一種公路裂縫開槽的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種公路裂縫開槽機(jī)，包括支撐板體和車體底盤，支撐板體中部一側(cè)設(shè)有驅(qū)動電機(jī)，驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)軸連接變速器，變速器轉(zhuǎn)軸與開槽刀體連接，開槽刀體穿過支撐板體板面上的開槽，支撐板體在開槽刀體一側(cè)板面垂直固定有鉤型架體，支撐板體一側(cè)端角垂直固定有標(biāo)有刻度的直尺，支撐板體下端面四角與液壓缸的活塞桿固定，液壓缸固定在車體底盤上，車體底盤后端面上設(shè)有上下分層的通透箱體，且通透箱體上層箱內(nèi)設(shè)置蓄電器，通透箱體下層箱內(nèi)設(shè)置液壓泵，車體底盤后端部兩側(cè)設(shè)有把手。本實(shí)用新型避免了以往機(jī)構(gòu)操作困難，制造成本高，機(jī)體笨重的問題，確保了切削刀體的刀頭鋒利，切削阻力小，不易被破壞，使用壽命長，操作簡單，噪音污染小。
【專利說明】一種公路裂縫開槽機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種公路裂縫開槽機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在高速公路、普通公路的鋪設(shè)和養(yǎng)護(hù)過程中，浙青路面、水泥路面的坑槽、裂縫修補(bǔ)最為常見的作業(yè)項(xiàng)目之一，為了能更好的對裂縫進(jìn)行修補(bǔ)。一般來說，都需要先在裂縫的基礎(chǔ)上進(jìn)行開槽，然后在槽內(nèi)灌注浙青，現(xiàn)有的開槽機(jī)多采用燃油發(fā)動機(jī)作為驅(qū)動源，工作噪音污染大，開槽機(jī)的切削升降機(jī)構(gòu)復(fù)雜，操作困難不靈敏，整機(jī)笨重，制造成本高，且開槽機(jī)的刀片結(jié)構(gòu)多是是在刀體的前端焊接聯(lián)接直刀頭，這種刀片的主要缺點(diǎn)是直刀頭的刀刃不鋒利，只有一個刀尖，在進(jìn)行銑刨和開槽作業(yè)時，刀尖很容易被損壞，阻力很大，驅(qū)動機(jī)的消耗功率很大，浪費(fèi)了能量，減少了機(jī)器的使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種公路裂縫開槽機(jī)，噪音污染小，切削操作方便，成本低，切削刀體的刀頭鋒利，切削阻力小，不易被破壞，機(jī)器使用壽命長。
[0004]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種公路裂縫開槽機(jī)，包括支撐板體和設(shè)置在支撐板體正下方的車體底盤，所述支撐板體中部一側(cè)設(shè)有驅(qū)動電機(jī)，所述驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接變速器，所述變 速器的轉(zhuǎn)軸與開槽刀體中心連接，所述開槽刀體穿過支撐板體板面上的開槽，所述支撐板體在開槽刀體一側(cè)板面垂直固定有鉤型架體，支撐板體一側(cè)端角垂直固定有標(biāo)有刻度的直尺，支撐板體下端面四角與液壓缸的活塞桿頂部固定，所述液壓缸固定在車體底盤上，所述車體底盤后端面上設(shè)有上下分層的通透箱體，且通透箱體上層箱內(nèi)設(shè)置蓄電器，通透箱體下層箱內(nèi)設(shè)置液壓泵，車體底盤后端部兩側(cè)設(shè)有把手。
[0005]進(jìn)一步地，所述車體底盤在支撐板體正下方的板面上設(shè)置方形通槽，且所述液壓缸固定在方形通槽的四角。
[0006]進(jìn)一步地，所述開槽刀體邊緣均勻分布有若干個合金鋼刀頭，且合金鋼刀頭的一側(cè)切削面上設(shè)有鋸齒形切削刀刃。
[0007]進(jìn)一步地，所述鉤型架體內(nèi)設(shè)有沾有潤滑油的海綿體，所述海綿體與開槽刀體的兩側(cè)刀體邊緣接觸。
[0008]進(jìn)一步地，所述通透箱體一側(cè)壁面上設(shè)有與直尺穿接的固定塊件，所述固定塊件與通透箱體上端面平齊。
[0009]進(jìn)一步地，所述把手的頂部橫桿一端設(shè)有控制驅(qū)動電機(jī)啟停的第一控制開關(guān)，把手的頂部橫桿另一端設(shè)有控制液壓缸升降的第二控制開關(guān)。
