一種汽車及其車載冷藏箱的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車載冷藏箱，包括箱體和布置于箱體外部的循環(huán)風道，循環(huán)風道的兩個端口均連通于箱體內部，循環(huán)風道設有用于穿過汽車空調箱體內部的換熱管段，換熱管段與汽車空調蒸發(fā)器相對布置，循環(huán)風道還設置有鼓風機。當開啟汽車空調和冷藏功能時，空調系統(tǒng)鼓風機帶動空氣經過蒸發(fā)器，冷媒經過蒸發(fā)器時將空氣冷卻，冷卻后的空氣再經過循環(huán)風道的換熱管段，從而將循環(huán)風道內的空氣冷卻，鼓風機不斷將車載冷藏箱內的空氣抽至循環(huán)風道內并將冷卻空氣送回到箱體內，進而實現(xiàn)箱體內的冷藏功能。該車載冷藏箱無需專用壓縮機，用汽車自帶的空調系統(tǒng)即可實現(xiàn)冷藏功能。本方案結構簡單，成本低廉，易于改造。本發(fā)明還公開了一種汽車。
【專利說明】
一種汽車及其車載冷藏箱
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及汽車車載設備技術領域，尤其涉及一種汽車及其車載冷藏箱。
【背景技術】
[0002]汽車已經成為現(xiàn)代人們外出旅行常用的交通工具，人們在駕車旅行途中經常需要使用車載冷藏箱，用以貯存一些需要冷藏的食品或其他物品?，F(xiàn)有技術中的車載冷藏箱一般設置有專用壓縮機，不僅結構復雜笨重，而且成本極高。
[0003]因此，如何提供一種結構簡單且成本低廉的車載冷藏箱，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的第一個目的是提供一種車載冷藏箱，該車載冷藏箱不僅結構簡單，而且易于改造，成本低廉。本發(fā)明的第二個目的是提供一種包括上述車載冷藏箱的汽車。
[0005]為了達到上述目的，本發(fā)明提供了如下技術方案:
[0006]—種車載冷藏箱，包括箱體和布置于所述箱體外部的循環(huán)風道，所述循環(huán)風道的兩個端口均連通于所述箱體內部，所述循環(huán)風道設有用于穿過汽車空調箱體內部的換熱管段，所述換熱管段與汽車空調蒸發(fā)器相對布置，所述循環(huán)風道還設置有鼓風機。
[0007]優(yōu)選地，在上述車載冷藏箱中，所述循環(huán)風道包括箱體進風風道和箱體出風風道，所述箱體出風風道連通所述箱體的出風口和所述換熱管段，所述箱體進風風道連通所述換熱管段和所述箱體的進風口。
[0008]優(yōu)選地，在上述車載冷藏箱中，所述鼓風機設置于所述箱體的出風口且與所述箱體出風風道連通。
[0009]優(yōu)選地，在上述車載冷藏箱中，所述箱體的內部和所述箱體進風風道的內部以及所述箱體出風風道的內部均設有保溫層。
[0010]優(yōu)選地，在上述車載冷藏箱中，所述換熱管段外周設有散熱芯體。
[0011 ]優(yōu)選地，在上述車載冷藏箱中，所述散熱芯體為鋁制散熱器。
[0012]優(yōu)選地，在上述車載冷藏箱中，所述循環(huán)風道與所述汽車空調箱體的連接口處設有密封圈。
[0013]優(yōu)選地，在上述車載冷藏箱中，所述循環(huán)風道為銅管風道。
[0014]—種汽車，包括如上任一項所述的車載冷藏箱。
[0015]本發(fā)明提供的車載冷藏箱，包括箱體和布置于箱體外部的循環(huán)風道，循環(huán)風道的兩個端口均連通于箱體內部，循環(huán)風道設有用于穿過汽車空調箱體內部的換熱管段，換熱管段與汽車空調蒸發(fā)器相對布置，循環(huán)風道還設置有鼓風機。當開啟汽車空調和冷藏功能時，空調系統(tǒng)鼓風機帶動空氣經過蒸發(fā)器，冷媒經過蒸發(fā)器時將空氣冷卻，冷卻后的空氣再經過循環(huán)風道的換熱管段，從而將循環(huán)風道內的空氣冷卻，鼓風機不斷將車載冷藏箱內的空氣抽至循環(huán)風道內并將冷卻空氣送回到箱體內，進而實現(xiàn)箱體內的冷藏功能。該車載冷藏箱無需專用壓縮機，用汽車自帶的空調系統(tǒng)即可實現(xiàn)冷藏功能。本方案結構簡單，成本低廉，易于改造，且不用增加過多零件。
