本發(fā)明涉及停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種簡易升降停車臺。

背景技術(shù)：

目前，機(jī)動車輛的數(shù)量也越來越多，造成城市空閑的面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足停車車庫所需的面積，給很多有車人士帶來困擾，同時帶來停車位的價格迅速上漲，這也是人們所不能接受的，因此一種可以減少空間、占地面積小的立體升降的停車庫也迅速發(fā)展起來，受到社會的親睞，但是很多立體升降的停車庫造價成本高，內(nèi)部的運動機(jī)構(gòu)也比較復(fù)雜麻煩，并且這種升降的停車臺，都需要最底層的車輛先避讓才能完成上層停車臺的升降，停車用時長，尤其在車流多的停車場所就會浪費很多時間，而且還存取車不便，給停車場所工作人員和車主都帶來困擾，另外很多升降停車板的車輛行駛方向是單向的，如果車道過窄的話，就不易掉頭轉(zhuǎn)彎，也會給車主帶來不必要的麻煩。

所以，如何設(shè)計一種簡易升降停車臺，成為我們當(dāng)前要解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種簡易升降停車臺，以解決上述背景技術(shù)中提出的升降停車板的車輛行駛方向只能是單向的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種簡易升降停車臺，包括左立柱和右立柱，所述左立柱和所述右立柱之間設(shè)有橫梁，所述橫梁與所述左立柱及所述右立柱通過螺柱固定連接，所述左立柱和所述右立柱內(nèi)側(cè)設(shè)有鋼絲輪盤，所述左立柱和所述右立柱中部設(shè)有上側(cè)設(shè)有第一停車臺，所述第一停車臺左右兩側(cè)邊緣對稱設(shè)有長擺桿，所述長擺桿與所述第一停車臺通過轉(zhuǎn)軸連接，所述長擺桿中部設(shè)有第二停車臺，所述長擺桿下部設(shè)有第一支撐擺臂桿，所述第一支撐擺臂桿下部與所述長擺桿通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，所述第一支撐擺臂桿上部與所述左立柱及所述右立柱通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，所述第二停車臺右側(cè)設(shè)有短擺桿，所述左立柱和所述右立柱從上至下依次設(shè)置有y2-90l-4型驅(qū)動電機(jī)和支撐立板下部。

進(jìn)一步的，所述左立柱和所述右立柱上部右側(cè)設(shè)有驅(qū)動桿件，所述驅(qū)動桿件與所述第一停車臺及所述第二停車臺通過鋼絲繩連接。

進(jìn)一步的，所述短擺桿中部設(shè)有第二支撐擺臂桿，所述第二支撐擺臂桿與所述短擺桿通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，所述第二支撐擺臂桿下部與所述左立柱及所述右立柱通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接。

進(jìn)一步的，所述支撐立板下部中部設(shè)有直角支撐塊，所述直角支撐塊與所述支撐立板下部焊接連接。

進(jìn)一步的，所述支撐立板下部下部設(shè)有立臺，所述立臺做左右對稱設(shè)有焊接地樁，所述焊接地樁與所述立臺通過螺母固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該種簡易升降停車臺，架結(jié)構(gòu)簡單，占地面積小，合理的利用空間，使得存取車方便，而且還解決了車道過窄，車輛不易轉(zhuǎn)彎的問題，適用在各種停車場所，通過第一停車臺和第二停車臺的安裝，第一次將車停放在第一停車臺上，第二次將放在第二停車臺上，能夠在一個簡易升降停車臺上停放兩輛車輛，大大的節(jié)省了空間，y2-90l-4型驅(qū)動電機(jī)和驅(qū)動桿件的安設(shè)可方便停車人員直接控制自己車輛的停放。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的立柱結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-左立柱；2-第一停車臺；3-鋼絲輪盤；4-第二停車臺；5-長擺桿；6-第一支撐擺臂桿；7-第二支撐擺臂桿；8-短擺桿；9-右立柱；10-橫梁；11-驅(qū)動桿件；12-y2-90l-4型驅(qū)動電機(jī)；13-支撐立板下部；14-焊接地樁；15-直角支撐塊；16-立臺。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種簡易升降停車臺，包括左立柱1和右立柱9，所述左立柱1和所述右立柱9之間設(shè)有橫梁10，所述橫梁10與所述左立柱1及所述右立柱9通過螺柱固定連接，所述左立柱1和所述右立柱9內(nèi)側(cè)設(shè)有鋼絲輪盤3，所述左立柱1和所述右立柱9中部設(shè)有上側(cè)設(shè)有第一停車臺2，所述第一停車臺2左右兩側(cè)邊緣對稱設(shè)有長擺桿5，所述長擺桿5與所述第一停車臺2通過轉(zhuǎn)軸連接，所述長擺桿5中部設(shè)有第二停車臺4，所述長擺桿5下部設(shè)有第一支撐擺臂桿6，所述第一支撐擺臂桿6下部與所述長擺桿5通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，所述第一支撐擺臂桿6上部與所述左立柱1及所述右立柱9通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，所述第二停車臺4右側(cè)設(shè)有短擺桿8，所述左立柱1和所述右立柱9從上至下依次設(shè)置有y2-90l-4型驅(qū)動電機(jī)12和支撐立板下部13，所述y2-90l-4型驅(qū)動電機(jī)12用于提供承載拉伸動力。

