專利名稱：可變矩模型飛機(jī)螺旋槳的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可變矩螺旋槳，尤其涉及一種在不改變螺旋槳運(yùn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)方向以達(dá)到推力改變?yōu)榉聪蚨D(zhuǎn)變飛行方向的可變矩模型飛機(jī)螺旋槳。
背景技術(shù)：
模型飛機(jī)螺旋槳一般由已固定力矩的槳片和動(dòng)力軸構(gòu)成，現(xiàn)有的模型飛機(jī)螺旋槳的槳片一般為兩片、三片或更多片，通常是將槳葉與槳葉固定座固定連接，槳葉固定座與動(dòng)力軸固定連接，這種結(jié)構(gòu)的螺旋槳在模型飛機(jī)飛行過(guò)程中，一般不能實(shí)現(xiàn)即時(shí)反向轉(zhuǎn)變推動(dòng)力方向。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種可變矩的模型飛機(jī)螺旋槳，可以通過(guò)變矩達(dá)到反向轉(zhuǎn)變推動(dòng)力方向的目的。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種可變矩模型飛機(jī)螺旋槳，主要包括槳葉、槳葉固定軸套、滑套、電機(jī)轉(zhuǎn)軸和電機(jī)固定座，其特征在于所述槳葉與槳葉固定軸套可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述槳葉的根部設(shè)有凸桿，所述槳葉通過(guò)凸桿與滑套活動(dòng)連接，還設(shè)有可帶動(dòng)滑套沿電機(jī)轉(zhuǎn)軸軸向滑動(dòng)的控制機(jī)構(gòu)，當(dāng)所述控制機(jī)構(gòu)帶動(dòng)滑套滑動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)槳葉轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)變矩以達(dá)到反向轉(zhuǎn)變推動(dòng)力方向的目的。
所述可帶動(dòng)滑套沿電機(jī)轉(zhuǎn)軸軸向滑動(dòng)的控制機(jī)構(gòu)可以是一杠桿，所述杠桿的支點(diǎn)轉(zhuǎn)軸安裝在電機(jī)固定座上設(shè)置的支點(diǎn)軸槽里，所述杠桿上端設(shè)有杠桿撥塊，在滑套下部設(shè)有供杠桿撥塊卡入的凹槽。拉動(dòng)杠桿一端，杠桿撥塊撥動(dòng)滑套沿電機(jī)轉(zhuǎn)軸軸向上下滑動(dòng)，滑套與凸桿聯(lián)動(dòng)，帶動(dòng)槳葉相對(duì)于固定軸套轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)變矩，達(dá)到反向轉(zhuǎn)變推動(dòng)力方向的目的。
所述可帶動(dòng)滑套沿電機(jī)轉(zhuǎn)軸軸向滑動(dòng)的控制機(jī)構(gòu)可以是一拉桿，所述拉桿下端由固定軸套上的電機(jī)轉(zhuǎn)軸中心孔伸出，上端固定在滑套中心處，由滑套凸出的連臂下端設(shè)有球狀凹槽，凸桿的球狀端頭卡設(shè)于所述球狀凹槽里。拉動(dòng)拉桿，滑套凸出的連臂帶動(dòng)著凸桿，凸桿帶動(dòng)槳葉相對(duì)于固定軸套轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)變矩，從而達(dá)到反向轉(zhuǎn)變推動(dòng)力方向的目的。
所述可帶動(dòng)滑套沿電機(jī)轉(zhuǎn)軸軸向滑動(dòng)的控制機(jī)構(gòu)可以是一連接桿，所述連接桿一端與凸桿通過(guò)銷釘活動(dòng)連接，連接桿另一端與滑套通過(guò)銷釘活動(dòng)連接。拉動(dòng)連接桿，帶動(dòng)槳葉相對(duì)于固定軸套轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)變矩，達(dá)到反向轉(zhuǎn)變推動(dòng)力方向的目的。
本實(shí)施例的有益效果為可以通過(guò)變矩實(shí)現(xiàn)反向轉(zhuǎn)變推動(dòng)力方向，使模型飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性加強(qiáng)。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1所述可變矩模型飛機(jī)螺旋槳立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例2所述可變矩模型飛機(jī)螺旋槳立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例3所述可變矩模型飛機(jī)螺旋槳立體結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)記說(shuō)明1、槳葉；11、槳葉固定軸套；12、槳葉根部；13、槳葉凸桿；14、槳葉凸桿球狀端頭；2、滑套；21、滑套凹槽；22、拉桿；23、球狀凹槽；3、電機(jī)轉(zhuǎn)軸；4、電機(jī)固定座；5、杠桿；51、杠桿撥塊；52、杠桿支點(diǎn)轉(zhuǎn)軸；53、杠桿支點(diǎn)軸槽；6、固定座；7、連接桿；8、銷釘；81、銷釘具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
