本發(fā)明涉及車輛配件，具體涉及一種健身腳踏裝置和具有該健身腳踏裝置的車輛。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)在隨著生活節(jié)奏快，工作壓力也越來越大，身體卻跟不上工作生活的需求，而且缺乏適當(dāng)?shù)膽敉膺\(yùn)動(dòng)，很多人出現(xiàn)亞健康或者不健康狀況。因此，人們通常會(huì)到健身房或者在家中借助健身器達(dá)到健身目的。但是隨著車輛的增加，越來越多的人選擇開車上班或者出游，駕車人員以及乘坐人員的勞損病的發(fā)生率在不斷增長(zhǎng)，尤其是駕車人員。

2、如出租車司機(jī)，由于下肢一直處于踩壓狀態(tài)，很容易造成下肢僵硬麻木，并且經(jīng)常處于精神高度集中的狀態(tài)，頸椎以及腰椎經(jīng)常處于強(qiáng)迫姿勢(shì)之下，同時(shí)急剎車也會(huì)使頸椎受到不同的揮鞭損傷，長(zhǎng)期的慢性損傷便積累起各種病變。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的實(shí)施例提出一種健身腳踏裝置。該健身腳踏裝置在達(dá)到乘客乘車目的的同時(shí)，還施展健身鍛煉效果。

2、本發(fā)明的實(shí)施例還提出一種車輛。

3、本發(fā)明實(shí)施例的健身腳踏裝置包括腳托底座、支撐件和第一阻力件。

4、所述支撐件具有相對(duì)設(shè)置的第一端、第二端及設(shè)置在所述第一端、所述第二端之間的擺動(dòng)中心，所述支撐件在所述擺動(dòng)中心處可擺動(dòng)地與所述腳托底座連接，以便將所述支撐件分成相對(duì)的第一踏區(qū)位和第二踏區(qū)位，所述第一阻力件的一端與所述腳托底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一阻力件的另一端與所述支撐件具有所述第一踏區(qū)位的一側(cè)連接，所述第一阻力件的所述一端與所述擺動(dòng)中心錯(cuò)位設(shè)置。

5、本發(fā)明實(shí)施例的健身腳踏裝置，通過將健身腳踏裝置放置于車艙內(nèi)，可以緩解乘客和/或駕駛員在車內(nèi)因?yàn)殚L(zhǎng)期保持固定狀態(tài)導(dǎo)致的勞損病癥的發(fā)生；而且也可以充分利用乘車過程中時(shí)間去彌補(bǔ)生活中缺乏健身鍛煉的問題，便于實(shí)現(xiàn)乘客在乘坐過程中的身心放松及調(diào)節(jié)。此外，所述支撐件在所述擺動(dòng)中心處可擺動(dòng)地與所述腳托底座連接，為乘客健身提供使力動(dòng)作空間。

6、同時(shí)因所述第一阻力件的一端與所述腳托底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一阻力件的另一端與所述支撐件具有所述第一踏區(qū)位的一側(cè)連接，在支撐件以擺動(dòng)中心為中心擺動(dòng)時(shí)，第一阻力件的該另一端也會(huì)隨之進(jìn)行擺動(dòng)，因第一阻力件的上述中一端與擺動(dòng)中心錯(cuò)位設(shè)置，在支撐件以相應(yīng)的擺動(dòng)中心擺動(dòng)，因支撐件因繞擺動(dòng)中心擺動(dòng)過程中，支撐件的端部至擺動(dòng)中心的長(zhǎng)度是一個(gè)定值，但第一阻力件的上述中一端(第一阻力件與腳托底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接的一端)與擺動(dòng)中心錯(cuò)位，在第一阻力件繞上述中一端轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，所以第一阻力件另一端與支撐件連接的位點(diǎn)不變(相當(dāng)于擺動(dòng)中心、第一阻力件的上述中一端、第一阻力件的另一端及支撐件的一側(cè)連接幾個(gè)點(diǎn)依次圍合成的四連桿結(jié)構(gòu))，需要改變第一阻力件與支撐件的轉(zhuǎn)軸之間的夾角，夾角的變化需要第一阻力件的長(zhǎng)度變化就會(huì)隨支撐件擺動(dòng)而改變(增長(zhǎng)或縮短)。第一阻力件的長(zhǎng)度的改變可以為健身動(dòng)作提供阻尼力。乘客驅(qū)動(dòng)支撐件往復(fù)擺動(dòng)時(shí)所需要施加作用力，從而起到的健身鍛煉的效果。

