一種新型車用轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車電子零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種新型車用轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)，主控制器根據(jù)處理的數(shù)據(jù)輸出控制信號循環(huán)點亮各組LED燈珠，形成漸亮的流水式視覺效果。同時角度傳感器實時測量車輛方向盤轉(zhuǎn)過的角度，防止緊急情況下漏打轉(zhuǎn)向燈。此外，本實用新型還能檢測當前的環(huán)境狀況，在雨天或者能見度較低的天氣時增加功率調(diào)整電路的輸入控制信號占空比，增加LED動態(tài)轉(zhuǎn)向燈的亮度，起到更佳的警示效果。
【專利說明】
一種新型車用轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車電子零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種新型車用轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車已成為人類社會中不可缺少的交通和運輸工具。當今汽車工業(yè)的飛速發(fā)展也對汽車安全提出了越來越高的要求。有研究資料表明，汽車車燈對行車安全有著重要的影響。就其作用而言，可分為照明裝置和信號裝置。相比于照明裝置從鹵素光源、氙氣燈到矩陣式LED燈的發(fā)展，汽車車燈信號裝置卻顯得比較單一，轉(zhuǎn)向燈作為重要的車燈信號裝置，在轉(zhuǎn)向或跟車時提示周圍車輛及行人注意避讓，目前汽車轉(zhuǎn)向燈大都以鹵素?zé)魹橹?，少?shù)的采用LED光源。當開啟時，轉(zhuǎn)向燈以一定的頻率反復(fù)閃爍，提醒周圍人們的注意避讓。這類傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向燈功能單一，遇到雨霧等惡劣天氣時，轉(zhuǎn)向燈的提示效果將變差，且自身不具備故障診斷功能，需要配合BCM(車身控制模塊)工作，一旦發(fā)生燈泡或者電路損壞，整個轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)都將停止工作。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種提高行車安全系數(shù)并且自帶故障檢測功能的新型車用轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)。
[0004]實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案是:一種新型車用轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)，包括主控制器、A/D轉(zhuǎn)換模塊、功率調(diào)整電路、左轉(zhuǎn)向燈組、右轉(zhuǎn)向燈組、角度傳感器、雨量傳感器和濕度傳感器，A/D轉(zhuǎn)換模塊和功率調(diào)整電路分別與主控制器相連接，角度傳感器安裝在車輛的方向柱內(nèi)，角度傳感器用于測量方向盤轉(zhuǎn)動的角度，雨量傳感器安裝在前擋風(fēng)玻璃的下方，雨量傳感器用于測量雨量的大小，濕度傳感器安裝在車身的尾部，濕度傳感器用于測量環(huán)境的濕度，角度傳感器、雨量傳感器和濕度傳感器將測量信號通過A/D轉(zhuǎn)換模塊轉(zhuǎn)換后傳輸至主控制器進行處理，主控制器根據(jù)處理的數(shù)據(jù)輸出控制信號點亮左轉(zhuǎn)向燈組和右轉(zhuǎn)向燈組。
[0005]作為本實用新型的優(yōu)化方案，左轉(zhuǎn)向燈組和右轉(zhuǎn)向燈組均包含若干組LED動態(tài)轉(zhuǎn)向燈，每組LED動態(tài)轉(zhuǎn)向燈包含若干顆貼片LED燈珠。
[0006]作為本實用新型的優(yōu)化方案，左轉(zhuǎn)向燈組和右轉(zhuǎn)向燈組均包含8組LED動態(tài)轉(zhuǎn)向燈，每組LED動態(tài)轉(zhuǎn)向燈包含3顆貼片LED燈珠。
[0007]作為本實用新型的優(yōu)化方案，所述功率調(diào)整電路包括瞬態(tài)電壓抑制器、輸入電壓防反接電路、高邊電流源驅(qū)動芯片和開關(guān)電路，輸入電壓依次經(jīng)過瞬態(tài)電壓抑制器、輸入電壓防反接電路與高邊電流源驅(qū)動芯片的正極相連，主控制器通過開關(guān)電路控制高邊電流源驅(qū)動芯片電源輸出端的通斷，左轉(zhuǎn)向燈組和右轉(zhuǎn)向燈組中的每組LED動態(tài)轉(zhuǎn)向燈連接開關(guān)電路的輸出端。
[0008]作為本實用新型的優(yōu)化方案，新型車用轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)還包括故障診斷電路，故障診斷電路的輸入端連接高邊電流源驅(qū)動芯片狀態(tài)指示輸出端，故障診斷電路將高邊電流源驅(qū)動芯片狀態(tài)指示輸出端的輸出信號傳輸給主控制器進行處理，主控制器處理后通過串口通信模塊與儀表盤進行數(shù)據(jù)交換。
[0009]作為本實用新型的優(yōu)化方案，主控制器為M⑶控制器。
