本實(shí)用新型涉及家具技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種適合于學(xué)生宿舍用的升降式行李架。

背景技術(shù)：

大學(xué)生宿舍通常是數(shù)人集中居住之處，來(lái)自“五湖四?！钡膶W(xué)生往往都帶有行李箱，由于宿舍房間空間有限，大家若隨意放置行李箱，將會(huì)占用較多的空間，既不整潔雅觀，也給同學(xué)們的學(xué)習(xí)和生活帶來(lái)不便，為此，學(xué)校一般會(huì)在宿舍內(nèi)安裝行李架，然而調(diào)研得知，這類行李架多呈固定式的層狀框架結(jié)構(gòu)，使用時(shí)一人一層，存在以下一些缺點(diǎn)：由于行李架的高度是固定的，位于頂部的一層通常距離地面2m左右高，這個(gè)高度超過(guò)大多數(shù)學(xué)生的身高，甚至超過(guò)部分學(xué)生的身高加臂長(zhǎng)，所以對(duì)少數(shù)身高有限、力氣較小的學(xué)生（尤其是身材嬌小的女同學(xué)）來(lái)說(shuō)，取放行李箱時(shí)費(fèi)力費(fèi)時(shí)，很不方便；另外，因行李架的縱、橫桿件多為焊接固定，不利于拆卸、安裝和搬運(yùn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種升降式行李架，可根據(jù)學(xué)生的需要對(duì)其高度進(jìn)行升降調(diào)節(jié)，不僅能幫助學(xué)生更為省力省時(shí)地取放行李箱，也有助于節(jié)省房屋空間，還有利于拆卸、安裝和搬運(yùn)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種升降式行李架，該行李架包括：

由多根支撐桿與多根橫桿互相垂直連接而成的框架式結(jié)構(gòu)；

所述支撐桿系多節(jié)立桿通過(guò)多根雙頭螺栓螺紋連接構(gòu)成；

還包括設(shè)置在橫桿上的多層承載板。

所述的雙頭螺栓兩端的螺紋相反，在雙頭螺栓的中部設(shè)有夾持部13。

所述的夾持部為截面呈多邊形的夾持頭、便于桿件穿過(guò)的通孔或用于驅(qū)動(dòng)雙頭螺栓旋轉(zhuǎn)的手柄。

雙頭螺栓位于每層橫桿之間。

立桿外壁與每層橫桿相對(duì)應(yīng)的位置，設(shè)有一對(duì)相鄰90°的楔形榫槽；

所述橫桿的兩端頭設(shè)有相對(duì)應(yīng)的楔形榫頭，橫桿通過(guò)楔形榫頭插入楔形榫槽內(nèi)與支撐桿活動(dòng)連接。

所述承載板為方形格柵板，承載板的兩端設(shè)有弧形掛鉤，掛鉤的內(nèi)弧面與橫桿的弧面吻合。

所述支撐桿的底部設(shè)有防滑套。

本實(shí)用新型提供的一種升降式行李架，通過(guò)采用上述的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，可根據(jù)學(xué)生的需要對(duì)其高度進(jìn)行升降調(diào)節(jié)，不僅能幫助學(xué)生更為省力省時(shí)地取放行李箱，也有助于節(jié)省房屋空間，還有利于拆卸、安裝和搬運(yùn)。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的右視圖；

圖3本實(shí)用新型承載板俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3中A-A剖視示意圖。

圖5為圖1的B-B剖視示意圖。

圖中：支撐桿1，橫桿2，承載板3，立桿11，雙頭螺栓12，夾持部13，楔形榫槽111，楔形榫頭211，弧形掛鉤31，防滑套14。

具體實(shí)施方式

如圖1～5所示，一種升降式行李架，該行李架包括：由多根支撐桿1與多根橫桿2互相垂直連接而成的框架式結(jié)構(gòu)；所述支撐桿1系多節(jié)立桿11通過(guò)多根雙頭螺栓12螺紋連接構(gòu)成；還包括設(shè)置在橫桿2上的多層承載板3。立桿11外壁與每層橫桿相對(duì)應(yīng)的位置，設(shè)有一對(duì)相鄰90°的楔形榫槽111，如圖5中所示；所述橫桿2的兩端頭設(shè)有相對(duì)應(yīng)的楔形榫頭211，橫桿2通過(guò)楔形榫頭211插入楔形榫槽111內(nèi)與支撐桿1活動(dòng)連接。本方案中支撐桿1由立桿11與雙頭螺栓12螺紋連接而成，橫桿2與支撐桿1以榫頭與榫槽的方式活動(dòng)連接，這種設(shè)計(jì)有利于拆卸、包裝及運(yùn)輸。立桿11采用加厚型鋼管，內(nèi)螺紋長(zhǎng)度為15cm，雙頭螺栓12的每端的螺紋長(zhǎng)度為10-12cm，即支撐桿1的可調(diào)節(jié)高度為50-70cm。

所述的雙頭螺栓12兩端的螺紋相反，在雙頭螺栓12的中部設(shè)有夾持部13。

所述的夾持部13為截面呈多邊形的夾持頭、便于桿件穿過(guò)的通孔或用于驅(qū)動(dòng)雙頭螺栓12旋轉(zhuǎn)的手柄。通過(guò)旋轉(zhuǎn)雙頭螺栓12，可根據(jù)學(xué)生的身高及行李箱尺寸調(diào)節(jié)行李架上各層承載板3的高度。

雙頭螺栓12位于每層橫桿2之間。由此結(jié)構(gòu)，能夠調(diào)節(jié)每層橫桿之間的距離。

所述承載板3為方形格柵板，承載板3的兩端設(shè)有弧形掛鉤31，掛鉤的內(nèi)弧面與橫桿2的弧面吻合。通過(guò)設(shè)置的掛鉤31將承載板3掛在橫桿2上，可防止承載板3滑落。承載板3的寬度為40-45cm，優(yōu)選的每層橫桿2上放置數(shù)塊承載板3，以便于通過(guò)更換不同長(zhǎng)度的橫桿2調(diào)節(jié)每層整體承載板的面積，便于根據(jù)室內(nèi)面積布置。

所述支撐桿1的底部設(shè)有防滑套14。有利于增強(qiáng)行李架的抗滑及穩(wěn)定性。

使用時(shí)，先將立桿11與雙頭螺栓12螺紋連接組成支撐桿1，后將橫桿2的楔形榫頭211插入支撐桿11的楔形榫槽111內(nèi)構(gòu)成行李架框架，再掛上承載板3，最后通過(guò)旋轉(zhuǎn)雙頭螺栓12，將行李架的高度調(diào)節(jié)至合適即可。

上述的實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，而不應(yīng)視為對(duì)于本實(shí)用新型的限制，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征在不沖突的情況下，可以相互任意組合。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求記載的技術(shù)方案，包括權(quán)利要求記載的技術(shù)方案中技術(shù)特征的等同替換方案為保護(hù)范圍。即在此范圍內(nèi)的等同替換改進(jìn)，也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。