本實用新型涉及車輛管理技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于機(jī)械車庫檢測車輛適停規(guī)格的系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有市面上檢測車輛適停規(guī)格的方法通常會采用光電式檢測方式，其工作原理為光電發(fā)射器射出一條直線的光束，光電接收器接收這條直線的光束，通過接收器接收到的光束的情況來判斷光束的運(yùn)行軌跡上是否存在遮擋物，從而判斷車輛的尺寸是否超過適停標(biāo)準(zhǔn)。但傳統(tǒng)的光電式檢測方式存在一個缺陷：這種光電式檢測方式為點對點檢測，只對一條直線進(jìn)行檢查，由于檢測的點數(shù)較少，可能會出現(xiàn)誤提示等情況，并且得到的檢測數(shù)據(jù)存在一定的局限性，不能夠全面地將車輛是否適合停放的情況反映出來，導(dǎo)致其停放車位實際已超過其車庫規(guī)定的尺寸，從而出現(xiàn)存放車輛的安全隱患。此外，現(xiàn)實生活中的光電式檢測模塊一直處于工作的狀態(tài)，功耗太大，造成的浪費(fèi)也會多。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中光電式檢測方式存在的檢測點少可靠性低的問題。

本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種用于機(jī)械車庫檢測車輛適停規(guī)格的系統(tǒng)，包括光電檢測模塊8：用于檢測車輛停放狀態(tài)；與所述光電檢測模塊8相連的可編程控制器10：用于根據(jù)所述光電檢測模塊8返回的車輛停放狀態(tài)信息控制指示單元11的輸出；設(shè)置于所述停車車位內(nèi)的、與所述可編程控制器10相連的指示單元11：用于指示車輛是否適合停放；其特征在于，所述光電檢測模塊8包括光幕。

上述技術(shù)方案中，所述光電檢測模塊具體包括：限寬光幕、限高光幕、限長光幕，所述限寬光幕包括左限寬光幕1、右限寬光幕3，所述限高光幕包括小車限高光幕5、大車限高光幕6、超高光幕7，所述限長光幕包括前限長光幕2、后限長光幕4。

上述技術(shù)方案中，所述光幕包含多對光電開關(guān)，所述光電開關(guān)包括一光電發(fā)射器和與光電發(fā)射器對應(yīng)的光電接收器，所述光電發(fā)射器和與光電發(fā)射器對應(yīng)的光電接收器處于同一直線上和/或同一水平面上，當(dāng)光電發(fā)射器發(fā)射出檢測光線后，光電接收器未能接收到檢測光線，檢測信號斷開，則表示車輛規(guī)格超限。

上述技術(shù)方案中，所述光電開關(guān)可以為對射式光電開關(guān)和/或反射式光電開關(guān)，當(dāng)光電開關(guān)為對射式光電開關(guān)時，所述光電發(fā)射器和與光電發(fā)射器對應(yīng)的光電接收器處于同一直線上；當(dāng)光電開關(guān)為反射式光電開關(guān)時，所述光電發(fā)射器和與光電發(fā)射器對應(yīng)的光電接收器處于同一水平面上。

上述技術(shù)方案中，所述車輛規(guī)格超限具體為當(dāng)限寬光幕有任何一組光電開關(guān)檢測信號斷開時，車輛寬度超寬；當(dāng)限高光幕的小車限高光幕5有任何一組光電開關(guān)檢測信號斷開時，停放車輛為小型車輛，當(dāng)限高光幕的大車限高光幕6有任何一組光電開關(guān)檢測信號斷開時，停放車輛為大型車輛，當(dāng)限高光幕的超高光幕7有任何一組光電開關(guān)檢測信號斷開時，停放車輛為已經(jīng)超高。

上述技術(shù)方案中，所述指示單元11為指示燈和/或蜂鳴器。

作為本實用新型的改進(jìn)，本實用新型進(jìn)一步解決的技術(shù)問題是光電檢測模塊一直處于工作的狀態(tài)，功耗太大，造成的浪費(fèi)多的問題。

