液壓挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)馬達(dá)補(bǔ)油回路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種回轉(zhuǎn)馬達(dá)補(bǔ)油回路，具體是一種液壓挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)馬達(dá)補(bǔ)油回路，屬挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)馬達(dá)補(bǔ)油技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]回轉(zhuǎn)馬達(dá)是挖掘機(jī)實(shí)現(xiàn)上車(chē)回轉(zhuǎn)動(dòng)作的執(zhí)行元件，回轉(zhuǎn)制動(dòng)時(shí)，通過(guò)液壓系統(tǒng)的回油管路對(duì)液壓馬達(dá)進(jìn)行補(bǔ)油，以避免產(chǎn)生吸空現(xiàn)象而對(duì)回轉(zhuǎn)馬達(dá)造成損壞，而回轉(zhuǎn)補(bǔ)油時(shí)要求一定的補(bǔ)油壓力。
[0003]目前回轉(zhuǎn)馬達(dá)的補(bǔ)油，通常是在主控閥2后的主回油口和回油背壓閥8之間取油，如圖1所示，液壓系統(tǒng)的主回油經(jīng)主控閥2后端的回油口 R1，經(jīng)過(guò)回油背壓閥8、散熱裝置6流回液壓油箱，其中旁通閥5的開(kāi)啟壓力大于回油背壓閥8的開(kāi)啟壓力，當(dāng)回油量較大回油壓力升高至旁通閥5的開(kāi)啟壓力時(shí)，旁通閥5開(kāi)啟；回轉(zhuǎn)制動(dòng)時(shí)，依靠回油背壓閥8建立的壓力，油液經(jīng)補(bǔ)油管路4對(duì)回轉(zhuǎn)馬達(dá)3進(jìn)行補(bǔ)油，以避免回轉(zhuǎn)制動(dòng)時(shí)馬達(dá)產(chǎn)生吸空現(xiàn)象。但此結(jié)構(gòu)通過(guò)回油背壓閥8建立了回轉(zhuǎn)補(bǔ)油壓力，導(dǎo)致了挖掘機(jī)整個(gè)液壓系統(tǒng)回油背壓的升高，從而導(dǎo)致系統(tǒng)能量損耗增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種液壓挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)馬達(dá)補(bǔ)油回路，能夠在回轉(zhuǎn)馬達(dá)制動(dòng)時(shí)，對(duì)回轉(zhuǎn)馬達(dá)進(jìn)行補(bǔ)油以避免回轉(zhuǎn)馬達(dá)吸空，同時(shí)降低整個(gè)液壓系統(tǒng)的回油背壓，以降低不必要的能量損耗。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型一種液壓挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)馬達(dá)補(bǔ)油回路，包括液壓泵、主控閥、回轉(zhuǎn)馬達(dá)、補(bǔ)油管路、旁通閥和散熱裝置；所述液壓泵與主控閥相連，所述主控閥的后端設(shè)有回油口 R1，前端設(shè)有回油口 R2 ;所述回油口 Rl和回油口 R2在主控閥內(nèi)部通過(guò)油道連通，所述旁通閥和散熱裝置并聯(lián)后，安裝在主控閥的回油口 Rl和液壓油箱之間，回轉(zhuǎn)馬達(dá)的Mu 口通過(guò)補(bǔ)油管路和主控閥的回油口 R2相連。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具以下有益效果:
[0007]I)在保證回轉(zhuǎn)馬達(dá)補(bǔ)油的同時(shí)，降低了液壓系統(tǒng)的回油背壓，降低了不必要的能量損耗，節(jié)約能源；
[0008]2)簡(jiǎn)化了液壓回油系統(tǒng)，減少了故障點(diǎn)，提高了整機(jī)的安全性和可靠性；
[0009]3)取消了背壓閥，降低了整機(jī)成本，且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1、液壓泵；2、主控閥；3、回轉(zhuǎn)馬達(dá)；4、補(bǔ)油管路；5、旁通閥；6、散熱裝置；7、液壓油箱；8、背壓閥。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]如圖2所示，本實(shí)用新型一種液壓挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)馬達(dá)補(bǔ)油回路，包括液壓泵1、主控閥2、回轉(zhuǎn)馬達(dá)3、補(bǔ)油管路4、旁通閥5和散熱裝置6 ;所述液壓泵I與主控閥2相連，所述主控閥2的后端設(shè)有回油口 Rl (以圖2的下方為“后”)，前端設(shè)有回油口 R2 (以圖2的上方為“前”)，所述回油口 Rl和R2在主控閥2內(nèi)部通過(guò)油道連通，所述旁通閥5和散熱裝置6并聯(lián)后，安裝在主控閥2的回油口 Rl和液壓油箱7之間，以實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)的回油功能；所述回轉(zhuǎn)馬達(dá)3的Mu 口通過(guò)補(bǔ)油管路4和主控閥2的回油口 R2相連，以實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)馬3達(dá)停止時(shí)的補(bǔ)油功能。
