本發(fā)明涉及城市橋梁技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)，涉及一種適用于城市橋梁快速施工的橋面防水結(jié)構(gòu)及施工方法。

背景技術(shù)：

防水層材料的選用有以下兩類：一當(dāng)采用瀝青混凝土鋪裝面層時(shí)，防水層應(yīng)采用防水卷材或防水涂料等柔性防水材料；二當(dāng)采用水泥混凝土鋪裝面層時(shí)，宜采用水泥基滲透結(jié)晶型等剛性防水。目前我國(guó)修建的橋梁大部分仍為鋼筋混凝土橋梁，橋面柔性鋪裝能大大緩和行車對(duì)橋面板的沖擊，達(dá)到運(yùn)營(yíng)中平穩(wěn)舒適的要求，具有水泥混凝土橋面所無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)。在橋面柔性鋪裝構(gòu)造中，橋面防水粘結(jié)層在增強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)耐久性方面具有至關(guān)重要的作用，良好的防水粘結(jié)層不僅可以增強(qiáng)鋪裝層與橋梁面板的粘結(jié)作用，防止雨水對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的侵蝕，還可以作為應(yīng)力應(yīng)變吸收層改善鋪裝層的受力狀況。目前《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》將城市橋梁防水層常用材料分為防水卷材或防水涂料兩大類型。卷材類防水粘結(jié)材料具有鋪裝速度快、施工工藝要求簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，同時(shí)廣泛應(yīng)用于屋面、地下、水庫(kù)等防水工程。但在橋面鋪裝中，由于防水粘結(jié)層與橋面找平層之間、防水粘結(jié)層搭接部位粘結(jié)緊密，以防行車作用使路面產(chǎn)生移動(dòng)造成破壞，加之橋面邊角部位較多，給現(xiàn)場(chǎng)施工及質(zhì)量控制帶來(lái)一定困難，因此只在有限范圍類使用，在城市橋梁施工中大面積推廣應(yīng)用有待進(jìn)一步研究。防水涂料與橋面找平層粘結(jié)緊密，橋面邊角等特殊部位涂刷較之卷材類效果好，但鋪裝工藝較之卷材類復(fù)雜。而且，采用涂膜類防水粘結(jié)材料時(shí)，其上應(yīng)鋪筑細(xì)粒式瀝青混凝土，或撒布一定粒徑的預(yù)拌碎石作為保護(hù)層，防止粗粒徑礦料及料車、壓路機(jī)等對(duì)防水粘結(jié)層造成破壞?；谝陨显?，兼具防水、粘結(jié)功能的高粘高彈瀝青防水粘結(jié)層應(yīng)運(yùn)而生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種適用于城市橋梁快速施工的橋面防水結(jié)構(gòu)，以克服目前現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種適用于城市橋梁快速施工的橋面防水結(jié)構(gòu)，包括橋面混凝土現(xiàn)澆層，所述的橋面混凝土現(xiàn)澆層的上方鋪設(shè)有基層處理層，所述的基層處理層的上方設(shè)有胎體增強(qiáng)層，所述的胎體增強(qiáng)層的上方通過(guò)高粘高彈瀝青防水粘結(jié)層連接有瀝青面層。

進(jìn)一步的，所述的基層處理層為乳化瀝青。

本發(fā)明還提供一種適用于城市橋梁快速施工的橋面防水結(jié)構(gòu)施工方法，所述的橋面防水結(jié)構(gòu)包括橋面混凝土現(xiàn)澆層，所述的橋面混凝土現(xiàn)澆層的上方鋪設(shè)有基層處理層，所述的基層處理層的上方設(shè)有胎體增強(qiáng)層，所述的胎體增強(qiáng)層的上方通過(guò)高粘高彈瀝青防水粘結(jié)層連接有瀝青面層，所述的施工方法包括如下步驟：