[0010]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的支撐板體下端面四角與液壓缸的活塞桿連接，通過液壓缸升降支撐板體上的開槽刀體，避免了以往開槽機(jī)復(fù)雜的機(jī)械升降機(jī)構(gòu)操作困難，制造成本高的問題，開槽刀體由驅(qū)動電機(jī)經(jīng)變速器帶動旋轉(zhuǎn)，克服了過去采用燃油發(fā)動機(jī)經(jīng)皮帶帶動產(chǎn)生噪聲污染大，機(jī)體笨重的問題，且通過在開槽刀體邊緣均勻設(shè)置合金鋼刀頭，在合金鋼刀頭的切削面上設(shè)置鋸齒形切削刀刃，確保了切削刀體的刀頭鋒利，切削阻力小，不易被破壞，并通過在鉤型架體內(nèi)設(shè)置與開槽刀體的兩側(cè)刀體邊緣接觸的沾有潤滑油的海綿體，進(jìn)一步減少了開槽刀體切削阻力，保證開槽刀體刀頭鋒利防止生銹，延長了機(jī)器使用壽命，使用時只需通過撥動把手的頂部橫桿上的第一控制開關(guān)，使驅(qū)動電機(jī)啟動并帶動開槽刀體轉(zhuǎn)動，再通過撥動把手的頂部橫桿上的第二控制開關(guān)，使液壓缸升降，并通過觀察支撐板體端角上的直尺，調(diào)節(jié)支撐板體上的開槽刀體至合適高度，再通過推動手把進(jìn)行開槽切削，操作簡單。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型一種公路裂縫開槽機(jī)的主視圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型一種公路裂縫開槽機(jī)的側(cè)視圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型車體底盤的俯視圖；
[0014]圖4為本實(shí)用新型支撐板體的俯視圖；
[0015]圖5為本實(shí)用新型開槽刀體的主視圖。
[0016]其中:1、車體底盤；2、液壓缸；3、支撐板體；4、驅(qū)動電機(jī)；5、變速器；6、開槽刀體；
7、鉤型架體；9、海綿體；10、直尺；11、固定塊件；12、把手；13、第一控制開關(guān)；14、第二控制開關(guān)；15、通透箱體；16、蓄電器；17、液壓泵；18、開槽；19、方形通槽；20、合金鋼刀頭；21、鋸齒形切削刀刃。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0018]如圖1-5所示，本實(shí)用新型涉及一種公路裂縫開槽機(jī)，包括支撐板體3和設(shè)置在支撐板體3正下方的車體底盤1，所述支撐板體3中部一側(cè)設(shè)有驅(qū)動電機(jī)4，所述驅(qū)動電機(jī)4的轉(zhuǎn)軸連接變速器5,所述變速器5的轉(zhuǎn)軸與開槽刀體6中心連接,所述開槽刀體6穿過支撐板體3板面上的開槽18，所述支撐板體3在開槽刀體6 —側(cè)板面垂直固定有鉤型架體7，支撐板體3 —側(cè)端角垂直固定有標(biāo)有刻度的直尺10，支撐板體3下端面四角與液壓缸2的活塞桿頂部固定，所述液壓缸2固定在車體底盤I上，所述車體底盤I后端面上設(shè)有上下分層的通透箱體15，且通透箱體15上層箱內(nèi)設(shè)置蓄電器16，通透箱體15下層箱內(nèi)設(shè)置液壓泵17，車體底盤I后端部兩側(cè)設(shè)有把手12，所述車體底盤I在支撐板體3正下方的板面上設(shè)置方形通槽19，且所述液壓缸2固定在方形通槽19的四角，所述開槽刀體6邊緣均勻分布有若干個合金鋼刀頭20，且合金鋼刀頭20的一側(cè)切削面上設(shè)有鋸齒形切削刀刃21，所述鉤型架體7內(nèi)設(shè)有沾有潤滑油的海綿體9，所述海綿體9與開槽刀體6的兩側(cè)刀體邊緣接觸，所述通透箱體15 —側(cè)壁面上設(shè)有與直尺10穿接的固定塊件11，所述固定塊件11與通透箱體I上端面平齊，所述把手12的頂部橫桿一端設(shè)有控制驅(qū)動電機(jī)4啟停的第一控制開關(guān)13，把手12的頂部橫桿另一端設(shè)有控制液壓缸2升降的第二控制開關(guān)14。