[0015]作為本實(shí)用新型對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，主控閥2和旁通閥5集成在一個(gè)閥塊上，體積小，占用空間小。
[0016]作為本實(shí)用新型對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述散熱裝置6為散熱器。
[0017]工作過(guò)程中，液壓系統(tǒng)的回油由主控閥2的回油口 Rl經(jīng)散熱裝置6流回液壓油箱7，此時(shí)整個(gè)液壓系統(tǒng)的回油背壓僅為散熱裝置6回路的壓力損失，由于沒(méi)有了背壓閥8，整個(gè)液壓系統(tǒng)的回油背壓得到了降低；同時(shí)，由于主控閥2的回油口 R2經(jīng)過(guò)主控閥2內(nèi)部管路連通回油口 R1，有一定的壓力損失，會(huì)形成一定的背壓，可以滿(mǎn)足為回轉(zhuǎn)馬達(dá)3進(jìn)行補(bǔ)油的要求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種液壓挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)馬達(dá)補(bǔ)油回路，包括液壓泵(I)、主控閥(2)、回轉(zhuǎn)馬達(dá)(3)、補(bǔ)油管路(4)、旁通閥(5)和散熱裝置(6);所述液壓泵(I)與主控閥(2)相連，所述主控閥(2)的后端設(shè)有回油口 Rl，前端設(shè)有回油口 R2，其特征在于，所述回油口 Rl和回油口 R2在主控閥(2 )內(nèi)部通過(guò)油道連通，所述旁通閥(5 )和散熱裝置(6 )并聯(lián)后，安裝在主控閥(2 )的回油口 Rl和液壓油箱(7)之間，回轉(zhuǎn)馬達(dá)(3)的Mu 口通過(guò)補(bǔ)油管路(4)和主控閥(2)的回油P R2相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)馬達(dá)補(bǔ)油回路，其特征在于，所述主控閥(2)和旁通閥(5)集成在一個(gè)閥塊上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種液壓挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)馬達(dá)補(bǔ)油回路，其特征在于，所述散熱裝置(6)為散熱器。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種液壓挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)馬達(dá)補(bǔ)油回路，包括液壓泵（1）、主控閥（2）、回轉(zhuǎn)馬達(dá)（3）、補(bǔ)油管路（4）、旁通閥（5）和散熱裝置（6）；所述液壓泵（1）與主控閥（2）相連，主控閥（2）的后端設(shè)有回油口R1，前端設(shè)有回油口R2，回油口R1和R2在主控閥（2）內(nèi)部通過(guò)油道連通，旁通閥（5）和散熱裝置（6）并聯(lián)后，安裝在主控閥（2）的回油口R1和液壓油箱（7）之間，回轉(zhuǎn)馬達(dá)的Mu口通過(guò)補(bǔ)油管路和主控閥的回油口R2相連。本實(shí)用新型在保證回轉(zhuǎn)馬達(dá)補(bǔ)油的同時(shí)，降低了液壓系統(tǒng)的回油背壓，降低了不必要的能量損耗；簡(jiǎn)化了液壓回油系統(tǒng)，減少了故障點(diǎn)，提高了整機(jī)的安全性和可靠性；取消了背壓閥，降低了整機(jī)成本。
【IPC分類(lèi)】E02F9-22
【公開(kāi)號(hào)】CN204570789
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520010413
【發(fā)明人】劉實(shí)現(xiàn), 秦家升, 費(fèi)樹(shù)輝, 劉鄧, 王振興, 劉洋, 胡義, 尹超, 孫本強(qiáng), 崔廣偉, 簡(jiǎn)立瑞, 王祿, 牛東東, 孫中永, 夏炎, 史繼江, 張升霞, 陳興庚, 湯中連, 王紹宇
【申請(qǐng)人】徐州徐工挖掘機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年1月8日