負(fù)極輸出端口；還包括正極連接件，可拆卸且電性連接所述正極輸出端口；所述負(fù)極輸出端口和正極輸出端口均電性固定連接有彈簧連接針，還包括殼體，殼體內(nèi)固定電路板，所述電池組、控制器配置于所述電路板上，所述彈簧連接針主體部分固定在所述殼體內(nèi)，所述殼體外壁開(kāi)設(shè)有分別用于負(fù)極連接件、正極連接件連接所述負(fù)極輸出端口、正極輸出端口電性連接的第一通口和第二通口，所述第一通口的形狀和第二通孔的形狀或大小不同，所述負(fù)極連接件至少部分外壁與所述第一通口仿形，所述正極連接件至少部分外壁與所述第二通口仿形；

12、所述負(fù)極連接件和正極連接件通過(guò)連接結(jié)構(gòu)拼接形成夾子結(jié)構(gòu)，所述連接結(jié)構(gòu)包括一體成型在所述負(fù)極連接件外壁的第一連接塊、一體成型在所述正極連接件外壁的第二連接塊，所述第一連接塊上開(kāi)設(shè)有第一臺(tái)階面凹槽，所述第二連接塊上開(kāi)設(shè)有與第一臺(tái)階面凹槽配合的第一臺(tái)階面凸起，所述第一臺(tái)階面凸起和所述第一臺(tái)階面凹槽之間形成有間隔，所述第二連接塊兩側(cè)均一體成型有限位面，所述限位面上開(kāi)設(shè)有插接孔，位于所述間隔的側(cè)壁上一體成型有卡位塊，所述卡位塊上開(kāi)設(shè)有第一通道，所述第一通道內(nèi)固定有第一轉(zhuǎn)軸，還包括卡件，所述卡件的中心開(kāi)設(shè)有與第一轉(zhuǎn)軸配合的第一轉(zhuǎn)孔，所述卡件包括若干首尾相連的s型彈性件，所述卡件的兩端均一體成型有與插接孔配合的插入撥桿，所述插入撥桿斜向設(shè)置；

13、所述夾子結(jié)構(gòu)的端部至少部分為球面，所述球面的中心兩側(cè)開(kāi)設(shè)有第二轉(zhuǎn)軸，中心兩側(cè)的所述球面上分別開(kāi)設(shè)有第一凹陷和第二凹陷，所述第一凹陷內(nèi)置負(fù)極導(dǎo)電部，所述第二凹陷內(nèi)置正極導(dǎo)電部，所述負(fù)極導(dǎo)電部電性連接負(fù)極連接件的內(nèi)置導(dǎo)電線，所述正極導(dǎo)電部電性連接正極連接件的內(nèi)置導(dǎo)電線，所述殼體的外壁開(kāi)設(shè)有安裝腔室，安裝腔室的兩側(cè)壁開(kāi)設(shè)有與第二轉(zhuǎn)軸配合的第二轉(zhuǎn)槽，所述第二轉(zhuǎn)軸配合卡入第二轉(zhuǎn)槽后，彈簧連接針的端部抵觸在球面的不具備導(dǎo)電能力的部位，轉(zhuǎn)動(dòng)夾子結(jié)構(gòu)，彈簧連接針卡入第一凹陷以及第二凹陷，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)電接觸。

14、插入撥桿斜向設(shè)置，便于第一連接塊插入所述第二連接塊，插入后，插入撥桿的端部可抵觸插接孔的側(cè)壁，其中在插入撥桿上還一體成型有與插入撥桿呈角度的控制桿，在需要拆卸的時(shí)候，可以轉(zhuǎn)動(dòng)控制桿，將卡件轉(zhuǎn)動(dòng)，便于拆卸。所述第一連接塊和第二連接塊可以為塑料材質(zhì)，形成相互吸附的吸附面，以便實(shí)現(xiàn)靜電吸附，便于插接時(shí)候的穩(wěn)定性。

15、其中值得一提的時(shí)候，位于兩個(gè)限位面的插接孔相對(duì)于第一轉(zhuǎn)軸中心對(duì)稱。第一轉(zhuǎn)孔處可以配置扭簧。

16、所述負(fù)極輸出端口和正極輸出端口均電性固定連接有插針，殼體上開(kāi)設(shè)有與兩個(gè)插針配合的第三通孔和第四通孔，所述第三通孔和第四通孔內(nèi)均固定有彈片結(jié)構(gòu)，所述彈片結(jié)構(gòu)包括下彈片、與下彈片彎折連接的上彈片、下彈片位于所述殼體內(nèi)的部分與插針固定連接，所述下彈片向上彎折有第一彎折部，所述上彈片上向上彎折有第二彎折部，所述第二彎折部的彎折點(diǎn)位于所述第一彎折部的彎折點(diǎn)的外側(cè)。下彈片和上彈片之間具有間距，并且上彈片還具有第三彎折部，第三彎折部位于所述第二彎折部的外側(cè)，且第三彎折部位于所述第一彎折部的向上趨勢(shì)范圍內(nèi)。

17、若是手邊沒(méi)有夾子結(jié)構(gòu)，或者本技術(shù)方案的夾子結(jié)構(gòu)丟失，那么可以任意找到導(dǎo)電鐵絲或其他導(dǎo)電導(dǎo)線，由于導(dǎo)電導(dǎo)線多為軟質(zhì)，那么可以很容易地順著上彈片進(jìn)入與下彈片之間的間距實(shí)現(xiàn)導(dǎo)電夾持。

18、并且可以在殼體的外壁固定若干硅膠的彈簧螺旋件，在使用時(shí)候可以將鐵絲穿過(guò)，可以保護(hù)使用者不被通電的鐵絲電傷。

19、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可隨時(shí)充電，可大電流輸出用于汽車(chē)啟動(dòng)，并可以有效控制輸出口金屬觸點(diǎn)的短路及正負(fù)極接反時(shí)的大電流輸出。