本發(fā)明涉及一種城市綜合管廊工程、隧道工程、通信工程和交通工程中，尤其涉及一種可以安裝在綜合管廊和隧道構(gòu)筑物內(nèi)/外側(cè)位置的管隧艙構(gòu)式通信站。

背景技術(shù)：

管隧艙構(gòu)式通信站是以管廊和隧道地下構(gòu)筑物為平臺，兼?zhèn)渫ㄐ啪W(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的互聯(lián)互通，集結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、管理及其優(yōu)化組合為一體，提供收發(fā)、交換、傳輸、安全的多種類信息的通信設(shè)備系統(tǒng)，提供實現(xiàn)整個管廊和隧道地下電纜構(gòu)筑物內(nèi)/外側(cè)位置的應用功能的通信基礎(chǔ)設(shè)施。

管隧艙構(gòu)式通信站的通用艙構(gòu)景觀式隔離艙室/間主體，為鋼筋混凝土艙構(gòu)結(jié)構(gòu)，設(shè)置在管廊和隧道地下構(gòu)筑物的進/出節(jié)點艙口位置附近，艙室/間內(nèi)部設(shè)有艙構(gòu)通信站站用設(shè)備，蓄電池設(shè)備，預留符合國家標準要求的通信設(shè)備尺寸和隔離布置間距、纜線通道間距以及設(shè)有與管廊隧道相通的避險、檢修通道、門、出/入口蓋板、工作井以及通風、照明、排水的相應附屬設(shè)施。

管隧艙構(gòu)式通信站，通過采用隔離蓄電池設(shè)備的方法，克服了現(xiàn)有管廊隧道內(nèi)部的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備與蓄電池組一體設(shè)置，不能防酸（堿）、防火、防爆隔離的現(xiàn)象。并且滿足中華人民共和國電力行業(yè)標準《電力工程直流電源系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)規(guī)程》DL/T5044，“8.1.9蓄電池室不應有與蓄電池無關(guān)的設(shè)備和通道。與蓄電池室相鄰的直流配電間、電氣配電間、電氣繼電器室的隔墻不應留有門窗及孔洞?！钡囊螅?/p>

管隧艙構(gòu)式通信站，通過采用隔離蓄電池設(shè)備和設(shè)置硫酸（堿）液的排放場所方法，克服了現(xiàn)有管廊隧道內(nèi)部的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的電氣配電與蓄電池組同室共設(shè)會造成蓄電池組內(nèi)釋放的爆炸性氫氣體聚積，無法滿足中華人民共和國電力行業(yè)標準《電力工程直流電源系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)規(guī)程》DL/T5044，“8.3.1蓄電池室應為防酸（堿）、防火、防爆的建筑，入口宜經(jīng)過套間或儲藏室，應設(shè)有儲藏硫酸（堿）液、蒸餾水及配制電解液器具的場所，還應便于蓄電池的氣體、酸（堿）液和水的排放?！钡囊?；

管隧艙構(gòu)式通信站，通過采用自然通風隔離措施，克服了因蓄電池組釋放氫氣聚集會引發(fā)爆炸危險，和現(xiàn)有的管廊隧道內(nèi)部通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備與蓄電池組一體設(shè)置不能自然釋放氫氣聚集的難題，以及配套的電纜密封連接措施。使通信站的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備箱體達到電力行業(yè)標準《電力工程直流電源系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)規(guī)程》DL/T5044，條文說明：“7.1.2直流電源成套裝置中，采用300Ah以下閥控鉛酸蓄電組柜布置，由于蓄電池容量小，允許與其他直流柜一起布置在繼電器窒或配電間內(nèi)，雖然閥控鉛酸蓄電池是密封的，正常運行過程中基本沒有氫氣泄漏，但在均衡充電，特別是發(fā)生過充情況時，還是有氫氣泄漏，如果房間沒有良好的通風，氫氣聚集，久而久之還是很危險的．尤其是無人值班變電站，更應多加主意?！钡囊螅蜐M足“8.1.7蓄電池室內(nèi)應有良好的通風設(shè)施，蓄電池室的采暖通風和空氣調(diào)節(jié)應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《火力發(fā)電廠曖通風與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計技術(shù)規(guī)程》DL/T 5035的有關(guān)規(guī)定。通風電動機應為防爆式。”的要求。解決了管廊隧道內(nèi)部的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備箱體，因氫氣聚集無法密封設(shè)置除濕散熱裝置的難題，和解決了通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備在潮濕環(huán)境的電氣設(shè)備密封性連接難題；