[0010]本實用新型具有積極的效果:本實用新型可以根據(jù)環(huán)境自適應(yīng)的做出亮度調(diào)整，在雨天或者能見度較低的天氣時增加功率調(diào)整電路的輸入控制信號占空比，增加LED動態(tài)轉(zhuǎn)向燈的亮度，起到更佳的警示效果，同時在緊急情況下猛打方向盤自動打開對應(yīng)的轉(zhuǎn)向燈，降低了行車的危險系數(shù);通過采用LED光源，提高了發(fā)光效率，采用流水式動態(tài)顯示，視覺效果更加突出，降低了系統(tǒng)整體的功耗，同時配備了故障診斷檢測功能，檢修更加方便快捷。
【附圖說明】
[0011]為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中:
[0012]圖1是本實用新型的電路圖；
[0013]圖2是本實用新型的工作時序圖；
[0014]圖3是功率調(diào)整電路的原理圖。
[0015]其中，1、主控制器，2、A/D轉(zhuǎn)換模塊，3、功率調(diào)整電路，4、左轉(zhuǎn)向燈組，5、右轉(zhuǎn)向燈組，6、角度傳感器，7、雨量傳感器，8、濕度傳感器，9、故障診斷電路，10、串口通訊模塊。
【具體實施方式】
[0016]如圖1和圖2所示，本實用新型公開了一種新型車用轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)，包括主控制器1、A/D轉(zhuǎn)換模塊2、功率調(diào)整電路3、左轉(zhuǎn)向燈組4、右轉(zhuǎn)向燈組5、角度傳感器6、雨量傳感器7和濕度傳感器8，A/D轉(zhuǎn)換模塊2和功率調(diào)整電路3分別與主控制器I相連接，角度傳感器6安裝在車輛的方向柱內(nèi)，角度傳感器6用于測量方向盤轉(zhuǎn)動的角度，雨量傳感器7安裝在前擋風(fēng)玻璃的下方，雨量傳感器7用于測量雨量的大小，濕度傳感器8安裝在車身的尾部，濕度傳感器8用于測量環(huán)境的濕度，角度傳感器6、雨量傳感器7和濕度傳感器8將測量信號通過A/D轉(zhuǎn)換模塊2轉(zhuǎn)換后傳輸至主控制器I進行處理，主控制器I根據(jù)處理的數(shù)據(jù)輸出控制信號點亮左轉(zhuǎn)向燈組4和右轉(zhuǎn)向燈組5。實施時，主控制器I可以選用MCU控制器或者其它的處理器。
[0017]左轉(zhuǎn)向燈組4和右轉(zhuǎn)向燈組5均包含若干組LED動態(tài)轉(zhuǎn)向燈，每組LED動態(tài)轉(zhuǎn)向燈包含若干顆貼片LED燈珠。實施時，左轉(zhuǎn)向燈組4和右轉(zhuǎn)向燈組5均包含8組LED動態(tài)轉(zhuǎn)向燈，每組LED動態(tài)轉(zhuǎn)向燈包含3顆貼片LED燈珠。如圖2所示為新型車用轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)的工作時序圖，系統(tǒng)上電后，第八組LED動態(tài)轉(zhuǎn)向燈首先被點亮，延時50毫秒后第七組LED動態(tài)轉(zhuǎn)向燈被點亮，以此類推，直至第一組LED動態(tài)轉(zhuǎn)向燈被點亮，第一組LED動態(tài)轉(zhuǎn)向燈亮50毫秒后全部熄滅，開始下一次循環(huán)，由圖2可以看出，每組LED動態(tài)轉(zhuǎn)向燈的周期是800毫秒，與傳統(tǒng)的閃爍型轉(zhuǎn)向燈的周期相同，通過該種控制方式形成了一條漸亮的燈帶，起到了動態(tài)的視覺效果，左轉(zhuǎn)向燈組4向左側(cè)依次循環(huán)點亮，形成流水式視覺效果，右轉(zhuǎn)向燈組5向右側(cè)依次循環(huán)點亮，有效的提醒路人，增強了系統(tǒng)的可靠性。
[0018]如圖3所示，功率調(diào)整電路3包括瞬態(tài)電壓抑制器、輸入電壓防反接電路、高邊電流源驅(qū)動芯片和開關(guān)電路，輸入電壓依次經(jīng)過瞬態(tài)電壓抑制器、輸入電壓防反接電路與高邊電流源驅(qū)動芯片的正極相連，主控制器I通過開關(guān)電路控制高邊電流源驅(qū)動芯片電源輸出端的通斷，左轉(zhuǎn)向燈組4和右轉(zhuǎn)向燈組5中的每組LED動態(tài)轉(zhuǎn)向燈連接開關(guān)電路的輸出端。其中，電源模塊既作為輸入電壓，也為主控制器I供電，瞬態(tài)電壓抑制器為圖3中的Tl，輸入電壓防反接電路為圖中的Dl，高邊電流源驅(qū)動芯片的輸出端并聯(lián)一個4.7nF的貼片電容與3顆貼片LED燈珠的陽極串聯(lián)。
[0019]新型車用轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)還包括故障診斷電路9，故障診斷電路9的輸入端連接高邊電流源驅(qū)動芯片狀態(tài)指示輸出端，故障診斷電路9將高邊電流源驅(qū)動芯片狀態(tài)指示輸出端的輸出信號傳輸給主控制器I進行處理，主控制器I處理后通過串口通訊模塊10與儀表盤進行數(shù)據(jù)交換，通過儀表盤可以主動發(fā)起查找故障的流程。其中，高邊電流源驅(qū)動芯片狀態(tài)指示輸出端通過兩個分壓電阻接地，中間的抽頭ST輸出指示狀態(tài)的電平信號，正常工作時中間抽頭ST輸出指示狀態(tài)的電平信號為低電平，發(fā)生故障時中間抽頭ST輸出指示狀態(tài)的電平信號為高電平。
