專利名稱：汽車和汽車門的鎖的制作方法
汽車和汽車門的鎖本發(fā)明涉及一種汽車，它有駕駛員門、副駕駛員門和兩扇后門以及一個(gè) 汽車門的門鎖。汽車可以配備電動(dòng)鎖和附加的電防盜器。這種汽車的門包括各有兩個(gè)電 驅(qū)動(dòng)器的門鎖。若汽車去鎖，則所有的門既可以從內(nèi)部也可以從外部打開。若汽車轉(zhuǎn)換 至其鎖定模式，則電驅(qū)動(dòng)器之一可以從外部將門鎖住。此時(shí)這扇門不再能在 外面打開，但仍可以從里面打開。若汽車轉(zhuǎn)換至其防盜模式，則另一個(gè)電驅(qū) 動(dòng)器將全部門鎖去激活，因此車門既不能從內(nèi)部也不能從外面打開。此外，汽車通常還有兒童安全裝置，借助它當(dāng)激活時(shí)也決不能從里面打 開后車門。傳統(tǒng)的兒童安全裝置機(jī)械式操作，借助在后車門內(nèi)的杠桿使車門內(nèi)把手的功能失效。若汽車包括電動(dòng)的兒童安全裝置，則兒童安全裝置的功 能借助每扇后門的一個(gè)附加的電驅(qū)動(dòng)器實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的目的是，為汽車使用電動(dòng)的兒童安全裝置創(chuàng)造前提條件，從而 為了鎖定車門使用盡可能少的電驅(qū)動(dòng)器。本發(fā)明的目的通過一種汽車門的門鎖達(dá)到，此門鎖有一個(gè)制動(dòng)機(jī)構(gòu)，制 動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一個(gè)安裝在門上的叉形插銷和一個(gè)安裝在汽車為車門配設(shè)的門框上的鎖鉤，在門鎖的裝入狀態(tài)，車門可以借助鎖鉤閉鎖； 一個(gè)內(nèi)部開啟裝 置，在門鎖的裝入狀態(tài)， 一個(gè)安裝在車門內(nèi)側(cè)的機(jī)械式內(nèi)部操縱裝置通過它 與叉形插銷在第一種工作狀態(tài)時(shí)接合以及在第二種工作狀態(tài)時(shí)脫開，從而使制動(dòng)裝置借助此內(nèi)部操縱裝置在第一種工作狀態(tài)時(shí)可以打開以及在第二種 工作狀態(tài)時(shí)不能打開； 一個(gè)外部開啟裝置，在門鎖的裝入狀態(tài)一個(gè)安裝在車 門外側(cè)的機(jī)械式外部操縱裝置通過它與叉形插銷在第一種工作狀態(tài)時(shí)接合 以及在第二種工作狀態(tài)時(shí)脫開，從而使制動(dòng)裝置借助此外部操縱裝置在第一 種工作狀態(tài)時(shí)可以打開以及在第二種工作狀態(tài)時(shí)不能打開； 一個(gè)為內(nèi)部開啟 裝置配設(shè)的第一電驅(qū)動(dòng)器，內(nèi)部開啟裝置可借助它與外部開啟裝置的工作狀 態(tài)無關(guān)地在其兩個(gè)工作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換；以及， 一個(gè)為外部開啟裝置配設(shè)的第 二電驅(qū)動(dòng)器，外部開啟裝置可借助它與內(nèi)部開啟裝置的工作狀態(tài)無關(guān)地在其兩個(gè)工作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換。按本發(fā)明門鎖的基本思想是，內(nèi)部開啟裝置與外部開啟裝置脫耦。由此 可以按這樣的方式控制兩個(gè)電驅(qū)動(dòng)器，即，使其中裝入按本發(fā)明門鎖的汽車門例如可以按下列工作狀態(tài)工作這兩個(gè)電驅(qū)動(dòng)器可以控制為，使兩個(gè)開啟裝置處于其第一種工作狀態(tài)。 