本技術(shù)涉及服務(wù)系統(tǒng)，尤其涉及一種遠(yuǎn)程維保服務(wù)系統(tǒng)平臺(tái)。

背景技術(shù)：

1、專利號(hào)為cn205377939u公開了一種基于互聯(lián)網(wǎng)的維修保養(yǎng)服務(wù)系統(tǒng)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，包括客戶終端5和車間部分；車間部分包括車間、舉升機(jī)、車牌識(shí)別一體機(jī)、監(jiān)控系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。舉升機(jī)、車牌識(shí)別一體機(jī)、監(jiān)控系統(tǒng)和控制系統(tǒng)都安裝在車間內(nèi)，控制系統(tǒng)通過局域網(wǎng)分別與車牌識(shí)別一體機(jī)和監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行連接；客戶終端5安裝在聯(lián)網(wǎng)的智能設(shè)備上，用于向控制系統(tǒng)發(fā)送車輛維修保養(yǎng)請(qǐng)求，以及接收和查看控制系統(tǒng)發(fā)送的維修保養(yǎng)進(jìn)展信息和監(jiān)控視頻；本實(shí)用新型解決現(xiàn)有汽車維修保養(yǎng)模式存在的浪費(fèi)客戶時(shí)間，服務(wù)過程不透明的問題，減少客戶等待時(shí)間，客戶可以實(shí)時(shí)查看監(jiān)控視頻，了解車輛的整個(gè)維修保養(yǎng)過程，極大地提高了汽車服務(wù)業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率。

2、但是上述現(xiàn)有一種基于互聯(lián)網(wǎng)的維修保養(yǎng)服務(wù)系統(tǒng)，當(dāng)車輛在進(jìn)入車間時(shí)，容易碰撞車間內(nèi)的車牌識(shí)別一體機(jī)，造成財(cái)產(chǎn)損失。

3、為了解決上述問題，本實(shí)用新型提出一種遠(yuǎn)程維保服務(wù)系統(tǒng)平臺(tái)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種遠(yuǎn)程維保服務(wù)系統(tǒng)平臺(tái)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中“當(dāng)車輛在進(jìn)入車間時(shí)，容易碰撞車間內(nèi)的車牌識(shí)別一體機(jī)，造成財(cái)產(chǎn)損失”的技術(shù)問題。

2、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種遠(yuǎn)程維保服務(wù)系統(tǒng)平臺(tái)，包括車間，所述車間內(nèi)固定連接有觸壓傳感器，所述車間內(nèi)開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)固定連接有安裝盒，所述安裝盒內(nèi)固定安裝有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的輸出端固定連接有第一齒輪，所述第一齒輪的表面嚙合連接有第二齒輪，所述第二齒輪的中心處固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在安裝盒內(nèi)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的表面固定連接有車輛識(shí)別一體機(jī)。

3、作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述車輛識(shí)別一體機(jī)的上端面固定連接有抗壓板，所述抗壓板的下端面抵接在安裝盒的上端面。

4、作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述車間的內(nèi)壁固定連接有監(jiān)控系統(tǒng)，所述車間內(nèi)固定連接有電控橫欄。

5、作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述車間內(nèi)固定連接有客戶終端，所述客戶終端與監(jiān)控系統(tǒng)之間電性連接。

6、作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述車間內(nèi)固定連接有觸壓傳感器，所述觸壓傳感器與客戶終端之間電性連接。

7、作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述客戶終端與車輛識(shí)別一體機(jī)之間電性連接，所述電控橫欄與客戶終端之間電性連接。

8、本實(shí)用新型提供了一種遠(yuǎn)程維保服務(wù)系統(tǒng)平臺(tái)，具備以下有益效果：

9、1、通過設(shè)置安裝盒與抗壓板，將車輛識(shí)別一體機(jī)安裝在車間地下，防止車輛在進(jìn)入車間時(shí)，碰撞車間內(nèi)的車牌識(shí)別一體機(jī)，減少財(cái)產(chǎn)損失；

10、2、通過設(shè)置電控欄桿，可對(duì)車輛的進(jìn)出進(jìn)行進(jìn)一步的限制，具有一定的實(shí)用性。

技術(shù)特征：

1.一種遠(yuǎn)程維保服務(wù)系統(tǒng)平臺(tái)，包括車間(1)，其特征在于，所述車間(1)內(nèi)固定連接有觸壓傳感器(2)，所述車間(1)內(nèi)開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)固定連接有安裝盒(6)，所述安裝盒(6)內(nèi)固定安裝有伺服電機(jī)(11)，所述伺服電機(jī)(11)的輸出端固定連接有第一齒輪(8)，所述第一齒輪(8)的表面嚙合連接有第二齒輪(9)，所述第二齒輪(9)的中心處固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在安裝盒(6)內(nèi)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的表面固定連接有車輛識(shí)別一體機(jī)(10)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種遠(yuǎn)程維保服務(wù)系統(tǒng)平臺(tái)，其特征在于，所述車輛識(shí)別一體機(jī)(10)的上端面固定連接有抗壓板(7)，所述抗壓板(7)的下端面抵接在安裝盒(6)的上端面。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種遠(yuǎn)程維保服務(wù)系統(tǒng)平臺(tái)，其特征在于，所述車間(1)的內(nèi)壁固定連接有監(jiān)控系統(tǒng)(4)，所述車間(1)內(nèi)固定連接有電控橫欄(3)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種遠(yuǎn)程維保服務(wù)系統(tǒng)平臺(tái)，其特征在于，所述車間(1)內(nèi)固定連接有客戶終端(5)，所述客戶終端(5)與監(jiān)控系統(tǒng)(4)之間電性連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種遠(yuǎn)程維保服務(wù)系統(tǒng)平臺(tái)，其特征在于，所述車間(1)內(nèi)固定連接有觸壓傳感器(2)，所述觸壓傳感器(2)與客戶終端(5)之間電性連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種遠(yuǎn)程維保服務(wù)系統(tǒng)平臺(tái)，其特征在于，所述客戶終端(5)與車輛識(shí)別一體機(jī)(10)之間電性連接，所述電控橫欄(3)與客戶終端(5)之間電性連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及服務(wù)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種遠(yuǎn)程維保服務(wù)系統(tǒng)平臺(tái)，包括包括車間，所述車間內(nèi)固定連接有觸壓傳感器，所述車間內(nèi)開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)固定連接有安裝盒，所述安裝盒內(nèi)固定安裝有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的輸出端固定連接有第一齒輪，所述第一齒輪的表面嚙合連接有第二齒輪，所述第二齒輪的中心處固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在安裝盒內(nèi)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的表面固定連接有車輛識(shí)別一體機(jī)；本技術(shù)通過設(shè)置安裝盒與抗壓板，將車輛識(shí)別一體機(jī)安裝在車間地下，實(shí)現(xiàn)了防止車輛在進(jìn)入車間時(shí)，碰撞車間內(nèi)的車牌識(shí)別一體機(jī)，減少財(cái)產(chǎn)損失。

技術(shù)研發(fā)人員：賈同裕,李德軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇恒信機(jī)電設(shè)備安裝有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240709
技術(shù)公布日：2025/5/19