本發(fā)明涉及船舶，尤其涉及一種碼頭用船舶防護(hù)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、船舶出塢后都需要?？看a頭，碼頭側(cè)面一般都裝有固定連接的橡膠護(hù)舷，船舶在碼頭靠泊時(shí)會(huì)直接靠在碼頭的橡膠護(hù)舷上。

2、但值得思考的是，安裝位置不變的情況下，船舶隨潮位、吃水起伏，橡膠護(hù)舷很難與船體外板貼合，導(dǎo)致船體?？總?cè)外板集中載荷偏大，易造成外板變形或油漆破損等不同程度的破壞，不僅會(huì)影響船舶的航行安全，也會(huì)影響船舶的外觀質(zhì)量，存在一定的局限性。

3、因而，為了解決上述問(wèn)題需要一種更為符合使用需求的相關(guān)設(shè)施的出現(xiàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提出一種碼頭用船舶防護(hù)結(jié)構(gòu)，以解決上述橡膠護(hù)舷很難與船體外板貼合，導(dǎo)致船體停靠側(cè)外板集中載荷偏大，易造成外板變形或油漆破損等不同程度的破壞的問(wèn)題。

2、基于上述目的，本發(fā)明提供了一種碼頭用船舶防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括浮箱，所述浮箱兩側(cè)分別設(shè)有安裝架，安裝架的頂部固定連接有兩個(gè)纜繩，纜繩的外部滑動(dòng)套設(shè)有兩個(gè)第一支撐部，且第一支撐部和浮箱固定連接，安裝架的上方設(shè)有與纜繩相適配的彈性安裝結(jié)構(gòu)；

3、所述浮箱的一側(cè)接觸設(shè)有兩個(gè)支撐板，支撐板遠(yuǎn)離浮箱的一側(cè)固定連接有橡膠護(hù)舷，支撐板的頂端和浮箱轉(zhuǎn)動(dòng)連接，浮箱安裝有與支撐板相適配的推動(dòng)傾斜組件。

4、可選的，所述推動(dòng)傾斜組件包括兩個(gè)設(shè)置于浮箱內(nèi)的導(dǎo)向板，浮箱的外部設(shè)有位于支撐板下方的平移條，導(dǎo)向板與平移條固定連接，支撐板的底部開(kāi)設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有滑板，且滑板的底端和平移條轉(zhuǎn)動(dòng)連接，浮箱安裝有與導(dǎo)向板相適配的平推機(jī)構(gòu)。

5、可選的，所述平推機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于浮箱內(nèi)的支撐架，浮箱的頂部開(kāi)設(shè)有安裝孔，支撐架的頂端固定連接有位于安裝孔內(nèi)的安裝板，安裝板安裝有與浮箱相適配的拆裝件，導(dǎo)向板的上方設(shè)有螺紋套，導(dǎo)向板上開(kāi)設(shè)有插孔，螺紋套的底部固定連接有位于插孔內(nèi)的插塊，支撐架上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)絲桿，絲桿的一端位于相對(duì)應(yīng)的螺紋套內(nèi)，絲桿的另一端固定連接有蝸輪，支撐架安裝有與螺紋套相適配的導(dǎo)向單元，支撐架上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有蝸桿，兩個(gè)蝸輪分別位于蝸桿的兩側(cè)，且兩個(gè)蝸輪分別與蝸桿相嚙合，兩個(gè)絲桿上的螺紋方向相反，安裝板安裝有與蝸桿相適配的控制器。

6、可選的，所述導(dǎo)向單元包括兩個(gè)固定安裝于支撐架上的第一導(dǎo)向柱，第一導(dǎo)向柱的外部滑動(dòng)套設(shè)有第二支撐部，且螺紋套和相對(duì)應(yīng)的第二支撐部固定連接。

