專利名稱：一種填充式中空吹塑座椅的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種座椅，特別是一種運動汽車用的填充式中空吹塑座椅。
技術背景
座椅在日常生活中使用廣泛。目前市場上現(xiàn)有的座椅主要有海綿座椅和注 塑座椅。其中海綿座椅的骨架是鋼制材料，抗拉強度低，吸能減振差。為了克 服以上座椅子的缺陷，市場上又出現(xiàn)了中空吹塑座椅。這些中空吹塑座椅被廣
泛的應用于公交車、輪船等交通工具配件上及體育場館等公共場所。2006年12 月06日，中國實用新型專利說明書CN2843206上就公布了一種新型吹塑座椅，
其與以往的座椅相比，從抗拉強度，吸能減振方面雖都做了一定的改善，但是 由于其與市場上的其他中空吹塑座椅一樣，空心部分的存在導致它們在抗拉強
度，吸能減振功能方面還是有其局限性。通過對普通中空吹塑座椅進行六軸強 度測試，在施加110%~120%的拉力要求后，在220 240kg力作用下中空吹塑座 椅屈服變形。為了改善中空吹塑座椅的上述缺陷，適應汽車市場的需要，開發(fā) 安全可靠，具有更高的抗拉強度，更好的吸能減振性能的汽車座椅勢在必行
實用新型內容
本實用新型的目的在于提供一種填充式中空吹塑座椅，以解決中空吹塑座 椅具有更高的抗拉強度及更好吸能減振性能的技術問題。
本實用新型解決以上技術問題所采用的技術方案是這樣實現(xiàn)的 一種填充 式中空吹塑座椅，包括座墊和靠背，座墊和靠背吹塑為一體，其特征是在座墊 和靠背中空處形成填充層，即在中空吹塑座椅的所有空心部分，通過座椅上部 靠背的背面預留小孔及座墊下部背面的預留小孔填充入諸如pu發(fā)泡劑類的發(fā)泡
劑填充材料，從而形成填充層。
本實用新型的有益效果在于在中空吹塑座椅的所有空心部分，填充入諸 如PU發(fā)泡劑類的發(fā)泡劑填充材料，再進行六軸強度測試顯示，其抗拉強度在
350 600kg力作用下才屈服變形，從而大大提高了座椅的抗拉強度。通過反復試 驗準確計算出填充物的量，使填充式中空吹塑座椅具備更好的吸能減震性能， 這一特性使得座椅特別是運動汽車用座椅的動態(tài)舒適性大大增加。



圖1為實施例公交車中空吹塑汽車座椅后視圖
圖2為實施例公交車中空吹塑汽車座椅仰視圖
圖3為實施例公交車中空吹塑汽車座椅靠背中空的截面圖
圖4為實施例公交車中空吹塑汽車座椅靠背填充后的截面圖
圖5為實施例公交車中空吹塑汽車座椅座墊填充后的截面圖
圖6為實施例公交車中空吹塑汽車座椅座墊中空的截面圖
具體實施方式
參照附圖對本實用新型做詳細的說明
本實用新型適用任何一種中空吹塑座椅。以GDS-G25-A這款公交車中空 吹塑汽車座椅為具體實施例。 一種填充式中空吹塑座椅，參照附圖3及附圖6， 包括靠背1和座墊5，兩者通過吹塑作用連為一體，形成中空吹塑座椅。參照附 圖1、 3、 4在公交車中空吹塑汽車座椅上部貫穿于靠背1的空心2部分，開一 個孔徑為6mm的小孔3，注入諸如PU發(fā)泡劑類的發(fā)泡劑填充材料在靠背1中的 所有中空部分形成填充層4;參照附圖2， 5， 6，在座椅下部貫穿于座墊5的空 心6部分，開一個孔徑為6mm的小孔7，同樣也注入諸如PU發(fā)泡劑類的發(fā)泡劑 填充材料，在座墊5的所有空心部分形成填充層4;即在中空吹塑座椅的座墊5
和靠背1的所有空心部分形成填充層4后即形成一種填充式中空吹塑座椅。
權利要求1、一種填充式中空吹塑座椅，包括座墊和靠背，座墊和靠背吹塑為一體，其特征是在座墊(5)和靠背(1)中空處形成填充層(4)。
專利摘要本實用新型是一種填充式中空吹塑座椅，特別是涉及一種運動汽車用的中空吹塑座椅。本實用新型是一種填充式中空吹塑座椅，包括座墊和靠背，座墊和靠背吹塑為一體，其特征是在座墊和靠背中空處形成填充層，即在中空吹塑座椅的所有空心部分，通過座椅上部靠背的背面預留小孔及座墊下部背面的預留小孔填充入諸如PU發(fā)泡劑類的發(fā)泡劑填充材料，從而形成填充層。本實用新型具有更高的抗拉強度，更好的吸能減振性能，使得座椅特別是運動汽車用座椅的動態(tài)舒適性大大增加。
文檔編號A47C5/00GK201064298SQ20072004980
公開日2008年5月28日 申請日期2007年3月25日 優(yōu)先權日2007年3月25日
發(fā)明者劉傳華, 清 薛 申請人:廈門金龍汽車座椅有限公司