本實用新型涉及風(fēng)電船制造領(lǐng)域，特別是一種海上風(fēng)塔安裝抱緊裝置。

背景技術(shù)：

海上風(fēng)塔一般都比較高且相當(dāng)重，加上水的浮力以及外界的風(fēng)力等很多因素，海上風(fēng)塔在轉(zhuǎn)運及安裝過程中，如果沒有一個固定裝置將風(fēng)塔進行扶正，風(fēng)塔在轉(zhuǎn)運過程中容易出現(xiàn)傾斜，不垂直。這樣，在后續(xù)安裝過程中，就很難進行定位，對風(fēng)塔的海上安裝將造成很大的困難。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種海上風(fēng)塔安裝抱緊裝置，該海上風(fēng)塔安裝抱緊裝置在風(fēng)塔轉(zhuǎn)運及安裝過程中，均能對風(fēng)塔進行扶正，使風(fēng)塔處于垂直狀態(tài)，從而便于風(fēng)塔在海上的順利定位和安裝。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是：

一種海上風(fēng)塔安裝抱緊裝置，包括風(fēng)塔基礎(chǔ)抱緊機構(gòu)和風(fēng)塔頂部抱緊機構(gòu)。

風(fēng)塔基礎(chǔ)抱緊機構(gòu)包括若干個風(fēng)塔基礎(chǔ)抱緊組件。

每個風(fēng)塔基礎(chǔ)抱緊組件均包括下部頂緊支架、頂緊臺車、頂緊調(diào)節(jié)架、主頂緊油缸和側(cè)向頂緊油缸。

若干個下部頂緊支架以風(fēng)塔底部軸線為中心呈輻射狀布置，每個下部頂緊支架均與風(fēng)塔基礎(chǔ)固定連接。

每個下部頂緊支架的外側(cè)各設(shè)置一臺頂緊臺車，主頂緊油缸和側(cè)向頂緊油缸均與頂緊臺車相鉸接；頂緊調(diào)節(jié)架的一端與主頂緊油缸的活塞桿固定連接，頂緊調(diào)節(jié)架的另一端能與對應(yīng)的下部頂緊支架相配合頂緊。

側(cè)向頂緊油缸的活塞桿尾端與主頂緊油缸的缸筒壁相鉸接。

風(fēng)塔頂部抱緊機構(gòu)包括若干個風(fēng)塔頂部抱緊組件。

每個風(fēng)塔抱緊組件均包括上部頂緊支架、角度調(diào)節(jié)油缸和抱緊結(jié)構(gòu)。

上部頂緊支架的一端與風(fēng)電船的桁架相鉸接，上部頂緊支架的另一端分別與角度調(diào)節(jié)油缸和抱緊結(jié)構(gòu)相鉸接。

角度調(diào)節(jié)油缸的另一端也與風(fēng)電船的桁架相鉸接。

抱緊結(jié)構(gòu)為弧形結(jié)構(gòu)，每個抱緊結(jié)構(gòu)的弧形圓心均指向風(fēng)塔頂部軸線；所有抱緊結(jié)構(gòu)的內(nèi)弧面均能與風(fēng)塔頂部相壓緊接觸，并將風(fēng)塔頂部位置固定。

所述風(fēng)塔基礎(chǔ)抱緊機構(gòu)包括三個風(fēng)塔基礎(chǔ)抱緊組件。

所述風(fēng)塔頂部抱緊機構(gòu)包括三個風(fēng)塔頂部抱緊組件。

每個抱緊結(jié)構(gòu)均包括弧形塊和彈性部件，弧形塊的外弧面與上部頂緊支架相鉸接，彈性部件固定設(shè)置在弧形塊的內(nèi)弧面上。

每個下部頂緊支架均呈倒等腰三角形，下部頂緊支架的三角形底邊朝向風(fēng)塔底部，下部頂緊支架的三角形頂角能與頂緊調(diào)節(jié)架相卡合。

本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，制作方便。在風(fēng)塔轉(zhuǎn)運、安裝的時候，均能對風(fēng)塔進行扶正，使風(fēng)塔處于垂直狀態(tài)，從而便于風(fēng)塔在海上的順利定位和安裝，有利于控制實際工況，提高了風(fēng)塔安裝的安全性、可靠性。

附圖說明

圖1顯示了本實用新型中風(fēng)塔基礎(chǔ)抱緊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2顯示了本實用新型中風(fēng)塔基礎(chǔ)抱緊組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3顯示了風(fēng)塔基礎(chǔ)抱緊組件中頂緊調(diào)節(jié)架角度調(diào)整前后結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4顯示了本實用新型中風(fēng)塔頂部抱緊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5顯示了本實用新型中風(fēng)塔頂部抱緊組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6顯示了風(fēng)塔頂部抱緊組件中抱緊結(jié)構(gòu)的放大示意圖。