因此車門既可以;^內(nèi)部也可以>^人外部打開，也就是說車門完全去鎖。這兩個(gè)電驅(qū)動(dòng)器可以控制為，使內(nèi)部開啟裝置處于其第一種工作狀態(tài)以 及外部開啟裝置處于其第二種工作狀態(tài)。因此車門只能從內(nèi)部打開，但是從 外部是鎖定的。這種工作方式相應(yīng)于鎖定模式。這兩個(gè)電驅(qū)動(dòng)器可以控制為，使兩個(gè)開啟裝置處于其第二種工作狀態(tài)。 因此車門既從內(nèi)部也從外部鎖定以及既不能從內(nèi)部也不能從外部打開。這種工作方式相應(yīng)于防盜安全模式。這兩個(gè)電驅(qū)動(dòng)器可以控制為，使內(nèi)部開啟裝置處于其第二種工作狀態(tài)以 及外部開啟裝置處于其第一種工作狀態(tài)。因此車門只能從外部打開，但是從 內(nèi)部是鎖定的。由此可以實(shí)現(xiàn)兒童安全模式。若如按本發(fā)明門鎖的一種方案規(guī)定的那樣，內(nèi)部開啟裝置有一個(gè)內(nèi)部杠桿系和/或外部開啟裝置有一個(gè)外部杠桿系，則第一電驅(qū)動(dòng)器或第二電驅(qū)動(dòng)器 可以控制為，對(duì)于相應(yīng)的電驅(qū)動(dòng)器各自的第二種工作狀態(tài)切斷在相應(yīng)的操縱 裝置與叉形插銷之間各自杠桿系的連接。內(nèi)部操縱裝置例如是一個(gè)裝在車門內(nèi)側(cè)的車門內(nèi)把手以及外部操縱裝 置是一個(gè)裝在車門外側(cè)的車門外把手。本發(fā)明的目的還通過一種汽車達(dá)到，它有駕駛員門、副駕駛員門和兩扇 后門，其中每一扇門有一個(gè)內(nèi)部開啟裝置用于從汽車內(nèi)腔借助配設(shè)的電驅(qū)動(dòng) 器打開相應(yīng)的門以及有一個(gè)外部開啟裝置用于從汽車外部借助配設(shè)的電驅(qū) 動(dòng)器打開相應(yīng)的門，以及這些電驅(qū)動(dòng)器分別"i殳置用于鎖定和去鎖配屬于它們 的開啟裝置，以及汽車設(shè)計(jì)為，它借助電驅(qū)動(dòng)器-可按第一種^t式工作，此時(shí)內(nèi)部和外部開啟裝置去鎖，-可按第二種模式工作，此時(shí)內(nèi)部開啟裝置去鎖以及外部開啟裝置鎖定，以及-可按第三種^^莫式工作，此時(shí)內(nèi)部開啟裝置和外部開啟裝置鎖定， 以及除此之外汽車可按兒童安全模式工作，此時(shí)借助為后門的內(nèi)部開啟裝置配設(shè)的電驅(qū)動(dòng)器，與第一、第二和第三種模式無關(guān)，始終鎖定后門的內(nèi) 部開啟裝置。本發(fā)明的基本思想是，對(duì)于有電防盜器的汽車，為后門的內(nèi)部開啟裝置 配設(shè)的電驅(qū)動(dòng)器不僅用于防盜器而且也應(yīng)用于兒童安全裝置。這一點(diǎn)通過將 按本發(fā)明的汽車按以下方式設(shè)計(jì)達(dá)到在兒童安全模式時(shí)，與汽車是否處于 其第一種模式、第二種模式或第三種模式無關(guān)，為后門的內(nèi)部開啟裝置配設(shè) 的電驅(qū)動(dòng)器始終鎖定后門的內(nèi)部開啟裝置。在這里第二種模式對(duì)應(yīng)于鎖定才莫 式以及第三種模式對(duì)應(yīng)于防盜模式。通過按本發(fā)明所述控制為內(nèi)部開啟裝置 配設(shè)的電驅(qū)動(dòng)器，可以取消后門中為兒童安全模式附加的電驅(qū)動(dòng)器。兒童安全模式可以借助適用的操縱裝置，例如開關(guān)或按鈕激活或去激 活。轉(zhuǎn)換裝置優(yōu)選地處于汽車駕駛員座位的區(qū)域內(nèi)。