專利名稱：高速公路混凝土面板錯臺的快速修補(bǔ)施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及水泥混凝土維修養(yǎng)護(hù)的技術(shù)領(lǐng)域，主要屬于一種簡易快速無廢渣的修補(bǔ)高速公路路面混凝土錯臺的施工方法。
背景技術(shù)：
因某些原因造成水泥混凝土板塊間處于高低不同的水平位置，而稱之為“錯臺”。在飛機(jī)場，跑道錯臺會使飛機(jī)起降安全受到影響；而在高速公路上，錯臺是相當(dāng)普遍的現(xiàn)象。它導(dǎo)致行車跳動、“點頭”，路面斷裂下沉，甚至危及安全及其使用壽命，是公路養(yǎng)護(hù)的一大難題。
目前，治理錯臺的方法有1)，板底灌漿抬升調(diào)平，2)，整體換板，3)，用特種水泥或瀝青或高分子材料(如JK-10型、JK-24型水泥混凝土快速修補(bǔ)劑)修補(bǔ)水泥混凝土路面，這些技術(shù)目前還存在如下缺點和需要改進(jìn)的問題。如灌漿技術(shù)不能調(diào)平所有的路面面板；“換板”對交通的影響很大，且混凝土渣無處堆放，影響環(huán)境，施工很不方便，往往拖至路面破損到不堪負(fù)擔(dān)時，才痛下決心進(jìn)行換板施工。而方法3)是目前認(rèn)為較好的修補(bǔ)方法，但也受到材料的影響，如施工時間長、鋪蓋厚度大、對原來水泥混凝土的黏結(jié)力低、使用壽命短等缺點。
本發(fā)明的目的是找尋簡便易行、不對原混凝土路面打鑿、不需要剔除混凝土廢渣迅速消除路面錯臺的施工方法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明除必須使用專用材料“錯立平”外，它提出了一種簡易、經(jīng)濟(jì)的消除錯臺的觀念與思路，或者說一種靈感。即將原采用的“開腸破肚”、整體換板的大修工程，改為經(jīng)常性的、局部的、精心護(hù)理式的小修小補(bǔ)工程，早發(fā)現(xiàn)早修補(bǔ)，快補(bǔ)快通車。施工采用灰刀、吹風(fēng)機(jī)、鋼絲刷等簡便工具，一般工程施工在20分鐘內(nèi)完成，加上養(yǎng)護(hù)時間，也不超過1個小時。
錯立平是廣州愛克思環(huán)保材料研究所研制開發(fā)的“錯臺”修補(bǔ)專用材料，由廣東灌漿島路橋新技術(shù)發(fā)展有限公司生產(chǎn)出售。
其主要性能如下
組份與配合比甲組份(主體)2(重量份)乙組份(固化劑) 1(重量份)固化時間 約40min(30℃)固化物的密度2.17kg/cm3物理力學(xué)強(qiáng)度按甲∶乙＝2∶1混合，固化后，其強(qiáng)度立即增長，抗壓強(qiáng)度超過10Mpa，28天增至80Mpa。以下是3天的強(qiáng)度抗壓強(qiáng)度 58.3Mpa抗折強(qiáng)度 21.3Mpa抗拉伸強(qiáng)度4.8Mpa8字模黏結(jié)強(qiáng)度 3.0Mpa耐磨性磨坑長度 26.3mm耐磨度 2.1表面磨搽系數(shù) 60～80 BPN(注以上數(shù)據(jù)均超過普通混凝土)包裝甲組份(1kg/袋)乙組份(0.5kg/袋)錯立平施工方法(1)施工前的準(zhǔn)備在施工前，必須認(rèn)真進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，確定錯臺的具體施工地點和范圍，量測每處的錯臺量，即錯臺高度，長度，并按處理后的坡降i為1％的要求，計算出修補(bǔ)的寬度。然后計算出修補(bǔ)料的體積、重量，并將以上數(shù)據(jù)列表記錄。
