一種電梯限速器的鋼絲繩收緊裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種電梯限速器的鋼絲繩收緊裝置，沿鋼絲繩長度延伸方向從上至下依次包括：第一鋼絲繩、第一楔塊式繩頭組合、收緊連接件、第二楔塊式繩頭組合及第二鋼絲繩；所述第一楔塊式繩頭組合固定在所述第一鋼絲繩的下部，所述第一楔塊式繩頭組合具有向下延伸的第一螺桿；所述第二楔塊式繩頭組合固定在所述第二鋼絲繩的上部，所述第二楔塊式繩頭組合具有向上延伸的第二螺桿；所述收緊連接件的上端與所述第一螺桿通過第一調(diào)節(jié)螺母連接，其下端與所述第二螺桿通過第二調(diào)節(jié)螺母連接。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型通過調(diào)節(jié)所述第一調(diào)節(jié)螺母或所述第二調(diào)節(jié)螺母即可進(jìn)行鋼絲繩的收緊工作，十分方便，安全高效。
【專利說明】一種電梯限速器的鋼絲繩收緊裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種用于電梯限速器的鋼絲繩收緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯限速器是電梯的安全保護(hù)裝置，它隨時監(jiān)測控制著轎廂的速度，當(dāng)出現(xiàn)超速度情況時，能及時發(fā)出信號，繼而產(chǎn)生機(jī)械動作切斷供電電路，使曳引機(jī)制動。如果電梯仍然無法制動則安裝在轎廂底部的安全鉗動作將轎廂強(qiáng)制制停。中華人民共和國國標(biāo)GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》第9.9.4條規(guī)定，限速器動作時，限速器繩的張緊力不得小于以下兩個較大者:a)300N，b)安全鉗裝置起作用所需力的兩倍。因此，在電梯使用過程中，需要經(jīng)常對鋼絲繩的張緊力進(jìn)行調(diào)節(jié)，張緊力過大時放松鋼絲繩或張緊力過小時收緊鋼絲繩。在現(xiàn)有技術(shù)中，收緊鋼絲繩需要松開繩夾拉緊鋼絲繩后再安裝好繩夾，工作繁瑣，不易調(diào)節(jié)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實用新型的目的是提供一種便于操作收緊鋼絲繩的電梯限速器的鋼絲繩收緊裝置。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實用新型提供一種電梯限速器鋼絲繩收緊裝置，其特征在于，沿鋼絲繩長度延伸方向從上至下依次包括:第一鋼絲繩、第一楔塊式繩頭組合、收緊連接件、第二楔塊式繩頭組合及第二鋼絲繩；所述第一楔塊式繩頭組合固定在所述第一鋼絲繩的下部，所述第一楔塊式繩頭組合具有向下延伸的第一螺桿；所述第二楔塊式繩頭組合固定在所述第二鋼絲繩的上部，所述第二楔塊式繩頭組合具有向上延伸的第二螺桿；所述收緊連接件的上端與所述第一螺桿通過第一調(diào)節(jié)螺母連接，其下端與所述第二螺桿通過第二調(diào)節(jié)螺母連接。
[0005]在一具體實施例中，所述收緊連接件為中空的矩形框，其沿長度方向的上頂板設(shè)有第一通孔，所述第一螺桿向下活動穿過所述第一通孔后由所述第一調(diào)節(jié)螺母鎖緊；所述收緊連接件沿長度方向的下底板設(shè)有用于所述第二螺桿活動穿過的第二通孔，所述第二螺桿向上活動穿過所述第二通孔后由所述第二調(diào)節(jié)螺母鎖緊。所述第一調(diào)節(jié)螺母和所述上頂板之間還設(shè)有彈簧墊圈和平墊圈，所述第二調(diào)節(jié)螺母和所述下底板之間也設(shè)有彈簧墊圈和平墊圈。
[0006]在矩形框的上方還設(shè)有第一鎖緊螺母，所述第一鎖緊螺母螺紋連接在所述第一螺桿上；在矩形框的下方還設(shè)有第二鎖緊螺母，所述第二鎖緊螺母螺紋連接在所述第二螺桿上。
[0007]所述矩形框的上頂板與下底板之間的距離大于所述第一螺桿或所述第二螺桿的長度。
[0008]所述第一鋼絲繩的下端繞過所述第一楔塊式繩頭組合后通過第一繩夾固定；所述第二鋼絲繩的上端繞過所述第二楔塊式繩頭組合后通過第二繩夾固定。第一繩夾、第二繩夾的數(shù)量均為多個。
