一種結(jié)構(gòu)多樣舒適耐用的輪椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種結(jié)構(gòu)多樣舒適耐用的輪椅，屬于助殘?jiān)O(shè)備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有的輪椅不能折疊，對(duì)于行動(dòng)不便利人員例如腿腳殘疾人士來說很不方便，例如出門旅行乘坐交通工具時(shí)，由于輪椅體積大，攜帶不方便，上下搬動(dòng)也笨重，在不需要時(shí)，也不容易收藏，屋內(nèi)空間占據(jù)面積大；另外扶手無法升降，人在輪椅上只能坐著，動(dòng)作單一，下肢無法運(yùn)動(dòng)，不利于健康或身體恢復(fù)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種攜帶便捷、結(jié)構(gòu)合理并且結(jié)構(gòu)多樣舒適耐用的輪椅。
[0004]為解決上述問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:
[0005]本實(shí)用新型包括車體、活動(dòng)插裝在車體上的靠背墊、活動(dòng)插裝在車體上的坐墊、設(shè)置在車體兩側(cè)的手推車輪、一端與車體連接的上坡支架、鉸接在上坡支架另一端的滾輪、設(shè)置在車體上的腳踏板；
[0006]所述車體包括左車架、與左車架對(duì)稱設(shè)置的右車架、下端分別與左車架和右車架鉸接的靠背架、設(shè)置在靠背架上的手柄、兩個(gè)分別位于在坐墊兩側(cè)的扶手架、設(shè)置在左車架下部內(nèi)側(cè)的左連接架以及設(shè)置在右車架下部內(nèi)側(cè)的右連接架；
[0007]左車架與右車架結(jié)構(gòu)相同，左連接架與右連接架結(jié)構(gòu)相同；
[0008]在靠背架上對(duì)稱設(shè)置有插板，在靠背墊上設(shè)置有與相應(yīng)插板插裝連接的插桿；
[0009]左車架和右車架分別與相應(yīng)的扶手架連接；在扶手架上表面設(shè)置有凹槽，沿Z向在扶手架上活動(dòng)插裝有升降桿，升降桿穿過凹槽底面的Z向通孔，升降桿的上端鉸接有扶手柄，扶手柄的水平截面的形狀與凹槽水平截面的形狀相適配，扶手柄的厚度小于凹槽的深度；在升降桿上沿軸向中心線設(shè)置有三個(gè)以上的第一定位孔，在扶手架上設(shè)置有與第一定位孔相對(duì)應(yīng)的第二定位孔，第二定位孔與第一定位孔通過插銷連接；
[0010]在靠背架上設(shè)置有拉桿手把，在靠背架上設(shè)置有導(dǎo)向架，拉桿手把位于手柄下方，在拉桿手把上連接有拉線，拉線的下端與卡位機(jī)構(gòu)連接，拉線穿過相應(yīng)的導(dǎo)向架；導(dǎo)向架位于相應(yīng)拉桿手把的下方；
[0011]在靠背架與左車架之間設(shè)置有左卡位機(jī)構(gòu)，在靠背架與右車架之間設(shè)置有右卡位機(jī)構(gòu)；所述左卡位機(jī)構(gòu)與右卡位機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相同；在左車架和右車架之間安裝有安全帶。
[0012]進(jìn)一步，所述左卡位機(jī)構(gòu)包括三個(gè)設(shè)置在左車架端部的第二限位孔、設(shè)置在靠背架下端的第一限位孔、設(shè)置在第一限位孔內(nèi)的孔用軸承擋圈、設(shè)置在孔用軸承擋圈一側(cè)的彈簧卡板以及設(shè)置在孔用軸承擋圈另一側(cè)的復(fù)位彈簧；在第一限位孔內(nèi)插裝有卡位螺釘，卡位螺釘設(shè)置在復(fù)位彈簧內(nèi)，卡位螺釘頂端與拉線的下端連接，卡位螺釘?shù)纳喜颗c復(fù)位彈簧的一端連接，復(fù)位彈簧的另一端與彈簧卡板連接，靠背架下端與左車架端部分別與轉(zhuǎn)軸鉸接；靠背架設(shè)置在左車架的內(nèi)側(cè)；彈簧卡板為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，孔用軸承擋圈的內(nèi)徑小于彈簧卡板的外徑；
[0013]相鄰的第二限位孔之間的夾角為60° -90°，第一限位孔與第二限位孔相對(duì)應(yīng)，卡位螺釘依次穿過第一限位孔與第二限位孔，所述第二限位孔的軸向中心線以及第一限位孔的軸向中心線沿轉(zhuǎn)軸的徑向設(shè)置且相交于轉(zhuǎn)軸的軸向中心線上。
[0014]進(jìn)一步，所述左卡位機(jī)構(gòu)包括三個(gè)設(shè)置在左車架端部的第四限位孔、三個(gè)設(shè)置在靠背架下端的第三限位孔、設(shè)置在左車架外側(cè)的支座、設(shè)置在支座上的杠桿、設(shè)置在左車架上的導(dǎo)向筒以及設(shè)置在杠桿下端部與左車架外側(cè)壁之間的拉緊彈簧；
