一種四臂模型飛機(jī)螺旋架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種四臂模型飛機(jī)螺旋架，包括中心控制部，機(jī)臂，腳架，所述機(jī)臂末端設(shè)有電子調(diào)速器安裝部與電機(jī)安裝部，所述中心控制部下面固接有腳架,其特征在于：所述中心控制部上安裝有蓋體,在蓋體兩側(cè)中間分別安裝有第三機(jī)臂與第四機(jī)臂,第三機(jī)臂與第四機(jī)臂形成V字形狀，在蓋體兩側(cè)的前端分別安裝有第一機(jī)臂與第二機(jī)臂。現(xiàn)有的模型飛機(jī)在飛行時，操作者很難識別模型飛機(jī)首部與尾部，會造成操作失誤，使方向偏離，本實(shí)用新型容易識別模型飛機(jī)首部與尾部，使操作者隨時可以準(zhǔn)確掌握方向。
【專利說明】-種四臂模型飛機(jī)螺旋架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及模型飛機(jī)，具體地說是一種四臂模型飛機(jī)螺旋架。

【背景技術(shù)】
[0002] 模型飛機(jī)一般與載人的飛機(jī)一樣，主要由機(jī)翼、尾翼、機(jī)身、起落架和發(fā)動機(jī)五部 分組成。機(jī)翼是模型飛機(jī)在飛行時產(chǎn)生升力的裝置，并能保持模型飛機(jī)飛行時的橫側(cè)穩(wěn)定。 尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分。水平尾翼可保持模型飛機(jī)飛行時的俯仰穩(wěn)定，垂直 尾翼保持模型飛機(jī)飛行時的方向穩(wěn)定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飛機(jī)的升降，垂直 尾翼上的方向舵可控制模型飛機(jī)的飛行方向。機(jī)身是將模型的各部分聯(lián)結(jié)成一個整體的主 干部分叫機(jī)身。同時機(jī)身內(nèi)可以裝載必要的控制機(jī)件，設(shè)備和燃料等。起落架供模型飛機(jī) 起飛、著陸和停放的裝置。前部一個起落架，后面兩面各一個起落架叫前三點(diǎn)式，前部兩面 各一個起落架，后面一個起落架叫后三點(diǎn)式。發(fā)動機(jī)是模型飛機(jī)產(chǎn)生飛行動力的裝置。現(xiàn) 代航空模型運(yùn)動分為自由飛行、線操縱、無線電遙控、仿真和電動等五大類。按動力方式又 分為：活塞發(fā)動機(jī)、噴氣發(fā)動機(jī)、橡筋動力模型飛機(jī)和無動力的模型滑翔機(jī)等。螺旋槳是指 靠槳葉在空氣中旋轉(zhuǎn)將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置。螺旋槳旋轉(zhuǎn)時，槳葉不斷把 大量空氣(推進(jìn)介質(zhì)）向后推去，在槳葉上產(chǎn)生推進(jìn)力。
[0003] 現(xiàn)有的模型飛機(jī)在飛行時，操作者很難識別模型飛機(jī)首部與尾部，會造成操作失 誤，使方向偏離。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 所要解決的技術(shù)問題：本實(shí)用新型目的是提供一種能靈活控制模型飛機(jī)飛行并能 容易識別模型飛機(jī)首部與尾部的一種四臂模型飛機(jī)螺旋架。
[0005] 技術(shù)方案：一種四臂模型飛機(jī)螺旋架，包括中心控制部，機(jī)臂，腳架，所述機(jī)臂末端 設(shè)有電子調(diào)速器安裝部與電機(jī)安裝部，所述中心控制部下面固接有腳架，其特征在于：所 述中心控制部上安裝有蓋體，在蓋體兩側(cè)中間分別安裝有第三機(jī)臂與第四機(jī)臂，第三機(jī)臂 與第四機(jī)臂形成V字形狀，在蓋體兩側(cè)的前端分別安裝有第一機(jī)臂與第二機(jī)臂。
[0006] 所述中心控制部下面還安裝有航拍裝置。
[0007] 本實(shí)用新型效果是：使用本螺旋架具有較強(qiáng)的飛行靈活性。其最大特點(diǎn)在于：現(xiàn) 有的模型飛機(jī)在飛行時，操作者很難識別模型飛機(jī)首部與尾部，會造成操作失誤，使方向偏 離。
[0008] 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)采用在蓋體后面第三機(jī)臂與第四機(jī)臂形成V字形狀，在蓋體兩側(cè) 的前端分別安裝有第一機(jī)臂與第二機(jī)臂，容易識別模型飛機(jī)首部與尾部，使操作者隨時可 以準(zhǔn)確掌握方向。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009] 圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)立體圖。
[0010] 圖中：航拍裝置1，機(jī)臂2,腳架3,電子調(diào)速器安裝部與電機(jī)安裝部4,蓋體5,第 三機(jī)臂6,第四機(jī)臂7,第一機(jī)臂8,第二機(jī)臂9,11電機(jī)，10.螺旋槳。

【具體實(shí)施方式】
[0011] 見圖1，一種四臂模型飛機(jī)螺旋架，包括中心控制部（中心控制部在蓋體5內(nèi)），機(jī) 臂2,腳架3,所述機(jī)臂2末端設(shè)有電子調(diào)速器安裝部與電機(jī)安裝部4,所述中心控制部下面 固接有腳架3,其特征在于：所述中心控制部上安裝有蓋體5,在蓋體5兩側(cè)中間分別安裝 有第三機(jī)臂6與第四機(jī)臂7，第三機(jī)臂6與第四機(jī)臂7形成V字形狀，在蓋體5兩側(cè)的前端 分別安裝有第一機(jī)臂8與第二機(jī)臂9。
[0012] 所述中心控制部下面還安裝有航拍裝置1。
[0013] 腳架用于模型飛機(jī)起落。為便于收集包裝。
[0014] 其整體模型飛機(jī)包含電機(jī)、螺旋槳、導(dǎo)線、電池及飛行控制部件。中心架包括頂板 與底板兩層結(jié)構(gòu)，頂板與底板之間具有內(nèi)腔，用于承載各種配件，電池及飛行控制部件安裝 在中心控制部中，并通過導(dǎo)線沿機(jī)臂管內(nèi)與電子調(diào)速器安裝部與電機(jī)安裝部4上的電子調(diào) 速器連接，并接電機(jī)11，電機(jī)轉(zhuǎn)軸安裝螺旋槳10。本實(shí)用新型只提供模型飛機(jī)螺旋架體。
[0015] 本實(shí)用新型絕非僅限于這些例子。以上所述僅為本實(shí)用新型較好的實(shí)施例，僅僅 用于描述本實(shí)用新型，不能理解為對本實(shí)用新型的范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，凡在本實(shí)用 新型的精神和原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保 護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種四臂模型飛機(jī)螺旋架，包括中心控制部，機(jī)臂，腳架，所述機(jī)臂末端設(shè)有電子調(diào) 速器安裝部與電機(jī)安裝部，所述中心控制部下面固接有腳架，其特征在于：所述中心控制 部上安裝有蓋體，在蓋體兩側(cè)中間分別安裝有第三機(jī)臂與第四機(jī)臂，第三機(jī)臂與第四機(jī)臂 形成V字形狀，在蓋體兩側(cè)的前端分別安裝有第一機(jī)臂與第二機(jī)臂。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四臂模型飛機(jī)螺旋架，其特征在于：所述中心控制部下 面還安裝有航拍裝置。
【文檔編號】A63H27/18GK203886190SQ201420227919
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年5月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月6日
【發(fā)明者】張錦海 申請人:張錦海