若按本發(fā)明汽車的后門 在各后門區(qū)內(nèi)包括可以激活的電動(dòng)車窗玻璃升降器，以及它可以借助在汽車 駕駛員座位區(qū)域內(nèi)的開關(guān)被去激活，則按本發(fā)明汽車的 一種優(yōu)選的實(shí)施形 式，隨著借助開關(guān)使車窗玻璃升降器去激活的同時(shí)，激活兒童安全模式。若按本發(fā)明的汽車包括一個(gè)無線遙控器，汽車可以借助它置于其第一、 第二和第三種才莫式，則按本發(fā)明汽車的 一種方案遙控器可以附加地設(shè)計(jì)為， 使兒童安全模式可以借助它激活和/或去激活。在示意圖中作為范例說明按本發(fā)明的汽車一種實(shí)施例。其中 圖l表示有四扇門的轎車；圖2至圖5表示處于不同工作狀態(tài)的車門鎖；以及 圖6表示含有綜合遙控器的鑰匙。

圖1表示一輛轎車PKW,它有駕駛員門1、副駕駛員門2和一扇第一 后門3和一扇在圖1中沒有詳細(xì)表示的第二后門。每扇門1至3有一個(gè)車門 外把手和一個(gè)車門內(nèi)把手。借助車門外把手可以從外部打開相應(yīng)的門以及借 助車門內(nèi)把手可以從內(nèi)部打開相應(yīng)的門。圖l只表示了駕駛員門l與第一后門3的車門外把手4和5以及副駕駛員門2的車門內(nèi)把手6。每扇門1至3和圖中未表示的第二扇后門都包括一個(gè)門鎖，它與相應(yīng)的 車門內(nèi)把手6或車門外把手4和5接合。在本實(shí)施例的情況下這些門鎖中的 后門3的門鎖7表示在圖2至5中。其余三扇門的門鎖設(shè)計(jì)為與后門3的門 鎖7基本一致。在本實(shí)施例的情況下，轎車PKW的四扇門借助一把表示在圖6內(nèi)的鑰匙8無線地鎖定和去鎖。為此鑰匙8包括一個(gè)專業(yè)人員熟知的發(fā)射裝置9, 它可以與設(shè)在轎車PKW儀表盤16下方的控制器10按眾所周知的方式通信 聯(lián)系。在本實(shí)施例的情況下鑰匙8還包括三個(gè)按鈕11、 12和13，它們與發(fā)射 裝置9按未表示的方式連接。在圖中沒有表示的操縱者可以借助鑰匙8鎖定 和去鎖轎車PKW。此外在本實(shí)施例的情況下操縱者還可以用鑰匙8激活和 去激活防盜器和兒童安全裝置。在基本狀態(tài)轎車PKW去鎖，也就是說，所有四扇門既可以用它們的車 門外把手也可以用它們的車門內(nèi)把手打開。在圖2和3中表示了門鎖7的基 本狀態(tài)。在本實(shí)施例的情況下門鎖7包括兩臺(tái)伺服電動(dòng)機(jī)14和15,它們與控制 器10以沒有表示的方式電連接?？刂破?0同樣與其余門鎖的伺服電動(dòng)機(jī)電 連接。在本實(shí)施例的情況下伺服電動(dòng)機(jī)14規(guī)定用于從外部鎖定后門3,而伺 服電動(dòng)機(jī)15規(guī)定用于從內(nèi)部鎖定后門3。在本實(shí)施例的情況下門鎖7包括一才艮操縱杠桿17,它通過一i^圖中沒 有表示的杠桿與后門3的車門外把手5接合。操縱杠桿17包括一個(gè)長孔18, 操縱杠桿17可借助銷子19通過長孔18沿箭頭A的方向移動(dòng)地支承。若圖中未表示的操縱者操縱后門3的車門外把手5,為的是從外部將后 門打開，則操縱杠桿17通過與車門外把手5接合的杠桿朝箭頭A的方向加 壓。因此操縱杠桿17壓靠在門鎖7的一根可旋轉(zhuǎn)地支承在旋轉(zhuǎn)點(diǎn)20的釋放 桿21上，從而使它在其一端沿箭頭A的方向以及在其另一端沿箭頭C的方 向旋轉(zhuǎn)。釋放桿21又通過傳動(dòng)點(diǎn)22與門鎖7的一個(gè)在圖中未表示但專業(yè)人 員熟知的制動(dòng)機(jī)構(gòu)作用連接。制動(dòng)機(jī)構(gòu)按眾所周知的方式包括一個(gè)固定在后 門3上圖中未進(jìn)一步表示的叉形銷，它與制動(dòng)機(jī)構(gòu)的一個(gè)固定在轎車PKW 為后門3配設(shè)的門框上同樣沒有在圖中表示的鎖鉤配合作用。