[0016]本發(fā)明還提供了一種汽車。該汽車產生的有益效果的推導過程與上述車載冷藏箱帶來的有益效果的推導過程大體類似，故本文不再贅述。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本發(fā)明具體實施例中的車載冷藏箱的布置結構示意圖；
[0019]圖2為圖1的右視圖。
[0020]圖1和圖2中:
[0021 ] 1-箱體、2-保溫層、3-鼓風機、4-箱體進風風道、5-箱體出風風道、6_散熱芯體、7_
汽車空調箱體、8-汽車空調蒸發(fā)器。
【具體實施方式】
[0022]下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0023]請參見圖1和圖2，圖1為本發(fā)明具體實施例中的車載冷藏箱的布置結構示意圖，圖2為圖1的右視圖。圖1和圖2中的箭頭表示空氣流動方向。
[0024]在一種具體實施例方案中，本發(fā)明提供了一種車載冷藏箱，包括箱體I和布置于箱體I外部的循環(huán)風道，循環(huán)風道的兩個端口均連通于箱體I內部，循環(huán)風道設有用于穿過汽車空調箱體7內部的換熱管段，換熱管段與汽車空調蒸發(fā)器8相對布置，循環(huán)風道還設置有鼓風機3。
[0025]當開啟汽車空調和冷藏功能時，空調系統(tǒng)鼓風機帶動空氣經過汽車空調蒸發(fā)器8，冷媒經過蒸發(fā)器時將空氣冷卻，冷卻后的空氣再經過循環(huán)風道的換熱管段，從而將循環(huán)風道內的空氣冷卻，鼓風機3不斷將車載冷藏箱內的空氣抽至循環(huán)風道內并將冷卻空氣送回到箱體I內，進而實現(xiàn)箱體I內的冷藏功能。該車載冷藏箱無需專用壓縮機，用汽車自帶的空調系統(tǒng)即可實現(xiàn)冷藏功能。本方案結構簡單，成本低廉，易于改造，且不用增加過多零件。
[0026]需要說明的是，循環(huán)風道的作用就是為箱體I內的空氣提供循環(huán)回路，并將箱體I內的空氣引導至汽車空調箱體7內進行熱交換，實現(xiàn)將箱體I內的空氣冷卻。循環(huán)風道可以由一根管道彎折而成，也可以由多根管道連接而成一根管道，優(yōu)選地，本方案中的循環(huán)風道具體包括箱體進風風道4和箱體出風風道5 ο箱體出風風道5連通箱體I的出風口和換熱管段，其作用是將箱體I內的空氣引導至換熱管段進行熱交換。箱體進風風道4連通換熱管段和箱體I的進風口，其作用是將冷卻后的空氣輸送至箱體I內部。由于冷空氣密度比熱空氣大，因此，本方案可以將箱體I的出風口和進風口均設置于箱體I的上方，如圖1和圖2所示，箱體出風風道5和箱體進風風道4均向下彎曲連通于箱體I，換熱管段則位于箱體I上方并且設置于汽車空調箱體7內部。
[0027]需要說明的是，鼓風機3的作用是為箱體I的空氣循環(huán)提供循環(huán)動力，主動將箱體I內的空氣抽出到箱體出風風道5內，產生風壓使空氣流動，從而提高循環(huán)效率。鼓風機3可以設置在循環(huán)風道內的任意位置，例如循環(huán)風道的端口或者管段內部。為了便于結構布置，優(yōu)選地，本方案將鼓風機3設置于箱體I的出風口且與箱體出風風道5連通，即位于箱體出風風道5連通箱體I的端口處，如圖1和2所示。
[0028]需要說明的是，為了進一步提高箱體I的保溫隔熱性能，優(yōu)選地，本方案在箱體I的內部和箱體進風風道4的內部以及箱體出風風道5的內部均設置有保溫層2，以避免外界溫度對已經降溫的循環(huán)空氣產生影響。換熱管段對應的風道內部沒有設置保溫層2，以避免降低換熱效率。本領域技術人員可以選用現(xiàn)有的保溫材質來設置保溫層2，本文不做具體限定。
[0029]換熱管段與汽車空調蒸發(fā)器8相對設置，利用汽車空調蒸發(fā)器8冷卻后的空氣與換熱管段內的熱空氣進行熱交換，從而將循環(huán)風道內的空氣冷卻。為了進一步提高換熱管段的換熱效率，優(yōu)選地，本方案在換熱管段外周設有散熱芯體6，具體的，該散熱芯體可以是由鋁或其他合金材料制作的散熱器，類似于中冷器，可以實現(xiàn)快速降低芯體內的空氣溫度。進一步地，本方案中的散熱芯體為鋁制散熱器。為了進一步提高換熱效率，本方案還將循環(huán)風道設置為銅管風道。當然，本領域技術人員還可以選用其他金屬或非金屬材質來設置循環(huán)風道。