[0015]靠背架下端與左車架端部分別與轉(zhuǎn)軸鉸接；靠背架設(shè)置在左車架的內(nèi)側(cè)；
[0016]相鄰的第三限位孔之間的夾角為60° -90°，第三限位孔與第四限位孔相對(duì)應(yīng)，卡位柱依次穿過第四限位孔與第三限位孔；所述第三限位孔的軸向中心線和第四限位孔的軸向中心線均與轉(zhuǎn)軸的軸向中心線平行且距離相等。
[0017]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:
[0018]本實(shí)用新型采用左右對(duì)稱設(shè)計(jì)便于標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，降低成本。
[0019]采用插板與插桿結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，拆裝方便。
[0020]采用升降桿可以調(diào)整扶手柄的高度，結(jié)構(gòu)變化多樣，設(shè)計(jì)合理且人性化；采用凹槽，過渡平滑，使用舒適。
[0021]采用拉桿手把位于手柄下方，使用方便，設(shè)計(jì)人性化，采用導(dǎo)向架，優(yōu)化拉線布置，設(shè)計(jì)合理；采用拉線結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，結(jié)實(shí)耐用。
[0022]采用靠背架與左、右車架鉸接，靠背架設(shè)置在左、右車架的內(nèi)側(cè)；進(jìn)一步節(jié)省空間，縮小輪椅體積。
[0023]采用彈簧復(fù)位，實(shí)現(xiàn)快速卡位，使用方便，結(jié)實(shí)耐用，結(jié)構(gòu)緊湊。
[0024]通過設(shè)置安全帶，提高使用的安全性。
[0025]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，設(shè)計(jì)科學(xué)，結(jié)實(shí)耐用，適合大規(guī)模推廣。
【附圖說明】
[0026]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖2是本實(shí)用扶手架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖3是本實(shí)用新型第二連接桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖4是本實(shí)用新型第一連接桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖5是本實(shí)用新型X向左鉸接軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖6是本實(shí)用新型上坡支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖7是本實(shí)用新型右車架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖9是圖8 B部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖10是本實(shí)用新型卡位螺釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]圖11是本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]其中:1、靠背墊；2、靠背架；3、手柄；4、坐墊；5、扶手架；6、扶手柄；7、升降桿；8、凹槽；9、第一定位孔；10、第二定位孔；11、左車架；12、右車架；13、左連接架；14、右連接架；15、腳踏板；16、手推車輪；17、前車輪；18、插板；19、插桿；20、左導(dǎo)向塊；21、Z向左導(dǎo)向桿；22、X向左連接套；23、X向左鉸接軸；24、第二連接桿；25、第一連接桿；26、右導(dǎo)向塊；27,Z向右導(dǎo)向桿；28、X向右連接套；29、X向右鉸接軸；30、上坡支架；31、滾輪；32、中心軸；33、拉桿手把；34、導(dǎo)向架；35、拉線；36、轉(zhuǎn)軸；37、卡位螺釘；38、復(fù)位彈簧；39、第一限位孔；40、孔用軸承擋圈；41、彈簧卡板；42、第二限位孔；43、導(dǎo)向筒；44、杠桿；45、支座；46、卡位柱；47、X向左轉(zhuǎn)軸；48、X向右轉(zhuǎn)軸；49、拉緊彈簧；50、第三限位孔；51、第四限位孔。
【具體實(shí)施方式】