(2)施工材料錯立平是廣州愛克思環(huán)保材料研究所研制開發(fā)的“錯臺”修補(bǔ)專用材料，由廣東灌漿島路橋新技術(shù)發(fā)展有限公司生產(chǎn)出售。
(3)施工方法施工流程如下安全防護(hù)→清理→配料→修補(bǔ)→表面處理→養(yǎng)護(hù)→交付使用具體施工步驟包括1)按高速公路管理的要求作好安全防護(hù)，擺放好路牌和交通錐；2)清理施工點，用鋼絲刷清除填補(bǔ)范圍內(nèi)的泥土、污物與疏松部分，用吹風(fēng)機(jī)吹掉粉塵；3)按錯立平要求的比例和施工要求的數(shù)量分批配制錯立平，混合拌勻后即進(jìn)行修補(bǔ)施工，并滿足坡降i為1％的要求；4)修補(bǔ)施工完后于表面均勻灑上薄薄一層(0.5~1mm)干沙和水泥粉，并用刻槽輪刻槽；5)養(yǎng)護(hù)至固化即可交付使用。
本發(fā)明的優(yōu)點1)施工簡便快捷，能很好地適應(yīng)高速公路車流量大，輕微阻礙交通的施工要求；2)不用開挖、鑿切，不產(chǎn)生混凝土廢渣，符合環(huán)保要求；3)錯立平對新老混凝土的黏結(jié)力強(qiáng)，黏結(jié)強(qiáng)度高、耐磨性好，能滿足混凝土原位增強(qiáng)、薄層強(qiáng)化的要求；4)施工方法簡便，適于進(jìn)行日常性的維修保養(yǎng)，有利于道路的安全使用和路面質(zhì)量，延長車輛和道路的壽命。
以上特點說明該項發(fā)明具有較好的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益?？傊?，錯立平施工方法的特點可用“簡、快、牢、好、省”五個字概括，適于高速公路路面的修復(fù)。
本發(fā)明已在我國兩廣地區(qū)進(jìn)行多次試用，效果良好。
實施例1公路某處錯臺由外側(cè)向內(nèi)側(cè)傾斜，內(nèi)側(cè)臺角的錯臺量最大，錯臺8mm，外側(cè)臺角的錯臺量最小，錯臺2mm。錯臺長度L(內(nèi)外側(cè)臺角之間的距離即錯臺長度)為4m，要求用錯立平修復(fù)補(bǔ)強(qiáng)，使錯臺坡降i為1％。因此，計算得出平均錯臺量h＝(8-2)/2+2＝5mm修補(bǔ)平均寬度w＝h/i＝5/0.01＝500mm應(yīng)填充體積V＝L×w×h＝4000×500×5＝10,000,000mm3＝10L安街所需錯立平重量G＝V×p＝10×2.17＝21.7kg按設(shè)計分步配料、并按上述的方法施工，共耗時20分鐘，再養(yǎng)護(hù)30分鐘，即可拆除交通牌，恢復(fù)正常通車。
實施例2在某高速公路一連續(xù)段內(nèi)，共有20處錯臺(其中上行線7處，下行線13處)，平均錯臺量為5mm，平均填補(bǔ)寬度為45cm，共耗用錯立平190kg，按上述的方法施工，全部施工在兩天內(nèi)完成，施工完成后立即通車，數(shù)月來行車平穩(wěn)，無異常發(fā)生。
本發(fā)明所提供的高速公路面板錯臺的快速修補(bǔ)施工方法，整個施工過程安全可靠，不產(chǎn)生廢料廢渣。所有的材料均為無毒或低毒物品，是一種綠色環(huán)保施工方法。除高速公路外，在飛機(jī)跑道、大型廣場以及水利水電的水泥混凝土維護(hù)工程中也將得到應(yīng)用。
權(quán)利要求
