本實(shí)用新型涉及的是方艙技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種復(fù)合材料方艙用連接棱邊。

背景技術(shù)：

方艙是一種類似于集裝箱的結(jié)構(gòu)，由各種堅(jiān)固材料有機(jī)的組合在一起，形成方便、可移動(dòng)的整體，作為一種獨(dú)立的箱體，方艙必須能夠適應(yīng)多種方式的裝卸和運(yùn)輸，能為工作人員和裝備提供適宜的工作環(huán)境和安全防護(hù)。

方艙因其用途的特殊性，在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中，必須重點(diǎn)考慮其力學(xué)性能、密閉性和保溫性等，大板式方艙是現(xiàn)有方艙結(jié)構(gòu)形式之一，大板式方艙是由大板、角件、彎角等通過螺栓、鉚釘、密封板等聯(lián)接組成的一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。由于復(fù)合材料蒙皮的機(jī)械連接性能不及傳統(tǒng)的鋁合金蒙皮，采用現(xiàn)有的棱邊結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接時(shí)，需要在復(fù)合材料大板內(nèi)部預(yù)制金屬骨架，而預(yù)置金屬骨架的復(fù)合材料大板不僅重量較大，材料匹配性不好，還給生產(chǎn)帶來了極大的不便，因此現(xiàn)有的棱邊不適合全復(fù)合材料大板的連接，基于此，設(shè)計(jì)一種新型的復(fù)合材料方艙用連接棱邊還是很有必要的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)上存在的不足，本實(shí)用新型目的是在于提供一種復(fù)合材料方艙用連接棱邊，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，剛度高，連接強(qiáng)度高，易于裝配，提高了大板式方艙整體結(jié)構(gòu)的可靠性和密閉性，實(shí)用性強(qiáng)，易于推廣使用。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種復(fù)合材料方艙用連接棱邊，包括本體、方孔、第一U型凹槽和第二U型凹槽，本體上設(shè)置有方孔、第一U型凹槽、第二U型凹槽，方孔的兩側(cè)面設(shè)置有相互垂直的第一U型凹槽、第二U型凹槽，本體通過第一U型凹槽、第二U型凹槽與方艙大板配合連接，所述棱邊與方艙大板之間采用全膠接的方式連接。

作為優(yōu)選，所述的第一U型凹槽與左側(cè)板相膠接，左側(cè)板縱向插入第一U型凹槽中；所述第一U型凹槽的凹槽接口處與左側(cè)板的兩側(cè)邊緣均涂抹結(jié)構(gòu)膠粘劑，第一U型凹槽的U型槽插口與左側(cè)板膠接。

作為優(yōu)選，所述的第二U型凹槽與底板相膠接，底板橫向插入第二U型凹槽中；所述第二U型凹槽的凹槽接口處與底板的兩側(cè)邊緣均涂抹結(jié)構(gòu)膠粘劑，第二U型凹槽的U型槽插口與底板膠接。

本實(shí)用新型的有益效果：(1)結(jié)構(gòu)簡單，易于裝配，很大程度的提高了大板式方艙整體的可靠性和密閉性。

(2)棱邊自身剛度高，作為復(fù)合材料方艙的承力骨架，有效地傳遞方艙角件與蒙皮之間的載荷，解決了骨架式連接結(jié)構(gòu)剛度不足的缺陷。

(3)不需要鉚接固定，在僅使用結(jié)構(gòu)膠的條件下，一條棱邊即可將方艙兩塊相鄰側(cè)板連接在一起，棱邊與方艙大板之間連接強(qiáng)度高，密閉性能好。

(4)棱邊結(jié)構(gòu)材質(zhì)不限，可采用金屬材料或復(fù)合材料制成，且可根據(jù)具體要求選擇最適宜的材質(zhì)和加工工藝。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式來詳細(xì)說明本實(shí)用新型；

圖1為本實(shí)用新型的外側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的內(nèi)側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型與方艙大板的連接示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

參照圖1-3，本具體實(shí)施方式采用以下技術(shù)方案：一種復(fù)合材料方艙用連接棱邊，包括本體1、方孔2、第一U型凹槽3和第二U型凹槽4，本體1上設(shè)置有方孔2、第一U型凹槽3、第二U型凹槽4，方孔2的兩側(cè)面設(shè)置有相互垂直的第一U型凹槽3、第二U型凹槽4，本體1通過第一U型凹槽3、第二U型凹槽4與方艙大板配合連接，通過棱邊將方艙大板的頂板、底板與各個(gè)側(cè)板之間相互連接。

值得注意的是，所述的第一U型凹槽3與左側(cè)板5相膠接，左側(cè)板5縱向插入第一U型凹槽3中；所述第一U型凹槽3的凹槽接口處與左側(cè)板5的兩側(cè)邊緣均涂抹結(jié)構(gòu)膠粘劑，第一U型凹槽3的U型槽插口與左側(cè)板5膠接。

值得注意的是，所述的第二U型凹槽4與底板6相膠接，底板6橫向插入第二U型凹槽4中；所述第二U型凹槽4的凹槽接口處與底板6的兩側(cè)邊緣均涂抹結(jié)構(gòu)膠粘劑，第二U型凹槽4的U型槽插口與底板6膠接。

此外，所述的棱邊采用金屬材料或復(fù)合材料制成，棱邊材質(zhì)不限，棱邊可以碳纖維或玻璃纖維作為增強(qiáng)材料，環(huán)氧樹脂作為基體材料，采用拉擠成型工藝制備而成，這種復(fù)合材料棱邊強(qiáng)度高、熱應(yīng)力極小，耐腐蝕性強(qiáng)；棱邊加工、成型工藝均不做限定。

本具體實(shí)施方式由一個(gè)方孔和一對相互垂直的U型凹槽組成，U型凹槽的作用在于與方艙大板配合連接，棱邊與方艙大板裝配時(shí)，首先在棱邊的U型凹槽內(nèi)部和方艙大板邊緣涂抹結(jié)構(gòu)膠黏劑，所述結(jié)構(gòu)膠黏劑在起到連接作用的同時(shí)還起到了密封作用；所述棱邊的U型槽插口與夾芯結(jié)構(gòu)的復(fù)合材料方艙大板膠接，可以進(jìn)一步加固方艙大板的夾層結(jié)構(gòu)。

以棱邊與左側(cè)板5、底板6的連接結(jié)構(gòu)為例(圖3)，左側(cè)板5兩側(cè)邊緣與棱邊第一U型凹槽3的凹槽接口處涂抹結(jié)構(gòu)膠粘劑，將左側(cè)板5縱向插入第一U型凹槽3，底板6兩側(cè)邊緣與棱邊第二U型凹槽4的凹槽接口處涂抹結(jié)構(gòu)膠粘劑，將底板6橫向插入第二U型凹槽4；最后結(jié)構(gòu)膠黏劑在室溫下固化，實(shí)現(xiàn)左側(cè)板5與底板6的高強(qiáng)度連接。方孔2所在的區(qū)域?yàn)榉脚摪藗€(gè)頂點(diǎn)處角件與棱邊的連接配合區(qū)域，這種止口連接方式可大大提升了復(fù)合材料方艙的整體連接的可靠性和密閉性。

本具體實(shí)施方式與方艙大板之間采用全膠接的方式連接，不需要對棱邊及方艙大板進(jìn)行鉆孔和鉚接固定，連接強(qiáng)度高、剛度高，易于裝配，滿足方艙在使用過程中的特殊要求，具有廣闊的市場應(yīng)用前景。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。