本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械式立體車庫(kù)載車板防墜落裝置，屬于立體車庫(kù)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的進(jìn)步和人民生活水平的快速提高，汽車越來(lái)越普及，私家車數(shù)量急劇增加，同時(shí)，由于城市規(guī)模不斷擴(kuò)大、城市人口不斷增加，城市的用地也越來(lái)越緊張，車位的數(shù)量無(wú)法滿足汽車的增加量，從而導(dǎo)致停車難的問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，為了滿足停車位不足的問(wèn)題，機(jī)械式立體車庫(kù)應(yīng)運(yùn)而生。

對(duì)于立體車庫(kù)來(lái)說(shuō)，防墜落裝置是一個(gè)極為重要的安全裝置，用于立體車庫(kù)的鏈條或鋼絲繩長(zhǎng)時(shí)間使用后發(fā)生松斷而導(dǎo)致載車板在停放時(shí)意外墜落。目前，市場(chǎng)上用于升降橫移類機(jī)械式車庫(kù)的防墜落裝置主要為電磁鐵掛鉤型式，以電磁鐵作為驅(qū)動(dòng)；當(dāng)車庫(kù)運(yùn)行時(shí)，電磁鐵頻繁吸合，易發(fā)生電磁鐵損壞，導(dǎo)致掛鉤無(wú)法打開(kāi)，從而增大汽車墜落的隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、不易發(fā)生故障、安全可靠的機(jī)械式立體車庫(kù)載車板防墜落裝置。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種機(jī)械式立體車庫(kù)載車板防墜落裝置，包括防墜座板、吊點(diǎn)座、卡板、扭簧；所述防墜座板焊接在立體車庫(kù)的縱梁上，在防墜座板的中央開(kāi)設(shè)一矩形孔，平行設(shè)置的兩片吊點(diǎn)座由矩形孔穿出；所述吊點(diǎn)座的底部固定在載車板上，兩片吊點(diǎn)座的上端夾持一卡板，卡板通過(guò)銷軸固定在吊點(diǎn)座上；在卡板的上端開(kāi)設(shè)有用于固定立體車庫(kù)鋼絲繩的通孔，在卡板下部的一側(cè)設(shè)置扭簧軸，在扭簧軸上套裝有用于提供回轉(zhuǎn)扭力的扭簧；所述扭簧為雙扭簧，扭簧上端分別卡固在兩側(cè)的吊點(diǎn)座上，扭簧的下端抵接卡板底部。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述防墜座板的矩形孔寬度大于卡板的寬度、小于卡板的高度。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述卡板為腰圓形，所述吊點(diǎn)座的上部為圓弧形。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述兩片吊點(diǎn)座與卡板相接觸的一側(cè)外壁上對(duì)應(yīng)開(kāi)設(shè)有用于鉤掛扭簧臂的安裝孔。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型取得的技術(shù)進(jìn)步是：

本實(shí)用新型提供了一種機(jī)械式立體車庫(kù)載車板防墜落裝置，采用純機(jī)械結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)合理、不易發(fā)生故障，安全可靠，安全性能高，生產(chǎn)成本低，使用壽命長(zhǎng)。當(dāng)鋼絲繩完好、車庫(kù)正常運(yùn)行時(shí)，卡板處于豎直狀態(tài)、可以自由穿過(guò)矩形孔，實(shí)現(xiàn)載車板的升降；一旦鋼絲繩斷裂，卡板迅速旋轉(zhuǎn)橫置，卡固在防墜底板上，阻止載車板的繼續(xù)墜落。

本實(shí)用新型的扭簧選用扭力大的雙扭簧，雙扭簧的扭簧臂鉤掛在吊點(diǎn)座的安裝孔上，其下端抵接卡板底部；雙扭簧能夠?yàn)榭ò逄峁┳銐虻牡呐ちΓ沟娩摻z繩斷裂后能夠迅速驅(qū)動(dòng)卡板旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)載車板的快速停止墜落。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的主視示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的俯視示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的觸發(fā)狀態(tài)示意圖；

其中，1、縱梁，2、防墜座板，3、吊點(diǎn)座，4、載車板，5、卡板，6、銷軸，7、扭簧軸，8、扭簧，9、鋼絲繩。

具體實(shí)施方式

下面將參考附圖來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。

一種機(jī)械式立體車庫(kù)載車板防墜落裝置，如圖1~圖4所示，包括防墜座板2、吊點(diǎn)座3、卡板5、扭簧8。所述防墜座板2焊接在立體車庫(kù)的縱梁1上，防墜座板2的中央開(kāi)設(shè)一矩形孔；兩片平行設(shè)置的吊點(diǎn)座3由矩形孔穿出，所述吊點(diǎn)座3的底部固定在載車板4上。在兩片吊點(diǎn)座3的上端夾持一卡板5，卡板5通過(guò)銷軸6固定在兩片吊點(diǎn)座3上、卡板5可繞銷軸6旋轉(zhuǎn)，在兩片吊點(diǎn)座3與卡板5相接觸的一側(cè)外壁上對(duì)應(yīng)開(kāi)設(shè)安裝孔。所述卡板5的上端開(kāi)設(shè)一通孔，牽引載車板4升降的鋼絲繩9固定在通孔上。在卡板5下部的一側(cè)設(shè)置扭簧軸7，在扭簧軸7上套裝有用于提供回轉(zhuǎn)扭力的扭簧8；所述扭簧8為雙扭簧，扭簧8的扭簧臂分別鉤掛在兩片吊點(diǎn)座3的安裝孔中，扭簧8的下端抵接卡板5底部。

所述防墜座板2的矩形孔寬度大于卡板5的寬度、但小于卡板5的高度，即當(dāng)卡板5豎直時(shí)可順利通過(guò)矩形孔，而橫置時(shí)會(huì)卡在防墜座板2上。

在本實(shí)用新型中，吊點(diǎn)座3的上部為圓弧形；卡板5為腰圓形、沒(méi)有尖角，當(dāng)鋼絲繩斷裂時(shí)保證卡板5旋轉(zhuǎn)順暢，不會(huì)發(fā)生卡板卡在矩形孔的情況。

本實(shí)用新型的工作過(guò)程為：

當(dāng)鋼絲繩完好、立體車庫(kù)載車板正常運(yùn)行時(shí)，卡板頂端的鋼絲繩受到較大的牽引拉力，抵消掉扭簧的扭力，使卡板始終處于豎直狀態(tài)，這時(shí)，卡板可以正常通過(guò)防墜座板的矩形孔，實(shí)現(xiàn)載車板的升降；一旦鋼絲繩發(fā)生斷裂，牽引拉力瞬間消息，在扭簧扭力的作用下，卡板迅速繞銷軸旋轉(zhuǎn)、變?yōu)闄M置狀態(tài)，橫置的卡板卡固在防墜座板上，防止載車板繼續(xù)墜落、造成事故。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。