S1：在橋面混凝土現(xiàn)澆層上涂刷基層處理劑作為基層處理層；

S2：在基層處理層上撒布胎體增強(qiáng)纖維作為胎體增強(qiáng)層；

S3：在胎體增強(qiáng)層上灑鋪高粘高彈瀝青和撒布碎石，然后用膠輪碾壓成型；

S4：在步驟S3的基礎(chǔ)上攤鋪面層瀝青。

進(jìn)一步的，在步驟S1之前先進(jìn)行橋面混凝土現(xiàn)澆層的表面處理，具體為：混凝土表面粗糙處理宜采用拋丸打磨，或者采用圓盤鋼絲打磨機(jī)清理，將橋面混凝土現(xiàn)澆層表面的浮灰、雜物、油類物質(zhì)、有機(jī)質(zhì)清除干凈。

進(jìn)一步的，在橋面混凝土現(xiàn)澆層清除干凈后，應(yīng)采用毛刷對(duì)橋面排水口、轉(zhuǎn)角等處先行涂刷基層處理劑，然后再進(jìn)行大面積基層處理劑的噴涂。

進(jìn)一步的，大面積基層處理劑的噴涂和胎體增強(qiáng)纖維的撒布均采用一體機(jī)進(jìn)行，邊噴灑基層處理劑邊鋪胎體增強(qiáng)纖維，胎體增強(qiáng)纖維鋪貼平整，排除汽泡，并應(yīng)與基層處理劑粘接牢固。

進(jìn)一步的，所述的基層處理劑為乳化瀝青，其撒布量不低于0.6-1.0kg/m2，并不得露白，破乳時(shí)間小于30min。

進(jìn)一步的，步驟S3中高粘高彈瀝青的灑鋪和碎石的撒布均采用灑布攤鋪一體機(jī)完成，并在噴灑瀝青后及時(shí)撒布攤鋪碎石。

優(yōu)選的，在碎石撒布后，用輕型膠輪壓路機(jī)來(lái)回碾壓1-2遍。

采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明具有如下的有益效果：

（1）本發(fā)明的橋面防水結(jié)構(gòu)能較好的滿足橋梁防水粘結(jié)層的各項(xiàng)功能要求，具有防水、阻水功能，能與水泥混凝土橋面及瀝青鋪裝層牢固粘結(jié)成為一個(gè)整體，真正起到防水粘結(jié)層的作用；

（2）防水粘結(jié)層材料的施工損傷主要來(lái)自于面層攤鋪時(shí)的機(jī)械損傷影響，一方面運(yùn)料車、灑水車等施工車輛在未加鋪面層的防水層上行駛，不可避免的啟動(dòng)、剎車，產(chǎn)生水平方向剪應(yīng)力會(huì)使防水層粘帶、推擠薄弱處被拉裂；另一方面壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等大型機(jī)械在其上攤鋪碾壓作業(yè)，傳統(tǒng)的涂料和卷材均比較容易在施工機(jī)械碾壓時(shí)產(chǎn)生損壞；而本發(fā)明的施工采用一體機(jī)攤鋪，有效做到成品保護(hù)；

（3）具有較好的抗剪切性能：普通的防水粘結(jié)層在下面層的攤鋪與碾壓過(guò)程中，由于瀝青混凝土中的熱集料碾壓及推擠作用，尤其是碾壓溫度高于其軟化點(diǎn)時(shí)防水膜會(huì)明顯變薄，基于瀝青和聚合物的防水膜最易受類似破壞；而本發(fā)明高粘高彈瀝青防水粘結(jié)層由于在瀝青結(jié)合料中牢固鑲嵌著石料，即使攤鋪瀝青鋪裝層，其中的熱集料也不會(huì)對(duì)碎石層有較大的損壞；而且，石料可以與瀝青鋪裝層緊密結(jié)合，起到更好粘結(jié)功效，使橋面鋪裝層形成一個(gè)整體，形成良好的防水系統(tǒng)；

（4）本發(fā)明施工時(shí)采用攤鋪灑布一體機(jī)作業(yè)，幾道主要工序可由單機(jī)同時(shí)完成，施工進(jìn)度快，施工工藝簡(jiǎn)便，有利于在開(kāi)放交通條件下進(jìn)行快速、安全施工；