管隧艙構(gòu)式通信站，通過參照中華人民共和國通信行業(yè)標準《移動通信應急車載系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》YD/T5114-2005“7.1.1移動通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、傳輸設(shè)備、電源設(shè)備等應盡量選用集成度高、體積小、重量輕的設(shè)備；并應選用后面板及側(cè)面不需要維護的設(shè)備，在安裝時應考慮車體載荷的平衡，緊靠車輛箱體墻壁擺放?！钡脑O(shè)備安裝要求和作法，采用分體緊湊型布置措施和方法設(shè)在管廊隧道內(nèi)，克服了管廊隧道內(nèi)地下管線構(gòu)筑物位置狹窄，不能放置現(xiàn)有地面一體式通信站全套設(shè)備，達到和滿足操作空間尺寸的安裝要求。同時，克服了地面一體式箱型通信站，在設(shè)置選址位置時，占用城市土地、擠占地下管網(wǎng)資源空間，擠占地面人行道、綠化帶用地及影響城市綠化和景觀的不合理設(shè)置，解決了地面型通信站遮擋沿街商鋪視線、道路指示標志和占用土地價值的高成本造價問題，避免地面一體式箱型通信站的外殼制作，解決地面型通信站對環(huán)境的電磁屏蔽干擾與設(shè)備遮擋視線的弊端。

管隧艙構(gòu)式通信站，利用預留電纜井與通信桿塔基礎(chǔ)的連通形成的無線通信天饋通道措施，克服了管廊和隧道地下電纜構(gòu)筑物內(nèi)/外側(cè)難以就地敷設(shè)傳輸通道，大大減少管廊隧道內(nèi)/外側(cè)的通信線路連接距離，為天線、天線調(diào)節(jié)支架、饋線連接器、室外跳線、饋線、密封固定裝置、防雷接地裝置和室內(nèi)柔性饋線提供了連接和維護通道，解決了管廊隧道和天線通信桿塔之間的就地連通的難題。

管隧艙構(gòu)式通信站，利用隱藏式艙室和配套的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備箱內(nèi)部預留應急電源回路和接口辦法，和通過預留軍事通信線路纜線的連接措施，解決了地下管廊隧道的應急軍事通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和傳輸通道終端的一部分，大大提高戰(zhàn)爭環(huán)境軍事領(lǐng)域的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備形成抗擊打能力，減少通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)受到戰(zhàn)時破壞的危險。

基于管隧艙構(gòu)式通信站以上優(yōu)點，從簡化配套綜合管廊與隧道的地下結(jié)構(gòu)措施和管廊隧道節(jié)點通信傳輸?shù)默F(xiàn)有技術(shù)方法，對管隧艙構(gòu)式通信站進行以下技術(shù)比較和論證。

管隧艙構(gòu)式通信站與地面型通信站比較：取消了地面一體式箱型通信站的制作外殼，克服綜合管廊和隧道形成的地下管線構(gòu)筑物位置狹窄，不能放置通信站全套設(shè)備和操作空間尺寸規(guī)格的安裝要求。管隧艙構(gòu)式通信站就地組成的通信中心，靠近和接近管廊隧道的通信桿塔和移動目標、部署方便、反應快速；達到能夠平時和應急相結(jié)合的通信方式，和就地連接、方便進出線的通信供配電方式，大大改進了地面箱式通信站，蓄電池空間、檢修通道的尺寸不能滿足安全檢修和避險的要求；解決了地面型通信站發(fā)生水淹時無法搶修的弊端。

通過上述管隧艙構(gòu)式通信站與現(xiàn)有通信站比較發(fā)現(xiàn)：在位置設(shè)置上，管廊隧道內(nèi)的通信站與管廊隧道外的通信站，因為通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的收發(fā)對象不同，通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不能共享，相互獨立互不聯(lián)系，使管廊隧道內(nèi)外形成兩套通信系統(tǒng)設(shè)施，造成浪費道路的地下管網(wǎng)空間資源、管廊隧道內(nèi)的管網(wǎng)資源和通信設(shè)備資源的不合理現(xiàn)象；另因地面整體型式的通信站和管廊隧道內(nèi)部通信站相互獨立，造成就近通信設(shè)備資源不能共享，設(shè)備資源偏離道路和管廊隧道的通信中心，不能就地連接天線通信桿塔，通信電源不能滿足方便電纜進出線條件的做法，電源存在與管廊隧道的隔離現(xiàn)象，使管廊內(nèi)/外側(cè)的視覺和纜線通道阻斷，造成管廊內(nèi)的通信站電源取電困難、設(shè)置通信站設(shè)備困難、通信纜線進出困難的不合理現(xiàn)象。特別是不能滿足中華人民共和國國家標準《通信局站共建共享技術(shù)規(guī)范》GB/T51125-2015 “1.0.1 為了在通信局站建設(shè)中減少重復建設(shè)，提高電信基礎(chǔ)設(shè)施利用率，進一步推進電信基礎(chǔ)設(shè)施的共建共享工作，統(tǒng)一、規(guī)范通信局站共建共享設(shè)計、驗收和維護等方面的技術(shù)要求，制定本規(guī)范?！币?guī)定的減少重復建設(shè)的條件要求，以及“1.0.4 共建共享通信局站的建設(shè)應符合規(guī)劃、環(huán)保、節(jié)能、消防、抗震、人防等有關(guān)要求?！钡臉藴室?guī)定。

