專利名稱：具有火警逃生的電梯總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有火警發(fā)生時提供安全逃生的電梯總成，借以在火警發(fā)生時可利用電梯系統(tǒng)快速接送人員安全逃離火場，以減輕人員的損傷。
背景技術(shù)：
如圖1所不,是一般電梯系統(tǒng)的不意圖，配置有一電梯車廂11、一驅(qū)動主機12、一升降車道13、一送風馬達14及一機房15，通過該機房15內(nèi)的驅(qū)動主機12運作，以令電梯車廂11于升降車道13內(nèi)作上下位移，而該電梯車廂11上方的送風馬達14，僅提供該電梯車廂11內(nèi)所需的空氣并作內(nèi)部循環(huán)，另在該機房15設(shè)有一排風扇16，用以將機房15內(nèi)該驅(qū)動主機12運轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的熱氣排出于外部，由于電梯具有快速運送人員的便捷性，然在發(fā)生火警時，基于消防滅火的安全考量，建筑物的電力很快會被切斷，使得一些原本可利用電梯運送，來達到迅速疏散人員及逃生的工具，頓時成為阻礙逃生的障礙，甚至有些原本乘坐在電梯內(nèi)的人員，也因電力中斷被迫困在電梯內(nèi)等待救援，或被迫改往危險樓層逃離 '為此，一般防火教育皆教導(dǎo)人們在火災(zāi)發(fā)生時，不可利用電梯作為逃生的工具，而使得原本可快速疏散人員的電梯，反因此不能被善加利用。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本案的發(fā)明人乃積極研究改良，終于完成本案的發(fā)明，即本發(fā)明的目的，是提供一種可在火警發(fā)生時快速接送人員安全逃離火場的火警逃生電梯總成，借以減輕人員的損傷。為達到上述本發(fā)明的目的，本發(fā)明于一建筑物所設(shè)的至少一電梯系統(tǒng)，配置有至少一電力供應(yīng)系統(tǒng)、一進排氣轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、一逃生指示系統(tǒng)及一區(qū)域控制中心，該電梯系統(tǒng)，包含一設(shè)置于該建筑物其電梯車道內(nèi)的一電梯車廂，以及一控制該電梯車廂升降作動的驅(qū)動主機，該電梯車道頂部接鄰一機房，該電梯車廂所對應(yīng)每一樓層的停車出口，是各樓層的公共空間，另該機房內(nèi)則容設(shè)有該電力供應(yīng)系統(tǒng)、進排氣轉(zhuǎn)換系統(tǒng)及一區(qū)域控制中心；該電力供應(yīng)系統(tǒng)，其包含一公電供應(yīng)單元、一電力轉(zhuǎn)換裝置及一發(fā)電裝置；該逃生指示系統(tǒng)，與該區(qū)域控制中心連線，并受其訊號的控制以指示人員迅速逃離火場；該進排氣轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，由一進排氣裝置、一送氣管、至少一個以上設(shè)于電梯車道內(nèi)的第一傳感器，以及至少一個以上設(shè)于各樓層公共空間的第二傳感器所組成；該區(qū)域控制中心，具有運算比對能力，并與一總控制中心連線，該區(qū)間控制中心接收該第一傳感器、第二傳感器所偵測的環(huán)境溫度值及煙霧偵測值，并與設(shè)定溫度值及設(shè)定煙霧偵測值進行比對后，根據(jù)比對結(jié)果以控制該進排氣裝置的強制供風作動，以及控制各樓層公共區(qū)間其供風口的風門(或風扇)與送氣管其梯間內(nèi)供風口的風門(或風扇)的出風風量。