通過操縱杠桿 17沿箭頭A的方向運(yùn)動(dòng)，釋放桿21相對(duì)于其旋轉(zhuǎn)點(diǎn)20回轉(zhuǎn)并將力傳給傳 動(dòng)點(diǎn)22,由此門鎖7的制動(dòng)機(jī)構(gòu)釋放后門3,從而可以將它打開。此外，在本實(shí)施例的情況下門鎖7還包括一個(gè)在圖3中表示的L形內(nèi)部 操縱杠桿23,它可借助旋轉(zhuǎn)點(diǎn)24旋轉(zhuǎn)地支承。內(nèi)部操縱杠桿23在其一端借 助一根圖3中僅部分表示的杠桿H與后門3的車門內(nèi)把手接合。若圖中未表 示的操縱者操縱后門3的車門內(nèi)把手，為的是從內(nèi)部將后門打開，則內(nèi)部操縱杠桿23通過杠桿H朝箭頭B的方向牽引，因此它相對(duì)于旋轉(zhuǎn)點(diǎn)24旋轉(zhuǎn)， 使內(nèi)部操縱杠桿23遠(yuǎn)離杠桿H那一端沿箭頭C的方向受壓。通過L形內(nèi)部操縱杠桿23沿箭頭C的方向運(yùn)動(dòng)，它同樣沿箭頭C的方 向給門鎖7的一個(gè)可移動(dòng)地支^^的角型材25施壓。該角型材25有一個(gè)芯軸26， 一個(gè)具有L形長孔27的滑槽板27可旋轉(zhuǎn) 地支承在芯軸26上。此外，在本實(shí)施例的情況下門鎖7還包括一根可移動(dòng) 地支承、具有傳動(dòng)銷30的連接杠桿29。傳動(dòng)銷30在滑槽板27的L形長孔 28內(nèi)運(yùn)動(dòng)。此外，連接杠桿29通過接合點(diǎn)31與釋放桿21接合。若操縱后門3的車門內(nèi)把手，則通過內(nèi)部操縱杠桿23沿箭頭C的方向 移動(dòng)角型材25并因而移動(dòng)滑槽板27。隨著角型材25沿箭頭C方向移動(dòng)， 連接杠桿29同樣通過與滑槽板27接合的傳動(dòng)銷30沿箭頭C的方向移動(dòng)。 由于連接杠桿29與釋放桿21通過接合點(diǎn)31接合，所以釋放桿21通過連接 杠桿29的移動(dòng)相對(duì)于旋轉(zhuǎn)點(diǎn)20轉(zhuǎn)動(dòng)，由此釋放桿21又通過傳動(dòng)點(diǎn)22作用 在門鎖7的制動(dòng)機(jī)構(gòu)上，使制動(dòng)機(jī)構(gòu)釋放后門3。此時(shí)便可以打開后門。為了鎖定轎車PKW,操縱者按壓鑰匙8上的按鈕11。因此鑰匙8的發(fā) 射裝置9向控制器IO發(fā)送一個(gè)信號(hào)?；诖诵盘?hào)，控制器IO控制門鎖7的 伺服電動(dòng)機(jī)14和其余門鎖相應(yīng)的伺服電動(dòng)機(jī)，使伺服電動(dòng)機(jī)14通過一根沒 有表示的拉桿沿箭頭D的方向回轉(zhuǎn)門鎖7的一個(gè)通過接合點(diǎn)32與釋放桿21 接合的控制盤33。控制盤33包括一個(gè)芯軸34,它則在操縱杠桿17的另一 個(gè)長孔35內(nèi)運(yùn)動(dòng)。通過控制盤33沿箭頭D方向由伺服電動(dòng)機(jī)14造成的回轉(zhuǎn)，控制盤33 通過其芯軸34使操縱杠桿17沿箭頭E的方向相對(duì)于銷子19轉(zhuǎn)動(dòng)到圖4所 示位置，操縱杠桿17可旋轉(zhuǎn)地支承在此軸銷19上。此外，在本實(shí)施例的情況下控制盤33通過連桿36與滑槽板27接合。 通過控制盤33由伺服電動(dòng)機(jī)14引起的運(yùn)動(dòng)，連桿36使滑槽板27相對(duì)于芯 軸26回轉(zhuǎn)到圖4所示的位置。由于操縱杠桿17處于圖4所示的位置，所以當(dāng)操縱車門外把手5時(shí)它 不再能作用在釋放桿21上，從而從外部鎖定后門3。