技術(shù)編號(hào):41953616
提示:您尚未登錄,請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載,如果您還沒(méi)有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ,登陸完成后,請(qǐng)刷新本頁(yè)查看技術(shù)詳細(xì)信息。本發(fā)明涉及船舶制造,具體而言,涉及一種集裝箱船橫艙壁和集裝箱船。背景技術(shù)、隨著航運(yùn)市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇,近幾年來(lái)集裝箱船訂單出現(xiàn)井噴式的增長(zhǎng)。集裝箱船用于運(yùn)輸集裝箱,在貨艙與貨艙之間使用橫艙壁進(jìn)行分開(kāi)。橫艙壁分段結(jié)構(gòu)大,建造起來(lái)復(fù)雜且容易變形,合理的橫艙壁結(jié)構(gòu)是集裝箱船建造的關(guān)鍵。集裝箱船,尤其是大型集裝箱船,對(duì)結(jié)構(gòu)制造精度要求比較高,在集裝箱船的建造過(guò)程中,橫艙壁建造最難控制,這主要是因?yàn)闄M艙壁結(jié)構(gòu)板薄、結(jié)構(gòu)弱。集裝箱船橫艙壁,其采用格柵式結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不高,在建造、運(yùn)輸和吊裝過(guò)程中,很容易出現(xiàn)結(jié)...
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