本實(shí)用新型涉及的是角件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種復(fù)合材料輕量化方艙使用的角件。

背景技術(shù)：

方艙是用于部隊(duì)、地質(zhì)勘探、水利工程等需要野外作戰(zhàn)訓(xùn)練、流動(dòng)作業(yè)的裝備，將方艙通過(guò)汽車或直升機(jī)等運(yùn)輸方式運(yùn)達(dá)目的地后，用吊車將方艙卸到地面，即可開(kāi)始進(jìn)行工作；待到工作結(jié)束后，再次由吊車將方艙吊到汽車或直升機(jī)等運(yùn)輸方式上運(yùn)走。在運(yùn)輸途中，方艙的重量很大程度上決定了運(yùn)輸速度以及運(yùn)輸方式，現(xiàn)有方艙的重量一般達(dá)到1噸以上的重量，在放入設(shè)備后重量會(huì)更大，在運(yùn)輸時(shí)極其不方便，并且耗費(fèi)大量能源，也造成時(shí)間的浪費(fèi)。

目前，輕量化復(fù)合材料方艙成為方艙的發(fā)展方向，但直接采用傳統(tǒng)的方艙包角進(jìn)行復(fù)合材料大板的連接，存在強(qiáng)度低、力學(xué)性能差的問(wèn)題，且由于復(fù)合材料方艙大板本身的材料特性，導(dǎo)致方艙大板上不能使用鉚釘進(jìn)行鉚接，所以要對(duì)方艙角件進(jìn)行改變，基于此，設(shè)計(jì)一種新型的復(fù)合材料方艙用連接角件還是很有必要的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)上存在的不足，本實(shí)用新型目的是在于提供一種復(fù)合材料方艙用連接角件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，安裝簡(jiǎn)便，連接強(qiáng)度高，利于提高方艙的整體性、密封性和可靠性，實(shí)用性強(qiáng)，易于推廣使用。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種復(fù)合材料方艙用連接角件，包括本體、方形凸臺(tái)、凹槽和吊裝孔，本體的外三維側(cè)面設(shè)置有一組吊裝孔，本體的三維軸向均設(shè)置有與棱邊配合連接的方形凸臺(tái)，本體的內(nèi)三維側(cè)面分別設(shè)置有與方艙大板配合連接的凹槽，所述凹槽對(duì)應(yīng)設(shè)置在相鄰方形凸臺(tái)形成的插接面上。

作為優(yōu)選，所述的本體通過(guò)方形凸臺(tái)采用止口形式插接在棱邊適配的方孔中，方形凸臺(tái)與方孔的連接面采用結(jié)構(gòu)膠粘接，還可以采用螺釘連接等輔助連接方式，大大提高方艙整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可靠性。

作為優(yōu)選，所述的本體通過(guò)凹槽與方艙大板相插接，凹槽與方艙大板的插接面采用結(jié)構(gòu)膠粘接，這種連接方法連接角件與復(fù)合材料大板的蒙皮緊密相連，傳力通道直接有效，還可以更好的保證方艙的密封性，解決了漏水等問(wèn)題。

作為優(yōu)選，所述的本體采用鋁合金、復(fù)合材料或其他金屬制成。

本實(shí)用新型的有益效果：角件所用材料普遍易取，與復(fù)合材料方艙及其棱線同時(shí)適配使用，安裝時(shí)全部采用膠接，簡(jiǎn)化了安裝流程，避免了鉚接固定對(duì)方艙大板和其他部件造成損傷，有利于提高方艙的整體性和密封性，連接強(qiáng)度高、可靠性高，表面光滑，易于裝配。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型；

圖1為本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的背面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

參照?qǐng)D1-2，本具體實(shí)施方式采用以下技術(shù)方案：一種復(fù)合材料方艙用連接角件，包括本體1、方形凸臺(tái)2、凹槽3和吊裝孔4，本體1的外三維側(cè)面設(shè)置有一組吊裝孔4，本體1的三維軸向均設(shè)置有與棱邊配合連接的方形凸臺(tái)2，本體1的內(nèi)三維側(cè)面分別設(shè)置有與方艙大板配合連接的凹槽3，所述凹槽3對(duì)應(yīng)設(shè)置在相鄰方形凸臺(tái)2形成的插接面上。

值得注意的是，所述的本體1通過(guò)方形凸臺(tái)2采用止口形式插接在棱邊適配的方孔中，方形凸臺(tái)2是在與方艙棱線連接位置插入棱線的方孔，方形凸臺(tái)2與方孔的連接面采用結(jié)構(gòu)膠粘接，還可以采用螺釘連接等輔助連接方式，大大提高方艙整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可靠性。

值得注意的是，所述的本體1通過(guò)凹槽3與方艙大板相插接，凹槽3為方艙大板插入的凹槽，凹槽3的凹槽處與方艙大板的插接面采用結(jié)構(gòu)膠粘接，這種連接方法連接角件與復(fù)合材料大板的蒙皮緊密相連，傳力通道直接有效，還可以更好的保證方艙的密封性，解決了漏水等問(wèn)題。

此外，所述的角件的原材料可采用鋁合金、復(fù)合材料或其他金屬材料。

本具體實(shí)施方式的加工方式采用機(jī)加和焊接方式，分兩部分加工出角件的內(nèi)腔和外形后在使用焊接進(jìn)行焊接，角件由2a12鋁合金先機(jī)加在焊接完成，采用分兩部分機(jī)加的辦法加工角件的內(nèi)腔，在角件外表面選取安裝在方艙后的豎直面，沿內(nèi)腔的內(nèi)壁將角件分為兩部分：一部分為一塊板上開(kāi)了一個(gè)橢圓形孔，另一部分則是角件部分；這樣分開(kāi)加工不但保證角件內(nèi)表面尺寸精度和表面光滑程度，而且大大減少了機(jī)加難度。機(jī)加之后將兩部分拼到一起，采用打坡口后焊接的辦法，將兩部分焊到一起，并進(jìn)行打磨拋光處理。

加工完成后的角件安裝在方艙上時(shí)，全部采用膠接，需先將上下兩塊大板及其棱線與角件膠裝好，凹槽處與復(fù)合材料方艙大板相膠接，方形凸起出入復(fù)合材料方艙棱線與之進(jìn)行膠接，不但保證了方艙符合各項(xiàng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，而且優(yōu)化了方艙的重量，有效提高了方艙整體的可靠性。

本具體實(shí)施方式在滿足GJB2410-95《軍用方艙角件規(guī)范》中所述的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，還適配復(fù)合材料方艙的安裝要求，保證了方艙密閉性和可靠性，為了適配復(fù)合材料方艙的安裝要求，提高方艙整體強(qiáng)度和可靠性，還在角件與方艙棱邊、方艙大板的接觸面分別作了方形凸臺(tái)2和凹槽3，角件與方艙大板連接的面預(yù)先切出凹槽3，角件在三維軸向分別加工方塊凸臺(tái)2，用于與棱邊配合連接，提高棱邊與角件的連接強(qiáng)度；該結(jié)構(gòu)的角件有效解決傳統(tǒng)復(fù)合材料方艙包角與艙體連接強(qiáng)度低、力學(xué)性能差的問(wèn)題，易于裝配，安裝簡(jiǎn)便，連接強(qiáng)度高，可靠實(shí)用，具有廣闊的市場(chǎng)應(yīng)用前景。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。