兩用減速帶的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及交通實施領(lǐng)域，特別是一種具有減速和阻擋雙重作用的兩用減速帶。本實用新型主要由固定板、減速帶板、撐桿、鎖具組成，其特征是：固定板通過螺釘或鋼釘固定在地面上或者固定板的底部設(shè)置防滑刺或防滑材料，減速帶板通過圓銷活動固定在固定板的一端，減速帶板和撐桿由剛性材料制成，撐桿通過圓銷活動固定在固定板的另一端或者固定在減速帶板的非固定端，減速帶板和撐桿的非固定端向上拉起后兩端可以互卡或者減速帶板向上拉起后與其上活動固定的撐桿的另一端與固定板的一端互卡。所述互卡的兩端設(shè)有供鎖具上鎖的鎖孔或上鎖機(jī)構(gòu)。當(dāng)有重要人物或者特殊人物需要通過時，或者因特殊原因需要對一些路段進(jìn)行交通管制時，可以隨時將減速帶板向上拉起并卡住或鎖住，從而可以阻止其它車輛的進(jìn)入和通行。
【專利說明】兩用減速帶

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及交通實施領(lǐng)域，特別是一種兩用減速帶。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在的一些危險路口、人員進(jìn)出較多的路口、小區(qū)門口、企事業(yè)單位門口、政府機(jī)關(guān)門口都設(shè)置了減速帶，其目的是提醒駕駛員注意行人、降低車速，這對安全行車、保護(hù)行人安全起到一定的作用；但是總有那么一些不自覺的人我行我素，他們置廣大人民群眾的生命安全于不顧，駕車高速通過上述這些路口，其車輛通過上述路口減速帶時車身振動撞擊產(chǎn)生的聲響嚴(yán)重影響了附近人員的正常生活，同時也給過往的人員造成一定的安全隱患，但是小區(qū)門衛(wèi)以及保安對此卻束手無策，許多人對這種現(xiàn)象也無可奈何。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于推出一種兩用減速帶，該減速帶除了具有減速帶的功能夕卜，在關(guān)鍵時刻還能將減速帶撐起卡住或鎖住起到阻止車輛進(jìn)入的作用。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是以如下的方法來實現(xiàn)的:
[0005]本實用新型主要由固定板、減速帶板、撐桿、鎖具組成，其特征是:固定板通過螺釘或鋼釘固定在地面上或者固定板的底部設(shè)置防滑刺或防滑材料，減速帶板通過圓銷活動固定在固定板的一端，減速帶板和撐桿由剛性材料制成，撐桿通過圓銷活動固定在固定板的另一端或者固定在減速帶板的非固定端，減速帶板和撐桿的非固定端向上拉起后兩端可以互卡或者減速帶板向上拉起后與其上活動固定的撐桿的另一端與固定板的一端互卡并形成以減速帶板為斜面的剛性構(gòu)件。所述減速帶板拉起后與地面所形成的夾角在30度至70度之間，其最佳角度在40度至50度之間。所述互卡構(gòu)件的兩端設(shè)有供鎖具上鎖的鎖孔，或者互卡的兩端中一端設(shè)有鎖具而另一端設(shè)有供鎖具上的鎖舌卡入或旋入的孔槽或勾住的柱銷。所述互卡構(gòu)件的兩端設(shè)有供起到連接作用的插銷及插銷座或者窗勾及羊眼或者一組搭勾或者一組互卡件或者插入互卡兩端對應(yīng)孔中的圓銷。所述撐桿與減速帶板之間或者與固定板之間設(shè)有滑軌。所述固定板兩端設(shè)有可以與另外同樣固定板相互連接的插槽或接口。所述減速帶板的形狀為長方形、正方形、梯形、圓形、半圓形、三角形、橢圓形以及上述形狀構(gòu)成的環(huán)形。所述固定板的形狀為長方形、正方形、梯形、圓形、半圓形、三角形、橢圓形以及上述形狀構(gòu)成的環(huán)形。所述撐桿的形狀為長方形、正方形、梯形、半圓形、三角形、桿形以及上述形狀構(gòu)成的環(huán)形。
[0006]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下的進(jìn)步:1、功能更多；2、能起到震懾作用；3、關(guān)鍵時刻還能起到防爆作用；4、具有阻擋車輛駛?cè)胱饔谩?br>
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型具體實施例一的結(jié)構(gòu)圖
[0008]圖2為本實用新型具體實施例二的結(jié)構(gòu)圖
[0009]圖3為本實用新型具體實施例三的結(jié)構(gòu)圖
[0010]圖4為本實用新型具體實施例四的結(jié)構(gòu)圖
