本項(xiàng)發(fā)明屬于鋼橋面鋪裝施工領(lǐng)域，特別涉及一種用于鋼橋面雙組份快速固化防水層噴涂施工車。

背景技術(shù)：
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現(xiàn)今對(duì)于涂料粘度大、含沙量高、混合后固化時(shí)間短的路面和橋面罩面層施工，均采取純?nèi)斯L涂或者手持式噴槍噴涂的方法，噴涂效率比較低，噴涂質(zhì)量無法得到保證，而且容易對(duì)操作人員的身體健康產(chǎn)生不利的影響。除此之外，因雙組份混合后固化時(shí)間短，通常不超過二十分鐘，極易造成噴槍堵塞、管路難清洗等問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型的目的在于提供一種噴涂效率質(zhì)量高的鋼橋面雙組份快速固化防水層噴涂裝置。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種鋼橋面雙組份快速固化防水層噴涂設(shè)備，其特征在于：包括具有車板的灑布車，在所述車板上安放有攪拌罐Ⅰ和攪拌罐Ⅱ，在所述車板尾部下方設(shè)置有雙入口氣動(dòng)噴嘴，所述攪拌罐Ⅰ通過管路連接所述雙入口氣動(dòng)噴嘴中的一個(gè)入口，所述攪拌罐Ⅱ通過管路連接所述雙入口氣動(dòng)噴嘴中的另一個(gè)入口，在所述攪拌罐Ⅰ和所述雙入口氣動(dòng)噴嘴之間以及所述攪拌罐Ⅱ和所述雙入口氣動(dòng)噴嘴之間還設(shè)置有單螺桿泵。采用上述設(shè)置能夠?qū)崿F(xiàn)鋼橋面的防水層的自動(dòng)噴涂，并且提高了噴涂的效率，使得噴涂厚薄均勻，質(zhì)量高。而且實(shí)現(xiàn)快速噴涂能夠避免防水層快速固化造成的管路堵塞，使得清洗方便簡單。還避免人工噴涂時(shí)對(duì)操作人員身體造成的損傷。

為了進(jìn)一步簡化管路、優(yōu)化結(jié)構(gòu)，還設(shè)置有雙層灑布梁，在所述雙層灑布梁的上梁上設(shè)置有與所述攪拌罐Ⅰ或攪拌罐Ⅱ的管路連接的上通孔，在所述雙層灑布梁的下梁上設(shè)置有與所述攪拌罐Ⅱ或攪拌罐Ⅰ的管路連接的下通孔，所述上通孔與所述雙入口氣動(dòng)噴嘴中的一個(gè)入口連接，所述下通孔與所述雙入口氣動(dòng)噴嘴中的另一個(gè)入口連接。

為了進(jìn)一步提高噴涂的質(zhì)量，還包括控制所述雙層灑布梁上下移動(dòng)的提升氣缸。

為了進(jìn)一步控制防水層的混料比例，在所述單螺桿泵與所述雙層灑布梁之間的管路上設(shè)置有氣動(dòng)蝶閥和流量計(jì)。

為了進(jìn)一步控制流量，在所述單螺桿泵與所述攪拌罐Ⅰ之間的管路上以及所述單螺桿泵與所述攪拌罐Ⅱ之間還設(shè)置有手動(dòng)開關(guān)球閥。

為了進(jìn)一步穩(wěn)壓，保證系統(tǒng)正常工作，在所述攪拌罐Ⅰ和攪拌罐Ⅱ與所述單螺桿泵之后的管路之間還設(shè)置有溢流回路，在所述溢流回路上設(shè)置有溢流閥。

進(jìn)一步地，在所述車板上安裝有空氣壓縮機(jī)，所述空氣壓縮機(jī)與二聯(lián)件相連，所述二聯(lián)件通過二位二通閥控制所述雙入口氣動(dòng)噴嘴、通過二位三通閥控制所述氣動(dòng)蝶閥、通過三位五通閥控制所述提升氣缸，在所述三位五通閥與所述提升氣缸之間還設(shè)置有單向節(jié)流閥。

為了進(jìn)一步提高效率，所述雙入口氣動(dòng)噴嘴具有十五個(gè)，所述二位二通閥也為十五個(gè)且與所述雙入口氣動(dòng)噴嘴一一對(duì)應(yīng)。