1.一種高速公路混凝土面板錯臺的快速修補(bǔ)施工方法，其特征在于使用錯立平專用修補(bǔ)材料，施工具體步驟包括如下1)，施工前的準(zhǔn)備在施工前，進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，確定錯臺的具體施工地點和范圍，量測每處的錯臺量，即錯臺高度，長度，并按處理后的坡降i為1％的要求，計算出修補(bǔ)的寬度。然后計算出修補(bǔ)料的體積、重量，并將以上數(shù)據(jù)列表記錄。按高速公路管理的要求作好安全防護(hù)，擺放好路牌和交通錐；清理施工點，用鋼絲刷清除填補(bǔ)范圍內(nèi)的泥土、污物與酥松部分，用吹風(fēng)機(jī)吹掉粉塵；2)，施工材料本發(fā)明使用專用材料“錯立平”，其主要性能如下組份與配合比主體甲組份 2(重量份)固化劑乙組份 1(重量份)固化時間 約40min(30℃)固化物的密度2.17kg/cm33)，施工方法A，按錯立平要求的比例和施工要求的數(shù)量分批配制錯立平，混合拌勻后即進(jìn)行修補(bǔ)施工，并滿足坡降i為1％的要求；B，修補(bǔ)施工完后于表面均勻灑上薄薄一層(0.5~1mm)干沙和水泥粉，并用刻槽輪刻槽；C，養(yǎng)護(hù)至固化即可交付使用；施工采用灰刀、吹風(fēng)機(jī)、鋼絲刷等簡便工具，施工在20分鐘內(nèi)完成，加上養(yǎng)護(hù)時間，一般工程可控制在1小時內(nèi)完成；
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的高速公路面板錯臺的快速修補(bǔ)施工方法，其特征在于施工流程包括如下安全防護(hù)→清理→配料→修補(bǔ)→表面處理→養(yǎng)護(hù)→交付使用
3.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的高速公路面板錯臺的快速修補(bǔ)施工方法，其特征在于所述的施工材料錯立平的物理力學(xué)強(qiáng)度為，按甲∶乙＝2∶1混合，固化后，其強(qiáng)度立即增長，抗壓強(qiáng)度超過10Mpa，28天增至80Mpa，3天的強(qiáng)度抗壓強(qiáng)度 58.3Mpa抗折強(qiáng)度 21.3Mpa抗拉伸強(qiáng)度4.8Mpa8字模黏結(jié)強(qiáng)度 3.0Mpa耐磨性磨坑長度 26.3mm耐磨度 2.1表面磨擦系數(shù) 60～80 BPN。
全文摘要
本發(fā)明屬于修補(bǔ)高速公路路面混凝土錯臺的施工方法。在高速公路上，錯臺是相當(dāng)普遍的現(xiàn)象，是公路養(yǎng)護(hù)的一大難題。目前，治理錯臺的方法，存在施工時間長、鋪蓋厚度大、對原來水泥混凝土的黏結(jié)力低、使用壽命短等缺點。本發(fā)明提供的高速公路路面混凝土錯臺的施工方法，使用專用材料“錯立平”，并提出了一種簡易、經(jīng)濟(jì)的消除錯臺的觀念與思路，即將原采用的“開腸破肚”、整體置換的大修工程，改為經(jīng)常性的、局部的、精心護(hù)理式的小修小補(bǔ)工程，早發(fā)現(xiàn)早修補(bǔ)，快補(bǔ)快通車。該施工方法具有方法簡便、施工快捷、材料粘結(jié)力強(qiáng)、維護(hù)環(huán)保好、費用省，即“簡、快、牢、好、省”的特點。適用于高速公路的修復(fù)。
文檔編號E01C23/10GK1488814SQ03140050
公開日2004年4月14日 申請日期2003年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月5日
發(fā)明者鄧敬森, 熊瑛, 陳雪云, 熊厚金 申請人:鄧敬森