從管廊隧道構(gòu)筑物空間結(jié)構(gòu)設(shè)置方面，目前常設(shè)的地面戶外一體式預裝站的通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)用戶機柜，其結(jié)構(gòu)體積大、占地面積大、密封條件差，其結(jié)構(gòu)的安裝和防護尺寸受到通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備操作安全尺寸的限制，不能將整體成套設(shè)備裝入管廊隧道節(jié)點電纜構(gòu)筑物的各類孔口內(nèi)。傳統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)用戶機柜通常設(shè)置在路邊的綠化帶或人行道上。上述通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)用戶機柜的設(shè)計理念及結(jié)構(gòu)特點，不但會占用綠化面積和人行通道，對放置位置，不僅長期受到日曬和風雨的侵蝕，還會受到地面的洪水沖擊。因為獨立天線需要防雷接地，對一體式預裝站還應設(shè)置防護圍欄，大大增加占地面積。

從管廊隧道從構(gòu)筑物標準規(guī)則技術(shù)設(shè)置方面，當綜合管廊隧道的管線，遇到電纜構(gòu)筑物不規(guī)則結(jié)構(gòu)段時，需要調(diào)整各類孔口位置時，會因地面通信設(shè)施設(shè)置上無法避讓道路周圍其它設(shè)施，使傳統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)用戶機柜裝置遠離管廊隧道的電源和負荷中心，另一方面，管廊隧道纜線構(gòu)筑物的設(shè)計壽命為100年，將通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)用戶機柜設(shè)置在戶外和戶內(nèi)比較，因為免受戶外日曬雨淋侵蝕，從而大大保護和延長了通信設(shè)備壽命，從設(shè)置距離和使用壽命上比較，戶外地面通信設(shè)施的經(jīng)濟性價比存在不合理現(xiàn)象。

從設(shè)置通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)用戶機柜裝置技術(shù)方面，放置在外部的地面上的常規(guī)傳統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)用戶機柜系統(tǒng)，因無法利用管廊隧道的通信路由，需要獨立增加路由，造成通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)備的纜線遠離通信中心。和增加通信纜線的路由距離，增加低壓電力電纜和通信纜線引入的長度和數(shù)量以及線路損耗；又由于外部的地面上的通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)用戶機柜不能利用地下管廊隧道的供配電系統(tǒng)，不能就地取電需要另外取得其它電源，形成管廊隧道內(nèi)外之間不合理的重復配電系統(tǒng)，也達不到就地控制的使用要求。

從艙構(gòu)通信站的通信網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)裝置密封技術(shù)方面，因綜合管廊和隧道處于四周環(huán)境潮濕的地下投料艙，依據(jù)規(guī)范要求：通信站電氣設(shè)備防護等級應適應地下環(huán)境的使用要求，應滿足中華人民共和國《城市綜合管廊工程技術(shù)規(guī)范》國家標準GB50838“7.3.4.1 電氣設(shè)備防護等級應適應地下環(huán)境的使用要求，應采取防潮措施，防護等級不應低于IP54；”，的防水防潮措施，但是常規(guī)的通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)用戶機柜站，由于蓄電池和通信供配電設(shè)備共用機柜和艙室，蓄電池因為會釋放爆炸性氫氣體不能密封在機柜內(nèi)，艙室需要設(shè)置通風外排，因此機柜的密封要求有悖于IP54防護等級和密封條件，不能滿足規(guī)范規(guī)定的密封、散熱、防爆的防護要求，也達不到防水防潮的規(guī)范規(guī)定要求。因通信網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)的纜線進出通信配線架、配線箱交接處的密封條件，無法達到IP54防護等級和密封條件，同樣不適用密封在蓄電池機柜內(nèi)。

從通信站裝置緊湊技術(shù)設(shè)置方面，雖然地面一體式通信設(shè)施站裝置采用的緊湊方法，部分通信設(shè)備通過構(gòu)筑物引入節(jié)點口通信艙的位置。但這一方法，缺少獨立蓄電池組架艙間隔離保護，雖然滿足地下式通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)用戶機柜站接近管廊和隧道的設(shè)備通信中心，但不能對蓄電池進行隔離，現(xiàn)場不密封的蓄電池還是會釋放的爆炸性氫氣體堆積，待運行檢修時依然會引發(fā)一定濃度的氫氣體爆炸，因此簡單采用地下封閉環(huán)境對蓄電池放置，并不能可靠保證現(xiàn)場維修時的景觀式艙構(gòu)站設(shè)備與人身安全。當然，通過加大整體節(jié)點口構(gòu)筑物的空間結(jié)構(gòu)面積，能夠解決蓄電池設(shè)備的安裝位置，但對管廊隧道的土建結(jié)構(gòu)和成本影響較大，存在構(gòu)筑物改型成本的增加甚至超過通信設(shè)備的造價，也是極不經(jīng)濟合理的做法。

綜上所述結(jié)論，無論是基于地面型通信站，還是地下式通信站自帶緊湊型蓄電池設(shè)施的方法；都不能在綜合管廊內(nèi)就地隔離蓄電池設(shè)備；達不到在管廊內(nèi)就地密封設(shè)置通信站設(shè)施、解決蓄電池設(shè)備就地控制和檢修，以及就地保障人身安全通道條件要求；上述不足仍有值得改進的地方。