7、因此，本發(fā)明實(shí)施例的健身腳踏裝置在達(dá)到乘客乘車目的的同時(shí)，還提升了健身鍛煉效果。

8、在一些實(shí)施例中，所述的健身腳踏裝置還包括第二阻力件，所述第二阻力件的一端與所述腳托底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二阻力件的另一端與所述支撐件具有所述第二踏區(qū)位的一側(cè)連接，所述第二阻力件的所述一端與所述擺動(dòng)中心錯(cuò)位設(shè)置。

9、在一些實(shí)施例中，所述腳托底座包括踏板本體和設(shè)置在所述踏板本體上的支撐凸塊，所述支撐凸塊與所述支撐件轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述第一阻力件的所述一端與所述支撐凸塊鉸接，所述第一阻力件的所述另一端與所述第一端連接，且所述第一阻力件的所述一端相對(duì)所述擺動(dòng)中心靠近所述踏板本體設(shè)置。

10、在一些實(shí)施例中，所述第二阻力件的所述一端與所述支撐凸塊鉸接，所述第二阻力件的所述另一端與所述第二端連接，且所述第二阻力件的所述一端相對(duì)所述擺動(dòng)中心更靠近所述踏板本體設(shè)置。

11、在一些實(shí)施例中，所述支撐件包括支撐框和設(shè)置在所述支撐框上的踏板，所述支撐框可擺動(dòng)地與所述腳托底座連接。

12、在一些實(shí)施例中，所述支撐框包括支撐桿、第一連桿和第二連桿，所述支撐桿沿預(yù)設(shè)方向的兩端分別與所述第一連桿和所述第二連桿連接，所述支撐桿可擺動(dòng)地與所述腳托底座連接，所述第一阻力件的所述一端與所述第一連桿鉸接，所述第二阻力件的所述一端與所述第二連桿鉸接。

13、在一些實(shí)施例中，所述踏板包括第一分板和第二分板，所述第一分板和所述第二分板沿預(yù)設(shè)方向?qū)?yīng)地設(shè)置在所述支撐框上以形成所述第一踏區(qū)位和所述第二踏區(qū)位。

14、在一些實(shí)施例中，所述支撐桿包括連桿部和鉸接部，所述鉸接部朝著靠近所述腳托底座的方向延伸，所述鉸接部可擺動(dòng)地與所述腳托底座連接，所述連桿部沿所述預(yù)設(shè)方向的兩端分別與所述第一連桿和所述第二連桿連接。

15、在一些實(shí)施例中，所述連桿部沿所述預(yù)設(shè)方向的兩端朝向遠(yuǎn)離所述腳托底座的方向彎曲。

16、在一些實(shí)施例中，所述第一阻力件包括第一桿體和第一阻力主體部，所述第一桿體的一部分可移動(dòng)地插設(shè)于所述第一阻力主體部上以便在所述支撐件擺動(dòng)時(shí)改變所述第一阻力件的長(zhǎng)度，所述第一阻力主體部能夠阻止所述第一桿體相對(duì)所述第一阻力主體部移動(dòng)。

17、在一些實(shí)施例中，所述第二阻力件包括第二桿體和第二阻力主體部，所述第二桿體的一部分可移動(dòng)地插設(shè)于所述第二阻力主體部上以便在所述支撐件擺動(dòng)時(shí)改變所述第二阻力件的長(zhǎng)度，所述第二阻力主體部能夠阻止所述第二桿體相對(duì)所述第二阻力主體部移動(dòng)。

