專利名稱：一種大噸位吊車梁預(yù)應(yīng)力預(yù)制構(gòu)件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本新型實(shí)用涉及一種鋼筋砼預(yù)制構(gòu)件，尤其涉及一種用于制造大噸位疊合吊車梁的預(yù)制構(gòu)件。
背景技術(shù)：
有大噸位行車的單層廠房?jī)?nèi)吊車梁，如采用鋼筋砼梁一般用后張法施工，工序多、造價(jià)高；如采用先張法施工對(duì)張拉臺(tái)座要求高，反拱大，自重大，運(yùn)輸費(fèi)用高。而且模具復(fù)雜，通用性差，制造成本高。一種能采用通用模板制造的可作為疊合吊車梁一部分的先張法預(yù)應(yīng)力預(yù)制構(gòu)件，還未見報(bào)道。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種方便預(yù)制構(gòu)件梁制作、且成本低的大噸位吊車梁預(yù)應(yīng)力預(yù)制構(gòu)件。按照本實(shí)用新型提供的一種大噸位吊車梁預(yù)應(yīng)力預(yù)制構(gòu)件，包括倒T形砼梁體、鋼絞線、抗剪件和箍筋，所述倒T形砼梁體包括下翼緣與腹板的縱向等截面，鋼絞線縱向埋于梁體內(nèi)，采用先張法工藝施工，箍筋豎向埋于梁體內(nèi)并伸出腹板上表面一定高度。按照本實(shí)用新型提供的一種大噸位吊車梁預(yù)應(yīng)力預(yù)制構(gòu)件還具有如下附屬技術(shù)特征所述抗剪件為鋼板，沿縱向呈折線波浪形，鋼板上設(shè)有多個(gè)穿鋼筋通孔。所述抗剪件為相隔一定距離垂直埋置于腹板內(nèi)的短鋼筋或角鋼，鋼筋或角鋼埋入和露出梁上表面一定長(zhǎng)度。所述梁端部分鋼絞線套有套管，套管埋設(shè)所述梁體的端部。所述梁體內(nèi)埋有無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線，鋼絞線呈倒拋物線狀，鋼絞線伸出梁體上
表面一定長(zhǎng)度。所述端部的腹板上水平預(yù)埋有矩形拉結(jié)筋，拉結(jié)筋伸出腹板側(cè)面一定長(zhǎng)度。所述下翼緣與腹板內(nèi)均埋有鋼絞線，鋼絞線伸出梁體端部一定長(zhǎng)度，鋼絞線端部可彎折有直角彎鉤。所述抗剪鋼板是沿縱向兩端鋼板厚度大于中間部分厚度，鋼板間重疊搭接并焊接連成整體。所述抗剪鋼板側(cè)面垂直于鋼板面焊有栓釘或焊有穿過鋼板通孔的鋼管或鋼筋。所述腹板沿縱向隔一定距離留有支模通孔。按照本實(shí)用新型提供的一種大噸位吊車梁預(yù)應(yīng)力預(yù)制構(gòu)件與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型因倒T形構(gòu)件為等截面，可采用與其它類型的長(zhǎng)線法生產(chǎn)的倒T形梁同一種通用模板，從而大大降低梁構(gòu)件的模板攤消成本；2、作為疊合吊車梁的預(yù)制部分其截面小，自重輕，運(yùn)輸費(fèi)用減少；3、倒T形的預(yù)制構(gòu)件，預(yù)應(yīng)力放張后梁反拱??；4、本實(shí)用新型中縱向主筋均采用鋼絞線，使吊車梁用鋼量大幅下降，且鋼筋綁扎方便；5、本實(shí)用新型因在新老砼結(jié)合面埋設(shè)抗剪鋼筋和鋼板，大大提高了結(jié)合面的水平抗剪強(qiáng)度，鋼板還能兼作梁斜截面抗剪構(gòu)件；5、本實(shí)用新型內(nèi)埋設(shè)無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線，一方面為解決疊合梁的斜截面抗裂問題，另一方面增加新老砼結(jié)合的整體性；6、本實(shí)用新型端部露出鋼絞線可保證吊車梁與牛腿及柱連接可靠，整體性好。

