電動車控制器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于電動車技術領域，尤其涉及一種電動車控制器。
【背景技術】
[0002]電動車因其具有綠色環(huán)保、輕便快捷等優(yōu)點已成為大部分人短途出行的首選交通工具。電動車包括:電動自行車、電動摩托車、電動三輪車、電動觀光車、電動巡邏車、電動購物車、電動滑板車等等。
[0003]電動車控制器作為電動車的四大部件之一，在電動車中起著至關重要的作用，控制器的品質(zhì)在一定程度上決定著一款電動車的品質(zhì)?？刂破魇请妱榆嚨暮诵闹袠?，需要與各個外部及輔助設備相互連接，如與電機部分的連接和與顯示部分的連接等等，而散熱器是控制器中必備部件，一方面可以起到散熱作用，另一方面還可以起到保護內(nèi)部電子器件和線路板的作用。
[0004]現(xiàn)有的電動車控制器結構上通常采用空腔式的金屬外殼密封的形式，信號的輸出采用引線輸出方式?？涨皇降耐鈿そY構，功率管散熱時集中在較窄的一面，當在惡劣的工況下功率管急劇升溫熱量很難快速散發(fā)，易造成功率管過熱損壞;而引線輸出的方式，因功能線的接插連接器較多，造成整車裝配時繁瑣，排查故障難等情況。
[0005]為此，如何提高電動車控制器的散熱效果已成為業(yè)界亟待解決的技術問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的目的在于提供一種電動車控制器，旨在解決現(xiàn)有技術中如何提高電動車控制器的散熱效果的技術問題。
[0007]本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種電動車控制器，包括用于散熱的散熱器、與所述散熱器相對設置并圍合形成收容空間的殼體以及固定于所述散熱器上并收容于所述收容空間內(nèi)的集成電路結構，所述散熱器包括具有第一表面和第二表面的散熱板、多個沿所述散熱板的第二表面突出延伸且并排間隔設置的散熱鰭片以及沿所述散熱板兩側(cè)邊朝向所述殼體一側(cè)彎折延伸并靠近所述殼體的延伸壁，所述散熱板、所述散熱鰭片和所述延伸壁由一體成型而制成，所述第一表面與所述第二表面相對設置，所述集成電路結構固定于所述散熱板的第一表面上。
[0008]進一步地，各所述散熱鰭片的兩相對表面呈波紋狀。
[0009]進一步地，所述延伸壁包括貼近所述殼體的內(nèi)延伸壁以及與所述內(nèi)延伸壁間隔設置的外延伸壁，所述內(nèi)延伸壁與所述外延伸壁相面對的表面呈波紋狀設置。
[0010]進一步地，所述散熱器還包括沿所述散熱板兩側(cè)朝所述延伸壁外突出延伸的固定板。
[0011]進一步地，所述散熱板上設有多個固定孔，所述電動車控制器還包括穿過所述固定孔鎖緊于所述殼體中的第一緊固件。
[0012]進一步地，所述電動車控制器還包括密封連接于所述殼體與所述散熱板之間的密封圈。
[0013]進一步地，所述集成電路機構包括貼合并固定于所述第一表面上的功率板、與所述功率板電性連接且相互層疊設置的控制板以及固定安裝于所述控制板上的電容器，所述功率板位于所述散熱板與所述控制板之間。
[0014]進一步地，所述集成電路機構還包括固定并電連接于所述功率板上以連接至電機的第一接線柱以及電連接于所述功率板和所述控制板且連接至電源的第二接線柱，所述電動車控制器還包括依次穿過所述散熱板、所述功率板和所述控制板并鎖緊于所述第一接線柱上的第二緊固件以及依次穿過所述散熱板、所述功率板和所述控制板并鎖緊于所述第二接線柱上的第三緊固件。
[0015]本實用新型相對于現(xiàn)有技術的技術效果是:該電動車控制器通過所述散熱器與所述殼體共同圍成收容所述集成電路結構的收容空間，即所述散熱器與所述殼體分開設置以簡化加工，降低成本;另外，利用貼合設置有所述集成電路結構的散熱板與散熱鰭片一體設置以改善散熱效果，使得所述集成電路結構產(chǎn)生的熱量能經(jīng)所述散熱板迅速傳遞至所述散熱鰭片上而得以散發(fā)，散熱效果更加明顯且結構簡單，拆裝方便。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術方案，下面將對本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面所描述的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1是本實用新型實施例提供電動車控制器的結構圖；
[0018]圖2是圖1中電動車控制器的剖視圖；
[0019]圖3是圖1中電動車控制器的分解圖。
[0020]附圖標記說明:
[0021]10散熱器30收容空間
[0022]12散熱板40集成電路結構
[0023]120 第一表面42功率板
[0024]122 第二表面44控制板
[0025]124 固定孔45電容器
[0026]14散熱鰭片46第一接線柱
[0027]15延伸壁48第二接線柱
[0028]150 內(nèi)延伸壁50第一緊固件
[0029]152 外延伸壁60密封圈
[0030]16固定板70第二緊固件
[0031]20殼體80第三緊固件
【具體實施方式】
[0032]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0033]請參照圖1至圖3，本實用新型實施例提供的電動車控制器包括用于散熱的散熱器
10、與所述散熱器10相對設置并圍合形成收容空間30的殼體20以及固定于所述散熱器10上并收容于所述收容空間30內(nèi)的集成電路結構40，所述散熱器10包括具有第一表面120和第二表面122的散熱板12、多個沿所述散熱板12的第二表面122突出延伸且并排間隔設置的散熱鰭片14以及沿所述散熱板12兩側(cè)邊朝向所述殼體20—側(cè)彎折延伸并靠近所述殼體20的延伸壁15，所述散熱板12、所述散熱鰭片14和所述延伸壁15由一體成型而制成，所述第一表面120與所述第二表面122相對設置，所述集成電路結構40固定于所述散熱板12的第一表面120 上。
[0034]本實用新型實施例提供的電動車控制器通過所述散熱器10與所述殼體20共同圍成收容所述集成電路結構40的收容空間30，即所述散熱器10與所述殼體20分開設置以簡化加工，降低成本;另外，利用貼合設置有所述集成電路結構40的散熱板12與散熱鰭片14 一體設置以改善散熱效果，使得所述集成電路結構40產(chǎn)生的熱量能經(jīng)所述散熱板12迅速傳遞至所述散熱鰭片14上而得以散發(fā)，散熱效果更加明顯且結構簡單，拆裝方便。
[0035]在該實施例中，所述散熱器10由導熱材料制成，例如鋁型材。利用所述散熱板12固定所述集成電路結構40并且該散熱板12與所述殼體20相對設置以共同形成所述電動車控制器的外殼結構，增加了所述集成電路結構40的散熱面積，提高了散熱效率。而且通過在所述散熱板12上設置多個并排設置的所述散熱鰭片14，以增大散熱面積，從而提高了所述散熱板12的散熱效率。
[0036]在該實施例中，所述殼體20由非金屬材料制成，例如，塑料等。
[0037]在該實施例中，所述延伸壁15與所述散熱板12相互垂直并靠近所述殼體20，以散發(fā)所述收容空間30內(nèi)的所述集成電路結構40產(chǎn)生的熱量，并且，整個所述散熱器10呈敞開式的U型結構以增加空氣對流，提高散熱效率。
[0038]請參照圖1至圖3，進一步地，各所述散熱鰭片14的兩相對表面呈波紋狀。通過將所述