本發(fā)明的有益效果是:利用該進排氣轉(zhuǎn)換系統(tǒng)所設(shè)的傳感器偵測電梯車道、各公共空間的環(huán)境溫度值及煙霧偵測值，使在火警發(fā)生時，該電力供應(yīng)系統(tǒng)可轉(zhuǎn)換由電梯系統(tǒng)專用的發(fā)電裝置進行供電，并控制該進排氣轉(zhuǎn)換系統(tǒng)強制供風，以維持逃生區(qū)間為正壓安全逃生通氣的環(huán)境，同時通過該逃生指示系統(tǒng)的顯示裝置、廣播及照明裝置，以提供安全逃生路線的指示，使人員可利用該電梯系統(tǒng)快速逃離火場，借以減輕人員的損傷。上述本發(fā)明的逃生指示系統(tǒng)，與該區(qū)域控制中心連線并受其訊號控制。上述本發(fā)明的區(qū)域控制中心，與一總控制中心連線，通過該總控制中心與一火警警報系統(tǒng)連線，使在火警發(fā)生時可連結(jié)本發(fā)明，以協(xié)助人員快速脫離火場。


圖1是現(xiàn)有電梯系統(tǒng)的示意圖；圖2是本發(fā)明電梯系統(tǒng)的示意圖；圖3是本發(fā)明方塊示意圖；圖4是本發(fā)明控制流程示意圖(一)；圖5是本發(fā)明控制流程示意圖(二)。附圖標記說明:11_電梯車廂；12_驅(qū)動主機；13_升降車道；14_送風馬達；15_機房；16-排風扇；2_建筑物；21_電梯車道；22_機房；23_公共空間；231_供風口 ；3_電梯系統(tǒng)；31_驅(qū)動主機；32_電梯車廂；4_電力供應(yīng)系統(tǒng)；41_公電供應(yīng)單元；42_電力轉(zhuǎn)換裝置；43-發(fā)電裝置；5_進排氣轉(zhuǎn)換系統(tǒng)；51_進排氣裝置；511_第一風扇；512_第二風扇；52_送氣管；521_梯間內(nèi)供風口 ；6_逃生指示系統(tǒng);A-總控制中心；A0-區(qū)間控制中心；B-火警警報系統(tǒng)；D1、D2-風門(或風扇)；M1、M2-顯示裝置；L_照明裝置；P_廣播；S1-第一傳感器；S2-第二傳感器；TA1-第一環(huán)境溫度值；TA2-第二環(huán)境溫度值；X1-第一設(shè)定差值；X2_第二設(shè)定值；X3-第三設(shè)定差值；X4-第四設(shè)定差值；CA1-第一煙霧偵測值；CA2-第二煙霧偵測值；C1-第一設(shè)定煙霧偵測值；C2-第二設(shè)定煙霧值。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖，對本發(fā)明上述的和另外的技術(shù)特征和優(yōu)點作更詳細的說明。請參閱圖2、圖3所示，是本發(fā)明的具體實施例，本發(fā)明于一建筑物2所設(shè)的至少一電梯系統(tǒng)3，配置有至少一電力供應(yīng)系統(tǒng)4、一進排氣轉(zhuǎn)換系統(tǒng)5、一逃生指示系統(tǒng)6及一區(qū)域控制中心A0，該電梯系統(tǒng)3包含一設(shè)置于該建筑物2其電梯車道21內(nèi)的一電梯車廂32，以及一控制該電梯車廂32升降作動的驅(qū)動裝置主機31，該電梯車道21頂部接鄰一機房22，該電梯車廂32所對應(yīng)每一樓層的停車出口，是各樓層的公共空間23，另該機房22內(nèi)則容設(shè)有該電力供應(yīng)系統(tǒng)4、進排氣轉(zhuǎn)換系統(tǒng)5及一區(qū)域控制中心A0。上述的區(qū)域控制中心A0，與一總控制中心A連線，通過該總控制中心A與一火警警報系統(tǒng)B連線，使在火警發(fā)生時可連結(jié)本發(fā)明，以協(xié)助人員快速脫離火場。本發(fā)明的電力系統(tǒng)4，其包含一公電供應(yīng)單元41、一電力轉(zhuǎn)換裝置42及一發(fā)電裝置43，在正常情況下由該公電供應(yīng)單元41供應(yīng)公電，而在火警發(fā)生時該電力轉(zhuǎn)換裝置42則以不斷電方式轉(zhuǎn)換由該發(fā)電裝置43繼續(xù)提供電力，以確保電源供應(yīng)無虞。上述本發(fā)明其發(fā)電裝置43，其電力的來源可為一發(fā)電機的運轉(zhuǎn)發(fā)電，也可以是聯(lián)結(jié)建筑物本身其他未斷電部分的電力系統(tǒng)，或者是太陽能、風力等綠能發(fā)電方式所產(chǎn)生(或儲存)的電力。