[0011]圖5為本實用新型具體實施例五的結(jié)構(gòu)圖
[0012]圖6為本實用新型具體實施例五的立體效果圖
[0013]圖7為本實用新型所有實施例中使用掛鎖時的結(jié)構(gòu)圖
[0014]圖8為本實用新型所有實施例中自動卡入上鎖時的結(jié)構(gòu)圖
[0015]圖9為本實用新型所有實施例中手動上鎖時的結(jié)構(gòu)圖
[0016]圖10為本實用新型所有實施例中鎖舌勾住柱銷時的結(jié)構(gòu)圖
[0017]圖11為本實用新型所有實施例中鎖舌勾住柱銷時的另一種結(jié)構(gòu)圖
[0018]圖12為本實用新型所有實施例中鎖舌卡入孔槽時的結(jié)構(gòu)圖
[0019]圖13為本實用新型所有實施例中鎖舌卡入孔槽時的另一種結(jié)構(gòu)圖
[0020]【具體實施方式】(本實施例對權(quán)利要求沒有限制作用，僅為眾多實施例的一部分)
[0021]本實用新型的最佳實施例一如圖1所示，本實用新型主要由固定板1、減速帶板2、撐桿3、鎖具4組成，其特征是:固定板I通過螺釘或鋼釘固定在地面上或者固定板的底部設(shè)置防滑刺11或防滑材料，減速帶板2通過圓銷5活動固定在固定板I的一端，減速帶板2和撐桿3由剛性材料制成，撐桿3通過圓銷5活動固定在固定板I的另一端或者固定在減速帶板2的非固定端,減速帶板2和撐桿3的非固定端向上拉起后兩端可以互卡或者減速帶板2向上拉起后與其上活動固定的撐桿3的另一端與固定板I的一端互卡并形成以減速帶板2為斜面的剛性構(gòu)件。所述減速帶板2拉起后與地面所形成的夾角在30度至70度之間，其最佳角度在40度至50度之間。所述互卡構(gòu)件的兩端設(shè)有供鎖具4上鎖的鎖孔6，或者互卡的兩端中一端設(shè)有鎖具4而另一端設(shè)有供鎖具上的鎖舌7卡入或旋入的孔槽8或勾住的樁銷9。所述互卡構(gòu)件的兩端設(shè)有供起到連接作用的插銷及插銷座或者窗勾及羊眼或者一組搭勾或者一組互卡件或者插入互卡兩端對應(yīng)孔中的圓銷。所述撐桿3與減速帶板2之間或者與固定板I之間設(shè)有滑軌10。所述固定板I兩端設(shè)有可以與另外同樣固定板相互連接的插槽或接口 12。所述減速帶板2的形狀為長方形、正方形、梯形、圓形、半圓形、三角形、橢圓形以及上述形狀構(gòu)成的環(huán)形。所述固定板I的形狀為長方形、正方形、梯形、圓形、半圓形、三角形、橢圓形以及上述形狀構(gòu)成的環(huán)形。所述撐桿3的形狀為長方形、正方形、梯形、半圓形、三角形、桿形以及上述形狀構(gòu)成的環(huán)形。本實施例采用的是最簡單的方法，即將減速帶板2和撐桿3向上拉起讓其互卡，再用鎖具4穿入鎖孔6將其鎖住或者勾住對應(yīng)零件中的柱銷9，也可以使用插銷及插銷座或者窗勾及羊眼或者一組搭勾或者一組互卡件將其兩端相連，使其成為一個剛性防撞體。平時本實用新型主要安裝在企事業(yè)單位的大門口、主要通道口、小區(qū)門口等區(qū)域，因為這些地方人員流動性大，人口眾多，車流也較大，安裝了本實用新型后將使車輛速度明顯降低，當(dāng)有重要人物或者特殊人物需要通過時，或者因特殊原因需要對一些小區(qū)或路段進(jìn)行交通管制時，可以隨時將減速帶板向上拉起并卡住或鎖住，從而可以阻止其它車輛的進(jìn)入和通行。
[0022]本實用新型的最佳實施例二如圖2所示，本實施例與實施例一基本相同，不同之處在于撐桿3與減速帶板2之間設(shè)有滑軌10 ;使用時先用手拉起減速帶板2，然后再將撐桿3拉起使另一端在滑軌10內(nèi)上滑，滑到位時裝置在減速帶板2上或撐桿3上的鎖具4上的鎖舌7會自動卡入到對應(yīng)零件的孔槽8中。
[0023]本實用新型的最佳實施例三如圖3所示，本實施例與實施例有所不同，其區(qū)別在于撐桿3活動固定在減速帶板2的非固定端，而撐桿3的另一端則通過滑軌10與固定板I互卡，滑到位時裝置在固定板I上或撐桿3上的鎖具4上的鎖舌7會自動卡入到對應(yīng)零件的孔槽8中。
[0024]本實用新型的最佳實施例四如圖4所示，本實施例與實施例三基本相同，不同之處在于撐桿3與固定板I之間沒有滑軌10，而是采取任意插入的方式進(jìn)行固定，然后利用鎖具4上的鎖舌7卡入到對應(yīng)零件的孔槽8中或者勾住對應(yīng)零件中的柱銷9。
