專(zhuān)利名稱(chēng)：常溫運(yùn)輸瀝青混凝土路面施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及浙青混凝土路面施工方法，具體地說(shuō)涉及一種常溫運(yùn)輸浙青混凝土路 面施工方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)今，一般浙青混凝土路面施工工序都是1、在浙青混合料拌合站將浙青、碎石、礦 粉等加熱攪拌2、裝車(chē)，保溫運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)3、攤鋪機(jī)現(xiàn)場(chǎng)快速攤鋪
4、壓路機(jī)對(duì)攤鋪料碾壓密 實(shí)并成型。因?yàn)榘韬稀備?、碾壓三道工序都必須在較高溫度下才能進(jìn)行。一般拌和時(shí)浙青的 溫度在160°C 170°C左右，機(jī)制浙青混合料出料溫度以155°C 170°C為宜；浙青混合料 運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪的溫度不得低于130°C 150°C，已經(jīng)結(jié)團(tuán)或受雨淋的混合料不得攤鋪； 碾壓有效時(shí)間是從開(kāi)始攤鋪到溫度下降到80°C之間的時(shí)間，混合料開(kāi)始攤鋪后溫度下降最 快，所以在攤鋪開(kāi)始后要緊跟攤鋪機(jī)作業(yè)，爭(zhēng)取有足夠的壓實(shí)時(shí)間。由于運(yùn)輸途中及工作過(guò) 程中熱量的散失，所以對(duì)浙青混凝土的運(yùn)輸距離及每道施工工序延續(xù)及持續(xù)時(shí)間都有限制 要求。所以浙青拌合站經(jīng)常隨著施工地點(diǎn)而搬遷，建立大規(guī)模的拌合站不經(jīng)濟(jì)；同時(shí)拌合、 攤鋪、碾壓三道工序緊密銜接，必須精心安排，常常是施工和質(zhì)量控制的重點(diǎn)、難點(diǎn)。施工中 常常因?yàn)闇囟瓤刂茊?wèn)題導(dǎo)致多種浙青混凝土路面缺陷，從使用效果來(lái)看，主要表現(xiàn)在路面 波浪、密實(shí)度不夠、局部推移、松散、隆起等，這些缺陷都是施工過(guò)程中造成的。浙青混合料 溫度組成及變化是其中重要因素之一。

發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種常溫運(yùn)輸浙青混凝土路面施 工方法，使得攪拌，運(yùn)輸，攤鋪和碾壓等各項(xiàng)工序互不干擾地進(jìn)行，可以很自由地安排施工。本發(fā)明解決技術(shù)問(wèn)題采用如下技術(shù)方案常溫運(yùn)輸浙青混凝土路面施工方法，按如下步驟進(jìn)行A、在浙青混合料拌合站將浙青、碎石、礦粉加熱攪拌成浙青混凝土，初步加工并降 至常溫，所述礦粉中按重量百分比含有10% 100%的吸波材料，所述吸波材料可選自鐵 氧體、碳化硅、石墨；B、將經(jīng)過(guò)初步加工的常溫浙青混凝土裝車(chē)運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)；C、在路面施工現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)常溫浙青混凝土形成浙青路面；D、采用微波加熱車(chē)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)鋪設(shè)好的浙青路面進(jìn)行加熱，加熱至130°C 150°C ；E、最后對(duì)已被加熱的的浙青路面采用壓路機(jī)及時(shí)碾壓密實(shí)并成型，使其達(dá)到平
iF. ο與已有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果體現(xiàn)在1、采用本發(fā)明的施工方法，使拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓這一連貫連續(xù)作業(yè)可以有機(jī) 地分割為攪拌，運(yùn)輸，攤鋪和碾壓等各項(xiàng)互不干擾的獨(dú)立工序?？梢院茏杂傻匕才攀┕?，這樣就能更把各個(gè)工序做得很專(zhuān)業(yè)，同時(shí)各個(gè)工序的施工設(shè)備也可以做得更專(zhuān)業(yè)，這樣浙青 混凝土施工的每一個(gè)施工工序都可以做到專(zhuān)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。2、由于是更專(zhuān)業(yè)化的生產(chǎn)，每一道施工工序都可以投入更大型的設(shè)備，攤銷(xiāo)產(chǎn)品 成本。3、由于不需要對(duì)運(yùn)輸溫度進(jìn)行控制，拌合廠就不需要隨時(shí)移動(dòng)，攤鋪也更加方便 安排。4、由于更加專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)、更大型設(shè)備生產(chǎn)，可以方便進(jìn)行環(huán)保節(jié)能的投入和控制， 達(dá)到更好的環(huán)保和節(jié)能效果。5、由于是更加專(zhuān)業(yè)化分工、更集中的工業(yè)化生產(chǎn)，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的控制更加容易。