上述技術(shù)方案中，還包括設(shè)置于停車車位地面上、與所述可編程控制器10相連的壓力傳感器9：用于檢測所述停車車位是否停有車輛。

上述技術(shù)方案中，壓力傳感器9設(shè)置為第一壓力傳感器12、第二壓力傳感器13、第三壓力傳感器14、第四壓力傳感器15，第一壓力傳感器12和第二壓力傳感器13安裝在左限寬光幕光電發(fā)射器和光電接收器所在的直線偏右的地方，第三壓力傳感器14和第四壓力傳感器15安裝在右限寬光幕光電發(fā)射器和光電接收器偏左的地方，當(dāng)所述可編程控制器接收到四個壓力傳感器檢測到的壓力信號時，控制光電檢測模塊8啟動檢測。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是：

1、光幕能對一個面進(jìn)行多點進(jìn)行測量，本實用新型通過增加光幕的設(shè)置，避免了由于光電式開關(guān)檢測點少、可靠性低的缺陷，測量的精度高于光電式檢測的精度，使其檢測的可靠性大大提高了，排除了停車過程中的安全隱患。

2、由于壓力傳感器的引入，解決了光電檢測模塊一直處于工作狀態(tài)的問題，功耗進(jìn)一步降低了，造成的浪費(fèi)也變少了。

附圖說明

本實用新型將通過例子并參照附圖的方式說明，其中：

圖1是光電檢測模塊的安裝示意圖；

圖2是用于機(jī)械車庫檢測車輛適停規(guī)格系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是壓力傳感器安裝方式的示意圖；

圖4是壓力傳感器安裝俯視圖

圖中標(biāo)記：1-左限寬光幕，2-前限長光幕，3-右限寬光幕，4-后限長光幕，5-小車限高光幕，6-大車限高光幕，7-超高光幕，8-光電檢測模塊，9-壓力傳感器，10-可編程控制器，11-指示單元，12-第一壓力傳感器，13-第二壓力傳感器，14-第三壓力傳感器，15-第四壓力傳感器。

具體實施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

下面結(jié)合圖1、圖2、圖3對本實用新型作詳細(xì)說明。

一種用于機(jī)械車庫檢測車輛適停規(guī)格的系統(tǒng)，包括光電檢測模塊8：用于檢測車輛停放狀態(tài)；與光電檢測模塊8相連的可編程控制器10：用于根據(jù)光電檢測模塊8返回的車輛停放狀態(tài)信息控制指示單元11的輸出；設(shè)置于停車車位內(nèi)的、與可編程控制器10相連的指示單元11：用于指示車輛是否適合停放；光電檢測模塊8包括光幕。

實施例1

一種用于機(jī)械車庫檢測車輛適停規(guī)格的系統(tǒng)，包括光電檢測模塊8：用于檢測車輛停放狀態(tài)；與光電檢測模塊8相連的可編程控制器10：用于根據(jù)光電檢測模塊8返回的車輛停放狀態(tài)信息控制指示單元11的輸出；設(shè)置于停車車位內(nèi)的、與可編程控制器10相連的指示單元11：用于指示車輛是否適合停放；光電檢測模塊8包括光幕。光幕具體包括：限寬光幕、限高光幕、限長光幕，所述限寬光幕包括左限寬光幕1、右限寬光幕3，所述限高光幕包括小車限高光幕5、大車限高光幕6、超高光幕7，所述限長光幕包括前限長光幕2、后限長光幕4。光幕的引進(jìn)避免了傳統(tǒng)方式由于光電式開關(guān)檢測點少、可靠性低的缺陷，測量的精度高于光電式檢測的精度，使其檢測的可靠性大大提高了。同時設(shè)置三類光幕，實現(xiàn)對車輛長度、寬度、高度多方位的檢測，對于判斷車輛是否適停，數(shù)據(jù)更加完善。

實施例2

一種用于機(jī)械車庫檢測車輛適停規(guī)格的系統(tǒng)，包括光電檢測模塊8：用于檢測車輛停放狀態(tài)；與光電檢測模塊8相連的可編程控制器10：用于根據(jù)光電檢測模塊8返回的車輛停放狀態(tài)信息控制指示單元11的輸出；設(shè)置于停車車位內(nèi)的、與可編程控制器10相連的指示單元11：用于指示車輛是否適合停放；光電檢測模塊8包括光幕。光幕包含多對光電開關(guān)，光電開關(guān)包括一光電發(fā)射器和與光電發(fā)射器對應(yīng)的光電接收器，光電發(fā)射器和與光電發(fā)射器對應(yīng)的光電接收器處于同一直線上和/或同一水平面上，當(dāng)光電發(fā)射器發(fā)射出檢測光線后，光電接收器未能接收到檢測光線，檢測信號斷開，則表示車輛規(guī)格超限。保持光電發(fā)射器和光電接收器在同一直線上和/或同一水平面上有利于實現(xiàn)光電接收器在沒有遮擋物的時候，能夠接收到檢測光線，提高整個系統(tǒng)的可靠性。