[0019]綜上所述，本實(shí)用新型的支撐板體3下端面四角與液壓缸2的活塞桿連接，通過液壓缸2升降支撐板體3上的開槽刀體6，避免了以往開槽機(jī)復(fù)雜的機(jī)械升降機(jī)構(gòu)操作困難，制造成本高的問題，開槽刀體6由驅(qū)動電機(jī)4經(jīng)變速器5帶動旋轉(zhuǎn)，克服了過去采用燃油發(fā)動機(jī)經(jīng)皮帶帶動產(chǎn)生噪聲污染大，機(jī)體笨重的問題，且通過在開槽刀體6邊緣均勻設(shè)置合金鋼刀頭20，在合金鋼刀頭20的切削面上設(shè)置鋸齒形切削刀刃21，確保了切削刀體6的刀頭鋒利，切削阻力小，不易被破壞，并通過在鉤型架體7內(nèi)設(shè)置與開槽刀體6的兩側(cè)刀體邊緣接觸的沾有潤滑油的海綿體9，進(jìn)一步減少了開槽刀體6切削阻力，保證開槽刀體刀6頭鋒利防止生銹，延長了機(jī)器使用壽命，使用時只需通過撥動把手12的頂部橫桿上的第一控制開關(guān)13，使驅(qū)動電機(jī)4啟動并帶動開槽刀體6轉(zhuǎn)動，再通過撥動把手13的頂部橫桿上的第二控制開關(guān)14，使液壓缸2升降，并通過觀察支撐板體3端角上的直尺10，調(diào)節(jié)支撐板體3上的開槽刀體6至合適高度，再通過推動手把12進(jìn)行開槽切削，操作簡單。
[0020]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種公路裂縫開槽機(jī)，包括支撐板體(3)和設(shè)置在支撐板體(3)正下方的車體底盤(I)，其特征在于，所述支撐板體(3)中部一側(cè)設(shè)有驅(qū)動電機(jī)(4)，所述驅(qū)動電機(jī)(4)的轉(zhuǎn)軸連接變速器(5)，所述變速器(5)的轉(zhuǎn)軸與開槽刀體(6)中心連接，所述開槽刀體(6)穿過支撐板體(3)板面上的開槽(18)，所述支撐板體(3)在開槽刀體(6) —側(cè)板面垂直固定有鉤型架體(7)，支撐板體(3) —側(cè)端角垂直固定有標(biāo)有刻度的直尺(10)，支撐板體(3)下端面四角與液壓缸(2)的活塞桿頂部固定，所述液壓缸(2)固定在車體底盤(I)上，所述車體底盤(I)后端面上設(shè)有上下分層的通透箱體(15)，且通透箱體(15)上層箱內(nèi)設(shè)置蓄電器(16)，通透箱體(15)下層箱內(nèi)設(shè)置液壓泵(17)，車體底盤(I)后端部兩側(cè)設(shè)有把手(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路裂縫開槽機(jī)，其特征在于，所述車體底盤(I)在支撐板體(3)正下方的板面上設(shè)置方形通槽(19)，且所述液壓缸(2)固定在方形通槽(19)的四角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路裂縫開槽機(jī)，其特征在于，所述開槽刀體(6)邊緣均勻分布有若干個合金鋼刀頭(20)，且合金鋼刀頭(20)的一側(cè)切削面上設(shè)有鋸齒形切削刀刃(21)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路裂縫開槽機(jī)，其特征在于，所述鉤型架體(7)內(nèi)設(shè)有沾有潤滑油的海綿體(9)，所述海綿體(9)與開槽刀體(6)的兩側(cè)刀體邊緣接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路裂縫開槽機(jī)，其特征在于，所述通透箱體(15)—側(cè)壁面上設(shè)有與直尺(10)穿接的固定塊件(11)，所述固定塊件(11)與通透箱體(15)上端面平齊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路裂縫開槽機(jī)，其特征在于，所述把手(12)的頂部橫桿一端設(shè)有控制驅(qū)動電機(jī)(4)啟停的第一控制開關(guān)(13)，把手(12)的頂部橫桿另一端設(shè)有控制液壓缸(2)升降的第二控制開關(guān)(14)。
【文檔編號】E01C23/09GK203741688SQ201420134202
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年3月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月19日
【發(fā)明者】賈偉忠, 李 誠 申請人:賈偉忠