7、可選的，所述控制器包括設(shè)置于安裝板上方的轉(zhuǎn)盤(pán)，蝸桿的頂端和轉(zhuǎn)盤(pán)固定連接，轉(zhuǎn)盤(pán)的頂部接觸設(shè)有第一活動(dòng)板，轉(zhuǎn)盤(pán)上開(kāi)設(shè)有若干定位孔，第一活動(dòng)板的底部固定連接有定位柱，且定位柱位于相對(duì)應(yīng)的定位孔內(nèi)，第一活動(dòng)板上貫穿有支撐柱，支撐柱的底端和浮箱的頂部固定連接，支撐柱的頂端固定連接有固定盤(pán)，支撐柱的外部套設(shè)有第一壓縮彈簧，且第一壓縮彈簧的兩端分別與固定盤(pán)的底部和第一活動(dòng)板的頂部相抵接。

8、本發(fā)明的有益效果：安裝架和彈性安裝結(jié)構(gòu)分別固定安裝于碼頭的側(cè)面，且纜繩處于繃直的狀態(tài)，浮箱漂浮于海面上，通過(guò)纜繩對(duì)浮箱的位置進(jìn)行限位，避免水流推動(dòng)浮箱遠(yuǎn)離安裝位置，浮箱隨潮位、吃水起伏，以使橡膠護(hù)舷可以與船體外板更加貼合，通過(guò)推動(dòng)傾斜組件推動(dòng)支撐板，以使支撐板的頂端相對(duì)浮箱轉(zhuǎn)動(dòng)，改變支撐板和橡膠護(hù)舷的傾斜角度，以使橡膠護(hù)舷與船舶的外板更加貼合，船舶在碼頭靠泊時(shí)，從而保護(hù)船體，防止船舶外板變形和油漆破損，減少后期維護(hù)的成本。