[0009]由于采用上述技術(shù)方案，本實用新型具有以下優(yōu)點:通過調(diào)節(jié)所述第一調(diào)節(jié)螺母或所述第二調(diào)節(jié)螺母即可進(jìn)行鋼絲繩的收緊工作，十分方便，安全高效。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實用新型中收緊連接件的主視圖。
[0012]圖3為本實用新型中收緊連接件的俯視圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0014]請參閱圖1，一種電梯限速器鋼絲繩收緊裝置，其特征在于，沿鋼絲繩長度延伸方向從上至下依次包括:第一鋼絲繩1、第一楔塊式繩頭組合2、收緊連接件3、第二楔塊式繩頭組合4及第二鋼絲繩5。第一楔塊式繩頭組合2固定在第一鋼絲繩I的下部，第一楔塊式繩頭組合2具有向下延伸的第一螺桿21。第二楔塊式繩頭組合4固定在第二鋼絲繩5的上部，第二楔塊式繩頭組合4具有向上延伸的第二螺桿41。所述收緊連接件3的上端與第一螺桿21通過第一調(diào)節(jié)螺母6連接，其下端與第二螺桿41螺紋通過第二調(diào)節(jié)螺母7連接。
[0015]本實施例中，收緊連接件3為中空的矩形框，其沿長度方向的上頂板31設(shè)有第一通孔310，第一螺桿21向下活動穿過第一通孔310后由第一調(diào)節(jié)螺母6鎖緊。收緊連接件3沿長度方向的下底板32設(shè)有用于所述第二螺桿活動穿過的第二通孔320，所述第二螺桿41向上活動穿過第二通孔320后由第二調(diào)節(jié)螺母7鎖緊。第一調(diào)節(jié)螺母6和所述上頂板31之間還設(shè)有彈簧墊圈和平墊圈，第二調(diào)節(jié)螺母7和所述下底板32之間也設(shè)有彈簧墊圈和平墊圈。
[0016]所述矩形框的上方還設(shè)有第一鎖緊螺母8，第一鎖緊螺母8螺紋連接在所述第一螺桿21上；在矩形框的下方還設(shè)有第二鎖緊螺母9，第二鎖緊螺母9螺紋連接在第二螺桿41上。
[0017]所述矩形框的上頂板31與下底板32之間的距離H大于第一螺桿21的長度a及第二螺桿41的長度b。
[0018]第一鋼絲繩I的下端繞過第一楔塊式繩頭組合2后通過第一繩夾10固定。第二鋼絲繩5的上端繞過第二楔塊式繩頭組合4后通過第二繩夾11固定。第一繩夾10、第二繩夾11的數(shù)量均為多個。
[0019]電梯限速器通常安裝在轎廂側(cè)面的上方，為了方便操作，所述鋼絲繩收緊裝置則安裝在電梯轎廂的自身高度范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯限速器的鋼絲繩收緊裝置，其特征在于，沿鋼絲繩長度延伸方向從上至下依次包括:第一鋼絲繩、第一楔塊式繩頭組合、收緊連接件、第二楔塊式繩頭組合及第二鋼絲繩；所述第一楔塊式繩頭組合固定在所述第一鋼絲繩的下部，所述第一楔塊式繩頭組合具有向下延伸的第一螺桿；所述第二楔塊式繩頭組合固定在所述第二鋼絲繩的上部，所述第二楔塊式繩頭組合具有向上延伸的第二螺桿；所述收緊連接件的上端與所述第一螺桿通過第一調(diào)節(jié)螺母連接，其下端與所述第二螺桿通過第二調(diào)節(jié)螺母連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯限速器的鋼絲繩收緊裝置，其特征在于:所述收緊連接件為中空的矩形框，其沿長度方向的上頂板設(shè)有第一通孔，所述第一螺桿向下活動穿過所述第一通孔后由所述第一調(diào)節(jié)螺母鎖緊；所述收緊連接件沿長度方向的下底板設(shè)有用于所述第二螺桿活動穿過的第二通孔，所述第二螺桿向上活動穿過所述第二通孔后由所述第二調(diào)節(jié)螺母鎖緊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電梯限速器的鋼絲繩收緊裝置，其特征在于:所述矩形框的上頂板與下底板之間的距離大于所述第一螺桿或所述第二螺桿的長度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯限速器的鋼絲繩收緊裝置，其特征在于:所述第一鋼絲繩的下端繞過所述第一楔塊式繩頭組合后通過第一繩夾固定；所述第二鋼絲繩的上端繞過所述第二楔塊式繩頭組合后通過第二繩夾固定。
【文檔編號】B66B7/10GK203568634SQ201320754525
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月25日
【發(fā)明者】崔洪武, 劉彥 申請人:江南嘉捷電梯股份有限公司