有鑒于上述的缺陷，本設(shè)計人，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種管隧艙構(gòu)式通信站，使其更具有產(chǎn)業(yè)上的利用價值。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是提供一種管隧艙構(gòu)式通信站。本發(fā)明的管隧艙構(gòu)式通信站，包括通用艙構(gòu)景觀式隔離艙室/間主體、通信設(shè)施、天饋通道、艙口景觀裝飾、景觀式通信箱柜、工作井、管廊與隧道，其中，所述的通信設(shè)施和天饋通道包括艙內(nèi)部分和艙外部分，所述的通信設(shè)施和天饋通道艙外部分、艙口景觀裝飾、景觀式通信箱柜、工作井和所述管廊與隧道設(shè)置在所述通用艙構(gòu)景觀式隔離艙室/間主體外圍，所述天饋通道包括天饋系統(tǒng)和通信桿塔，其中天饋系統(tǒng)包括天線、天線調(diào)節(jié)支架、饋線、防雷接地裝置和預留管孔；所述管廊與隧道經(jīng)艙室/間通道、隔離艙門和預留管孔與所述通用艙構(gòu)景觀式隔離艙室/間主體連通，在所述通用艙構(gòu)景觀式隔離艙室/間主體內(nèi)設(shè)有通信設(shè)施，所述通信設(shè)施包括通信網(wǎng)絡(luò)控制傳輸系統(tǒng)、通信網(wǎng)絡(luò)配電系統(tǒng)和通信設(shè)備，其中通信設(shè)備包括通信網(wǎng)絡(luò)控制設(shè)備機柜、饋線架、配線架柜、交流配電柜、直流配電柜、應急電源設(shè)備柜、蓄電池組臺架設(shè)備，所述通信網(wǎng)絡(luò)控制設(shè)備機柜、所述饋線架、所述配線架柜、所述交流配電柜、所述直流配電柜和所述應急電源設(shè)備柜依次連接，所述的直流配電柜設(shè)備，還包括直流電源成套裝置、UPS電源和EPS電源，其中蓄電池為獨立隔離單間設(shè)置，所述通信設(shè)備之間通過纜線阻燃S管型管箱密封連接件連接；所述通用艙構(gòu)景觀式隔離艙室/間主體內(nèi)的通信設(shè)備和所述蓄電池組臺架的操作面設(shè)有檢修通道，所述通用艙構(gòu)景觀式隔離艙室/間主體與所述天饋系統(tǒng)之間通過預留管道經(jīng)所述工作井互聯(lián)連接至管廊與隧道外部的天饋通道和通信桿塔，在所述管廊與隧道的吊裝口節(jié)點內(nèi)設(shè)有鋼格板和扶梯，所述通用艙構(gòu)景觀式隔離艙室/間主體與露出地面的艙口節(jié)點處設(shè)有所述艙口景觀裝飾和所述景觀式通信箱柜，所述通用艙構(gòu)景觀式隔離艙室/間主體通過所述工作井與景觀式通信箱柜地面聯(lián)艙。

進一步的，所述管廊為綜合管廊，包括干線綜合管廊、支線綜合管廊和纜線管廊；所述管廊通過綜合管廊的節(jié)點艙室與工作井相互連接；所述隧道為電纜隧道，包括公路隧道、鐵路隧道、城市隧道和地鐵隧道；所述隧道通過電纜隧道的節(jié)點艙室與工作井相互連接。

進一步的，所述通用艙構(gòu)景觀式隔離艙室/間主體包括一體式成型和分體式成型兩種艙構(gòu)節(jié)點，構(gòu)成包括管隧通用艙構(gòu)式通信站、管隧通用景觀式通信站、管隧通用艙構(gòu)景觀式通信站的管隧艙構(gòu)式通信站的通信基礎(chǔ)設(shè)施。

進一步的，所述通用艙構(gòu)景觀式隔離艙室/間主體設(shè)為鋼筋混凝土艙構(gòu)結(jié)構(gòu)。

進一步的，所述通信網(wǎng)絡(luò)控制設(shè)備機柜包括有線通信網(wǎng)絡(luò)控制設(shè)備和無線通信網(wǎng)絡(luò)控制設(shè)備，其中所述的有線通信網(wǎng)絡(luò)控制設(shè)備部分包括程控交換機、中繼器、集線器、路由器和光端機；所述的無線通信網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備部分，包括無線收發(fā)信機、控制器、交換機、中繼器、集線器、路由器和光端機；所述通信網(wǎng)絡(luò)控制設(shè)備機柜包括有線通信網(wǎng)絡(luò)控制設(shè)備和無線通信網(wǎng)絡(luò)控制設(shè)備，其中所述的有線通信網(wǎng)絡(luò)控制設(shè)備部分包括程控交換機、中繼器、集線器、路由器和光端機；所述的無線通信網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備部分，包括無線收發(fā)信機、控制器、交換機、中繼器、集線器、路由器和光端機；所述通信網(wǎng)絡(luò)控制設(shè)備機柜依據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方法組態(tài)，采用通信網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)原理方式，通過阻燃同軸電纜、對絞電纜、光纜等纜線及接插件鏈接傳輸。