本發(fā)明的進排氣轉(zhuǎn)換系統(tǒng)5，由一進排氣裝置51、一送氣管52、至少一個以上設(shè)于電梯車道21內(nèi)的第一傳感器SI，以及至少一個以上設(shè)于各個樓層公共空間23的第二傳感器S2所組成,該進排氣系統(tǒng)51至少包含一第一風扇511及一第二風扇512,該送氣管52 —端與該進排氣裝置51連接，另端則延伸進入該電梯車道21內(nèi)，并在每一定距設(shè)有一梯間內(nèi)供風口 521，該梯間內(nèi)供風口 521設(shè)有一風門(或風扇)D1，以控制風量的送出。上述本發(fā)明的進氣排氣轉(zhuǎn)換系統(tǒng)5，其可為一空調(diào)系統(tǒng)而具有空調(diào)能力，借以進一步提供熱交換后新鮮空氣給該電梯系統(tǒng)3的使用。本發(fā)明的第一傳感器SI，用以偵測電梯車道21內(nèi)的環(huán)境溫度值TAl及煙霧偵測值CAl。本發(fā)明的第二傳感器S2，用以偵測各樓層公共空間23的環(huán)境溫度值TA2及煙霧偵測值CA2。上述本發(fā)明其第一、二傳感器S1、S2所偵測的煙霧偵測值CA1、CA2，包含二氧化碳值(C02)及煙霧的偵測值。上述本發(fā)明的逃生指示系統(tǒng)6，與該區(qū)域控制中心AO連線并受其訊號控制。上述本發(fā)明的逃生指示系統(tǒng)6，其至少包含一顯示裝置Ml (M2)，該顯示裝置Ml (M2)裝設(shè)于該電梯車廂32內(nèi)，以及各樓層的公共空間23，通過該顯示裝置Ml (M2)可提供火警發(fā)生時的及時信息(如逃生路線、各樓層受災(zāi)情況及各電梯系統(tǒng)3的運轉(zhuǎn)現(xiàn)況)顯示于屏幕上，以提供人員逃生的最佳指示，同時這些及時信息也會與該區(qū)域控制中心A0、總控制中心A連線，并由該總控制中心A規(guī)劃最佳逃生路線指示人員逃離火場。上述本發(fā)明的逃生指示系統(tǒng)6，其至少包含一廣播P，該廣播P裝設(shè)于該電梯車廂32內(nèi)，或各樓層的公共空間23，通過該廣播P的語言指示，可協(xié)助人員逃離火場。上述本發(fā)明的逃生指示系統(tǒng)6，其至少包含一照明裝置L，以指示人員迅速逃離火場。上述本發(fā)明的電梯系統(tǒng)3，其中該區(qū)域控制中心AO更通過與總控制中心A連線，可進一步與該火警警報系統(tǒng)B連線，以迅速取得火警訊息，再經(jīng)由上述的逃生指示系統(tǒng)6的顯示裝置Ml (M2)、廣播P、照明裝置L，以協(xié)助人員逃離火場。該區(qū)域控制中心AO的控制訊號，包含有該顯示裝置Ml、M2的訊息顯示、廣播P訊息的播音，以及對照明裝置L的控制。本發(fā)明的區(qū)間控制中心A0，具有運算比對能力，該區(qū)間控制中心AO接收該第一傳感器S1、第二傳感器S2所偵測的環(huán)境溫度值TA1、TA2及煙霧偵測值CA1、CA2，并與設(shè)定溫度值T1、T2及設(shè)定煙霧偵測值C1、C2進行比對后，根據(jù)比對結(jié)果以控制該進排氣裝置51的供風作動，以及控制各樓層公共空間23供風口 231內(nèi)的風門(或風扇)D2與送氣管52其梯間內(nèi)供風口 521的風門(或風扇)Dl的出風風量；此外，該區(qū)域控制中心AO對于火警發(fā)生時，在公電供應(yīng)單元41切斷電力供應(yīng)后，在該電力轉(zhuǎn)換裝置42不斷電的電力轉(zhuǎn)換下，繼續(xù)提供所需電力，同時該區(qū)域控制中心AO也將控制訊號傳輸給電梯系統(tǒng)3、顯示裝置Ml、M2、照明裝置L及廣播P，以指示人員逃生路線。