本發(fā)明屬于醫(yī)療器械，具體涉及一種自動平衡救生擔(dān)架車的設(shè)計。

背景技術(shù)：

1、

2、在現(xiàn)在的市場上，多數(shù)擔(dān)架車無法實現(xiàn)自平衡，在崎嶇的路面上運送傷員時極易對傷員造成二次傷害。少數(shù)的擔(dān)架車能夠始終保持水平，但是需要借助外力驅(qū)動，或是人力控制，或是運用傳感器加電動機控制。這都導(dǎo)致了操作上的繁瑣與物價上的昂貴，由于在災(zāi)后的救援工作中救援人員的數(shù)量限制以及救援成本的限制，令這種擔(dān)架車難以普及使用。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有的自平衡擔(dān)架車操作繁瑣、成本價高、難以普及使用等問題，提出了一種純機械結(jié)構(gòu)的自動平衡救生擔(dān)架車。

2、本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種自動平衡救生擔(dān)架車，包括擔(dān)架、圓弧滑槽和車體支架，車體支架上部平面兩端分別固定有一個圓弧滑槽，擔(dān)架兩端分別通過一組滑輪在圓弧滑槽內(nèi)滑動。

3、優(yōu)選地，擔(dān)架平面中央下方固定安裝有一長桿擺錘，依靠其重力實現(xiàn)擔(dān)架的自平衡。

4、優(yōu)選地，圓弧滑槽為半圓形，內(nèi)部均勻開有方形孔，圓弧頂部兩端的方形孔中放置錐形限位塊，以增大擔(dān)架滑輪和滑槽接觸面的滑動阻力，防止擔(dān)架平面發(fā)生劇烈搖晃；其余方形孔中放置矩形方塊，以保持滑槽內(nèi)表面光滑，減小擔(dān)架滑輪和滑槽接觸面的滑動阻力，利于擔(dān)架平面自動保持水平。

5、優(yōu)選地，車體支架安裝有3個小輪，兩個小輪固定安裝于車體支架中部靠前位置，一個小輪安裝于車體支架后部，后部小輪可上下收放，以應(yīng)對不同的路面狀況。

6、本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明利用純機械結(jié)構(gòu)實現(xiàn)擔(dān)架平面的自平衡，成本較低，便于操作，安全高效，利于推廣，具有廣闊的市場空間。

技術(shù)特征：

1.一種自動平衡救生擔(dān)架車，其特征在于：包括擔(dān)架(1)、圓弧滑槽(2)和車體支架(3)；所述車體支架(3)上部平面兩端分別固定有一圓弧滑槽(2)；所述擔(dān)架(1)兩端分別通過一組滑輪在圓弧滑槽(2)內(nèi)滑動。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動平衡救生擔(dān)架車，其特征在于：所述擔(dān)架(1)平面中央下方固定安裝有一長桿擺錘。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動平衡救生擔(dān)架車，其特征在于：所述圓弧滑槽(2)為半圓形，內(nèi)部均勻開有方形孔；圓弧頂部兩端的方形孔中放置錐形限位塊，其余方形孔中放置矩形方塊。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動平衡救生擔(dān)架車，其特征在于：所述車體支架(3)安裝有3個小輪，兩個小輪固定安裝于車體支架(3)中部靠前位置，一個小輪安裝于車體支架(3)后部；所述后部小輪可上下收放。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種自動平衡救生擔(dān)架車，包括擔(dān)架、圓弧滑槽和車體支架，車體支架上部平面兩端分別固定有一個圓弧滑槽，擔(dān)架兩端分別通過一組滑輪在圓弧滑槽內(nèi)滑動。本發(fā)明利用純機械結(jié)構(gòu)實現(xiàn)擔(dān)架平面的自平衡，成本較低，便于操作，安全高效，利于推廣，具有廣闊的市場空間。

技術(shù)研發(fā)人員：王偉,智鵬鵬,李慧樂,張廣偉
受保護的技術(shù)使用者：電子科技大學(xué)長三角研究院（湖州）
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/19