為了進(jìn)一步平衡車板的配重，所述空氣壓縮機(jī)放置在所述車板的前部，在所述車板的前部且與所述空氣壓縮機(jī)橫向平行還放置有柴油發(fā)電機(jī)，所述攪拌罐Ⅰ和攪拌罐Ⅱ豎向平行放置在所述車板的中部，所述提升氣缸放置在所述車板的后部，在所述攪拌罐Ⅰ和攪拌罐Ⅱ之后所述提升氣缸之前還放置有電氣控制柜，在所述車板尾部下方通過連接件安裝所述雙層灑布梁，所述雙入口氣動(dòng)噴嘴位于所述雙層灑布梁的下方。

為了進(jìn)一步減少污染，噴涂設(shè)備還設(shè)置有將所述雙入口氣動(dòng)噴嘴與所述攪拌罐Ⅰ和攪拌罐Ⅱ連通的清洗回路。

采用本實(shí)用新型的鋼橋面雙組份防水層的噴涂設(shè)備，能夠帶來的有益效果有：

1.采用全自動(dòng)的噴灑方式，大大提高了噴灑效率和噴灑質(zhì)量，使得防水層噴涂更加均勻，并減少毒害物對(duì)工人損傷。

2.適合高粘度、高含沙量、混合后固化時(shí)間短的混合料噴涂，含沙量最高達(dá)到60%質(zhì)量比，粘度最高達(dá)到5Pa.s，適用噴涂混合料最短固化時(shí)間8min左右。

3.能使得灑布車在0.2~0.8km/h的低速下勻速行駛，以滿足施工速度要求。

4.清洗部分可以直接通過快速鏈接裝置與噴頭尾部相連接，形成可靠地清洗回路，保證了清洗質(zhì)量和清洗的安全性。

附圖說明：

圖1為實(shí)施例中鋼橋面雙組份快速固化防水層噴涂設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中噴涂設(shè)備的灑布回路原理圖；

圖3為圖1中噴涂設(shè)備的氣動(dòng)回路原理圖。

標(biāo)號(hào)說明：1.車板；2.空壓機(jī)；3.柴油發(fā)電機(jī)；4.單螺桿泵；5.雙入口氣動(dòng)噴嘴；6.雙層灑布梁；7.連接件；8.提升氣缸；9.電氣控制柜；10. 攪拌罐Ⅰ；11. 攪拌罐Ⅱ；12.手動(dòng)開關(guān)球閥；13.氣動(dòng)蝶閥；14.溢流閥；15.流量計(jì)；21.二聯(lián)件；22.二位二通閥；23.三位五通閥；24.單向節(jié)流閥；25.二位三通閥。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，但本實(shí)用新型并不局限于這些實(shí)施方式，任何在本實(shí)施例基本精神上的改進(jìn)或代替，仍屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求所要求保護(hù)的范圍。

實(shí)施例：如圖1-3所示，一種鋼橋面雙組份快速固化防水層噴涂設(shè)備，包括具有車板1的灑布車，在所述車板1上安放有攪拌罐Ⅰ10和攪拌罐Ⅱ11，在所述車板1尾部下方設(shè)置有雙入口氣動(dòng)噴嘴5，所述攪拌罐Ⅰ10通過管路連接所述雙入口氣動(dòng)噴嘴中5的一個(gè)入口，所述攪拌罐Ⅱ10通過管路連接所述雙入口氣動(dòng)噴嘴5中的另一個(gè)入口，在所述攪拌罐Ⅰ10和所述雙入口氣動(dòng)噴嘴5之間以及所述攪拌罐Ⅱ10和所述雙入口氣動(dòng)噴嘴5之間還設(shè)置有單螺桿泵4。另外，還設(shè)置有雙層灑布梁6，在所述雙層灑布梁6的上梁上設(shè)置有與所述攪拌罐Ⅰ10或攪拌罐Ⅱ11的管路連接的上通孔，在所述雙層灑布梁6的下梁上設(shè)置有與所述攪拌罐Ⅱ11或攪拌罐Ⅰ10的管路連接的下通孔，所述上通孔與所述雙入口氣動(dòng)噴嘴5中的一個(gè)入口連接，所述下通孔與所述雙入口氣動(dòng)噴嘴5中的另一個(gè)入口連接。另外，可將所述雙層灑布梁6設(shè)置成氣動(dòng)可折疊的方式，可調(diào)節(jié)噴涂寬度。還設(shè)置有控制所述雙層灑布梁6上下移動(dòng)的提升氣缸8。