圖一是本實(shí)用新型抗剪件為鋼筋的立體圖圖二是本實(shí)用新型抗剪件為鋼板的立體圖圖三是本實(shí)用新型梁的配筋立面圖圖四是本實(shí)用新型抗剪鋼板立體圖圖五是本實(shí)用新型剖面圖和配筋大樣具本實(shí)施方式參見圖一至圖五，在本實(shí)用新型給出的一種用于制造大噸位鋼筋砼吊車梁的預(yù)應(yīng)力預(yù)制構(gòu)件的實(shí)施例中，包括倒T形砼梁體1、鋼絞線2、抗剪件3和箍筋4，所述倒T形砼梁體I包括下翼緣11與腹板12的縱向等截面，鋼絞線2縱向埋于梁體內(nèi)，采用先張法工藝張拉，箍筋4豎向埋于梁體內(nèi)并伸出腹板上表面一定高度。所述梁體采用等截面可采用長(zhǎng)線法預(yù)制，改變了過去吊車梁模板通用性差的問題，使模板攤消成本降低，預(yù)制梁采用先張法工藝，省去了套管錨具及灌漿等工序，制作方便且成本降低箍筋伸出腹板上表面為使預(yù)制梁與上部后澆砼聯(lián)成整體形成疊合梁。參見圖二、圖四、圖五，在本實(shí)用新型給出的上述實(shí)施例中，所述抗剪件為鋼板32，沿縱向呈折線波浪形，鋼板上設(shè)有多個(gè)穿鋼筋通孔321。所述鋼板既能作為疊合面新老砼的抗剪件，又可作為腹板在使用階段的正截面和斜截面的抗剪構(gòu)件，彌補(bǔ)由于砼腹板過薄造成的抗剪強(qiáng)度不足和抗剪裂縫過大的問題。而波浪形是為了砼澆搗方便，鋼板上的穿鋼筋通孔用于橫穿短鋼筋，使鋼板與腹板砼整體性加強(qiáng)。參見圖一、圖五，在本實(shí)用新型給出的上述實(shí)施例中，所述抗剪件為相隔一定距離垂直埋置于腹板內(nèi)的短鋼筋或角鋼31，鋼筋或角鋼埋入和露出梁上表面一定長(zhǎng)度。所述短鋼筋和角鋼能增強(qiáng)新老砼整體性和結(jié)合面抗剪強(qiáng)度。參見圖一至圖三，在本實(shí)用新型給出的上述實(shí)施例中，所述梁體內(nèi)埋有無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線5，鋼絞線呈倒拋物線狀，鋼絞線5伸出梁體上表面一定長(zhǎng)度，所述鋼絞線采用無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋為便于疊合梁砼達(dá)到強(qiáng)度后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，倒拋物線預(yù)應(yīng)力筋能大大提高疊合吊車梁的斜截面強(qiáng)度，控制斜裂縫寬度，同時(shí)能提高新老砼結(jié)合的整體性。參見圖一、圖二，在本實(shí)用新型給出的上述實(shí)施例中，所述端部的腹板上水平預(yù)埋有矩形拉結(jié)筋41，拉結(jié)筋伸出腹板側(cè)面一定長(zhǎng)度。水平拉結(jié)筋為疊合梁端面的立柱后澆與預(yù)制梁的整體性而設(shè)，使預(yù)制梁變?yōu)榈冉孛嬉苑奖泐A(yù)制，端部結(jié)合而為毛糙面。參見圖四，在本實(shí)用新型給出的上述實(shí)施例中，抗剪鋼板32是沿縱向兩端鋼板厚度大于中間部分厚度，鋼板間重疊搭接并焊接連成整體，兩端鋼板厚度大于跨中是由于梁剪力兩端大于跨中，以此可節(jié)約鋼材降低造價(jià)。參見圖一、圖二，在本實(shí)用新型給出的上述實(shí)施例中，所述腹板12沿縱向隔一定距離留有支模通孔13，所述支模孔13用于疊合梁上部砼支模時(shí)的下部對(duì)柱螺栓的穿行，方便支模。
