本實(shí)用新型涉及一種管柱內(nèi)爬式混凝土布料機(jī)的起升裝置，屬于管柱內(nèi)爬式布料機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)代建筑施工中，混凝土的輸送越來(lái)越依賴于拖泵，但拖泵只是很好地解決了混凝土的垂直輸送問(wèn)題，對(duì)于混凝土到達(dá)樓層以后，如果不采用布料機(jī)，就需要布置很多水平管路，來(lái)讓混凝土到達(dá)所需要的澆筑點(diǎn)。隨著澆筑點(diǎn)位置的改變，拆裝管路變得繁瑣費(fèi)事。所以，布料機(jī)作為混凝土泵的終端設(shè)備，與拖泵配套使用，通過(guò)臂架的折疊、展開，能夠很靈活地將混凝土輸送至澆筑點(diǎn)。而且，隨著建筑物的升高，布料機(jī)可利用自身的爬升裝置，升高至施工的樓層，滿足了高層建筑的需要。

專利文獻(xiàn)CN101858146A中公開了一種自我爬升的舉升機(jī)構(gòu)，其包括：立柱，舉升板，油缸、第一滑動(dòng)裝置，第二滑動(dòng)裝置，油缸兩端分別連接第一滑動(dòng)裝置和第二滑動(dòng)裝置；壓緊裝置，設(shè)置在鎖定件一側(cè)的兩端，支撐塊，與所述滑動(dòng)裝置連接；導(dǎo)向裝置。板孔為等距分布；油缸桿的最大行程大于或等于板孔的間距。滑動(dòng)裝置內(nèi)設(shè)有鎖定件，所述鎖定件另一側(cè) 兩端分別設(shè)有限位突起和端部；限位突起設(shè)有引導(dǎo)面和限位面；端部設(shè)有端面和卡位面。上述專利文獻(xiàn)中的舉升機(jī)構(gòu)存在零部件數(shù)量較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致造價(jià)較高等問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

對(duì)此，本實(shí)用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化合理的管柱內(nèi)爬式混凝土布料機(jī)的起升裝置。

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是：

一種管柱內(nèi)爬式混凝土布料機(jī)的起升裝置，設(shè)置在樓層上用于起升機(jī)架的高度，所述機(jī)架由若干立柱沿豎向固定連接構(gòu)成，所述各立柱為外徑處處相等的等徑柱狀體，該起升裝置包括內(nèi)爬框架、驅(qū)動(dòng)油缸、滑板、起升銷軸以及鎖定銷軸，所述各立柱側(cè)壁上相應(yīng)位置沿長(zhǎng)度方向焊接固定有與各立柱等長(zhǎng)的支撐立板，所述支撐立板上沿長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置有適于所述起升銷軸和所述鎖定銷軸分別穿過(guò)的銷軸孔，所述內(nèi)爬框架為環(huán)繞機(jī)架設(shè)置的方框狀，所述驅(qū)動(dòng)油缸的底端安裝在所述內(nèi)爬框架上，所述滑板裝設(shè)在所述驅(qū)動(dòng)油缸的油缸桿上端部，并與所述支撐立板可滑動(dòng)配合，所述滑板上設(shè)有適于所述起升銷軸穿設(shè)的起升插孔，所述內(nèi)爬框架上設(shè)有供所述鎖定銷軸穿過(guò)的鎖定插孔。

上述技術(shù)方案中，所述起升插孔為沿所述支撐立板長(zhǎng)度方向設(shè)置的長(zhǎng)條孔，所述長(zhǎng)條孔的長(zhǎng)度至少大于兩相鄰銷軸孔的間距。