其余車門的門鎖由控制 器10類似地控制，所以同樣從外部將這些門鎖定。若現(xiàn)在應(yīng)從內(nèi)部打開其中一扇已從外部鎖定的門以及尤其是從外部鎖 定的后門3,則通過操縱后門3的車門內(nèi)把手將杠桿H沿圖3中表示的箭頭B的方向運(yùn)動(dòng)，由此使角型材25沿箭頭C方向移動(dòng)。通過沿箭頭C方向移 動(dòng)角型材25,滑槽板27也沿箭頭C的方向移動(dòng)。然而滑槽板27在圖4所 示位置是通過傳動(dòng)銷30與連桿29接合的，因此由于滑槽板27沿箭頭C的 方向移動(dòng)也使連桿29沿箭頭C方向運(yùn)動(dòng)。但因?yàn)檫B桿29通過接合點(diǎn)31與 釋放桿21接合，所以釋放桿21相對(duì)于其旋轉(zhuǎn)點(diǎn)20回轉(zhuǎn)為使釋放桿作用在 傳動(dòng)點(diǎn)22上。因此門鎖7制動(dòng)機(jī)構(gòu)的叉形銷釋放了門鎖7,從而可以打開后 門3。此外，在本實(shí)施例的情況下門鎖7還包括一根帶長孔39的保險(xiǎn)桿38， 長孔與旋轉(zhuǎn)點(diǎn)40配合作用。此外保險(xiǎn)桿38在其端部之一與傳動(dòng)銷30接合。 通過移動(dòng)滑槽板27將力通過傳動(dòng)銷30傳給保險(xiǎn)桿38。在本實(shí)施例的情況下， 控制盤33還包括一個(gè)凸塊37?？刂票P33的凸塊37又與保險(xiǎn)桿38配合作用， 使得基于滑槽板27的移動(dòng)通過傳動(dòng)銷30作用在保險(xiǎn)桿38上的力傳給控制 盤33。由此，通過連桿36連接的滑槽板33運(yùn)動(dòng)到圖2所示位置，此時(shí)后門 3的車門外把手去鎖。此外，車門的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，亦即沒有進(jìn)一步表示的門鎖7制動(dòng)機(jī)構(gòu)，分別 設(shè)有一個(gè)同樣沒有表示的并與控制器10電連接的傳感器，它識(shí)別何時(shí)操縱 制動(dòng)機(jī)構(gòu)，亦即何時(shí)開車門。若操縱其中一個(gè)制動(dòng)機(jī)構(gòu)，則控制器控制門鎖 與相應(yīng)門鎖的控制盤接合的電執(zhí)行機(jī)構(gòu)，從而其余車門同樣從外部去鎖。此外轎車PKW配備有防盜器。為了激活防盜器操縱者首先按壓按鈕11 ， 以便從外部鎖定轎車PKW，如上面已說明并在圖4中表示的那樣。為了激 活防盜器操縱者第二次按壓按鈕11，因此鑰匙8的發(fā)射裝置9給控制器10 發(fā)出另一個(gè)信號(hào)?？刂破鱅O基于此另一個(gè)信號(hào)控制門鎖7的伺服電動(dòng)機(jī)15 和其余門鎖相應(yīng)的伺服電動(dòng)機(jī)，使伺月良電動(dòng)機(jī)15通過杠桿41將連接杠桿29 沿圖4中所表示的箭頭F的方向相對(duì)于接合點(diǎn)31回轉(zhuǎn)到圖5所示位置。若 操縱后門3的車門內(nèi)把手，則通過內(nèi)部操縱杠桿23使角型材25并因而滑槽 板27沿箭頭C方向移動(dòng)。在防盜器激活時(shí)連接杠桿29處于圖5所示位置， 此時(shí)當(dāng)滑槽板27運(yùn)動(dòng)時(shí)在L形長孔28內(nèi)的傳動(dòng)銷30自由運(yùn)動(dòng)。其結(jié)果是 滑槽板27不再通過傳動(dòng)銷30與連接杠桿29接合，從而當(dāng)滑槽板27沿箭頭 C的方向運(yùn)動(dòng)時(shí)連接杠桿29沒有導(dǎo)致釋放桿21運(yùn)動(dòng)。