權(quán)利要求1.一種大噸位吊車梁預(yù)應(yīng)力預(yù)制構(gòu)件，包括倒T形砼梁體、鋼絞線、抗剪件和箍筋，其特征是倒T形砼梁體包括下翼緣與腹板的縱向等截面，鋼絞線縱向埋于梁體內(nèi)，采用先張法工藝張拉，箍筋豎向埋于梁體內(nèi)并伸出腹板上表面一定高度。
2.如權(quán)利要求1所述大噸位吊車梁預(yù)應(yīng)力預(yù)制構(gòu)件，其特征是所述抗剪件為鋼板，沿縱向呈折線波浪形，鋼板上設(shè)有多個(gè)穿鋼筋通孔。
3.如權(quán)利要求1所述大噸位吊車梁預(yù)應(yīng)力預(yù)制構(gòu)件，其特征是所述抗剪件為相隔一定距離垂直埋置于腹板內(nèi)的短鋼筋或角鋼，鋼筋或角鋼埋入和露出梁上表面一定長(zhǎng)度。
4.如權(quán)利要求1所述大噸位吊車梁預(yù)應(yīng)力預(yù)制構(gòu)件，其特征是所述倒T形砼梁體端部部分鋼絞線套有套管，套管埋設(shè)所述梁體的端部。
5.如權(quán)利要求1所述大噸位吊車梁預(yù)應(yīng)力預(yù)制構(gòu)件，其特征是所述倒T形砼梁體腹板內(nèi)埋有無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線，無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線呈倒拋物線狀，無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線伸出梁體上表面一定長(zhǎng)度。
6.如權(quán)利要求1所述大噸位吊車梁預(yù)應(yīng)力預(yù)制構(gòu)件，其特征是所述端部的腹板上水平預(yù)埋有矩形拉結(jié)筋，拉結(jié)筋伸出腹板側(cè)面一定長(zhǎng)度。
7.如權(quán)利要求1所述大噸位吊車梁預(yù)應(yīng)力預(yù)制構(gòu)件，其特征是所述下翼緣與腹板內(nèi)均埋有鋼絞線，鋼絞線伸出梁體端部一定長(zhǎng)度，鋼絞線端部可彎折有直角彎鉤。
8.如權(quán)利要求1所述大噸位吊車梁預(yù)應(yīng)力預(yù)制構(gòu)件，其特征是所述抗剪鋼板是沿縱向兩端鋼板厚度大于中間部分厚度，鋼板間重疊搭接并焊接連成整體。
9.如權(quán)利要求1所述大噸位吊車梁預(yù)應(yīng)力預(yù)制構(gòu)件，其特征是所述抗剪鋼板側(cè)面垂直于鋼板面焊有栓釘或焊有穿過鋼板通孔的鋼管或鋼筋。
10.如權(quán)利要求1所述大噸位吊車梁預(yù)應(yīng)力預(yù)制構(gòu)件，其特征是所述腹板沿縱向隔一定距離留有支模通孔。
專利摘要一種大噸位鋼筋砼吊車梁預(yù)應(yīng)力預(yù)制構(gòu)件，包括倒T形砼梁體、鋼絞線、抗剪件和箍筋，其特征是倒T形砼梁體包括下翼緣與腹板的縱向等截面，鋼絞線縱向埋于梁體內(nèi)，采用先張法工藝張拉，箍筋豎向埋于梁體內(nèi)并伸出腹板上表面一定高度。本實(shí)用新型因其倒T形構(gòu)件為等截面，可采用與其它類型的長(zhǎng)線法生產(chǎn)的倒T形梁同一種通用模板，從而大大降低梁構(gòu)件的模板攤銷成本。
文檔編號(hào)B66C6/00GK202829324SQ20122040232
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月15日
發(fā)明者楊峰 申請(qǐng)人:楊眾, 楊峰