一種車位管理裝置和系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車位管理裝置和系統(tǒng)，屬于停車位管理技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市車輛的大量增加，車位管理和收費(fèi)問(wèn)題愈來(lái)愈突出。在計(jì)費(fèi)方面，目前采用發(fā)卡(無(wú)線射頻卡)，設(shè)置出入關(guān)口，通過(guò)卡的出入時(shí)間進(jìn)行計(jì)費(fèi)和收費(fèi)管理，或者通過(guò)人工記錄時(shí)間進(jìn)行計(jì)費(fèi)和收費(fèi)，如中國(guó)專利申請(qǐng)公開(kāi)103942975A中的技術(shù)方案，普遍存在運(yùn)行費(fèi)用高，人情收費(fèi)的情況。
[0003]另外，在車位占用情況的方法是使用鎖具，即通過(guò)地鎖將空閑的車位鎖住，防止別的車輛占用，如中國(guó)專利申請(qǐng)公開(kāi)CN103669947A中的技術(shù)方案。
[0004]現(xiàn)在市場(chǎng)上，一般在兩種方法之間擇一進(jìn)行選用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種車位管理裝置和系統(tǒng)，用于車位的無(wú)人智能化管理，能夠解決現(xiàn)有車位管理方式存在的問(wèn)題。
[0006]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種車位管理裝置，其特征是:包括進(jìn)車車位擋板、出車車位擋板、聯(lián)動(dòng)桿、第一鎖具和第二鎖具，進(jìn)車車位擋板和出車車位擋板的底端分別鉸接在停車位的地面上，所述聯(lián)動(dòng)桿的兩端分別鉸接在進(jìn)車車位擋板和出車車位擋板上；在進(jìn)車車位擋板和出車車位擋板上靠近鉸接聯(lián)動(dòng)桿的位置分別設(shè)置有第一鎖具和第二鎖具。
[0007]優(yōu)選地，所述進(jìn)車車位擋板下端通過(guò)第一鉸接軸連接在固定在地面上的第一支撐座，在面向出車車位擋板的進(jìn)車車位擋板側(cè)面上設(shè)置有第一鉸接座，在第一鉸接座附近的進(jìn)車車位擋板側(cè)面上設(shè)置有第一鎖具，在背向出車車位擋板的進(jìn)車車位擋板側(cè)面上設(shè)置有第一微動(dòng)開(kāi)關(guān)；所述出車車位擋板下端通過(guò)第二鉸接軸連接在固定在地面上的第二支撐座，在面向進(jìn)車車位擋板的出車車位擋板側(cè)面上設(shè)置有第二鉸接座，在第二鉸接座的出車車位擋板側(cè)面上設(shè)置有第二鎖具，在背向進(jìn)車車位擋板的出車車位擋板側(cè)面上設(shè)置有第二微動(dòng)開(kāi)關(guān)；所述聯(lián)動(dòng)桿的一端通過(guò)第三鉸接軸與第一鉸接座鉸接連接，聯(lián)動(dòng)桿的另一端通過(guò)第四鉸接軸與第二鉸接座鉸接連接。
[0008]優(yōu)選地，在初始狀態(tài)，進(jìn)車車位擋板垂直于地面設(shè)置，出車車位擋板平行于地面設(shè)置，當(dāng)垂直于地面的進(jìn)車車位擋板向背向平行于地面的出車車位擋板方向翻轉(zhuǎn)時(shí)通過(guò)聯(lián)動(dòng)桿帶動(dòng)出車車位擋板翻轉(zhuǎn)，且當(dāng)進(jìn)車車位擋板翻轉(zhuǎn)至平行地面時(shí)出車車位擋板翻轉(zhuǎn)至垂直于地面位置。
[0009]優(yōu)選地，所述的第一鎖具和第二鎖具為電控鎖，所述電控鎖包括鎖體和鎖舌，所述鎖體固定在進(jìn)車車位擋板和出車車位擋板上靠近鉸接聯(lián)動(dòng)桿的位置，當(dāng)電控鎖處于鎖緊狀態(tài)時(shí)鎖舌鎖住聯(lián)動(dòng)桿使其不能轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0010]優(yōu)選地，所述的進(jìn)車車位擋板和出車車位擋板的高度低于汽車底盤的高度，進(jìn)車車位擋板和出車車位擋板的長(zhǎng)度為停車位寬度的一半，進(jìn)車車位擋板和出車車位擋板的一端在停車位中心線處，進(jìn)車車位擋板和出車車位擋板的另一端靠近停車位的一側(cè)邊處。
[0011]優(yōu)選地，所述的進(jìn)車車位擋板和出車車位擋板橫向設(shè)置在停車位上，且當(dāng)汽車進(jìn)出停車位時(shí)務(wù)必有一側(cè)輪胎首先碾壓平行于地面的車位擋板然后再碾壓垂直于地面的車位擋板，垂直于地面的車位擋板在碾壓時(shí)向前翻轉(zhuǎn)時(shí)并帶動(dòng)先前碾壓的平行于地面的車位擋板向上翻轉(zhuǎn)，當(dāng)后碾壓的垂直于地面的車位擋板向前翻轉(zhuǎn)至平行地面時(shí)先前碾壓的平行于地面車位擋板翻轉(zhuǎn)至垂直于地面位置。
[0012]本實(shí)用新型還提供了一種車位管理系統(tǒng)，其特征是:包括車位控制器和上述所述的車位管理裝置，所述車位控制器包括控制器箱體以及設(shè)置在控制器箱體內(nèi)的控制板和蜂鳴器，所述控制器箱體通過(guò)支架固定在停車位的一個(gè)角上，控制器箱體的側(cè)面上設(shè)置有顯示屏、指示燈和攝像頭，所述控制板分別與顯示屏、指示燈、蜂鳴器、攝像頭、第一微動(dòng)開(kāi)關(guān)、第二微動(dòng)開(kāi)關(guān)、第一鎖具和第二鎖具相連，所述攝像頭對(duì)著停車位的入口。
[0013]優(yōu)選地，所述車位控制器還包括設(shè)置在控制箱箱體內(nèi)與控制板相連的通信模塊，控制板通過(guò)通信模塊與后臺(tái)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)相連。
