本實(shí)用新型涉及交通設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及一種新型的波形護(hù)欄。

背景技術(shù)：
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護(hù)欄的主要作用是對(duì)行駛車輛防護(hù)，防止車輛出現(xiàn)意外時(shí)沖出道路造成更大人員和車輛損失?，F(xiàn)有的護(hù)欄基本上采用波形梁鋼護(hù)欄，這種護(hù)欄通常采用帶有2-3個(gè)半波的波紋狀冷軋鋼板作為護(hù)欄板，該護(hù)欄板相互搭接或通過連接件相互拼接并由立柱支撐，或通過防阻塊與立柱連接組成連續(xù)的道路防撞護(hù)欄結(jié)構(gòu)，并利用土基、立柱、防阻塊、波形護(hù)欄板的變形來逐步吸收碰撞能量，迫使失控車輛改變方向。但這種鋼梁的護(hù)欄板表面容易銹蝕，其外觀差、使用壽命短，即使完好無損也要定期全面維護(hù)，綜合造價(jià)與維修費(fèi)用較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型目的就是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的缺陷，提供一種新型的波形護(hù)欄。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種新型的波形護(hù)欄，包括有由熱塑復(fù)合板制成的連接立柱和護(hù)欄板，所述護(hù)欄板安裝在連接立柱的上部，其特征在于：所述護(hù)欄板為中空的波形板，波紋板內(nèi)填充有椰墊，所述椰墊內(nèi)設(shè)有縱向的加強(qiáng)筋條；所述護(hù)欄板的背面的側(cè)腰部之間分別固定連接有限位板，每個(gè)限位板和波紋板對(duì)應(yīng)波峰的部位之間分別設(shè)有緩沖彈簧。

一種新型的波形護(hù)欄，其特征在于：所述加強(qiáng)筋條為鋼筋條。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：

本實(shí)用新型采用熱塑復(fù)合板制備而成，不會(huì)出現(xiàn)銹跡腐蝕等狀況的發(fā)生。本實(shí)用新型中的波形板為中空結(jié)構(gòu)，并在波紋板內(nèi)填充有椰墊，椰墊具有重量輕，緩沖力大的優(yōu)點(diǎn)，能對(duì)撞擊的車輛產(chǎn)生一定的緩沖力，并逐漸改變車輛的方向，降低損壞到最低限度。加強(qiáng)筋條起到了增強(qiáng)波形板強(qiáng)度的作用。

本實(shí)用新型在護(hù)欄板的背面增加了緩沖彈簧和限位板，將車輛的撞擊力進(jìn)行緩解和吸收，沖擊之后緩沖彈簧有個(gè)反彈力，促進(jìn)車輛改變方向。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型的主視圖。

圖2為護(hù)欄板的俯視圖。

具體實(shí)施方式：

參見附圖。

一種新型的波形護(hù)欄，包括有由熱塑復(fù)合板制成的連接立柱1和護(hù)欄板2，所述護(hù)欄板2安裝在連接立柱1的上部，護(hù)欄板2為中空的波形板，波紋板內(nèi)填充有椰墊3，所述椰墊3內(nèi)設(shè)有縱向的加強(qiáng)筋條4；所述護(hù)欄板的背面的側(cè)腰部之間分別固定連接有限位板5，每個(gè)限位板5和波紋板對(duì)應(yīng)波峰的部位之間分別設(shè)有緩沖彈簧6。

加強(qiáng)筋條為鋼筋條。