上述技術(shù)方案中，所述內(nèi)爬框架與所述立柱之間設(shè)置有滾輪。

上述技術(shù)方案中，所述內(nèi)爬框架與所述立柱之間插設(shè)有鎖定楔塊。

本實(shí)用新型具有積極的效果：本實(shí)用新型中的起升裝置所需零部件數(shù)量較少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化合理，起升操作也非常便捷，且造價(jià)相對(duì)較低。本實(shí)用新型中，所述內(nèi)爬框架與所述立柱之間設(shè)置有滾輪，這樣設(shè)置，在立柱升高時(shí)，立柱與內(nèi)爬框架之間的運(yùn)動(dòng)阻力更小，對(duì)立柱的磨損也小，從而能避免立柱與內(nèi)爬框架間干摩擦所帶來(lái)的損傷。在所述立柱被起升到合適高度時(shí)，通過(guò)在所述內(nèi)爬框架與所述立柱之間插設(shè)有鎖定楔塊，可避免因立柱與內(nèi)爬框架之間存在間隙而發(fā)生搖晃，從而保證立柱的穩(wěn)固性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)施例中起升裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示起升裝置中滑板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1所示起升裝置中內(nèi)爬框架安裝時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)施例中起升銷軸或鎖定銷軸穿過(guò)銷軸孔的過(guò)程視圖；

圖5為本實(shí)施例中銷軸孔的正向視圖；

圖6為本實(shí)施例中立柱的剖視圖。

圖中所示附圖標(biāo)記為：1-立柱；11-半體；2-內(nèi)爬框架；3-驅(qū)動(dòng)油缸；4-滑板；41-起升插孔；5-起升銷軸；6-鎖定銷軸；7-支撐立板；71- 銷軸孔；72-過(guò)孔；8-滾輪；9-防脫凸塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說(shuō)明書附圖對(duì)本實(shí)用新型中起升裝置的具體結(jié)構(gòu)做以說(shuō)明：

一種管柱內(nèi)爬式混凝土布料機(jī)的起升裝置，如圖1至圖3所示，其設(shè)置在樓層上用于起升機(jī)架的高度，所述機(jī)架由若干立柱1沿豎向固定連接構(gòu)成，所述各立柱1為外徑處處相等的等徑柱狀體，該起升裝置包括內(nèi)爬框架2、驅(qū)動(dòng)油缸3、滑板4、起升銷軸5以及鎖定銷軸6，所述各立柱1側(cè)壁上相應(yīng)位置沿長(zhǎng)度方向焊接固定有與各立柱等長(zhǎng)的支撐立板7，所述支撐立板7上沿長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置有適于所述起升銷軸5和所述鎖定銷軸6分別穿過(guò)的銷軸孔71，所述內(nèi)爬框架21為環(huán)繞機(jī)架設(shè)置的方框狀，所述驅(qū)動(dòng)油缸3的底端安裝在所述內(nèi)爬框架2上，所述滑板4裝設(shè)在所述驅(qū)動(dòng)油缸3的油缸桿上端部，并與所述支撐立板7可滑動(dòng)配合，所述滑板4上設(shè)有適于所述起升銷軸5穿設(shè)的起升插孔41，所述內(nèi)爬框架2上設(shè)有供所述鎖定銷軸6穿過(guò)的鎖定插孔。本實(shí)用新型中的起升裝置所需零部件數(shù)量較少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化合理，起升操作也非常便捷，且造價(jià)相對(duì)較低。在所述鎖定銷軸6穿過(guò)鎖定插孔和對(duì)應(yīng)位置的銷軸孔71時(shí)，所述立柱1即機(jī)架處于被鎖定的狀態(tài)，即此時(shí)機(jī)架不能上下移動(dòng)，在所述起升銷軸5穿過(guò)起升插孔和對(duì)應(yīng)位置的銷軸孔71時(shí)能夠通過(guò)驅(qū)動(dòng)油缸的油缸桿上下動(dòng)作帶動(dòng)機(jī)架進(jìn)行起升，在起升動(dòng)作發(fā)生前將所述鎖定銷軸6從銷軸孔71內(nèi)拔出，以防止鎖定銷軸6妨礙機(jī)架的起升；下面對(duì)本實(shí)施例中起升裝置起升機(jī)架時(shí)的起 升過(guò)程進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明：在起升立柱1前(此時(shí)鎖定銷軸6穿設(shè)在鎖定插孔和對(duì)應(yīng)位置的銷軸孔71中)，油缸桿縮回并帶動(dòng)滑板4移動(dòng)至底部，將所述起升銷軸5穿設(shè)在起升插孔41和所述支撐立板7上對(duì)應(yīng)位置的銷軸孔71，通過(guò)驅(qū)動(dòng)油缸3的油缸桿向上升起帶動(dòng)滑板4向上移動(dòng)，即在此過(guò)程中帶動(dòng)所述機(jī)架向上起升，每次的起升高度為油缸桿的伸縮行程量，當(dāng)油缸桿完全伸出時(shí)，先將所述鎖定銷軸6穿設(shè)在鎖定插孔和對(duì)應(yīng)位置的銷軸孔71內(nèi)從而將機(jī)架鎖定，然后再拔出起升銷軸5，油缸桿縮回并帶動(dòng)滑板4向下移動(dòng)以準(zhǔn)備下一次起升。