[0030]具體的，散熱芯體2位于汽車空調箱體7中冷暖風門之間，蒸發(fā)器之后。循環(huán)風道中間的一段伸入到汽車空調箱體7內部，為了不影響汽車空調的性能，優(yōu)選地，本方案在循環(huán)風道與汽車空調箱體7的連接口處設有密封圈，或者在結合處做其他密封處理。
[0031]該車載冷藏箱的使用過程如下，當開啟汽車空調和冷藏功能時，汽車空調系統(tǒng)開始工作，空調系統(tǒng)鼓風機帶動空氣經過汽車空調蒸發(fā)器8，冷媒經過蒸發(fā)器時帶走空氣的熱量，使經過的空氣變冷(變冷后的空氣溫度約為(TC甚至更低)，變冷后的空氣再經過換熱管段的散熱芯體6，從而帶走散熱芯體6內的空氣的熱量，使循環(huán)風道內的空氣溫度降低;冷藏箱內的鼓風機3工作，不斷地將冷藏箱內的空氣抽至散熱芯體6內，降溫后又由箱體進風風道4送回到箱體I內，箱體I內帶有保溫層，可以降低與外界的熱交換，如此循環(huán)可以達到箱體I內的降溫冷藏要求。
[0032]需要說明的是，本方案還可以在箱體I內部設置有溫度傳感器，并將溫度傳感器通過溫度開關與鼓風機3相連，通過設定目標溫度可以實現(xiàn)自動溫度控制。當箱體I內達到設定溫度(如O?5°C )時，箱體I內的鼓風機3停止工作，當箱體I內的溫度高于設定溫度時，鼓風機3重新開始工作進行降溫。
[0033]本發(fā)明還提供了一種汽車。該汽車產生的有益效果的推導過程與上述車載冷藏箱帶來的有益效果的推導過程大體類似，故本文不再贅述。
[0034]需要說明的是，本方案提供的車載冷藏箱可以由汽車本身自帶的手套箱改造而來，不需專門增加其他零件占用汽車本身的乘用空間。
[0035]綜上所述，本發(fā)明提供的汽車及其車載冷藏箱，無需專用壓縮機，利用鼓風機使箱體內的空氣流動，用汽車自身帶有的空調系統(tǒng)不斷地吸收循環(huán)風道內空氣的熱量，從而可以實現(xiàn)快速冷藏的效果。本方案結構簡單，成本低廉，易于改造，且不用增加過多零件，極大地方便了用戶使用。
[0036]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業(yè)技術人員能夠實現(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權項】
1.一種車載冷藏箱，其特征在于，包括箱體(I)和布置于所述箱體(I)外部的循環(huán)風道，所述循環(huán)風道的兩個端口均連通于所述箱體(I)內部，所述循環(huán)風道設有用于穿過汽車空調箱體(7)內部的換熱管段，所述換熱管段與汽車空調蒸發(fā)器(8)相對布置，所述循環(huán)風道還設置有鼓風機(3)。2.根據權利要求1所述的車載冷藏箱，其特征在于，所述循環(huán)風道包括箱體進風風道(4)和箱體出風風道(5)，所述箱體出風風道(5)連通所述箱體(I)的出風口和所述換熱管段，所述箱體進風風道(4)連通所述換熱管段和所述箱體(I)的進風口。3.根據權利要求2所述的車載冷藏箱，其特征在于，所述鼓風機(3)設置于所述箱體(I)的出風口且與所述箱體出風風道(5)連通。4.根據權利要求2所述的車載冷藏箱，其特征在于，所述箱體(I)的內部和所述箱體進風風道(4)的內部以及所述箱體出風風道(5)的內部均設有保溫層(2)。5.根據權利要求1所述的車載冷藏箱，其特征在于，所述換熱管段外周設有散熱芯體(6)ο6.根據權利要求5所述的車載冷藏箱，其特征在于，所述散熱芯體(6)為鋁制散熱器。7.根據權利要求1所述的車載冷藏箱，其特征在于，所述循環(huán)風道與所述汽車空調箱體(7)的連接口處設有密封圈。8.根據權利要求1所述的車載冷藏箱，其特征在于，所述循環(huán)風道為銅管風道。9.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1至8中任一項所述的車載冷藏箱。
【文檔編號】B60H1/00GK105857010SQ201610232114
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年4月14日
【發(fā)明人】劉洋, 李可, 譚方森, 唐開波
【申請人】力帆實業(yè)(集團)股份有限公司