（5）本發(fā)明的綜合成本低，由于該施工工藝無(wú)需封閉交通或可縮短交通封閉時(shí)間，因此可降低汽車使用費(fèi)、時(shí)間延誤和交通事故損失等費(fèi)用，大大降低綜合成本；

（6）該工藝施工中由于可不間斷交通施工或僅短期封閉交通，所以不但可以用于新建橋梁防水粘結(jié)層，而且特別適用于城市橋梁舊橋防水粘結(jié)層的修復(fù)或重鋪工程；

（7）高粘高彈瀝青防水粘結(jié)層可以起到很好的應(yīng)力吸收作用。當(dāng)橋面板在溫度變化或行車荷載作用下發(fā)生水平向變形時(shí)，防水粘結(jié)層可以吸收鋪裝層和橋面板之間部分相對(duì)位移，從而減小鋪裝層內(nèi)的應(yīng)力。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的一種橋面防水結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、橋面混凝土現(xiàn)澆層；2、基層處理層；3、胎體增強(qiáng)層；4、高粘高彈瀝青防水粘結(jié)層；5、瀝青面層。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例所述的一種適用于城市橋梁快速施工的橋面防水結(jié)構(gòu)，包括橋面混凝土現(xiàn)澆層1，所述的橋面混凝土現(xiàn)澆層1的上方鋪設(shè)有基層處理層2，所述的基層處理層2的上方設(shè)有胎體增強(qiáng)層3，所述的胎體增強(qiáng)層3的上方通過(guò)高粘高彈瀝青防水粘結(jié)層4連接有瀝青面層5，其中，所述的基層處理層2為乳化瀝青。

本發(fā)明還提供一種適用于城市橋梁快速施工的橋面防水結(jié)構(gòu)施工方法，所述的橋面防水結(jié)構(gòu)包括橋面混凝土現(xiàn)澆層1，所述的橋面混凝土現(xiàn)澆層1的上方鋪設(shè)有基層處理層2，所述的基層處理層2的上方設(shè)有胎體增強(qiáng)層3，所述的胎體增強(qiáng)層3的上方通過(guò)高粘高彈瀝青防水粘結(jié)層4連接有瀝青面層5，所述的施工方法包括如下步驟：

S1：在橋面混凝土現(xiàn)澆層上涂刷基層處理劑作為基層處理層；

S2：在基層處理層上撒布胎體增強(qiáng)纖維作為胎體增強(qiáng)層；

S3：在胎體增強(qiáng)層上灑鋪高粘高彈瀝青和撒布碎石，然后用膠輪碾壓成型；

S4：在步驟S3的基礎(chǔ)上攤鋪面層瀝青。

其中，在步驟S1之前先進(jìn)行橋面混凝土現(xiàn)澆層的表面處理，具體為：混凝土表面粗糙處理宜采用拋丸打磨，或者采用圓盤鋼絲打磨機(jī)清理，將橋面混凝土現(xiàn)澆層表面的浮灰、雜物、油類物質(zhì)、有機(jī)質(zhì)清除干凈。

其中，在橋面混凝土現(xiàn)澆層清除干凈后，應(yīng)采用毛刷對(duì)橋面排水口、轉(zhuǎn)角等處先行涂刷基層處理劑，然后再進(jìn)行大面積基層處理劑的噴涂。

在一具體實(shí)施例中，大面積基層處理劑的噴涂和胎體增強(qiáng)纖維的撒布均采用一體機(jī)進(jìn)行，邊噴灑基層處理劑邊鋪胎體增強(qiáng)纖維，胎體增強(qiáng)纖維鋪貼平整，排除汽泡，并應(yīng)與基層處理劑粘接牢固。注意應(yīng)使基層處理劑浸透胎體，覆蓋完全，不得有胎體外露現(xiàn)象。