進一步的，所述通用艙構(gòu)景觀式隔離艙室/間主體還包括附屬設(shè)施，所述附屬設(shè)施為消防系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、監(jiān)控與報警系統(tǒng)、排水系統(tǒng)和標識系統(tǒng)的配套設(shè)施；其中所述通風系統(tǒng)的配套設(shè)施包括機械防爆通風裝置和自然通風倒向U型進/排風管，通過進/排風孔連接到通用艙構(gòu)景觀式隔離艙室/間主體外。

進一步的，所述景觀式通信箱柜為燈箱式、花臺式、光伏半導體照明式和景觀式裝飾，包括戶外預裝式通信設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)箱體、光伏發(fā)電照明一體式裝置、和視窗式絕緣外殼的景觀組合體。

進一步的，所述艙口景觀裝飾還包括景觀式擋水裝置和景觀式艙蓋，其中景觀式擋水裝置為塑膠封邊矩形金屬結(jié)構(gòu)設(shè)置在景觀式聯(lián)艙進出口處，景觀式艙蓋為艙面防水式設(shè)有光伏發(fā)電一體式照明裝置。

進一步的，所述通用艙構(gòu)景觀式隔離艙室/間主體與管廊和隧道的節(jié)點口艙組成同艙的隔離一體地下管線構(gòu)筑物，通過檢修通道、井蓋口、井蓋和防火門、及預留孔口后，經(jīng)鋼筋混凝土現(xiàn)澆一體成型。

進一步的，所述通用艙構(gòu)景觀式隔離艙室/間主體，設(shè)置在管廊和隧道的節(jié)點口艙側(cè)面；自成側(cè)艙的艙室，組成隔離分體的地下管線構(gòu)筑物，通過艙室/間通道、伸縮縫、井蓋口和排管與管廊和隧道的出入口艙、電纜井互相連接后，經(jīng)鋼筋混凝土現(xiàn)澆分體成型。

借由上述方案，本發(fā)明至少具有以下優(yōu)點：本發(fā)明設(shè)置的管隧艙構(gòu)式通信站節(jié)點主體結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有地面型通信站無法隱蔽到管廊內(nèi)部與屏蔽電磁干擾的問題。大大減少地面通信設(shè)備長期受到的日曬和風雨侵蝕、擠占人行道、綠化帶用地、遮擋視線的難題，并且通過管隧艙構(gòu)式通信站艙室接近管廊隧道內(nèi)部通道，大大靠近管廊隧道通信負荷中心的應用范圍和安全條件，大大提高了檢修通道尺寸和避險通道的安全條件。

與現(xiàn)有的地面型通信站比較，管隧艙構(gòu)式通信站解決了管廊隧道內(nèi)的通信線路及設(shè)備不能直接利用地面通信站，和管廊隧道內(nèi)的通信線路及設(shè)備也不能被地面型通信站所應用，需要另外重復設(shè)置兩套通信系統(tǒng)的不合理現(xiàn)象，同時，到達中華人民共和國國家標準《通信局站共建共享技術(shù)規(guī)范》GB/T51125要求條件，和滿足《通信管道與通信工程設(shè)計規(guī)范》“2.0.5城市的橋梁、隧道、高等級公路等建筑應同步建設(shè)通信管道或留有通信管道的位置。必要時，應進行管道特殊設(shè)計?！钡脑瓌t，而且大大減少地面與管廊隧道重復設(shè)置通信線路、設(shè)備數(shù)量和選址的難題。

管隧艙構(gòu)式通信站，通過采用隔離蓄電池設(shè)備的方法，克服了現(xiàn)有管廊隧道內(nèi)部的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備與蓄電池組一體設(shè)置，不能防酸（堿）、防火、防爆隔離的現(xiàn)象。并且滿足電力行業(yè)標準《電力工程直流電源系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)規(guī)程》DL/T5044，“8.1.9蓄電池室不應有與蓄電池無關(guān)的設(shè)備和通道。與蓄電池室相鄰的直流配電間、電氣配電間、電氣繼電器室的隔墻不應留有門窗及孔洞?！钡囊?；解決了現(xiàn)有的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備在管廊隧道內(nèi)部與蓄電池組一體設(shè)置方法，會因為蓄電池組內(nèi)釋放爆炸性氫氣體，到達和滿足中華人民共和國電力行業(yè)標準《電力工程直流電源系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)規(guī)程》DL/T5044，“8.3.1蓄電池室應為防酸（堿）、防火、防爆的建筑，入口宜經(jīng)過套間或儲藏室，應設(shè)有儲藏硫酸（堿）液、蒸餾水及配制電解液器具的場所，還應便于蓄電池的氣體、酸（堿）液和水的排放。”的條件要求；