實施例3

一種用于機(jī)械車庫檢測車輛適停規(guī)格的系統(tǒng)，包括光電檢測模塊8：用于檢測車輛停放狀態(tài)；與光電檢測模塊8相連的可編程控制器10：用于根據(jù)光電檢測模塊8返回的車輛停放狀態(tài)信息控制指示單元11的輸出；設(shè)置于停車車位內(nèi)的、與可編程控制器10相連的指示單元11：用于指示車輛是否適合停放；光電檢測模塊8包括光幕。光幕包含多對光電開關(guān)，光電開關(guān)包括一光電發(fā)射器和與光電發(fā)射器對應(yīng)的光電接收器，光電發(fā)射器和與光電發(fā)射器對應(yīng)的光電接收器處于同一直線上和/或同一水平面上，光電開關(guān)可以為對射式光電開關(guān)和/或反射式光電開關(guān)，當(dāng)光電開關(guān)為對射式光電開關(guān)時，光電發(fā)射器和與光電發(fā)射器對應(yīng)的光電接收器處于同一直線上；當(dāng)光電開關(guān)為反射式光電開關(guān)時，光電發(fā)射器和與光電發(fā)射器對應(yīng)的光電接收器處于同一水平面上。對射式光電開關(guān)和反射式光電開關(guān)的電氣連接非常簡單，且擴(kuò)展，并且所受的干擾小。

實施例4

一種用于機(jī)械車庫檢測車輛適停規(guī)格的系統(tǒng)，包括光電檢測模塊8：用于檢測車輛停放狀態(tài)；與光電檢測模塊8相連的可編程控制器10：用于根據(jù)光電檢測模塊8返回的車輛停放狀態(tài)信息控制指示單元11的輸出；設(shè)置于停車車位內(nèi)的、與可編程控制器10相連的指示單元11：用于指示車輛是否適合停放；光電檢測模塊8包括光幕。光幕包含多對光電開關(guān)，光電開關(guān)包括一光電發(fā)射器和與光電發(fā)射器對應(yīng)的光電接收器，光電發(fā)射器和與光電發(fā)射器對應(yīng)的光電接收器處于同一直線上和/或同一水平面上，當(dāng)光電發(fā)射器發(fā)射出檢測光線后，光電接收器未能接收到檢測光線，檢測信號斷開，則表示車輛規(guī)格超限。

當(dāng)限寬光幕有任何一組光電開關(guān)檢測信號斷開時，車輛寬度超寬；當(dāng)限高光幕的小車限高光幕5有任何一組光電開關(guān)檢測信號斷開時，停放車輛為小型車輛，當(dāng)限高光幕的大車限高光幕6有任何一組光電開關(guān)檢測信號斷開時，停放車輛為大型車輛，當(dāng)限高光幕的超高光幕7有任何一組光電開關(guān)檢測信號斷開時，停放車輛為已經(jīng)超高。

光幕安裝方式：前限長光幕2的光電發(fā)射器和光電接收器分別安裝在左右墻壁上或者墻壁之間的空擋處，離車庫前壁的距離為車庫規(guī)定的距離，后限長光幕4的光電發(fā)射器和光電接收器分別安裝在左右墻壁上或者墻壁之間的空擋處，安裝在車庫門邊緣以內(nèi)的地方，至少在車庫門邊緣處。

左限寬光幕1、右限寬光幕3分別安裝在離車庫左右墻壁至少一個標(biāo)準(zhǔn)大型車車門距離的地方，具體安裝在前限長光幕2光電發(fā)射器和光電接收器所在直線、后限長光幕4光電發(fā)射器和光電接收器所在直線的內(nèi)側(cè)，避免和前、后限長光幕的檢測光線沖突。

限高光幕中的三個光幕分別安裝在車庫規(guī)定的距離處。

對車位設(shè)置三類光幕，實現(xiàn)對車輛長度、寬度、高度多方位的檢測，對于判斷車輛是否適停，數(shù)據(jù)更加完善。同時按照車庫規(guī)定的尺寸對其的安裝位置嚴(yán)格控制，達(dá)到機(jī)械車庫的限停車輛尺寸要求，從而避免出現(xiàn)存放車輛的安全隱患。