因此也沒有力作用在 傳動(dòng)點(diǎn)22上以及制動(dòng)機(jī)構(gòu)也沒有釋放后門3。此外連接杠桿29還通過傳動(dòng) 銷30與保險(xiǎn)桿38連接。當(dāng)防盜器激活時(shí)保險(xiǎn)桿運(yùn)動(dòng)到圖5所示位置，此時(shí)它不再與控制盤33通過其凸塊37作用連接。因此在操縱后門3的車門內(nèi)把 手時(shí)，保險(xiǎn)桿38不能在控制盤33的凸塊37上施加力，從而使后門3仍保 持從外部鎖定。為了給轎車PKW重新去鎖，操縱者按壓按鈕12。因此鑰匙8的發(fā)射裝 置9向控制器IO發(fā)出另一個(gè)信號(hào)。基于此另一個(gè)信號(hào)，控制器10控制伺服 電動(dòng)機(jī)14和15,從而將這些車門既從外部也從內(nèi)部去鎖。轎車PKW還配備有后門的兒童安全裝置。它可以通過鑰匙8上的按鈕 13激活和去激活。若激活兒童安全裝置，則連接杠桿29處于圖5所示位置，與轎車是否 從外部鎖定或去鎖無關(guān)。也就是說，當(dāng)兒童安全裝置激活時(shí)，連接杠桿29 相對(duì)于滑槽板27設(shè)置為，在滑槽板27運(yùn)動(dòng)時(shí)傳動(dòng)銷30在L形長孔28中自 由運(yùn)動(dòng)。其結(jié)果是，滑槽板27不再通過傳動(dòng)銷30與連接杠桿29接合。因 此，當(dāng)通過操縱后門3的車門內(nèi)4巴手造成滑槽板27沿箭頭C方向運(yùn)動(dòng)時(shí)， 連接杠桿29不隨同運(yùn)動(dòng)。于是釋》文桿21也沒有運(yùn)動(dòng)，從而門鎖7的制動(dòng)機(jī) 構(gòu)不釋放后門3。另 一扇后門的門鎖在兒童安全裝置激活的情況下浮皮相應(yīng)地控制。為了重新關(guān)閉兒童安全裝置，操縱者可以再次按壓鑰匙8上的按鈕13。 因此鑰匙8的發(fā)射裝置9給控制器10發(fā)出相應(yīng)的信號(hào)并重新使兩扇后門3 的車門內(nèi)把手去鎖。在本實(shí)施例的情況下四扇門1、 2、 3中每一扇附加地包括一個(gè)電動(dòng)的車 窗玻璃升降器。電動(dòng)的車窗玻璃升降器分別用一個(gè)開關(guān)控制，開關(guān)因此按眾 所周知的方式控制 一個(gè)與相應(yīng)的車窗接合的電驅(qū)動(dòng)器。兩扇后門的車窗(圖1只表示了其中的后門3車窗42)可以分別借助 一個(gè) 設(shè)在相應(yīng)后門上的開關(guān)打開和關(guān)閉。在圖1中只表示了后門3的開關(guān)43和 為開關(guān)43配設(shè)的電驅(qū)動(dòng)器44。此外兩扇后門車窗玻璃升降器的兩個(gè)電驅(qū)動(dòng) 器按未表示的方式與控制器10電連接。此外，在本實(shí)施例的情況下轎車PKW還包括一個(gè)開關(guān)45,它設(shè)在駕駛 員門1上并可以從駕駛員座位夠到。開關(guān)45仍按圖中未表示的方式與控制 器10連接。在本實(shí)施例的情況下開關(guān)45有兩個(gè)位置。在開關(guān)的第一個(gè)位置，它指令控制器IO使后門3車窗玻璃升降器的兩 個(gè)設(shè)在后門3上的開關(guān)43失效。與此同時(shí)在本實(shí)施例的情況下激活兒童安全裝置。在開關(guān)的第二個(gè)位置，它指令控制器10重新激活后門3車窗玻璃升降 器的兩個(gè)設(shè)在后門3上的開關(guān)43。與此同時(shí)在本實(shí)施例的情況下重新使兒童 安全裝置被去激活。盡管上面借助優(yōu)選的實(shí)施例說明了本發(fā)明，但本發(fā)明不受其限制，而是 可以按各種各樣的方式修改。