本發(fā)明采用的管廊隧道通信傳輸措施，解決了現(xiàn)有管廊隧道通信站艙室內(nèi)的通信傳輸措施，無法將通信天線通過管廊內(nèi)部的通信饋線電纜，按照經(jīng)濟合理容量和距離傳輸?shù)降孛娼邮胀ㄐ旁O(shè)備；以及對管廊隧道內(nèi)/外部進行分布和傳輸?shù)膯栴}，大大提高了通信設(shè)施分布范圍和傳輸半徑、以及傳輸?shù)墓╇姲霃胶碗娎|截面積的利用率難題；并且通過設(shè)置在管廊隧道節(jié)點內(nèi)的景觀式艙構(gòu)通信站艙室的通信密封式設(shè)備，大大提高了管廊隧道內(nèi)部通信傳輸?shù)膽脳l件和距離范圍。與現(xiàn)有的地面通信站的電能傳輸措施對比，不但取得通往管廊隧道景觀式艙構(gòu)通信站艙室外側(cè)的通信電纜的通道，而且取消了地面通信站，只需要一套通信設(shè)備就可以完成管廊隧道內(nèi)外部分的通信和內(nèi)外側(cè)之間的通信的連接和傳輸?shù)淖龇?，達到滿足地面與管廊隧道的通信傳輸措施。用管廊隧道的通信傳輸通道，達到減少密封預留孔的數(shù)量，而且確保了電纜布線系統(tǒng)的選擇和敷設(shè)避免管廊隧道內(nèi)外側(cè)通信系統(tǒng)的重復，以及外部環(huán)境、浸水、及腐蝕性或污染物質(zhì)等對外部通信設(shè)備影響帶來的損害。同時，投資省、安全等級高、系統(tǒng)穩(wěn)定，安裝快捷、便于檢修和維護的使用目的，具有廣泛的推廣和應用前景。

上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本發(fā)明的較佳實施例詳細說明如后。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一體式管隧艙構(gòu)式通信站頂層平面示意圖；

圖2是本發(fā)明分體式管隧艙構(gòu)式通信站頂層平面示意圖；

圖3是本發(fā)明一體式管隧艙構(gòu)式通信站中隔層平面示意圖；

圖4是本發(fā)明分體式管隧艙構(gòu)式通信站中隔層平面示意圖；

圖5是本發(fā)明一體式管隧艙構(gòu)式通信站A—A剖面示意圖；

圖6是本發(fā)明分體式管隧艙構(gòu)式通信站AA—AA剖面示意圖；

圖7是本發(fā)明一體式管隧艙構(gòu)式通信站B—B剖面示意圖；

圖8是本發(fā)明分體式管隧艙構(gòu)式通信站BB—BB剖面示意圖；

圖9是本發(fā)明一體式管隧艙構(gòu)式通信站C—C剖面示意圖；

圖10是本發(fā)明分體式管隧艙構(gòu)式通信站CC—CC剖面示意圖；

圖11是本發(fā)明一體式管隧艙構(gòu)式通信站D—D剖面示意圖；

圖12是本發(fā)明分體式管隧艙構(gòu)式通信站DD—DD剖面示意圖；

圖13是本發(fā)明一體式管隧艙構(gòu)式通信站E—E剖面示意圖；

圖14是本發(fā)明管隧艙構(gòu)式通信站通信網(wǎng)絡(luò)控制傳輸系統(tǒng)示意圖；

圖15是本發(fā)明管隧艙構(gòu)式通信站通信網(wǎng)絡(luò)配電系統(tǒng)示意圖。

圖16是本發(fā)明管隧艙構(gòu)式通信站景觀式通信箱柜和S管型管箱密封連接件示意A大樣圖。

圖17是本發(fā)明管隧艙構(gòu)式通信站景觀式艙蓋和景觀式擋水裝置示意B大樣圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。