18、在一些實(shí)施例中，所述的健身腳踏裝置還包括降噪緩沖層，所述降噪緩沖層貼設(shè)在所述腳托底座與所述支撐件相對(duì)應(yīng)的區(qū)域上。

19、在一些實(shí)施例中，所述腳托底座具有傾斜的支撐面，所述支撐件可擺動(dòng)地設(shè)置在所述支撐面上。

20、本發(fā)明實(shí)施例的車輛包括車艙和根據(jù)上述中任一項(xiàng)所述的健身腳踏裝置，所述健身腳踏裝置設(shè)置在所述車艙內(nèi)。

21、在一些實(shí)施例中，所述車輛還包括車座，所述車座設(shè)置在所述車艙內(nèi)，所述腳托底座可拆卸地與所述車座連接。

技術(shù)特征：

1.一種健身腳踏裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的健身腳踏裝置，其特征在于，還包括第二阻力件，所述第二阻力件的一端與所述腳托底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二阻力件的另一端與所述支撐件具有所述第二踏區(qū)位的一側(cè)連接，所述第二阻力件的所述一端與所述擺動(dòng)中心錯(cuò)位設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的健身腳踏裝置，其特征在于，所述腳托底座包括踏板本體和設(shè)置在所述踏板本體上的支撐凸塊，所述支撐凸塊與所述支撐件轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述第一阻力件的所述一端與所述支撐凸塊鉸接，所述第一阻力件的所述另一端與所述第一端連接，且所述第一阻力件的所述一端相對(duì)所述擺動(dòng)中心靠近所述踏板本體設(shè)置；

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的健身腳踏裝置，其特征在于，所述支撐件包括支撐框和設(shè)置在所述支撐框上的踏板，所述支撐框可擺動(dòng)地與所述腳托底座連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的健身腳踏裝置，其特征在于，所述支撐框包括支撐桿、第一連桿和第二連桿，所述支撐桿沿預(yù)設(shè)方向的兩端分別與所述第一連桿和所述第二連桿連接，所述支撐桿可擺動(dòng)地與所述腳托底座連接，所述第一阻力件的所述一端與所述第一連桿鉸接，所述第二阻力件的所述一端與所述第二連桿鉸接；

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的健身腳踏裝置，其特征在于，所述支撐桿包括連桿部和鉸接部，所述鉸接部朝著靠近所述腳托底座的方向延伸，所述鉸接部可擺動(dòng)地與所述腳托底座連接，所述連桿部沿所述預(yù)設(shè)方向的兩端分別與所述第一連桿和所述第二連桿連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的健身腳踏裝置，其特征在于，所述連桿部沿所述預(yù)設(shè)方向的兩端朝向遠(yuǎn)離所述腳托底座的方向彎曲。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的健身腳踏裝置，其特征在于，

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的健身腳踏裝置，其特征在于，

10.一種車輛，其特征在于，包括車艙和根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的健身腳踏裝置，所述健身腳踏裝置設(shè)置在所述車艙內(nèi)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明的實(shí)施例提出一種健身腳踏裝置和車輛。其中，所述健身腳踏裝置包括腳托底座、支撐件和第一阻力件。所述腳托底座用于放置于車艙內(nèi)，所述支撐件具有沿預(yù)設(shè)方向相對(duì)設(shè)置的第一端、第二端及擺動(dòng)中心，所述支撐件在可擺動(dòng)地與腳托底座連接，以便將支撐件分成相對(duì)的第一踏區(qū)位和第二踏區(qū)位，第一阻力件的一端與所述腳托底座連接，所述第一阻力件的另一端與所述支撐件具有第一踏區(qū)位的一側(cè)連接，所述第一阻力件的所述一端與所述擺動(dòng)中心錯(cuò)位設(shè)置。因此，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的健身腳踏裝置在達(dá)到乘客乘車目的的同時(shí)，還施展健身鍛煉效果。

技術(shù)研發(fā)人員：蔡元贇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海理想汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15