本申請涉及車聯(lián)網(wǎng)，特別是涉及一種車輛云服務(wù)故障確定方法、裝置、計算機(jī)設(shè)備、計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)和計算機(jī)程序產(chǎn)品。

背景技術(shù)：

1、目前行業(yè)內(nèi)車輛云服務(wù)問題定位方式為分析車輛云服務(wù)生成的日志，查找異?；蝈e誤信息。但是由于云服務(wù)整體鏈路越來越長，前端、后端、數(shù)據(jù)庫等分層也越來多，傳統(tǒng)問題定位手段只能一層一層的查日志，定位速度慢，耗時長，導(dǎo)致整體問題定位效率低。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、基于此，有必要針對上述技術(shù)問題，提供一種能夠提高故障確定效率的車輛云服務(wù)故障確定方法、裝置、計算機(jī)設(shè)備、計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)和計算機(jī)程序產(chǎn)品。

2、第一方面，本申請?zhí)峁┝艘环N車輛云服務(wù)故障確定方法，所述方法包括：

3、獲取車輛云服務(wù)數(shù)據(jù)，所述車輛云服務(wù)數(shù)據(jù)包括車輛傳感器數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)通信數(shù)據(jù)和車輛云服務(wù)的運行狀態(tài)數(shù)據(jù)；

4、對所述車輛云服務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得到所述車輛云服務(wù)相應(yīng)的多項初始性能參數(shù)；

5、針對每一項初始性能參數(shù)，在所述初始性能參數(shù)不處于相應(yīng)的預(yù)設(shè)參數(shù)范圍內(nèi)的情況下，將所述初始性能參數(shù)確定為目標(biāo)性能參數(shù)；

6、將所述目標(biāo)性能參數(shù)輸入至故障檢測模型，輸出車輛云服務(wù)故障相應(yīng)的故障位置和故障類型。

7、在其中一個實施例中，所述獲取車輛云服務(wù)數(shù)據(jù)，包括：

8、接收用戶終端發(fā)送的針對所述車輛云服務(wù)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)獲取請求，所述數(shù)據(jù)獲取請求包括用戶的身份標(biāo)識；

9、在所述身份標(biāo)識處于預(yù)設(shè)身份標(biāo)識集合中的情況下，向車機(jī)端發(fā)送所述數(shù)據(jù)獲取請求；

10、接收所述車機(jī)端返回的所述車輛云服務(wù)數(shù)據(jù)。

11、在其中一個實施例中，所述對所述車輛云服務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得到所述車輛云服務(wù)相應(yīng)的多項初始性能參數(shù)，包括：

12、對所述車輛云服務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)處理，所述數(shù)據(jù)預(yù)處理包括對所述車輛云服務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)清洗、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換和數(shù)據(jù)歸一化；

13、將預(yù)處理后的數(shù)據(jù)輸入至數(shù)據(jù)分析模型，輸出所述初始性能參數(shù)。

14、在其中一個實施例中，所述初始性能參數(shù)包括服務(wù)響應(yīng)時長、丟包率、服務(wù)延遲、吞吐量、資源利用率和可擴(kuò)展性。

15、在其中一個實施例中，所述方法還包括：

16、基于所述故障位置和故障類型發(fā)出告警信息，以使用戶基于所述告警信息排除所述車輛云服務(wù)故障。

17、在其中一個實施例中，所述方法還包括：

18、將所述車輛云服務(wù)數(shù)據(jù)發(fā)送至云端，以使所述云端存儲所述車輛云服務(wù)數(shù)據(jù)。

19、第二方面，本申請還提供了一種車輛云服務(wù)故障確定裝置，所述裝置包括：

20、獲取模塊，用于獲取車輛云服務(wù)數(shù)據(jù)，所述車輛云服務(wù)數(shù)據(jù)包括車輛傳感器數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)通信數(shù)據(jù)和車輛云服務(wù)的運行狀態(tài)數(shù)據(jù)；

21、分析模塊，用于對所述車輛云服務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得到所述車輛云服務(wù)相應(yīng)的多項初始性能參數(shù)；