實施例1

參見圖1、圖3、圖5、圖7、圖9、圖11、圖13、圖14、圖15、圖16和圖17所示，包括通用艙構(gòu)景觀式隔離艙室/間主體1、通信設(shè)施3、天饋通道19、艙口景觀裝飾12、景觀式通信箱柜103、工作井101、管廊2與隧道，其中，所述的通信設(shè)施3和天饋通道19包括艙內(nèi)部分和艙外部分，所述的通信設(shè)施3和天饋通道19艙外部分、艙口景觀裝飾2001、景觀式通信箱柜103、工作井101和所述管廊2與隧道設(shè)置在所述通用艙構(gòu)景觀式隔離艙室/間主體1外圍，所述天饋通道19包括天饋系統(tǒng)和通信桿塔104，其中天饋系統(tǒng)包括天線1001、天線調(diào)節(jié)支架、饋線、防雷接地裝置和預留管孔16；所述管廊2與隧道經(jīng)艙室/間檢修通道9、隔離防火艙門106和隔離防火門105與所述通用艙構(gòu)景觀式隔離艙室/間主體1連通，在所述通用艙構(gòu)景觀式隔離艙室/間主體1內(nèi)設(shè)有通信設(shè)施3，所述通信設(shè)施3包括通信網(wǎng)絡(luò)控制傳輸系統(tǒng)、通信網(wǎng)絡(luò)配電系統(tǒng)和通信設(shè)備，其中通信設(shè)備包括饋/配線架柜3、通信網(wǎng)絡(luò)控制設(shè)備機柜4、交流配電柜5、直流配電柜6、應急電源設(shè)備柜7、蓄電池組臺架8，所述通信網(wǎng)絡(luò)控制設(shè)備機柜、所述饋/配線架柜、所述交流配電柜、所述直流配電柜和所述應急電源設(shè)備柜依次連接，所述的直流配電柜設(shè)備，還包括直流電源成套裝置、UPS電源和EPS電源，其中蓄電池為獨立隔離單間分組臺架設(shè)置，所述通信設(shè)備之間通過纜線阻燃S管型管箱密封連接件206連接；所述通用艙構(gòu)景觀式隔離艙室/間主體1內(nèi)的通信設(shè)備和所述蓄電池組臺架8的操作面設(shè)有檢修通道9，所述通用艙構(gòu)景觀式隔離艙室/間主體1與所述天饋系統(tǒng)之間通過預留管道經(jīng)所述工作井101互聯(lián)連接至管廊2與隧道外部的天饋通道19和通信桿塔104，在所述管廊2與隧道的吊裝口節(jié)點艙201內(nèi)設(shè)有鋼格板10和扶梯11，所述通用艙構(gòu)景觀式隔離艙室/間主體1與露出地面的艙口節(jié)點處設(shè)有所述艙口景觀裝飾2001和所述景觀式通信箱柜103，所述通用艙構(gòu)景觀式隔離艙室/間主體1通過所述工作井101與景觀式通信箱柜103地面聯(lián)艙，所述管廊為綜合管廊，包括干線綜合管廊、支線綜合管廊和纜線管廊，各管廊之間通過管廊節(jié)點艙室與工作井101相互連接；所述隧道為電纜隧道，包括公路隧道、鐵路隧道、城市隧道和地鐵隧道，所述隧道之間通過隧道節(jié)點艙室與工作井101相互連接，所述通用艙構(gòu)景觀式隔離艙室/間主體1包括一體式成型和分體式成型兩種艙構(gòu)節(jié)點，構(gòu)成包括管隧通用艙構(gòu)式通信站、管隧通用景觀式通信站、管隧通用艙構(gòu)景觀式通信站的管隧艙構(gòu)式通信站的通信基礎(chǔ)設(shè)施。本實施例中，所采用的是一體成型的艙構(gòu)節(jié)點，所述通用艙構(gòu)景觀式隔離艙室/間主體1設(shè)為鋼筋混凝土艙構(gòu)結(jié)構(gòu)：所述通信網(wǎng)絡(luò)控制設(shè)備機柜4包括有線通信網(wǎng)絡(luò)控制設(shè)備和無線通信網(wǎng)絡(luò)控制設(shè)備，其中所述的有線通信網(wǎng)絡(luò)控制設(shè)備部分包括程控交換機、中繼器、集線器、路由器和光端機等有線通信設(shè)備；所述的無線通信網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備部分，包括無線收發(fā)信機、控制器、交換機、中繼器、集線器、路由器和光端機等無線通信設(shè)備；所述通信網(wǎng)絡(luò)控制設(shè)備機柜4依據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)（詳圖15）結(jié)構(gòu)方法組態(tài)，采用通信網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)（詳圖15）和通信網(wǎng)絡(luò)配電系統(tǒng)（詳圖16）原理方式，通過阻燃同軸電纜、對絞電纜、光纜等纜線及接插件鏈接傳輸：所述通用艙構(gòu)景觀式隔離艙室/間主體1還包括附屬設(shè)施，所述附屬設(shè)施為消防系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、監(jiān)控與報警系統(tǒng)、排水系統(tǒng)和標識系統(tǒng)的配套設(shè)施；其中所述通風系統(tǒng)的配套設(shè)施包括機械防爆通風裝置108和自然通風倒向U型進/排風管202，通過進/排風孔連接到通用艙構(gòu)景觀式隔離艙室/間主體1外：所述景觀式通信箱柜103為燈箱式、花臺式、光伏半導體照明式和景觀式裝飾結(jié)構(gòu)，包括戶外預裝式通信設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)箱體、光伏發(fā)電照明一體式裝置、和視窗式絕緣外殼的景觀組合體；所述艙口景觀裝飾2001還包括景觀式擋水裝置121和景觀式艙蓋12，其中景觀式擋水裝置121為塑膠封邊矩形金屬結(jié)構(gòu)設(shè)置在景觀式聯(lián)艙進出口處，景觀式艙蓋12為艙面防水式設(shè)有光伏發(fā)電一體式照明裝置，所述通用艙構(gòu)景觀式隔離艙室/間主體1與管廊2和隧道的節(jié)點口艙組成同艙的隔離一體地下管線構(gòu)筑物，通過檢修通道9、井蓋口、井蓋和隔離防火門105、隔離防火艙門106及預留孔口后，經(jīng)鋼筋混凝土現(xiàn)澆和預制一體成型，圖中還設(shè)有隔離防火墻106，隔離防火門105、空調(diào)13、通風管202以及MEB15。