如圖1所示的實(shí)施例1中，本實(shí)用新型的模型飛機(jī)螺旋槳主要由槳葉1、滑套2、電機(jī)轉(zhuǎn)軸3、電機(jī)固定座4組成；槳葉1通過(guò)槳葉固定軸套11固定在電機(jī)轉(zhuǎn)軸3上端，滑套2上部套在槳葉固定軸套11外，滑套2上設(shè)有供槳葉根部12伸出的凹槽21，凹槽21沿電機(jī)轉(zhuǎn)軸3軸向開(kāi)設(shè)；槳葉1與槳葉固定軸套11之間為軸承連接，槳葉1與滑套2之間通過(guò)槳葉凸桿13鉸接；在滑套2下方設(shè)有電機(jī)固定座4，電機(jī)固定座4上部設(shè)有支點(diǎn)軸槽53，杠桿5的支點(diǎn)轉(zhuǎn)軸52安裝在支點(diǎn)軸槽53里，杠桿5上端設(shè)有杠桿撥塊51，在滑套2下部設(shè)有供杠桿撥塊51卡入的凹槽21。拉動(dòng)杠桿5一端，杠桿撥塊51撥動(dòng)滑套2沿電機(jī)轉(zhuǎn)軸3軸向上下滑動(dòng)，滑套2與槳葉凸桿13聯(lián)動(dòng)，帶動(dòng)槳葉1相對(duì)于槳葉固定軸套11轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)變矩，達(dá)到反向轉(zhuǎn)變推動(dòng)力方向的目的。
如圖2所示的實(shí)施例2中，拉桿22下端由槳葉固定軸套11上內(nèi)的電機(jī)轉(zhuǎn)軸3中心孔伸出并可沿該中心孔上下滑動(dòng)，上端固定在滑套2中心處，從滑套2凸出的連臂下端設(shè)有球狀凹槽23，在垂直于槳葉根部12方向上設(shè)有凸桿13，凸桿13的球狀端頭14卡設(shè)于球狀凹槽里。拉動(dòng)拉桿22，滑套2凸出的連臂帶動(dòng)槳葉凸桿13，槳葉凸桿13帶動(dòng)槳葉1相對(duì)于固定軸套11轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)變矩，從而達(dá)到反向轉(zhuǎn)變推動(dòng)力方向的目的。
如圖3所示的實(shí)施例3中，滑套2設(shè)有固定座6并與拉桿固定連接，連接桿7一端與凸桿13通過(guò)銷釘8活動(dòng)連接，連接桿7另一端與固定座6通過(guò)銷釘81活動(dòng)連接。拉動(dòng)拉桿，滑套2隨動(dòng)，帶動(dòng)連接桿7，帶動(dòng)槳葉1相對(duì)于固定軸套11轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)變矩，達(dá)到反向轉(zhuǎn)變推動(dòng)力方向的目的。
權(quán)利要求1.一種可變矩模型飛機(jī)螺旋槳，主要包括槳葉、槳葉固定軸套、滑套、電機(jī)轉(zhuǎn)軸和電機(jī)固定座，其特征在于所述槳葉與槳葉固定軸套可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述槳葉的根部設(shè)有凸桿，所述槳葉通過(guò)凸桿與滑套活動(dòng)連接；還設(shè)有可帶動(dòng)滑套沿電機(jī)轉(zhuǎn)軸軸向滑動(dòng)的控制機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變矩模型飛機(jī)螺旋槳，其特征在于所述控制機(jī)構(gòu)是一杠桿，所述杠桿的支點(diǎn)轉(zhuǎn)軸安裝在電機(jī)固定座上設(shè)置的支點(diǎn)軸槽里，所述杠桿上端設(shè)有杠桿撥塊，在滑套下部設(shè)有供杠桿拔塊卡入的凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變矩模型飛機(jī)螺旋槳，其特征在于所述控制機(jī)構(gòu)是一拉桿，所述拉桿下端由固定軸套上的電機(jī)轉(zhuǎn)軸中心孔伸出并可沿該中心孔上下滑動(dòng)，拉桿上端固定在滑套中心處，由滑套凸出的連臂下端設(shè)有球狀凹槽，凸桿的球狀端頭卡設(shè)于所述球狀凹槽里。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變矩模型飛機(jī)螺旋槳，其特征在于所述控制機(jī)構(gòu)是一連接桿，所述連接桿一端與凸桿通過(guò)銷釘活動(dòng)連接，連接桿另一端與滑套通過(guò)銷釘活動(dòng)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種可變矩模型飛機(jī)螺旋槳，主要包括槳葉、槳葉固定軸套、滑套、電機(jī)轉(zhuǎn)軸和電機(jī)固定座，其特征在于所述槳葉與槳葉固定軸套可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述槳葉的根部設(shè)有凸桿，所述槳葉通過(guò)凸桿與滑套活動(dòng)連接；還設(shè)有可帶動(dòng)滑套沿電機(jī)轉(zhuǎn)軸軸向滑動(dòng)的控制機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型可在飛行中使螺旋槳變矩，向模型飛機(jī)后方飛行，使模型飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性加強(qiáng)。
文檔編號(hào)A63H27/00GK2892224SQ20062011335
公開(kāi)日2007年4月25日 申請(qǐng)日期2006年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月29日
發(fā)明者鄭海燕 申請(qǐng)人:鄭海燕