本發(fā)明涉及閘門領(lǐng)域，尤其涉及一種可方便公共交通無障礙通行的閘門。

背景技術(shù)：

在國內(nèi)很多公共場所，特別是地鐵、BRT等公共交通場所，門禁裝置是不可或缺的部件之一，它能讓具備通過條件的人安全通過；將不具備通過條件的人隔離在外，然而，現(xiàn)有的門禁裝置還存在以下問題：

首先，現(xiàn)有的門禁裝置體積龐大，且閘門通道狹小，阻塞過路要道，當人流量大，人流速度緩慢時很容易造成擁堵，影響路人通行。在重要交通樞紐站，尤其是當行人攜帶大件行李物品時，難以通過現(xiàn)有的閘門通道，往往需要通過將笨重的行李舉起的方式來過關(guān)卡，十分費時費力。

其次，由于公共交通樞紐中心的人口密集，為防止意外發(fā)生，保證人流暢通無阻，現(xiàn)有的門禁裝置內(nèi)部都設(shè)有蓄電池作為斷電時的備用電源。然而，蓄電池具有保質(zhì)期限，容易因受潮等原因而發(fā)生損壞。當蓄電池損壞時，門禁裝置在斷電的情形將會一直保持閉合狀態(tài)，嚴重影響行人通行，造成公共交通安全隱患。此外，由于現(xiàn)有的門禁裝置體積龐大，并且都是通過金屬外殼固定在地面上，門禁裝置內(nèi)的蓄電池易損壞，且不易維修，由此導致門禁裝置報廢，從而造成浪費。

最后，現(xiàn)有的門禁裝置制動力差，傳動十分不平穩(wěn)。閘門下放時沖擊力巨大，日積月累會對閘門自身結(jié)構(gòu)造成巨大破環(huán)，產(chǎn)生形變和裂縫，降低產(chǎn)品實用年限。

因此，現(xiàn)有技術(shù)存在缺陷，需要改進。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種無障礙通行的閘門。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：一種無障礙通行的閘門。包括：底座、電機、傳動組件、電磁繼電器、齒板組件和扇門組件；所述電機設(shè)置在底座上，電機的輸出軸與傳動組件連接；所述傳動組件包括一驅(qū)動臂，所述驅(qū)動臂的底部與底座軸連接，所述電機驅(qū)動傳動組件，從而帶動驅(qū)動臂繞底部轉(zhuǎn)動；所述齒板組件設(shè)置在底座上；所述扇門組件設(shè)置在齒板組件上；所述電磁繼電器連接扇門組件與驅(qū)動臂。

進一步地，所述扇門組件包括大扇門和小扇門；所述大扇門還包括設(shè)置在一端的搖臂，所述搖臂底部轉(zhuǎn)動固定在底座上，搖臂可自由轉(zhuǎn)動的方向與驅(qū)動臂可自由轉(zhuǎn)動的方向一致；所述大扇門呈中空狀，大扇門未設(shè)搖臂的一端設(shè)有開口，所述小扇門設(shè)置在大扇門內(nèi)，并可從大扇門的開口處伸出。

進一步地，所述齒板組件包括下齒板，以及和下齒板嚙合的上齒板；所述下齒板固定在底座上；上齒板的頂部固定在小扇門的底部。

進一步地，所述搖臂的底部設(shè)有兩耳，所述齒板組件設(shè)置在搖臂的兩耳之間，所述小扇門的底部與上齒板的頂部固定連接。

進一步地，所述電磁繼電器設(shè)置搖臂上，并靠近驅(qū)動臂頂部。

進一步地，所述扇門組件通過彈簧與底座連接。

進一步地，所述彈簧設(shè)在小扇門靠近搖臂一側(cè)的上端；所述彈簧從搖臂上方繞過，并連接至底座。

進一步地，所述傳動組件包括兩根連桿和一根驅(qū)動臂；所述兩根連桿首尾相連，而后一端固定連接電機輸出軸，另一端固定連接驅(qū)動臂的中部。

進一步地，所述底座上還設(shè)有一限位塊，所述限位塊設(shè)置靠近大扇門搖臂的一側(cè)。

進一步地，所述底座上還設(shè)有傳感器，用于探測閘門的開合狀態(tài)。

采用上述方案，本發(fā)明具有如下有益效果：首先，本發(fā)明結(jié)構(gòu)精簡，設(shè)計巧妙，通過齒式傳動來傳動翼門，可使閘門運行更為平穩(wěn)，減小傳動的噪音和沖擊，延長閘門使用年限。

其次，本發(fā)明通過在大扇門中增加小扇門的方式，在可實現(xiàn)同步開合的情形下，拓寬了閘門的寬度，省時省力。避免了因為閘門通道狹小，阻塞過路要道。當人流量大，人流速度緩慢時不會造成擁堵，便于行人攜帶大件行李物品過關(guān)卡。