技術(shù)特征：

1.一種碼頭用船舶防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括浮箱（1），其特征在于，所述浮箱（1）兩側(cè)分別設(shè)有安裝架（2），安裝架（2）的頂部固定連接有兩個(gè)纜繩（3），纜繩（3）的外部滑動(dòng)套設(shè)有兩個(gè)第一支撐部（4），且第一支撐部（4）和浮箱（1）固定連接，安裝架（2）的上方設(shè)有與纜繩（3）相適配的彈性安裝結(jié)構(gòu)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碼頭用船舶防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述推動(dòng)傾斜組件包括兩個(gè)設(shè)置于浮箱（1）內(nèi)的導(dǎo)向板（10），浮箱（1）的外部設(shè)有位于支撐板（5）下方的平移條（7），導(dǎo)向板（10）與平移條（7）固定連接，支撐板（5）的底部開(kāi)設(shè)有滑槽（9），滑槽（9）內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有滑板（8），且滑板（8）的底端和平移條（7）轉(zhuǎn)動(dòng)連接，浮箱（1）安裝有與導(dǎo)向板（10）相適配的平推機(jī)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的碼頭用船舶防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述平推機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于浮箱（1）內(nèi)的支撐架（11），浮箱（1）的頂部開(kāi)設(shè)有安裝孔（12），支撐架（11）的頂端固定連接有位于安裝孔（12）內(nèi)的安裝板（13），安裝板（13）安裝有與浮箱（1）相適配的拆裝件，導(dǎo)向板（10）的上方設(shè)有螺紋套（17），導(dǎo)向板（10）上開(kāi)設(shè)有插孔（15），螺紋套（17）的底部固定連接有位于插孔（15）內(nèi)的插塊（14），支撐架（11）上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)絲桿（16），絲桿（16）的一端位于相對(duì)應(yīng)的螺紋套（17）內(nèi)，絲桿（16）的另一端固定連接有蝸輪（21），支撐架（11）安裝有與螺紋套（17）相適配的導(dǎo)向單元，支撐架（11）上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有蝸桿（20），兩個(gè)蝸輪（21）分別位于蝸桿（20）的兩側(cè)，且兩個(gè)蝸輪（21）分別與蝸桿（20）相嚙合，兩個(gè)絲桿（16）上的螺紋方向相反，安裝板（13）安裝有與蝸桿（20）相適配的控制器。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的碼頭用船舶防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)向單元包括兩個(gè)固定安裝于支撐架（11）上的第一導(dǎo)向柱（19），第一導(dǎo)向柱（19）的外部滑動(dòng)套設(shè)有第二支撐部（18），且螺紋套（17）和相對(duì)應(yīng)的第二支撐部（18）固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的碼頭用船舶防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述控制器包括設(shè)置于安裝板（13）上方的轉(zhuǎn)盤(pán)（22），蝸桿（20）的頂端和轉(zhuǎn)盤(pán)（22）固定連接，轉(zhuǎn)盤(pán)（22）的頂部接觸設(shè)有第一活動(dòng)板（23），轉(zhuǎn)盤(pán)（22）上開(kāi)設(shè)有若干定位孔（27），第一活動(dòng)板（23）的底部固定連接有定位柱（28），且定位柱（28）位于相對(duì)應(yīng)的定位孔（27）內(nèi)，第一活動(dòng)板（23）上貫穿有支撐柱（24），支撐柱（24）的底端和浮箱（1）的頂部固定連接，支撐柱（24）的頂端固定連接有固定盤(pán)（25），支撐柱（24）的外部套設(shè)有第一壓縮彈簧（26），且第一壓縮彈簧（26）的兩端分別與固定盤(pán)（25）的底部和第一活動(dòng)板（23）的頂部相抵接。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的碼頭用船舶防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述拆裝件包括若干固定安裝于安裝板（13）頂部的安裝部（38），安裝部（38）的底部和浮箱（1）的頂部相接觸，且安裝部（38）和浮箱（1）通過(guò)螺栓（39）連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的碼頭用船舶防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐架（11）的底端滑動(dòng)套設(shè)有導(dǎo)向套（29），且導(dǎo)向套（29）的底部和浮箱（1）的內(nèi)壁底部固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碼頭用船舶防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈性安裝結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于安裝架（2）上方的安裝箱（30），安裝箱（30）內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有用于纏繞纜繩（3）的纏繞軸（31），且相鄰兩個(gè)纜繩（3）的頂端和纏繞軸（31）固定連接，纏繞軸（31）的外部固定套設(shè)有兩個(gè)齒輪（32），安裝箱（30）內(nèi)設(shè)有兩個(gè)與齒輪（32）相嚙合的齒板（33），安裝箱（30）安裝有與齒板（33）相適配的復(fù)位單元，纏繞軸（31）的外部固定套設(shè)有四個(gè)用于限位兩個(gè)纜繩（3）位置的支撐環(huán)（37），且相鄰兩個(gè)支撐環(huán)（37）之間的間距與纜繩（3）的直徑一致。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的碼頭用船舶防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述復(fù)位單元包括固定安裝于齒板（33）上的第二活動(dòng)板（34），第二活動(dòng)板（34）上貫穿有第二導(dǎo)向柱（35），且第二導(dǎo)向柱（35）的兩端分別與安裝箱（30）的兩側(cè)內(nèi)壁固定連接，第二導(dǎo)向柱（35）的外部套設(shè)有第二壓縮彈簧（36），且第二壓縮彈簧（36）的兩端分別與第二活動(dòng)板（34）和安裝箱（30）的內(nèi)壁相抵接，第二活動(dòng)板（34）遠(yuǎn)離齒板（33）的一側(cè)和安裝箱（30）的內(nèi)壁相抵接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種碼頭用船舶防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括浮箱，浮箱兩側(cè)分別設(shè)有安裝架，安裝架的頂部固定連接有兩個(gè)纜繩，纜繩的外部滑動(dòng)套設(shè)有兩個(gè)第一支撐部，且第一支撐部和浮箱固定連接，安裝架的上方設(shè)有與纜繩相適配的彈性安裝結(jié)構(gòu)；浮箱的一側(cè)接觸設(shè)有兩個(gè)支撐板，支撐板遠(yuǎn)離浮箱的一側(cè)固定連接有橡膠護(hù)舷，支撐板的頂端和浮箱轉(zhuǎn)動(dòng)連接，浮箱安裝有與支撐板相適配的推動(dòng)傾斜組件；以使橡膠護(hù)舷與船舶的外板更加貼合，船舶在碼頭靠泊時(shí)，從而保護(hù)船體，防止船舶外板變形和油漆破損，減少后期維護(hù)的成本。

技術(shù)研發(fā)人員：董鶴,龔來(lái)兵,朱波波,李洋,何濱,李榮稷,丁寧,朱煜
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15