符號(hào)表1駕駛員門2副駕駛員門 3后門4、 5車門外4巴手6車門內(nèi)4巴手7門鎖8鑰匙9發(fā)射裝置10控制器11、 12、 13按鈕14、 15伺服電動(dòng)機(jī)16儀表盤17操縱杠桿18長孔19銷子20旋轉(zhuǎn)點(diǎn)21釋放桿22傳動(dòng)點(diǎn)23內(nèi)部操縱杠桿24旋轉(zhuǎn)點(diǎn)25角型材26芯軸27滑槽板28長孔29連接杠桿30傳動(dòng)銷31、 32接合點(diǎn)33控制盤34芯軸35長孔36連桿 37凸塊 38保險(xiǎn)桿 39長孔 40旋轉(zhuǎn)點(diǎn) 43開關(guān) 44電驅(qū)動(dòng)器 45開關(guān)A、 B、 C、 D、 E箭頭 H杠桿 PKW轎車
權(quán)利要求
1.一種汽車，它有一個(gè)駕駛員門(1)、一個(gè)副駕駛員門(2)和兩個(gè)后門(3)，其中，每一扇門有一個(gè)內(nèi)部開啟裝置(6)用于從汽車(PKW)內(nèi)腔借助配設(shè)的電驅(qū)動(dòng)器(14、15)打開相應(yīng)的門(1、2、3)以及有一個(gè)外部開啟裝置(4、5)用于從汽車(PKW)外部借助配設(shè)的電驅(qū)動(dòng)器(14)打開相應(yīng)的門(1、2、3)，以及這些電驅(qū)動(dòng)器(15)分別設(shè)置用于鎖定和去鎖配屬于它們的開啟裝置(4、5、6)，以及汽車(PKW)設(shè)計(jì)為，它借助電驅(qū)動(dòng)器(14、15)-可按第一種模式工作，此時(shí)內(nèi)部和外部開啟裝置(6)去鎖，-可按第二種模式工作，此時(shí)內(nèi)部開啟裝置(6)去鎖以及外部開啟裝置(4、5)鎖定，以及-可按第三種模式工作，此時(shí)內(nèi)部開啟裝置(6)和外部開啟裝置(4、5)鎖定，以及除此之外汽車(PKW)可按兒童安全模式工作，此時(shí)借助為后門(3)的內(nèi)部開啟裝置配設(shè)的電驅(qū)動(dòng)器(15)，與第一、第二和第三種模式無關(guān)地始終鎖定后門(3)的內(nèi)部開啟裝置。
2. 按照權(quán)利要求1所述的汽車，它的后門(3)在各后門(3)區(qū)域內(nèi)包括可 以激活的電動(dòng)的車窗玻璃升降器(43、 44)，它們可借助在駕駛員座位區(qū)內(nèi)的 一開關(guān)(45)被去激活，以及汽車設(shè)計(jì)為，當(dāng)車窗玻璃升降器(43、 44)去激活時(shí)，借助所述開關(guān)(45)激活兒童安全^t莫式。
3. 按照權(quán)利要求1或2所述的汽車，它包括一個(gè)無線遙控器(8)，汽車 (PKW)可以借助它置于其第一、第二和第三種模式。
4. 按照權(quán)利要求3所述的汽車，其中，所述無線遙控器(8)被附帶地設(shè) 計(jì)為，可以激活和/或可以去激活兒童安全模式。
5. —種汽車門的門鎖，它有- 一個(gè)制動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括一個(gè)安裝在門(3)上的叉形插銷和一個(gè)與叉形插銷 配合工作并安裝在汽車(PKW)為門(3)配設(shè)的門框上的鎖鉤，在門鎖(7)的裝入 狀態(tài)，門(3)可借助該鎖鉤閉鎖，- 一個(gè)內(nèi)部開啟裝置(H、 21、 22、 23、 25)，在門鎖(7)的裝入狀態(tài)，一 個(gè)安裝在門(3)內(nèi)側(cè)的機(jī)械式內(nèi)部操縱裝置借助該內(nèi)部開啟裝置(H、 21、 22、 23、 25)與所述叉形插銷在第一種工作狀態(tài)時(shí)接合以及在第二種工作狀態(tài)時(shí)脫開，從而使所述制動(dòng)裝置借助該內(nèi)部操縱裝置在第 