專利名稱：一種新型汽車功放散熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電學(xué)領(lǐng)域，尤其涉及用于汽車音響設(shè)備的功率放大器，特別是一種新型汽車功放散熱器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，散熱器采用擠出鋁型材方法制造，整體通過擠出模一次擠出，然后分段切割得到每一單個(gè)散熱器零件，散熱器沿?cái)D出截面的形狀一次成型。但是，散熱器通常需要與其它零件連接，其中螺釘孔和IC固定彈片的固定螺釘孔都不在散熱器的擠出成型截面上，還需要在散熱器擠出成型后對每一散熱器零件單獨(dú)加工固定孔及安裝孔，增加了散熱器制造成本。如果散熱器零件在其它截面有形狀需要加工，則需要設(shè)計(jì)專π的工序?qū)γ恳涣慵为?dú)進(jìn)行再加工，這種后續(xù)加工對散熱器的制造成本增加較多。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種新型汽車功放散熱器，所述的這種新型汽車功放散熱器要解決現(xiàn)有技術(shù)中散熱器需要單獨(dú)加工固定孔及安裝孔的技術(shù)問題。本發(fā)明的這種新型汽車功放散熱器由擠出型材構(gòu)成，其中，所述的擠出型材的擠出截面呈Π字形，擠出型材的外側(cè)面中設(shè)置有四個(gè)以上數(shù)目的散熱翅片，任意相鄰的兩個(gè)散熱翅片之間均沿?cái)D出型材的擠出方向設(shè)置有溝槽，擠出型材的擠出截面中設(shè)置有兩個(gè)以上數(shù)目的自攻螺釘孔，任意一個(gè)所述的自攻螺釘孔的軸向均與擠出型材的擠出方向相同， 自攻螺釘孔分別設(shè)置在所述的溝槽的底部，擠出型材的內(nèi)側(cè)面中設(shè)置有至少一對IC固定彈片固定槽，任意一對所述的IC固定彈片固定槽均各自由兩個(gè)卡槽組成，任意一個(gè)所述的卡槽均設(shè)置在擠出型材的內(nèi)側(cè)壁中，任意一個(gè)卡槽的軸向均與擠出型材的擠出方向相同。進(jìn)一步的，任意一個(gè)所述的自攻螺釘孔的圓周上均設(shè)置有一個(gè)缺口，所述的缺口沿?cái)D出型材的擠出方向延伸。進(jìn)一步的，擠出型材的內(nèi)側(cè)面中設(shè)置有至少兩對IC固定彈片固定槽。進(jìn)一步的，擠出型材的擠出截面中設(shè)置有5個(gè)的自攻螺釘孔。本發(fā)明的工作原理是自攻螺釘孔和IC固定彈片的固定槽位于擠出型材的擠出橫截面中，自攻螺釘孔和IC固定彈片固定槽的軸向均與擠出方向相同，可通過擠出工藝一次成型獲得自攻螺釘孔和IC固定彈片固定槽，無需單獨(dú)再加工螺釘孔和IC固定彈片固定槽。本發(fā)明和現(xiàn)有技術(shù)相對照，其效果是積極和明顯的。本發(fā)明將自攻螺釘孔和IC固定彈片固定槽設(shè)置在擠出型材的擠出截面中，自攻螺釘孔和IC固定彈片固定槽的軸向均與擠出方向相同，可通過擠出工藝一次成型獲得自攻螺釘孔和IC固定彈片固定槽，無需單獨(dú)再加工螺釘孔和IC固定彈片固定槽，最大程度的降低散熱器的制造成本。


圖1是本發(fā)明的一種新型汽車功放散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明的一種新型汽車功放散熱器的擠出截面的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明的一種新型汽車功放散熱器的一個(gè)實(shí)施例中擠出型材與功放蓋板通過自攻螺釘連接的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明的一種新型汽車功放散熱器的一個(gè)實(shí)施例中擠出型材與功放電路板通過自攻螺釘連接的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本發(fā)明的一種新型汽車功放散熱器的一個(gè)實(shí)施例中擠出型材與功放殼體通過自攻螺釘連接的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本發(fā)明的一種新型汽車功放散熱器的一個(gè)實(shí)施例中的IC固定彈片的結(jié)構(gòu)示意7是本發(fā)明的一種新型汽車功放散熱器的一個(gè)實(shí)施例中擠出型材與IC、IC固定彈片裝配后的局部徑向截面結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是本發(fā)明的一種新型汽車功放散熱器的一個(gè)實(shí)施例中擠出型材與IC、IC固定彈片裝配后的局部結(jié)構(gòu)示意圖。