在無火警的狀態(tài)，主要是在維持各樓層公共空間23與機房22環(huán)境溫度及空氣品質(zhì)，而電力系統(tǒng)4則以公電供應(yīng)單元41供應(yīng)一切所需電力，此狀態(tài)下該第一傳感器SI所測得的第一環(huán)境溫度值TAl及第一煙霧偵測值CA1，控制溫度維持在TA1+X1 < Tl (XI為第一設(shè)定差值，Tl為第一設(shè)定溫度值)，而環(huán)境空氣品質(zhì)維持在CA1+X2 < Cl (X2為第二設(shè)定差值，Cl為第一設(shè)定煙霧偵測值)的條件，此時該進排氣裝置51的第一風扇511作排氣運轉(zhuǎn)，第二風扇512則作進氣運轉(zhuǎn)，供風情況為調(diào)節(jié)性供風(請參閱圖4所示)；但是當CA1+X2 > Cl表不空氣品質(zhì)過差可能是二氧化碳(C02)過聞，或者是煙霧情況已影響到正常的空氣品質(zhì)，此時區(qū)域控制中心AO會控制該進排氣裝置51的第一風扇511、第二風扇512為強制性供風，直到CA1+X2 < Cl時，才恢復(fù)為調(diào)節(jié)性供風運轉(zhuǎn)狀態(tài)。當火警發(fā)生時，公電供應(yīng)單元41公電供應(yīng)被切斷，在區(qū)域控制中心AO的指令下，該電力轉(zhuǎn)換裝置42立即轉(zhuǎn)換由發(fā)電裝置43啟動繼續(xù)供電，此狀態(tài)下該第一傳感器SI所測得的第一環(huán)境溫度值TAl或第一煙霧偵測值CA1，有一符合TA1+X1 ^ Tl或CA1+X2 ^ Cl的條件(如圖4所示)，表示火警情況已威脅到人員逃離的安全性，區(qū)域控制中心AO會控制該排氣裝置51由調(diào)節(jié)性供風轉(zhuǎn)為強制性供風，即第一風扇511、第二風扇512的運轉(zhuǎn)為進風輸送，使進風經(jīng)由送風管52的梯間內(nèi)供風口 521風門(或風扇)D1及各樓層的供風口 231的風門(或風扇)D2全速送出，并形成正壓安全逃生通氣環(huán)境，以利人員逃生；至于各樓層公共空間23則有第二傳感器S2的偵測，作為判斷該區(qū)域是否為安全逃生區(qū)域，或者為危險區(qū)域的根據(jù)，并提供該區(qū)域控制中心AO控制電梯32可否在何樓層停車的依據(jù)，當?shù)诙鞲衅鱏2所測得的第二環(huán)境溫度值TA2及第二煙霧偵測值CA2，經(jīng)由該區(qū)域控制中心AO比對后。依以下條件作動(請對照圖5所示):(I)當TA2+X3彡T2或CA2+X4彡C2時(T2為第二設(shè)定溫度值，C2為第二設(shè)定煙霧偵測值，X3為第三設(shè)定差值，X4為第四設(shè)定差值)，表示該樓層為危險區(qū)域(即災(zāi)區(qū))，所以強制電梯車廂32不停車，同步在顯示裝置Ml、M2的屏幕上及廣播P的播音會揭示此訊息，以供人員逃生路線的參考。(2)當TA2+X3 < T2或CA2+X4 < C2時，表示該樓層為安全逃生區(qū)域，電梯車廂32可停車接送，同步也在顯示 裝置M1、M2的屏幕上及廣播P的播音揭示此訊息，以指示人員逃生路線的參考。又上述本發(fā)明的區(qū)域控制中心A0，其可直接與總控制中心A的連線并接受其指令，亦可在對外連線中斷的情況下，獨立對區(qū)域內(nèi)的各系統(tǒng)及裝置，直接下達控制指令，以維持其逃生功能的正常運作；此外，該總控制中心A也能通過與該區(qū)域控制中心AO的連線，及時掌握建筑物各樓層、各區(qū)域的狀況，通過各顯示裝置Ml、M2提供人員最佳逃生路線的指示，以確保減輕火場人員的傷亡。綜上所述，本發(fā)明提供快速、安全的逃生環(huán)境，使受難人員能迅速逃離火場，以減輕人員的損傷，可有效解決現(xiàn)有電梯遇到火警的瓶頸，而特具新穎及顯著進步效益。