一種工作狀態(tài)時(shí)可以打 開以及在第二種工作狀態(tài)時(shí)不能打開，- 一個(gè)外部開啟裝置(17、 21、 22),在門鎖(7)的裝入狀態(tài)， 一個(gè)安裝在 門(3)外側(cè)的機(jī)械式外部操縱裝置(5)借助該外部開啟裝置(17、 21、 22)與所述 叉形插銷在第一種工作狀態(tài)時(shí)接合以及在第二種工作狀態(tài)時(shí)脫開，從而使所 述制動(dòng)裝置借助該外部操縱裝置(5)在第一種工作狀態(tài)時(shí)可以打開以及在第 二種工作狀態(tài)時(shí)不能打開，- 一個(gè)為所述內(nèi)部開啟裝置(H、21、22、23、25)配設(shè)的第一電驅(qū)動(dòng)器(15)， 該內(nèi)部開啟裝置(H、 21、 22、 23、 25)可借助它與所述外部開啟裝置(17、 21、 22)的工作狀態(tài)無關(guān)地在其兩個(gè)工作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換，以及畫 一個(gè)為所述外部開啟裝置(17、 21、 22)配設(shè)的第二電驅(qū)動(dòng)器，該外部 開啟裝置可借助它與所述內(nèi)部開啟裝置(H、 21、 22、 23、 25)的工作狀態(tài)無 關(guān)地在其兩個(gè)工作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換。
6. 按照權(quán)利要求5所述的門鎖，其中，所述內(nèi)部開啟裝置有一個(gè)內(nèi)部 杠桿系和/或所述外部開啟裝置有一個(gè)外部杠桿系。
7. 按照權(quán)利要求6所述的門鎖，其中，第一電驅(qū)動(dòng)器(15)在第二種工作 狀態(tài)切斷在所述內(nèi)部操縱裝置與叉形插銷之間的所述內(nèi)部杠桿系的連接。
8. 按照權(quán)利要求6或7所述的門鎖，其中，第二電驅(qū)動(dòng)器(14)在第二種 工作狀態(tài)切斷在所述外部操縱裝置與叉形插銷之間的所述外部杠桿系的連 接。
9. 按照權(quán)利要求5至8之一所述的門鎖，其中，所述內(nèi)部操縱裝置是 一個(gè)裝在門(3)內(nèi)側(cè)的車門內(nèi)把手和/或所述外部操縱裝置是一個(gè)裝在門(3)外 側(cè)的車門外把手(5)。
10. —種有至少一扇門(3)的汽車，該汽車包括一個(gè)按照權(quán)利要求5至9 之一所述的門鎖(7)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車(PKW)，它有駕駛員門(1)、副駕駛員門(2)和兩扇后門(3)。每一扇門有一個(gè)內(nèi)部開啟裝置(6)用于從汽車(PKW)內(nèi)腔借助配設(shè)的電驅(qū)動(dòng)器(15)打開相應(yīng)的門(1、2、3)以及有一個(gè)外部開啟裝置(4、5)用于從汽車(PKW)外部借助配設(shè)的電驅(qū)動(dòng)器(14)打開相應(yīng)的門(1、2、3)。這些電驅(qū)動(dòng)器(14、15)分別設(shè)置用于鎖定和去鎖配屬于它們的開啟裝置(4、5、6)。
文檔編號(hào)E05B65/20GK101223323SQ200680025820
公開日2008年7月16日 申請(qǐng)日期2006年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月26日
發(fā)明者喬爾格·施文格, 羅爾夫·洛爾, 英戈伯特·拉斯里赫 申請(qǐng)人:Gm全球科技運(yùn)作股份有限公司