22、確定模塊，用于針對每一項初始性能參數(shù)，在所述初始性能參數(shù)不處于相應(yīng)的預(yù)設(shè)參數(shù)范圍內(nèi)的情況下，將所述初始性能參數(shù)確定為目標(biāo)性能參數(shù)；

23、輸入模塊，用于將所述目標(biāo)性能參數(shù)輸入至故障檢測模型，輸出車輛云服務(wù)故障相應(yīng)的故障位置和故障類型。

24、第三方面，本申請還提供了一種計算機(jī)設(shè)備。計算機(jī)設(shè)備包括存儲器和處理器，存儲器存儲有計算機(jī)程序，處理器執(zhí)行計算機(jī)程序時實現(xiàn)上述的任意一個實施例中的方法的步驟。

25、第四方面，本申請還提供了一種計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)。計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機(jī)程序，計算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)上述的任意一個實施例中的方法的步驟。

26、第五方面，本申請還提供了一種計算機(jī)程序產(chǎn)品。計算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計算機(jī)程序，該計算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)上述的任意一個實施例中的方法的步驟。

27、上述車輛云服務(wù)故障確定方法、裝置、計算機(jī)設(shè)備、計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)和計算機(jī)程序產(chǎn)品，獲取車輛云服務(wù)數(shù)據(jù)，車輛云服務(wù)數(shù)據(jù)包括車輛傳感器數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)通信數(shù)據(jù)和車輛云服務(wù)的運行狀態(tài)數(shù)據(jù)；對車輛云服務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得到車輛云服務(wù)相應(yīng)的多項初始性能參數(shù)；針對每一項初始性能參數(shù)，在初始性能參數(shù)不處于相應(yīng)的預(yù)設(shè)參數(shù)范圍內(nèi)的情況下，將初始性能參數(shù)確定為目標(biāo)性能參數(shù)；將目標(biāo)性能參數(shù)輸入至故障檢測模型，輸出車輛云服務(wù)故障相應(yīng)的故障位置和故障類型。本申請?zhí)峁┑姆椒?，能夠有效提高確定車輛云服務(wù)故障的效率。

技術(shù)特征：

1.一種車輛云服務(wù)故障確定方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取車輛云服務(wù)數(shù)據(jù)，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述對所述車輛云服務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得到所述車輛云服務(wù)相應(yīng)的多項初始性能參數(shù)，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述初始性能參數(shù)包括服務(wù)響應(yīng)時長、丟包率、服務(wù)延遲、吞吐量、資源利用率和可擴(kuò)展性。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

7.一種車輛云服務(wù)故障確定裝置，其特征在于，所述裝置包括：

8.一種計算機(jī)設(shè)備，包括存儲器和處理器，所述存儲器存儲有計算機(jī)程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述計算機(jī)程序時實現(xiàn)權(quán)利要求1至6中任一項所述的方法的步驟。

9.一種計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機(jī)程序，其特征在于，所述計算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)權(quán)利要求1至6中任一項所述的方法的步驟。

10.一種計算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計算機(jī)程序，其特征在于，所述計算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)權(quán)利要求1至6中任一項所述的方法的步驟。

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及一種車輛云服務(wù)故障確定方法、裝置、計算機(jī)設(shè)備、計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)和計算機(jī)程序產(chǎn)品。所述方法包括：獲取車輛云服務(wù)數(shù)據(jù)，車輛云服務(wù)數(shù)據(jù)包括車輛傳感器數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)通信數(shù)據(jù)和車輛云服務(wù)的運行狀態(tài)數(shù)據(jù)；對車輛云服務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得到車輛云服務(wù)相應(yīng)的多項初始性能參數(shù)；針對每一項初始性能參數(shù)，在初始性能參數(shù)不處于相應(yīng)的預(yù)設(shè)參數(shù)范圍內(nèi)的情況下，將初始性能參數(shù)確定為目標(biāo)性能參數(shù)；將目標(biāo)性能參數(shù)輸入至故障檢測模型，輸出車輛云服務(wù)故障相應(yīng)的故障位置和故障類型。本申請?zhí)峁┑姆椒ǎ軌蛴行岣叽_定車輛云服務(wù)故障的效率。

技術(shù)研發(fā)人員：黃心,姜大力,王文彬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國第一汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15