本實(shí)施例中，如圖2所示，所述起升插孔41為沿所述支撐立板7長(zhǎng)度方向設(shè)置的長(zhǎng)條孔，所述長(zhǎng)條孔的長(zhǎng)度至少大于兩相鄰銷軸孔71的間距，采用這種結(jié)構(gòu)，在起升時(shí)，可通過(guò)通過(guò)鎖定銷軸6將立柱1鎖定后，然后先通過(guò)驅(qū)動(dòng)油缸3的油缸桿帶動(dòng)滑板4向下移動(dòng)，設(shè)置起升插孔41為長(zhǎng)條孔，可待滑板4向下移動(dòng)到位時(shí)再將起升銷軸5，這樣一來(lái)，在滑板4向下移動(dòng)的過(guò)程中，起升銷軸6的存在可起到導(dǎo)向限位的作用，防止滑板4與支撐立板7分離。

參看圖3，本實(shí)施例中的所述內(nèi)爬框架2與所述立柱1之間設(shè)置有滾輪8，這樣設(shè)置，在立柱升高時(shí)，立柱1與內(nèi)爬框架2之間的運(yùn)動(dòng)阻力更小，對(duì)立柱1的磨損也小，從而能避免立柱1與內(nèi)爬框架2間干摩擦所帶來(lái)的損傷。

在所述立柱被起升到合適高度時(shí)，通過(guò)在所述內(nèi)爬框架2與所述立柱1 之間插設(shè)有鎖定楔塊(圖中未示出)，可避免因立柱1與內(nèi)爬框架2之間存在間隙而發(fā)生搖晃，從而保證立柱的穩(wěn)固性。

如圖4和圖5所示，本實(shí)施例中所述起升銷軸5和所述鎖定銷軸6側(cè)部設(shè)有防脫凸塊9，所述軸銷孔71側(cè)部開設(shè)有供防脫凸塊9經(jīng)過(guò)的過(guò)孔72，采用這種結(jié)構(gòu)，在將起升銷軸5和鎖定銷軸6分別與軸銷孔71穿設(shè)時(shí)，在防脫凸塊9穿過(guò)所述過(guò)孔72后，將起升銷軸5/鎖定銷軸6旋轉(zhuǎn)，使防脫凸塊9偏移過(guò)孔72，以防止起升銷軸5/鎖定銷軸6滑脫，從而保證起升動(dòng)作的可靠性。

參看圖6，本實(shí)施例中的立柱1采用兩結(jié)構(gòu)相同的半體11徑向?qū)隙?，并且所述兩半體11的側(cè)邊分別與所述支撐立板7的兩側(cè)壁焊接，采用這種結(jié)構(gòu)與直接將兩半體11焊接相比，能夠有效避免發(fā)生虛焊現(xiàn)象，從而進(jìn)一步確保立柱1的質(zhì)量，由此制成的機(jī)架的強(qiáng)度更高，具有很好的使用效果。

顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而這些屬于本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。