以上說明對本發(fā)明而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解，在不脫離以下所附權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可做出許多修改，變化，或等效，但都將落入本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種具有火警逃生的電梯總成，于一建筑物所設(shè)的至少一電梯系統(tǒng)，配置有至少一電力供應(yīng)系統(tǒng)、一進排氣轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、一逃生指示系統(tǒng)及一區(qū)域控制中心，其特征在于: 該電梯系統(tǒng)，包含一設(shè)置于該建筑物其電梯車道內(nèi)的一電梯車廂，以及一控制該電梯車廂升降作動的驅(qū)動主機，該電梯車道頂部接鄰一機房，該電梯車廂所對應(yīng)每一樓層的停車出口，是各樓層的公共空間，另該機房內(nèi)則容設(shè)有該電力供應(yīng)系統(tǒng)、進排氣轉(zhuǎn)換系統(tǒng)及一區(qū)域控制中心； 該電力供應(yīng)系統(tǒng)，其包含一公電供應(yīng)單元、一電力轉(zhuǎn)換裝置及一發(fā)電裝置； 該逃生指示系統(tǒng)，與該區(qū)域控制中心連線，并受其訊號的控制以指示人員迅速逃離火場； 該進排氣轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，由一進排氣裝置、一送氣管、至少一個以上設(shè)于電梯車道內(nèi)的第一傳感器，以及至少一個以上設(shè)于各樓層公共空間的第二傳感器所組成； 該區(qū)域控制中心，具有運算比對能力，并與一總控制中心連線，該區(qū)間控制中心接收該第一傳感器、第二傳感器所偵測的環(huán)境溫度值及煙霧偵測值，并與設(shè)定溫度值及設(shè)定煙霧偵測值進行比對后，根據(jù)比對結(jié)果以控制該進排氣裝置的強制供風作動，以及控制各樓層公共區(qū)間其供風口的風門(或風扇)與送氣管其梯間內(nèi)供風口的風門(或風扇)的出風風量。
2.如權(quán)利要求1所述的具有火警逃生的電梯總成，其特征在于，該進排氣裝置包含一第一風扇及一第二風扇。
3.如權(quán)利要求1所述的具有火警逃生的電梯系統(tǒng)，其特征在于，該逃生指示系統(tǒng)至少包含有一顯示裝置。
4.如權(quán)利要求1所述的具有火警逃生的電梯系統(tǒng)，其特征在于，該逃生指示系統(tǒng)至少包含有一廣播。
5.如權(quán)利要求1所述的具有火警逃生的電梯系統(tǒng)，其特征在于，該逃生指示系統(tǒng)至少包含有一照明裝置。
6.如權(quán)利要求1所述的具有火警逃生的電梯系統(tǒng)，其特征在于，該區(qū)域控制中心，更與一總控制中心連線，該總控制中心則與一火警警報系統(tǒng)連線。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有火警發(fā)生時提供安全逃生的電梯總成，于一建筑物所設(shè)的至少一電梯系統(tǒng)，配置有至少一電力供應(yīng)系統(tǒng)、一進排氣轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、一逃生指示系統(tǒng)及一區(qū)域控制中心，利用該進排氣轉(zhuǎn)換系統(tǒng)所設(shè)的傳感器偵測電梯車道、各公共空間的環(huán)境溫度值及煙霧偵測值，使在火警發(fā)生時，該電力供應(yīng)系統(tǒng)可轉(zhuǎn)換由電梯系統(tǒng)專用的發(fā)電裝置進行供電，并控制該進排氣轉(zhuǎn)換系統(tǒng)強制供風，以維持逃生區(qū)間為正壓安全逃生通氣的環(huán)境，同時通過該逃生指示系統(tǒng)的顯示裝置、廣播及照明裝置，以提供安全逃生路線的指示，使人員可利用該電梯系統(tǒng)快速逃離火場，借以減輕人員的損傷。
文檔編號B66B3/00GK103204418SQ20121000763
公開日2013年7月17日 申請日期2012年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月11日
發(fā)明者翁國亮, 翁健倫, 陳俊宇, 王淳葶 申請人:勤益科技大學(xué), 合玖科技股份有限公司