本實用新型屬于散熱器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新型PTC加熱換熱器。

背景技術(shù)：

散熱器的選擇一般根據(jù)面積而定，是選擇板式還是柱式散熱器往往是大家比較困惑的問題，無論板式還是柱式散熱器，其散熱均通過對流及輻射兩種方式進(jìn)行。其中輻射散熱是以電磁波的形式在空間傳播，傳播范圍比較小。通常情況下，在散熱器周圍1米內(nèi)的區(qū)域才能感受到熱輻射。而對流散熱則是通過冷熱空氣的循環(huán)流動達(dá)到散熱目的，因此加熱范圍更廣，熱量散布更加均勻。使用板式散熱器時，由于其結(jié)構(gòu)特點，可以產(chǎn)生抽吸力，即所謂的煙囪效應(yīng)，從而增加強制對流效果，增強供熱的舒適性，這一點是柱式散熱器所無法比擬的。

現(xiàn)有的板式散熱器，其結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，難以實現(xiàn)理想的工作效果，且散熱不均勻。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型針對上述問題，提供一種新型PTC加熱換熱器，該散熱器結(jié)構(gòu)簡單、合理，在使用過程中能有效散熱，工作穩(wěn)定可靠。

按照本實用新型的技術(shù)方案：一種新型PTC加熱換熱器，其特征在于：包括上蓋板、下蓋板及設(shè)置于所述上蓋板與下蓋板之間的散熱裝置，所述散熱裝置包括相互扣合設(shè)置的上凹板與下凸板，在上凹板與下凸板形成的腔體內(nèi)設(shè)置PTC加熱片，所述上凹板的頂面及下凸板的底面分別設(shè)置內(nèi)翅片，所述內(nèi)翅片上表面貼合設(shè)置第一復(fù)合板，內(nèi)翅片下表面貼合設(shè)置第二復(fù)合板。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述PTC加熱片外側(cè)接線口連接電極。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述上凹板與下凸板兩者形成的扣合裝置共有三組，三組扣合裝置之間通過內(nèi)翅片相互間隔。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述PTC加熱片與上凹板、下凸板的結(jié)合面分別設(shè)置絕緣層

本實用新型的技術(shù)效果在于：本實用新型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單合理，設(shè)計構(gòu)思巧妙獨特，在使用過程中能有效實現(xiàn)較好的散熱效果，且工作過程安全可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體圖。

圖2為本實用新型的縱向剖視圖。

圖3為本實用新型的橫向剖視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進(jìn)一步的說明。

圖1~3中，包括上蓋板1、第一復(fù)合板2、內(nèi)翅片3、第二復(fù)合板4、上凹板5、下凸板6、下蓋板7、PTC加熱片8、電極10等。

如圖1~3所示，本實用新型是一種新型PTC加熱換熱器，包括上蓋板1、下蓋板7及設(shè)置于所述上蓋板1與下蓋板7之間的散熱裝置，所述散熱裝置包括相互扣合設(shè)置的上凹板5與下凸板6，在上凹板5與下凸板6形成的腔體內(nèi)設(shè)置PTC加熱片8，所述上凹板5的頂面及下凸板6的底面分別設(shè)置內(nèi)翅片3，所述內(nèi)翅片3上表面貼合設(shè)置第一復(fù)合板2，內(nèi)翅片3下表面貼合設(shè)置第二復(fù)合板4。

PTC加熱片8外側(cè)接線口連接電極10，電極10用于與外部電源相連接。

上凹板5與下凸板6兩者形成的扣合裝置共有三組，三組扣合裝置之間通過內(nèi)翅片3相互間隔。

PTC加熱片與上凹板5、下凸板6的結(jié)合面分別設(shè)置絕緣層，絕緣層可以確保PTC加熱片8與內(nèi)翅片3之間的相互間隔。

本實用新型產(chǎn)品可以安裝于電動汽車上，電極10與車內(nèi)電源相連接，調(diào)節(jié)外設(shè)開關(guān)，PTC（熱敏電阻）加熱片8開始工作，由于絕緣層9的防護作用，內(nèi)翅片3可以不受干擾，獨立工作，PTC加熱片8產(chǎn)生的熱量經(jīng)由內(nèi)翅片3向外部空間傳遞。本實用新型產(chǎn)品中的上蓋板1與下蓋板7之間的PTC加熱片8可以根據(jù)情況設(shè)置滿足使用要求的數(shù)量。