[0020]系統(tǒng)上電時，主控制器I輸出動態(tài)轉(zhuǎn)向燈P麗控制信號，控制信號經(jīng)過功率調(diào)整電路3驅(qū)動8組LED動態(tài)轉(zhuǎn)向燈，每組含有3顆貼片LED燈珠。其中角度傳感器6負責(zé)采集方向盤轉(zhuǎn)動的角度信號，經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換模塊2轉(zhuǎn)換后傳輸給主控制器I，然后自動點亮對應(yīng)的轉(zhuǎn)向燈，可以避免在緊急情況下猛打方向盤時來不及開轉(zhuǎn)向燈的危險。雨量傳感器7和濕度傳感器8負責(zé)采集環(huán)境狀況，經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換模塊2轉(zhuǎn)換后傳輸給主控制器I，主控制器I可以根據(jù)當前環(huán)境狀況適當增加功率調(diào)整電路3的輸入占空比，提高左轉(zhuǎn)向燈組4和右轉(zhuǎn)向燈組5的亮度。
[0021]以上所述的具體實施例，對本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種新型車用轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)，其特征在于:包括主控制器(I)、A/D轉(zhuǎn)換模塊(2)、功率調(diào)整電路(3)、左轉(zhuǎn)向燈組(4)、右轉(zhuǎn)向燈組(5)、角度傳感器(6)、雨量傳感器(7)和濕度傳感器(8)，所述A/D轉(zhuǎn)換模塊(2)和功率調(diào)整電路(3)分別與主控制器(I)相連接，所述角度傳感器(6)安裝在車輛的方向柱內(nèi)，所述的角度傳感器(6)用于測量方向盤轉(zhuǎn)動的角度，所述雨量傳感器(7)安裝在前擋風(fēng)玻璃的下方，所述的雨量傳感器(7)用于測量雨量的大小，所述濕度傳感器(8)安裝在車身的尾部，所述的濕度傳感器(8)用于測量環(huán)境的濕度，所述角度傳感器(6)、雨量傳感器(7)和濕度傳感器(8)將測量信號通過A/D轉(zhuǎn)換模塊(2)轉(zhuǎn)換后傳輸至主控制器(I)進行處理，主控制器(I)根據(jù)處理的數(shù)據(jù)輸出控制信號點亮左轉(zhuǎn)向燈組(4)和右轉(zhuǎn)向燈組(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型車用轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)，其特征在于:所述左轉(zhuǎn)向燈組(4)和右轉(zhuǎn)向燈組(5)均包含若干組LED動態(tài)轉(zhuǎn)向燈，每組LED動態(tài)轉(zhuǎn)向燈包含若干顆貼片LED燈珠。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型車用轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)，其特征在于:所述左轉(zhuǎn)向燈組(4)和右轉(zhuǎn)向燈組(5)均包含8組LED動態(tài)轉(zhuǎn)向燈，每組LED動態(tài)轉(zhuǎn)向燈包含3顆貼片LED燈珠。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型車用轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)，其特征在于:所述功率調(diào)整電路(3)包括瞬態(tài)電壓抑制器、輸入電壓防反接電路、高邊電流源驅(qū)動芯片和開關(guān)電路，輸入電壓依次經(jīng)過瞬態(tài)電壓抑制器、輸入電壓防反接電路與高邊電流源驅(qū)動芯片的正極相連，主控制器(I)通過開關(guān)電路控制高邊電流源驅(qū)動芯片電源輸出端的通斷，左轉(zhuǎn)向燈組(4)和右轉(zhuǎn)向燈組(5)中的每組LED動態(tài)轉(zhuǎn)向燈連接開關(guān)電路的輸出端。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型車用轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)，其特征在于:所述新型車用轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)還包括故障診斷電路(9)，故障診斷電路(9)的輸入端連接高邊電流源驅(qū)動芯片狀態(tài)指示輸出端，故障診斷電路(9)將高邊電流源驅(qū)動芯片狀態(tài)指示輸出端的輸出信號傳輸給主控制器(I)進行處理，主控制器(I)處理后通過串口通信模塊(10)與儀表盤進行數(shù)據(jù)交換。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型車用轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)，其特征在于:所述主控制器(I)為MCU控制器。
【文檔編號】H05B33/08GK205657874SQ201620297919
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年4月11日 公開號201620297919.6, CN 201620297919, CN 205657874 U, CN 205657874U, CN-U-205657874, CN201620297919, CN201620297919.6, CN205657874 U, CN205657874U
【發(fā)明人】董偉, 蔣蕩華, 董鋒格, 王國云, 陳小龍
【申請人】常州星宇車燈股份有限公司