圖9是是本發(fā)明的一種新型汽車功放散熱器的一個(gè)實(shí)施例中擠出型材與除功放蓋板零件外的功放其它零件裝配后的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8和圖9所示，本發(fā)明的一種新型汽車功放散熱器，由擠出型材1構(gòu)成，其中，所述的擠出型材1的擠出截面呈π字形，擠出型材1的外側(cè)面中設(shè)置有四個(gè)以上數(shù)目的散熱翅片2，任意相鄰的兩個(gè)散熱翅片2之間均沿?cái)D出型材1的擠出方向設(shè)置有溝槽，擠出型材1的擠出截面中設(shè)置有兩個(gè)以上數(shù)目的自攻螺釘孔 3，任意一個(gè)所述的自攻螺釘孔3的軸向均與擠出型材1的擠出方向相同，自攻螺釘孔3分別設(shè)置在所述的溝槽的底部，擠出型材1的內(nèi)側(cè)面中設(shè)置有至少一對IC固定彈片固定槽， 任意一對所述的IC固定彈片固定槽均各自由兩個(gè)卡槽4組成，任意一個(gè)所述的卡槽4均設(shè)置在擠出型材1的內(nèi)側(cè)壁中，任意一個(gè)卡槽4的軸向均與擠出型材1的擠出方向相同。進(jìn)一步的，任意一個(gè)所述的自攻螺釘孔3的圓周上均設(shè)置有一個(gè)缺口，所述的缺口沿?cái)D出型材1的擠出方向延伸。進(jìn)一步的，擠出型材1的內(nèi)側(cè)面中設(shè)置有至少兩對IC固定彈片固定槽。進(jìn)一步的，擠出型材1的擠出截面中設(shè)置有5個(gè)的自攻螺釘孔3。本實(shí)施例的工作過程是自攻螺釘孔3和IC固定彈片固定槽位于擠出型材1的擠出截面中，自攻螺釘孔3和IC固定彈片固定槽的軸向均與擠出方向相同，可通過擠出工藝一次成型獲得自攻螺釘孔3和IC固定彈片固定槽，無需單獨(dú)再加工螺釘孔和IC固定彈片固定槽。具體的，擠出型材1的一個(gè)端面與功放上蓋板10通過自攻螺釘8連接。擠出型材1與功放電路板9通過自攻螺釘8連接。擠出型材1的另一個(gè)端面與功放下殼體7通過自攻螺釘8連接。擠出型材1的IC固定彈片固定槽內(nèi)設(shè)置有IC固定彈片5，IC芯片6設(shè)置在IC固定彈片5和擠出型材1的內(nèi)壁之間。
權(quán)利要求
1.一種新型汽車功放散熱器，由擠出型材構(gòu)成，其特征在于所述的擠出型材的擠出截面呈π字形，擠出型材的外側(cè)面中設(shè)置有四個(gè)以上數(shù)目的散熱翅片，任意相鄰的兩個(gè)散熱翅片之間均沿?cái)D出型材的擠出方向設(shè)置有溝槽，擠出型材的擠出截面中設(shè)置有兩個(gè)以上數(shù)目的自攻螺釘孔，任意一個(gè)所述的自攻螺釘孔的軸向均與擠出型材的擠出方向相同，自攻螺釘孔分別設(shè)置在所述的溝槽的底部，擠出型材的內(nèi)側(cè)面中設(shè)置有至少一對IC固定彈片固定槽，任意一對所述的IC固定彈片固定槽均各自由兩個(gè)卡槽組成，任意一個(gè)所述的卡槽均設(shè)置在擠出型材的內(nèi)側(cè)壁中，任意一個(gè)卡槽的軸向均與擠出型材的擠出方向相同。
2.如權(quán)利要求1所述的新型汽車功放散熱器，其特征在于任意一個(gè)所述的自攻螺釘孔的圓周上均設(shè)置有一個(gè)缺口，所述的缺口沿?cái)D出型材的擠出方向延伸。
3.如權(quán)利要求1所述的新型汽車功放散熱器，其特征在于擠出型材的內(nèi)側(cè)面中設(shè)置有至少兩對IC固定彈片固定槽。
4.如權(quán)利要求1所述的新型汽車功放散熱器，其特征在于擠出型材的擠出截面中設(shè)置有5個(gè)的自攻螺釘孔。
全文摘要
一種新型汽車功放散熱器，由擠出型材構(gòu)成，其擠出截面呈∏字形，外側(cè)面中設(shè)置有散熱翅片，任意相鄰的兩個(gè)散熱翅片之間均沿?cái)D出方向設(shè)置有溝槽，擠出截面中設(shè)置有兩個(gè)以上數(shù)目的自攻螺釘孔，任意一個(gè)自攻螺釘孔的軸向均與擠出型材的擠出方向相同，自攻螺釘孔設(shè)置在溝槽的底部，擠出型材的內(nèi)側(cè)面中設(shè)置有至少一對IC固定彈片固定槽，任意一對固定彈片固定槽均各自由兩個(gè)卡槽組成，卡槽均設(shè)置在擠出型材的內(nèi)側(cè)壁中，卡槽的軸向均與擠出型材的擠出方向相同。本發(fā)明可通過擠出工藝一次成型獲得自攻螺釘孔和IC固定彈片固定槽，無需單獨(dú)再加工螺釘孔和IC固定彈片固定槽，最大程度的降低散熱器的制造成本。
文檔編號H05K7/20GK102404974SQ20101027991
公開日2012年4月4日 申請日期2010年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月13日
發(fā)明者李齊炎, 王承 申請人:延鋒偉世通汽車電子有限公司