實施例5

一種用于機(jī)械車庫檢測車輛適停規(guī)格的系統(tǒng)，包括光電檢測模塊8：用于檢測車輛停放狀態(tài)；與光電檢測模塊8相連的可編程控制器10：用于根據(jù)光電檢測模塊8返回的車輛停放狀態(tài)信息控制指示單元11的輸出；設(shè)置于停車車位內(nèi)的、與可編程控制器10相連的指示單元11：用于指示車輛是否適合停放；光電檢測模塊8包括光幕。指示單元11為指示燈和/或蜂鳴器。指示單元用于輸出指示信息，可以是語音信息，可以是視覺信息，例如顯示屏、指示燈。這兩種信號能夠比較直觀和迅速的傳達(dá)指示信息，車主也簡單易懂。

實施例6

一種用于機(jī)械車庫檢測車輛適停規(guī)格的系統(tǒng)，包括光電檢測模塊8：用于檢測車輛停放狀態(tài)；與光電檢測模塊8相連的可編程控制器10：用于根據(jù)光電檢測模塊8返回的車輛停放狀態(tài)信息控制指示單元11的輸出；設(shè)置于停車車位內(nèi)的、與可編程控制器10相連的指示單元11：用于指示車輛是否適合停放；光電檢測模塊8包括光幕。此外，該系統(tǒng)還包括設(shè)置于停車車位地面上、與可編程控制器10相連的壓力傳感器9：用于檢測停車車位是否停有車輛。壓力傳感器的引入，可以提示該停車車位是否有車輛停入。

實施例7

一種用于機(jī)械車庫檢測車輛適停規(guī)格的系統(tǒng)，包括光電檢測模塊8：用于檢測車輛停放狀態(tài)；與光電檢測模塊8相連的可編程控制器10：用于根據(jù)光電檢測模塊8返回的車輛停放狀態(tài)信息控制指示單元11的輸出；設(shè)置于停車車位內(nèi)的、與可編程控制器10相連的指示單元11：用于指示車輛是否適合停放；光電檢測模塊8包括光幕。此外，該系統(tǒng)還包括設(shè)置于停車車位地面上、與可編程控制器10相連的壓力傳感器9：用于檢測停車車位是否停有車輛。壓力傳感器9設(shè)置為第一壓力傳感器12、第二壓力傳感器13、第三壓力傳感器14、第四壓力傳感器15，第一壓力傳感器12和第二壓力傳感器13安裝在左限寬光幕光電發(fā)射器和光電接收器所在的直線偏右的地方，第三壓力傳感器14和第四壓力傳感器15安裝在右限寬光幕光電發(fā)射器和光電接收器偏左的地方，當(dāng)可編程控制器接收到四個壓力傳感器檢測到的壓力信號時，控制光電檢測模塊8啟動檢測。

壓力傳感器安裝方式：第一壓力傳感器12和第二壓力傳感器13安裝在左限寬光幕光電發(fā)射器和光電接收器所在的直線偏右的地方，第三壓力傳感器14和第四壓力傳感器15安裝在右限寬光幕光電發(fā)射器和光電接收器偏左的地方。

可編程控制器配合壓力傳感器，控制光電檢測模塊的啟停，實現(xiàn)車位沒有車就停止光電檢測模塊的工作狀態(tài)、車位有車就啟動光電檢測模塊的工作狀態(tài)的功能，達(dá)到降低功耗，減少浪費(fèi)的效果。

設(shè)置四個壓力傳感器，保證了當(dāng)真正檢測到有車時，啟動光電檢測模塊，避免了由于有人經(jīng)過等假象導(dǎo)致的誤操作。

限寬光幕光電發(fā)射器和光電接收器所在的直線作為一個限寬的限制線，是考慮了各種類型的車輛而設(shè)置的，通常車的車輪都保證在此線以內(nèi)的地方，四個壓力傳感器設(shè)置在限寬光幕光電發(fā)射器和光電接收器所在的直線偏里的地方，有利于檢測各類常見車輛是否存在。對于不完全設(shè)置在此線以內(nèi)的地方的原因在于，保證特殊車型的檢測。四個壓力傳感器的承重托架足夠大，保證了車輛的四個輪子在承重托架上。