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例以一浙青混凝土路面施工為例，來(lái)說(shuō)明本實(shí)施例常溫運(yùn)輸浙青混凝土路 面施工方法，按如下步驟進(jìn)行A、在浙青混合料拌合站將浙青、碎石、礦粉加熱攪拌成浙青混凝土，初步加工并降 至常溫，所述礦粉中按重量百分比含有10% 100%的吸波材料，所述吸波材料可選自鐵 氧體、碳化硅、石墨；B、將經(jīng)過(guò)初步加工的常溫浙青混凝土裝車(chē)運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)；(按常規(guī)運(yùn)輸一般物 料的方式運(yùn)輸至使用現(xiàn)場(chǎng))。C、在路面施工現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)常溫浙青混凝土形成浙青路面；(按照設(shè)計(jì)厚度進(jìn)行鋪 設(shè))。D、采用微波加熱車(chē)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)鋪設(shè)好的浙青路面進(jìn)行加熱，加熱至130°C 150°C ；E、最后對(duì)已被加熱的的浙青路面采用壓路機(jī)及時(shí)碾壓密實(shí)并成型，使其達(dá)到平整 (按常規(guī)一般施工方法碾壓成型)。具體實(shí)施中，步驟A中，浙青混凝土采用申請(qǐng)人袁斌的在先申請(qǐng)(申請(qǐng)?zhí)?200910185168. 3) “可用微波加熱的浙青混凝土中的礦粉”及其應(yīng)用中的配合比，在浙青混 凝土中加入吸波材料，提高吸波能力。同時(shí)，第一道工序在浙青混合料拌合站將浙青、碎石、 礦粉等加熱攪拌，初步加工并降至常溫，初步加工成預(yù)壓冷鋪浙青料，經(jīng)過(guò)工廠對(duì)浙青混凝 土的初步加工，現(xiàn)場(chǎng)可以很方便地進(jìn)行鋪設(shè)。步驟A中的拌合按本工藝施工，浙青拌合站的輻射半徑由原來(lái)的幾十公里可以 擴(kuò)大到幾百，甚至一千多公里；浙青混合料在拌合站內(nèi)按照設(shè)計(jì)配合比(為了便于后續(xù)工 序的現(xiàn)場(chǎng)微波加熱，混合料中加入吸波材料)進(jìn)行拌合，合格拌合料冷卻至常溫，包裝及裝車(chē)。
權(quán)利要求
常溫運(yùn)輸瀝青混凝土路面施工方法，其特征是按如下步驟進(jìn)行A、在瀝青混合料拌合站將瀝青、碎石、礦粉加熱攪拌成瀝青混凝土，初步加工并降至常溫，所述礦粉中按重量百分比含有10％～100％的吸波材料；B、將經(jīng)過(guò)初步加工的常溫瀝青混凝土裝車(chē)運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)；C、在路面施工現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)常溫瀝青混凝土形成瀝青路面；D、采用微波加熱車(chē)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)鋪設(shè)好的瀝青路面進(jìn)行加熱，加熱至130℃～150℃；E、最后對(duì)已被加熱的的瀝青路面采用壓路機(jī)及時(shí)碾壓密實(shí)并成型，使其達(dá)到平整。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的常溫運(yùn)輸浙青混凝土路面施工方法，其特征是所述吸波材料 選自鐵氧體、碳化硅、石墨。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種常溫運(yùn)輸瀝青混凝土路面施工方法，步驟如下①在瀝青混合料拌合站將瀝青、碎石、礦粉加熱攪拌成瀝青混凝土，初步加工并降至常溫，所述礦粉中按重量百分比含有10％～100％的吸波材料；②將經(jīng)過(guò)初步加工的常溫瀝青混凝土裝車(chē)運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)；③在路面施工現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)常溫瀝青混凝土形成瀝青路面；④采用微波加熱車(chē)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)鋪設(shè)好的瀝青路面進(jìn)行加熱，加熱至130℃～150℃；⑤最后對(duì)已被加熱的瀝青路面采用壓路機(jī)及時(shí)碾壓密實(shí)并成型，使其達(dá)到平整。采用本發(fā)明工藝不需要對(duì)瀝青混凝土的運(yùn)輸溫度進(jìn)行控制，拌合廠就不需要隨時(shí)移動(dòng)，攤鋪也更加方便安排。
文檔編號(hào)E01C7/18GK101906745SQ20101023162
公開(kāi)日2010年12月8日 申請(qǐng)日期2010年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月15日
發(fā)明者袁斌 申請(qǐng)人:中煤第三建設(shè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司