實施例2

參見圖2、圖4、圖6、圖8、圖10、圖12、圖14和圖15所示，與實施例1的區(qū)別在于：所述通用艙構(gòu)景觀式隔離艙室/間主體1，設(shè)置在管廊2和隧道的節(jié)點口艙側(cè)面；所述通用艙構(gòu)景觀式隔離艙室/間主體1為分體式獨立成型的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)艙，所述鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)艙，自成側(cè)艙的艙室，組成隔離分體的地下管線構(gòu)筑物，通過艙室/間通道、伸縮縫、井蓋口和排管與管廊2和隧道的出入口艙、電纜井互相連接后，經(jīng)鋼筋混凝土現(xiàn)澆和預制分體成型，艙室/間通道預留管線204，通過艙室/間通道203和隔離防火艙門105及附屬孔口后與管廊吊裝口節(jié)點艙201分體成型連通，其余同實施例1。

進一步的，在實施例1和實施例2中，所述通用艙構(gòu)景觀式隔離艙室/間主體1包括一體式成型和分體式成型兩種管廊2和隧道節(jié)點，所述通用艙構(gòu)景觀式隔離艙室/間主體1通過內(nèi)部墻體分割形成不同用途功能的隔間和通道，分別設(shè)為有艙室/間通道、通信設(shè)備隔間及檢修通道和蓄電池組臺架獨立隔離單間。

本發(fā)明圖16和圖17中所示的是景觀式通信箱柜以及S管型管箱密封連接件大樣圖和景觀式艙蓋和景觀式擋水裝置大樣圖，其中景觀式通信箱柜以及S管型管箱密封連接件大樣圖圖中包括有視窗式絕緣外殼801、通信單元操作面802、通信單元室803、景觀式通信箱柜基礎(chǔ)804以及S型管防水阻燃充填物805線纜806以及工作井；景觀式艙蓋和景觀式擋水裝置大樣圖圖中包括景觀式艙蓋12、景觀式擋水裝置121以及景觀式綜合管廊吊裝進出口艙122。

本發(fā)明的工作原理如下：本發(fā)明的工作原理1是：管隧艙構(gòu)式通信站，適用包括1~5G無線數(shù)字蜂窩移動通信、數(shù)字集群通信、WiFi無線保真網(wǎng)絡(luò)通信、衛(wèi)星通信、載波通信、微波通信、以及光纖通信等固定網(wǎng)絡(luò)融合通信的通信方式，所述通信設(shè)施的通信網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，除車輛系統(tǒng)、平衡系統(tǒng)取消外，其余要求參照中華人民共和國通信行業(yè)標準YD/T5114-2005《移動通信應急車載系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》和YD/T3094《智能化固定通信終端技術(shù)要求》設(shè)計。

本發(fā)明的工作原理2是：管隧艙構(gòu)式通信站，通信設(shè)備的柜體除絕緣體外殼和防護等級參照《城市綜合管廊工程技術(shù)規(guī)范》GB50838-2015中華人民共和國國家標準要求為IP54以上和蓄電池艙參照中華人民共和國電力行業(yè)標準《電力工程直流電源系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)規(guī)程》DL/T5044單獨設(shè)置外，通信設(shè)備的柜體適用范圍和其余要求等同采用《通信系統(tǒng)用戶外機柜》YD/T 1537-2015中華人民共和國通信行業(yè)標準要求設(shè)計、制造和安裝。

本發(fā)明的工作原理3是：管隧艙構(gòu)式通信站，所述通信設(shè)備的柜體與纜線通過所述的纜線阻燃S型軟管管箱密封連接件要求，先將S型管用管件螺帽緊固在箱體，穿線后再對它的內(nèi)部進行防水阻燃材料充填后，彎成S型固定。

本發(fā)明的工作原理4是：管隧艙構(gòu)式通信站，除部分通信設(shè)施通過聯(lián)艙方法能夠設(shè)置在地面上進行安裝使用外，所述通用艙構(gòu)景觀式隔離艙室/間主體內(nèi)的通信設(shè)備柜體與纜線設(shè)置要求，等同采用《城市綜合管廊工程技術(shù)規(guī)范》GB50838-2015中華人民共和國國家標準要求安裝。

本發(fā)明的工作原理5是：管隧艙構(gòu)式通信站，所述通信設(shè)施的通信網(wǎng)絡(luò)控制傳輸系統(tǒng)和通信網(wǎng)絡(luò)配電系統(tǒng)形成的綜合布線系統(tǒng)，除通信線纜應采用阻燃線纜、電力電纜采用耐火電纜、通信電纜設(shè)備分支箱的絕緣體外殼和防護等級為IP54以上的要求外，其余要求參照中華人民共和國國家標準GB 50311-2007《綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》和中華人民共和國通信行業(yè)標準YD/T5114-2005《移動通信應急車載系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》設(shè)計和安裝

本發(fā)明的工作原理6是：管隧艙構(gòu)式通信站，所述的通用艙構(gòu)景觀式隔離艙室/間主體內(nèi)單獨放置的蓄電池組臺架安裝等同采用中華人民共和國電力行業(yè)標準DL/T5044《電力工程直流電源系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)規(guī)程》要求設(shè)計和安裝。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，并不用于限制本發(fā)明，應當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本發(fā)明的保護范圍。