本申請屬于車輛控制，尤其涉及一種休眠異常處理方法、裝置、設備、介質、產品及車輛。

背景技術：

1、隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，車輛智能化、電動化已成為不可逆轉的趨勢。這一變革帶來了車輛性能的顯著提升以及駕駛體驗的極大改善，但同時也對車輛的電子系統(tǒng)提出了更高要求。其中，電子控制單元(electronic?control?unit，簡稱ecu)作為車輛電子系統(tǒng)的核心部件，其數(shù)量不斷增加，功能日益復雜。

2、ecu負責監(jiān)控和控制車輛的各種電子系統(tǒng)和設備，如發(fā)動機、變速器、制動系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等。隨著車輛功能的增多，ecu的數(shù)量也隨之增加，各ecu之間的通信和控制邏輯也變得更加復雜。這種復雜性不僅提高了車輛的性能，同時也帶來了潛在的故障風險。

3、特別地，ecu的休眠管理成為了一個重要的問題。在車輛閑置或熄火后，為了節(jié)省能源和保持電池電量，ecu會進入休眠狀態(tài)，停止非必要的運算和通信。然而，由于ecu數(shù)量眾多且控制邏輯復雜，休眠管理變得異常困難。一旦某個ecu未能正確進入休眠狀態(tài)，就可能導致汽車掉電，影響車輛的正常使用。

4、因此，如何避免ecu休眠異常，進而減少因ecu休眠異常產生的汽車掉電問題，已成為當前汽車工業(yè)亟需解決的重要課題。

技術實現(xiàn)思路

1、本申請實施例提供一種休眠異常處理方法、裝置、設備、存儲介質及計算機程序產品，能夠減少因ecu休眠異常產生的汽車掉電。

2、第一方面，本申請實施例提供一種休眠異常處理方法，方法包括：

3、在車輛接收到第一休眠指令的情況下，分別獲取車輛的m個ecu發(fā)送的休眠報文，其中m為正整數(shù)；

4、確定車輛網關的網關狀態(tài)，網關狀態(tài)包括多個網段的休眠狀態(tài)；

5、根據網關狀態(tài)和/或休眠報文，確定車輛是否存在休眠異常；

6、在車輛存在休眠異常的情況下，對目標ecu進行復位。

7、第二方面，本申請實施例提供了一種休眠異常處理裝置，裝置包括：

8、獲取模塊，用于在車輛接收到第一休眠指令的情況下，分別獲取車輛的m個電子控制單元ecu發(fā)送的休眠報文，其中m為正整數(shù)；

9、確定模塊，用于確定車輛網關的網關狀態(tài)，網關狀態(tài)包括多個網段的休眠狀態(tài)；

10、確定模塊，還用于根據網關狀態(tài)和/或休眠報文，確定車輛是否存在休眠異常；

11、處理模塊，用于在車輛存在休眠異常的情況下，對目標ecu進行復位。

12、第三方面，本申請實施例提供了一種電子設備，設備包括：

13、處理器以及存儲有程序或指令的存儲器；

14、處理器執(zhí)行程序或指令時實現(xiàn)上述的方法。

15、第四方面，本申請實施例提供了一種計算機可讀存儲介質，計算機可讀存儲介質上存儲有程序或指令，程序或指令被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)上述的方法。

16、第五方面，本申請實施例提供了一種計算機程序產品，計算機程序產品中的指令由電子設備的處理器執(zhí)行時，使得電子設備執(zhí)行上述方法。

17、第六方面，本申請實施例提供了一種車輛，該車輛包括上述休眠異常處理裝置、電子設備和計算機可讀存儲介質的至少一種。

18、在本申請實施例中，通過利用車輛網關監(jiān)控程序和多個ecu發(fā)送的休眠報文，實現(xiàn)了對車輛休眠狀態(tài)的精確監(jiān)控和異常檢測。具體技術手段包括：在接收到第一休眠指令后，系統(tǒng)首先收集所有ecu的休眠報文，并確定車輛網關及其連接的各個網段的休眠狀態(tài)。隨后，根據網關狀態(tài)和休眠報文的內容，系統(tǒng)能夠智能識別出車輛中是否存在休眠異常，如網關異常、網段異?；騟cu異常。一旦發(fā)現(xiàn)休眠異常，系統(tǒng)立即采取針對性處理措施，如發(fā)送ecu復位診斷信息、上報車聯(lián)網服務平臺tsp等，以迅速恢復車輛的正常休眠狀態(tài)。

19、本方案提高了車輛休眠管理的精確性和效率，有效減少了因ecu休眠異常導致的汽車掉電問題，延長了車輛電池的使用壽命。其次，通過實時監(jiān)控和異常檢測，能夠及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在的故障隱患，降低了車輛維修成本和安全風險。此外，還增強了車輛的網絡通信能力和智能化水平，為車聯(lián)網服務平臺的故障分析和遠程故障診斷提供了有力支持。

技術特征：

1.一種休眠異常處理方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據所述網關狀態(tài)和/或所述休眠報文，確定是否存在休眠異常，包括：

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據所述網關狀態(tài)和/或所述休眠報文，確定是否存在休眠異常，包括：

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述根據所述休眠報文，確定是否存在休眠異常的ecu，包括：

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在所述根據所述網關狀態(tài)和/或所述休眠報文，確定所述車輛是否存在休眠異常之后，所述方法還包括：

6.一種休眠異常處理裝置，其特征在于，所述裝置包括：

7.一種電子設備，其特征在于，所述設備包括：處理器以及存儲有計算機程序指令的存儲器；

8.一種計算機可讀存儲介質，其特征在于，所述計算機可讀存儲介質上存儲有計算機程序指令，所述計算機程序指令被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如權利要求1-5任意一項中的方法。

9.一種計算機程序產品，其特征在于，所述計算機程序產品中的指令由電子設備的處理器執(zhí)行時，使得所述電子設備執(zhí)行如權利要求1-5任意一項所述的方法。

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括以下至少一種：

技術總結
本申請?zhí)峁┝艘环N休眠異常處理方法、裝置、設備、介質、產品及車輛。其中，該方法包括：在車輛接收到第一休眠指令的情況下，分別獲取車輛的M個電子控制單元ECU發(fā)送的休眠報文，其中M為正整數(shù)；確定車輛網關的網關狀態(tài)，網關狀態(tài)包括多個網段的休眠狀態(tài)；根據網關狀態(tài)和/或休眠報文，確定車輛是否存在休眠異常；在車輛存在休眠異常的情況下，對目標ECU進行復位。本申請能夠減少因ECU休眠異常產生的汽車掉電。

技術研發(fā)人員：馬麗麗,駱俊凱,王旭
受保護的技術使用者：上海洛軻智能科技有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/4/7