[0025]本實用新型的最佳實施例五如圖5、圖6所示，本實施例與上面的所有實施例不同，本實施例不需要將固定板I固定在地面上，所以它可以設(shè)置在任何地方，其主要目的是對一些原來通行條件很好的道路進(jìn)行臨時管制和限制通行，將其設(shè)置在這些道路上以后將使車輛的行駛速度大大降低，如果碰到特殊情況，還可以將減速帶板2和撐桿3向上拉起并使兩端卡住(也可以用鎖鎖住或利用其它零部件使其兩端連接)成為一個剛性防撞體，它是利用減速帶板2與地面形成的一個角度使減速帶板2承受很大的壓力并使固定板I與地面之間產(chǎn)生極大的摩擦力(而固定板I底部設(shè)置的防滑刺11或防滑材料則能與地面之間產(chǎn)生很大的阻力)，減速帶板2上布有的豎向大條形孔起到卡住輪胎的作用，它主要是公安特警或政府機(jī)關(guān)用來攔截沖關(guān)車輛的，當(dāng)本實施例在遭受到車輛沖擊時由于其本身的結(jié)構(gòu)因素而使本身不會產(chǎn)生位移，所以當(dāng)車輛沖擊本實施例時，車輛便會撞擊在減速帶板2的斜面上并隨斜面上升直至車輛輪胎等部位被卡住無法動彈，從而起到攔截作用；所以根據(jù)特殊需要可以隨時將本實施例設(shè)置在任意的相關(guān)路面上，而且設(shè)置的數(shù)量較多時每個減速帶之間可以通過插槽或接口 12連成一體，對可疑車輛起到防爆攔截作用。本實施例的最大特點在于機(jī)動靈活、便于搬動、裝拆方便、效果良好、價廉物美。在具體使用中如果將本產(chǎn)品做的大一些并排成兩排使用，其攔截效果更佳。
[0026]上述所有的實施例以及上述實施例以外但是在權(quán)利要求范圍以內(nèi)的不包含在上述的具體實施過程中的實施例，其減速帶板2與撐桿3或者撐桿3與固定板I相卡之處的上鎖方式可以采用普通掛鎖穿入鎖孔6的方法(如圖7所示)，也可以采用鎖具4上鎖舌7自動或手動卡入對應(yīng)零件的孔槽8中的方式(如圖8、圖9所示)，也可以采用鎖具4上鎖舌7勾住對應(yīng)零件上的柱銷9的方式(如圖10圖11所示)，也可以采用鎖舌卡入對應(yīng)零件上孔槽8中的方式(如圖12、圖13所示)。另外也可以采用插銷及插銷座或者窗勾及羊眼或者一組搭勾或者一組互卡件或者插入互卡兩端對應(yīng)孔中的圓銷將其兩端相連或者，使其成為一個剛性防撞體，因為在警戒時有公安人員在場，恐怖分子不可能下車去打開插銷，所以不使用鎖具能有利于公安人員快速操作。
【權(quán)利要求】
1.一種兩用減速帶，主要由固定板(I)、減速帶板(2)、撐桿(3)、鎖具(4)組成，其特征是:固定板(I)通過螺釘或鋼釘固定在地面上，減速帶板(2)通過圓銷(5)活動固定在固定板⑴的一端，減速帶板⑵和撐桿⑶由剛性材料制成，撐桿⑶通過圓銷(5)活動固定在固定板(I)的另一端或者固定在減速帶板(2)的非固定端，減速帶板(2)和撐桿(3)的非固定端向上拉起后兩端可以互卡或者減速帶板(2)向上拉起后與其上活動固定的撐桿(3)的另一端與固定板(I)的一端互卡并形成以減速帶板(2)為斜面的剛性構(gòu)件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兩用減速帶，其特征是:減速帶板(2)拉起后與地面所形成的角度在30度至70度之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兩用減速帶，其特征是:互卡構(gòu)件的兩端設(shè)有供鎖具(4)上鎖的鎖孔，或者互卡的兩端中一端設(shè)有鎖具(4)而另一端設(shè)有供鎖具上的鎖舌(7)卡入或旋入的孔槽(8)或勾住的柱銷(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兩用減速帶，其特征是:互卡構(gòu)件的兩端設(shè)有供起到連接作用的插銷及插銷座或者窗勾及羊眼或者一組搭勾或者一組互卡件或者插入互卡兩端對應(yīng)孔中的圓銷。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兩用減速帶，其特征是:撐桿(3)與減速帶板(2)之間或者與固定板(I)之間設(shè)有滑軌(10)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兩用減速帶，其特征是:所述固定板(I)兩端設(shè)有可以與另外固定板相互連接的插槽或接口(12)。
【文檔編號】E01F9/047GK204163006SQ201320827564
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2013年12月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月16日
【發(fā)明者】范震光 申請人:范震光