其中有：1.風(fēng)塔基礎(chǔ)抱緊組件；11.下部頂緊支架；12.頂緊臺車；13.頂緊調(diào)節(jié)架；14.主頂緊油缸；15.側(cè)向頂緊油缸；2.風(fēng)塔頂部抱緊組件；21.上部頂緊支架；22.角度調(diào)節(jié)油缸；23.抱緊結(jié)構(gòu)；231.弧形塊；232.彈性部件；31.風(fēng)塔底部；32.風(fēng)塔頂部；4.甲板；5.桁架。

另外，圖3中狀態(tài)a表示頂緊調(diào)節(jié)架角度調(diào)整前的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3中狀態(tài)b表示頂緊調(diào)節(jié)架角度調(diào)整后與下部頂緊支架位置相對應(yīng)時的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體較佳實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

一種海上風(fēng)塔安裝抱緊裝置，包括風(fēng)塔基礎(chǔ)抱緊機構(gòu)和風(fēng)塔頂部抱緊機構(gòu)。

如圖1所示，風(fēng)塔基礎(chǔ)抱緊機構(gòu)包括若干個風(fēng)塔基礎(chǔ)抱緊組件1，風(fēng)塔基礎(chǔ)抱緊組件1的數(shù)量優(yōu)選為三個。

如圖2所示，每個風(fēng)塔基礎(chǔ)抱緊組件1均包括下部頂緊支架11、頂緊臺車12、頂緊調(diào)節(jié)架13、主頂緊油缸14和側(cè)向頂緊油缸15。

若干個下部頂緊支架以風(fēng)塔底部31軸線為中心呈輻射狀布置，相鄰兩個下部頂緊支架的夾角均為120°。

每個下部頂緊支架均與風(fēng)塔基礎(chǔ)固定連接，優(yōu)選為可拆卸連接。

每個下部頂緊支架均優(yōu)選呈倒等腰三角形，下部頂緊支架的三角形底邊朝向風(fēng)塔底部。

每個下部頂緊支架的外側(cè)各設(shè)置一臺頂緊臺車，主頂緊油缸和側(cè)向頂緊油缸均與頂緊臺車相鉸接；頂緊調(diào)節(jié)架的一端與主頂緊油缸的活塞桿固定連接，頂緊調(diào)節(jié)架的另一端能與對應(yīng)的下部頂緊支架相配合頂緊，頂緊調(diào)節(jié)架優(yōu)選能與下部頂緊支架的三角形頂角相卡合。

側(cè)向頂緊油缸的活塞桿尾端與主頂緊油缸的缸筒壁相鉸接。

風(fēng)塔頂部抱緊機構(gòu)包括若干個風(fēng)塔頂部抱緊組件2，風(fēng)塔頂部抱緊組件2的數(shù)量優(yōu)選為三個。

每個風(fēng)塔抱緊組件2均包括上部頂緊支架21、角度調(diào)節(jié)油缸22和抱緊結(jié)構(gòu)23。

上部頂緊支架的一端與風(fēng)電船的桁架相鉸接，上部頂緊支架的另一端分別與角度調(diào)節(jié)油缸和抱緊結(jié)構(gòu)相鉸接。

角度調(diào)節(jié)油缸的另一端也與風(fēng)電船的桁架相鉸接。

抱緊結(jié)構(gòu)為弧形結(jié)構(gòu)，每個抱緊結(jié)構(gòu)的弧形圓心均指向風(fēng)塔頂部軸線；所有抱緊結(jié)構(gòu)的內(nèi)弧面均能與風(fēng)塔頂部相壓緊接觸，并將風(fēng)塔頂部位置固定。相鄰兩個抱緊結(jié)構(gòu)的弧形中心線之間的夾角優(yōu)選呈120°。

每個抱緊結(jié)構(gòu)23均包括弧形塊231和彈性部件232，弧形塊的外弧面與上部頂緊支架相鉸接，彈性部件固定設(shè)置在弧形塊的內(nèi)弧面上。

當(dāng)風(fēng)塔要進行轉(zhuǎn)運時，首先將風(fēng)塔基礎(chǔ)抱緊機構(gòu)中的下部頂緊支架與風(fēng)塔基礎(chǔ)進行連接，主頂緊油缸和側(cè)向頂緊油缸開始工作，將頂緊調(diào)節(jié)架及頂緊臺車由圖3中的a位置送到b位置，使頂緊調(diào)節(jié)架的頂端指向?qū)?yīng)的下部頂緊支架，并與對應(yīng)的下部頂緊支架相卡合及壓緊配合，使風(fēng)塔基礎(chǔ)部分固定。同時，風(fēng)塔頂部抱緊機構(gòu)中的角度調(diào)節(jié)油缸也開始工作，將上部頂緊支架及抱緊結(jié)構(gòu)送到位置，使抱緊結(jié)構(gòu)的內(nèi)弧面與與風(fēng)塔頂部相壓緊接觸配合，從而使風(fēng)塔頂部位置固定。因此，風(fēng)塔在轉(zhuǎn)運及安裝過程中，風(fēng)塔不會傾斜，有利于準確定位、安裝。

以上詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行多種等同變換，這些等同變換均屬于本實用新型的保護范圍。