[0014]優(yōu)選地，所述指示燈包括車位預(yù)約指示燈、報(bào)警指示燈、開(kāi)鎖指示燈和空位指示燈。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0016]車位管理裝置通過(guò)聯(lián)動(dòng)的兩個(gè)車位擋板可以阻擋車輛進(jìn)入車位，并在車位擋板設(shè)置鎖具對(duì)進(jìn)入車位的車輛進(jìn)行鎖?。辉谕＼噲?chǎng)中利用該車位管理裝置可以對(duì)進(jìn)入車位的車輛進(jìn)行鎖住車輛，只有解鎖后進(jìn)車車位擋板和出車車位擋板才會(huì)在車輛經(jīng)過(guò)時(shí)候自由翻轉(zhuǎn)，使車輛通過(guò)。在私人停車車位管理中，該裝置起到占位使用，沒(méi)有開(kāi)鎖權(quán)限的車輛無(wú)法進(jìn)入私人車位，方便私人車位的管理。
[0017]車位管理系統(tǒng)以車位管理裝置和車位控制器作為車位管理核心裝置，并結(jié)合后臺(tái)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)停車位的管理，車位管理裝置用以通過(guò)車位擋板控制車輛出入停車位，并通過(guò)電器元件感知車輛的出入，具有鎖住車位擋板的機(jī)械功能；車位控制器可以直接對(duì)停車位進(jìn)行管理，也可以接收后臺(tái)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的預(yù)約信息和控制車位鎖操作信息，根據(jù)車位鎖的電器信息進(jìn)行指示燈顯示、拍照、向后臺(tái)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)發(fā)送計(jì)費(fèi)開(kāi)始和結(jié)束的時(shí)間信息；后臺(tái)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)用以展示車場(chǎng)的車位占用實(shí)時(shí)狀態(tài)，接受車主對(duì)空閑車位的預(yù)約，并將預(yù)約控制信息發(fā)送對(duì)應(yīng)的車位控制器，接收車位控制器的計(jì)費(fèi)信息、車位狀態(tài)信息、車位報(bào)警信息，發(fā)送開(kāi)鎖指令給車位控制器。
[0018]本實(shí)用新型通過(guò)采用車位管理裝置和車位控制器對(duì)停車位進(jìn)行管理，既可以通過(guò)車位控制器直接進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理，也可以結(jié)合后臺(tái)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)進(jìn)行網(wǎng)上預(yù)約和遠(yuǎn)程管理，可以用于停車場(chǎng)以及私人停車位的車位管理中。
[0019]本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn):
[0020]1、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，利用汽車的自重并采用車位擋板聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)車位擋板的翻轉(zhuǎn)，且沒(méi)有能量消耗；
[0021]2、通過(guò)電控鎖和傳感電器配合，可以實(shí)現(xiàn)延時(shí)等動(dòng)作，防止誤判的發(fā)生。
[0022]3、使用范圍廣，配合停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，準(zhǔn)確記錄車位使用時(shí)間和控制收費(fèi)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守自動(dòng)化車位管理和自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)。
【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1是本實(shí)用新型車位管理裝置的初始狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2是本實(shí)用新型車位管理裝置的停車狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3是本實(shí)用新型車位管理系統(tǒng)在的初始狀態(tài)時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4是本實(shí)用新型車位管理系統(tǒng)在的停車狀態(tài)時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖5本實(shí)用新型所述車位控制器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖中，11進(jìn)車車位擋板、112第一鉸接軸、112第一支撐座、113第一鉸接座、114第一微動(dòng)開(kāi)關(guān)、12出車車位擋板、121第二鉸接軸、122第二支撐座、123第二鉸接座、124第二鎖具、13聯(lián)動(dòng)桿、131第三鉸接軸、132第四鉸接軸、14第一鎖具、15第二鎖具、2車位控制器、21控制器箱體、22顯示屏、23指示燈、24攝像頭、3停車位。
【具體實(shí)施方式】
[0029]為了簡(jiǎn)化本實(shí)用新型的公開(kāi)，下文中對(duì)特定例子的部件和設(shè)置進(jìn)行描述。應(yīng)當(dāng)注意，在附圖中所圖示的部件不一定按比例繪制。本實(shí)用新型省略了對(duì)公知組件和處理技術(shù)及工藝的描述以避免不必要地限制本實(shí)用新型。
[0030]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的一種車位管理裝置