最后，本發(fā)明使用電磁繼電器作為傳動連接部件，當閘門斷電后，電磁繼電器失去磁性，并松開搖臂，此時在彈簧拉力的作用下，扇門組件收攏，實現(xiàn)斷電情形下，閘門開合，保持過道暢通，消除安全隱患。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的關(guān)閉狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的打開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的關(guān)閉狀態(tài)的剖視圖；

圖4為本發(fā)明的打開狀態(tài)的剖視圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施例，對本發(fā)明進行詳細說明。

參照圖1至圖4所示，本發(fā)明提供一種無障礙通行的閘門，包括：底座1、電機2、傳動組件3、電磁繼電器4、齒板組件5和扇門組件6。

所述電機2設(shè)置在底座1上，電機2的輸出軸與傳動組件3連接。具體而言，所述傳動組件3包括兩根連桿和一根驅(qū)動臂31；所述兩根連桿首尾相連，相連后的兩連桿一端連接著電機2輸出軸，另一端連接著驅(qū)動臂31的中部。所述驅(qū)動臂31的底部與底座1軸連接。

所述扇門組件6包括大扇門61和小扇門62；所述大扇門61圓面方向一側(cè)設(shè)有一搖臂611，所述搖臂611的底部設(shè)有兩耳，所述搖臂611底部軸連接在底座1上，搖臂611可自由轉(zhuǎn)動的方向與驅(qū)動臂31可自由轉(zhuǎn)動的方向一致。搖臂611上設(shè)有可吸附驅(qū)動臂31頂部的電磁繼電器4。所述大扇門61呈中空狀，大扇門61未設(shè)搖臂611的一側(cè)設(shè)有開口，所述小扇門62可嵌套于大扇門61內(nèi)，并可從大扇門61的開口處伸出。值得一體的是，所述小扇門62靠近搖臂611一側(cè)的上端還設(shè)有彈簧7；所述彈簧7從搖臂611上方繞過，并連接至底座1。

所述齒板組件5設(shè)置在底座1上，并設(shè)置在搖臂611底部的兩耳之間。所述齒板組件5包括下齒板51，以及和下齒板51嚙合的上齒板52；所述下齒板51固定在底座1上；所述上齒板52的頂部固定在小扇門62的底部，從而實現(xiàn)小扇門62在大扇門61內(nèi)的左右滑動。

所述底座1上還設(shè)有一限位塊8，所述限位塊設(shè)置在靠近大扇門61搖臂611的一側(cè)，可限制扇門組件6轉(zhuǎn)動幅度，并協(xié)助大扇門61收攏小扇門62。所述底座1上還設(shè)有一傳感器9，所述傳感器設(shè)置在扇門組件6一側(cè)，用于檢測閘門的開合狀態(tài)。

本發(fā)明工作原理：

當閘門通電后，扇門組件上的電磁繼電器4吸住驅(qū)動臂31的頂部，電機2的輸出軸通過兩根連桿帶動傳動組件3中的驅(qū)動臂31轉(zhuǎn)動。由于電磁繼電器4吸力的作用，搖臂611隨著驅(qū)動臂31的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，此時，扇門組件6實現(xiàn)閘門的開合。

值得注意的是，扇門組件6中包括大扇門61和小扇門62，可在實現(xiàn)同步開合的情形下，加寬人行過道寬度。具體而言，當扇門組件6向右轉(zhuǎn)動時，大扇門61帶動小扇門62轉(zhuǎn)動，大扇門61中的小扇門62的重心向右偏離，小扇門62重力大于彈簧7拉力，小扇門62在自身重力的作用下向右下倒，并伸出大扇門61，實現(xiàn)閘門的關(guān)閉。

當扇門組件6向左轉(zhuǎn)動到限位塊8位置時，大扇門61帶動小扇門62轉(zhuǎn)動，小扇門62的重心向左偏離，小扇門62在自身重力和彈簧7拉力的作用下向左下倒，并在扇門組件6到達限位8塊時停止，實現(xiàn)扇門組件6收攏，此時閘門打開。

當閘門斷電后，電磁繼電器4失去磁性，電磁繼電器4松開驅(qū)動臂31，此時在彈簧7拉力的作用下，扇門組件6倒向有限位塊的一邊，實現(xiàn)斷電情形下，閘門打開，保持過道暢通，消除安全隱患。

綜上所述，本發(fā)明結(jié)構(gòu)精簡，設(shè)計巧妙，通過齒式傳動來傳動翼門，可使閘門運行更為平穩(wěn)，減小傳動的噪音和沖擊，延長閘門使用年限。本發(fā)明通過在大扇門中增加小扇門的方式，在可實現(xiàn)同步開合的情形下，拓寬了閘門的寬度，省時省力。本發(fā)明使用電磁繼電器作為傳動連接部件，實現(xiàn)斷電情形下，閘門開合，保持過道暢通，消除安全隱患。

以上僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。