[0038]如圖1-7所示，本實(shí)用新型包括車體、活動(dòng)插裝在車體上的靠背墊1、活動(dòng)插裝在車體上的坐墊4、設(shè)置在車體兩側(cè)的手推車輪16、一端與車體連接的上坡支架30、鉸接在上坡支架30另一端的滾輪31、設(shè)置在車體上的腳踏板15、設(shè)置在車體上的前車輪17以及位于坐墊4下方且設(shè)置在車體內(nèi)側(cè)的折疊機(jī)構(gòu)；采用上述連接方式，可以減少輪椅的外形以及占地面積，設(shè)計(jì)合理，結(jié)實(shí)耐用；
[0039]車體包括左車架11、與左車架11對(duì)稱設(shè)置的右車架12、下端分別與左車架11和右車架12鉸接的靠背架2、設(shè)置在靠背架2上的手柄3、兩個(gè)分別位于在坐墊4兩側(cè)的扶手架5、設(shè)置在左車架11下部內(nèi)側(cè)的左連接架13以及設(shè)置在右車架12下部內(nèi)側(cè)的右連接架14 ；
[0040]左車架11與右車架12結(jié)構(gòu)相同，左連接架13與右連接架14結(jié)構(gòu)相同；便于標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，降低成本。
[0041]在靠背架2上對(duì)稱設(shè)置有插板18，在靠背墊1上設(shè)置有與相應(yīng)插板18插裝連接的插桿19，坐墊4也可以采用該插裝方式。該插裝方式，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，拆裝方便，可以采用其他常見可拆裝方式，例如螺栓連接，卡扣連接或者捆綁連接。
[0042]左車架11和右車架12分別與相應(yīng)的扶手架5連接；在扶手架5上表面設(shè)置有凹槽8，沿Z向在扶手架5上活動(dòng)插裝有升降桿7，升降桿7穿過凹槽8底面的Z向通孔，升降桿7的上端鉸接有扶手柄6，扶手柄6的水平截面的形狀與凹槽8水平截面的形狀相適配，扶手柄6的厚度小于凹槽8的深度；在升降桿7上沿軸向中心線設(shè)置有三個(gè)以上的第一定位孔9，在扶手架5上設(shè)置有與第一定位孔9相對(duì)應(yīng)的第二定位孔10，第二定位孔10與第一定位孔9通過插銷連接；通過升降桿7可以調(diào)整扶手柄6的高度，當(dāng)在乘坐輪椅時(shí)間太長需要活動(dòng)筋骨時(shí)，通過第二定位孔10與相應(yīng)第一定位孔9的位置，將扶手架5升高，并通過插銷固定，使用者就可以雙手扶住扶手柄6或者將扶手柄6架于腋窩處或者手臂下方站起活動(dòng)，采用交接方式，使得扶手柄6可以在水平方向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，更加人性化；當(dāng)乘坐輪椅上，將升降桿7沿凹槽8底面的Z向通孔下降，扶手柄6放置在凹槽8，過渡平滑，使用舒適，作為變形，插銷可以是插拔式定位銷、彈簧和定位球組合或者彈簧和定位卡板組合等結(jié)構(gòu)方式。作為優(yōu)選，在車體上設(shè)置有安全帶，優(yōu)選設(shè)置在左車架11和右車架12之間，當(dāng)升降桿7升起時(shí)候，使用者站起鍛煉，并捆綁上安全帶，保證使用者安全，防止力竭而摔倒，同時(shí)，不需要輔助人員時(shí)時(shí)在一旁看守，提高極大的便利，也便于使用者站起進(jìn)行糞便排泄，干凈衛(wèi)生。
[0043]折疊機(jī)構(gòu)包括與左連接架13下端連接的左導(dǎo)向塊20、與左導(dǎo)向塊20的Z向內(nèi)孔滑動(dòng)連接的Z向左導(dǎo)向桿21、一端與Z向左導(dǎo)向桿21上端連接的X向左連接套22、一端活動(dòng)插裝在X向左連接套22另一端面的軸向孔內(nèi)的X向左鉸接軸23、與左連接架13下端鉸接的X向左轉(zhuǎn)軸47、與右連接架14下端連接的右導(dǎo)向塊26、與右導(dǎo)向塊26的Z向內(nèi)孔滑動(dòng)連接的Z向右導(dǎo)向桿27、一端與Z向右導(dǎo)向桿27上端連接的X向右連接套28、一端活動(dòng)插裝在X向右連接套28另一端面的軸向孔內(nèi)的X向右鉸接軸29、與右連接架14下端鉸接的X向右轉(zhuǎn)軸48、兩端分別與X向左鉸接軸23和X向右轉(zhuǎn)軸48連接的第二連接桿24以及兩端分別與X向右鉸接軸29和X向左轉(zhuǎn)軸47的第一連接桿25 ;第一連接桿25與第二連接桿24呈交叉設(shè)置，在交叉處鉸接有中心軸32，中心軸32依次貫穿第一連接桿25的中部徑向通孔與第二連接桿24的中部徑向通孔；通過交叉設(shè)置，一端固定鉸接，一端活動(dòng)鉸接，實(shí)現(xiàn)折疊功能，進(jìn)一步說明:當(dāng)折疊時(shí)，取下坐墊4以及靠背墊1，將Z向左導(dǎo)向桿21沿左導(dǎo)向塊20沿Z向向上滑動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)X向左連接套22 —起運(yùn)動(dòng)，與X向左連接套22端部內(nèi)孔鉸接的X向左