進(jìn)一步的，所述左立柱1和所述右立柱9上部右側(cè)設(shè)有驅(qū)動桿件11，所述驅(qū)動桿件11與所述第一停車臺2及所述第二停車臺4通過鋼絲繩連接，所述驅(qū)動桿件11用于配合所述y2-90l-4型驅(qū)動電機(jī)12進(jìn)行鋼絲的拉動。

進(jìn)一步的，所述短擺桿8中部設(shè)有第二支撐擺臂桿7，所述第二支撐擺臂桿7與所述短擺桿8通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，所述第二支撐擺臂桿7下部與所述左立柱1及所述右立柱9通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，所述第二支撐擺臂桿7起到支撐所述第二停車臺4的作用。

進(jìn)一步的，所述支撐立板下部13中部設(shè)有直角支撐塊15，所述直角支撐塊15與所述支撐立板下部13焊接連接，所述直角支撐塊15用于在所述第二停車臺4升起的時候起到支撐作用。

進(jìn)一步的，所述支撐立板下部13下部設(shè)有立臺16，所述立臺16做左右對稱設(shè)有焊接地樁14，所述焊接地樁14與所述立臺16通過螺母固定連接，能夠穩(wěn)定的將裝置固定在地面上。

工作原理：首先，停車人員將第一部車輛駛進(jìn)第一停車臺2，通過啟動y2-90l-4型驅(qū)動電機(jī)12，帶動驅(qū)動桿件11，驅(qū)動桿件11通過鋼絲帶動第一停車臺2上升，第一停車臺2左右兩側(cè)邊緣對稱設(shè)有的長擺桿5對第一停車臺2進(jìn)行推動，長擺桿5上連接的第一支撐擺臂桿6隨之轉(zhuǎn)動，等到第一停車臺2達(dá)到豎直位置時，第一支撐擺臂桿6起到支撐的作用，停車人員將第而部車輛駛進(jìn)第二停車臺4上，通過啟動y2-90l-4型驅(qū)動電機(jī)12，帶動驅(qū)動桿件11，驅(qū)動桿件11通過鋼絲第二停車臺4上升，短擺桿8對第二停車臺4進(jìn)行拉動，短擺桿8中部設(shè)有的第二支撐擺臂桿7起到支撐作用，等到第二停車臺4達(dá)到豎直位置時，第二停車臺4正好卡在直角支撐塊15上，直角支撐塊15用于在第二停車臺4升起的時候起到支撐作用，分散整個簡易升降停車臺的重量到左立柱1和右立柱9上，通過焊接地樁14與立臺16通過螺母固定連接，以穩(wěn)定簡易升降停車臺。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種簡易升降停車臺，包括左立柱和右立柱，左立柱和右立柱之間設(shè)有橫梁，橫梁與左立柱及右立柱通過螺柱固定連接，左立柱和右立柱中部設(shè)有上側(cè)設(shè)有第一停車臺，第一停車臺左右兩側(cè)邊緣對稱設(shè)有長擺桿，長擺桿中部設(shè)有第二停車臺，長擺桿下部設(shè)有第一支撐擺臂桿，第一支撐擺臂桿下部與長擺桿通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，第一支撐擺臂桿上部與左立柱及右立柱通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，第二停車臺右側(cè)設(shè)有短擺桿，左立柱和右立柱從上至下依次設(shè)置有Y2?90L?4型驅(qū)動電機(jī)和支撐立板下部，該種簡易升降停車臺，占地面積小，合理的利用空間，使得存取車方便，而且還解決了車道過窄，車輛不易轉(zhuǎn)彎的問題，適用在各種停車場所。

技術(shù)研發(fā)人員：朱林林
受保護(hù)的技術(shù)使用者：海安雨靈機(jī)械科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.28
技術(shù)公布日：2017.10.10