在一具體實(shí)施例中，所述的基層處理劑為乳化瀝青，其撒布量不低于0.6-1.0kg/m2，并不得露白，破乳時(shí)間小于30min。

在一具體實(shí)施例中，步驟S3中高粘高彈瀝青的灑鋪和碎石的撒布均采用灑布攤鋪一體機(jī)完成，并在噴灑瀝青后及時(shí)撒布攤鋪碎石；以便瀝青和撒布的石料能有效地粘結(jié)、固定。在大規(guī)模施工時(shí)，根據(jù)施工效率，一般一臺(tái)一體機(jī)配備兩臺(tái)碎石撒布車。

在一具體實(shí)施例中，在碎石撒布后，用輕型膠輪壓路機(jī)來(lái)回碾壓1-2遍。

本發(fā)明中涉及的基層處理劑、胎體增強(qiáng)材料、高粘高彈瀝青防水粘結(jié)層、瀝青面層已經(jīng)廣泛應(yīng)用于不同的施工過(guò)程，但是四種材料結(jié)合一起作為橋面防水層，還是首次完成，并在北京三環(huán)及大修中得到應(yīng)用，效果良好。

本發(fā)明與目前的現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下的優(yōu)點(diǎn)：

（1）本發(fā)明的橋面防水結(jié)構(gòu)能較好的滿足橋梁防水粘結(jié)層的各項(xiàng)功能要求，具有防水、阻水功能，能與水泥混凝土橋面及瀝青鋪裝層牢固粘結(jié)成為一個(gè)整體，真正起到防水粘結(jié)層的作用；

（2）防水粘結(jié)層材料的施工損傷主要來(lái)自于面層攤鋪時(shí)的機(jī)械損傷影響，一方面運(yùn)料車、灑水車等施工車輛在未加鋪面層的防水層上行駛，不可避免的啟動(dòng)、剎車，產(chǎn)生水平方向剪應(yīng)力會(huì)使防水層粘帶、推擠薄弱處被拉裂；另一方面壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等大型機(jī)械在其上攤鋪碾壓作業(yè)，傳統(tǒng)的涂料和卷材均比較容易在施工機(jī)械碾壓時(shí)產(chǎn)生損壞；而本發(fā)明的施工采用一體機(jī)攤鋪，有效做到成品保護(hù)；

（3）具有較好的抗剪切性能：普通的防水粘結(jié)層在下面層的攤鋪與碾壓過(guò)程中，由于瀝青混凝土中的熱集料碾壓及推擠作用，尤其是碾壓溫度高于其軟化點(diǎn)時(shí)防水膜會(huì)明顯變薄，基于瀝青和聚合物的防水膜最易受類似破壞；而本發(fā)明高粘高彈瀝青防水粘結(jié)層由于在瀝青結(jié)合料中牢固鑲嵌著石料，即使攤鋪瀝青鋪裝層，其中的熱集料也不會(huì)對(duì)碎石層有較大的損壞；而且，石料可以與瀝青鋪裝層緊密結(jié)合，起到更好粘結(jié)功效，使橋面鋪裝層形成一個(gè)整體，形成良好的防水系統(tǒng)；

（4）本發(fā)明施工時(shí)采用攤鋪灑布一體機(jī)作業(yè)，幾道主要工序可由單機(jī)同時(shí)完成，施工進(jìn)度快，施工工藝簡(jiǎn)便，有利于在開(kāi)放交通條件下進(jìn)行快速、安全施工；

（5）本發(fā)明的綜合成本低，由于該施工工藝無(wú)需封閉交通或可縮短交通封閉時(shí)間，因此可降低汽車使用費(fèi)、時(shí)間延誤和交通事故損失等費(fèi)用，大大降低綜合成本；

（6）該工藝施工中由于可不間斷交通施工或僅短期封閉交通，所以不但可以用于新建橋梁防水粘結(jié)層，而且特別適用于城市橋梁舊橋防水粘結(jié)層的修復(fù)或重鋪工程；

（7）高粘高彈瀝青防水粘結(jié)層可以起到很好的應(yīng)力吸收作用。當(dāng)橋面板在溫度變化或行車荷載作用下發(fā)生水平向變形時(shí)，防水粘結(jié)層可以吸收鋪裝層和橋面板之間部分相對(duì)位移，從而減小鋪裝層內(nèi)的應(yīng)力。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。