另外，在所述單螺桿泵4與所述雙層灑布梁6之間的管路上設(shè)置有氣動(dòng)蝶閥13和流量計(jì)15。在所述單螺桿泵4與所述攪拌罐Ⅰ10之間的管路上以及所述單螺桿泵4與所述攪拌罐Ⅱ11之間還設(shè)置有手動(dòng)開關(guān)球閥12。在所述攪拌罐Ⅰ10和攪拌罐Ⅱ11與所述單螺桿泵4之后的管路之間還設(shè)置有溢流回路，在所述溢流回路上設(shè)置有溢流閥14。

其中，所述雙入口氣動(dòng)噴嘴5、氣動(dòng)蝶閥13與提升氣缸8都被安裝在所述車板1上的空氣壓縮機(jī)2控制，所述空氣壓縮機(jī)2與二聯(lián)件21相連，所述二聯(lián)件21通過二位二通閥22控制所述雙入口氣動(dòng)噴嘴5、通過二位三通閥25控制所述氣動(dòng)蝶閥13、通過三位五通閥23控制所述提升氣缸8，在所述三位五通閥23與所述提升氣缸8之間還設(shè)置有單向節(jié)流閥24。而且所述雙入口氣動(dòng)噴嘴5具有十五個(gè)，所述二位二通閥22也為十五個(gè)且與所述雙入口氣動(dòng)噴嘴5一一對(duì)應(yīng)。

另外，在所述車板1上，以車頭的方向?yàn)榍安浚攒囄驳姆较驗(yàn)楹蟛?，以前后方向?yàn)樨Q向，與前后方向垂直的為橫向。所述空氣壓縮機(jī)2放置在所述車板1的前部，在所述車板1的前部且與所述空氣壓縮機(jī)橫向平行還放置有柴油發(fā)電機(jī)3，所述攪拌罐Ⅰ10和攪拌罐Ⅱ11豎向平行放置在所述車板1的中部，所述提升氣缸8放置在所述車板1的后部，在所述攪拌罐Ⅰ10和攪拌罐Ⅱ11之后所述提升氣缸8之前還放置有電氣控制柜9，在所述車板尾部下方通過連接件7安裝所述雙層灑布梁6，所述雙入口氣動(dòng)噴嘴5位于所述雙層灑布梁6的下方。

另外，還設(shè)置將所述雙入口氣動(dòng)噴嘴5與所述攪拌罐Ⅰ10和攪拌罐Ⅱ11連通的清洗回路。所述清洗回路為與所述雙入口氣動(dòng)噴嘴5和所述攪拌罐Ⅰ11和攪拌罐Ⅱ12連通的管道。而且，為了便于操作，還設(shè)置有便于共組人員爬上車板1的爬架，所述爬架可根據(jù)需求放置在車板1任何一個(gè)位置。

采用本實(shí)施例的鋼橋面雙組份快速固化防水層噴涂設(shè)備，在工作時(shí)，向所述攪拌罐Ⅰ10中加入防水層所需的混料一，在所述攪拌罐Ⅱ11中加入防水層所需的混料二，打開手動(dòng)開關(guān)球閥12，控制氣動(dòng)回路打開兩個(gè)氣動(dòng)蝶閥13，啟動(dòng)單螺桿泵4，這時(shí)混料一和混料二將被泵入到雙層灑布梁6的上通孔與下通孔之中，氣動(dòng)回路打開噴嘴，然后混料一和混料二分別由雙入口氣動(dòng)噴嘴5的兩個(gè)入口進(jìn)入腔內(nèi)混合，此時(shí)混合后的涂料就被均勻地噴灑出來了。在清洗灑布管路時(shí)，向攪拌罐中放入清洗劑，打開手動(dòng)開關(guān)球閥12、氣動(dòng)蝶閥13，開啟單螺桿泵4，在通過管道將雙入口氣動(dòng)噴嘴5的尾端與攪拌罐相連，此時(shí)形成了清洗回路，能夠?qū)⑶逑春蟮那逑磩┻M(jìn)行回收，減少了環(huán)境污染。

采用本實(shí)施例的鋼橋面雙組份快速固化防水層噴涂設(shè)備，能夠應(yīng)用于含沙量達(dá)到60%以上，粘度高達(dá)5Pa.s，最短固化時(shí)間達(dá)到8min左右的涂料。且能夠達(dá)到快速噴涂、效率高、質(zhì)量高的優(yōu)勢(shì)。另外，還易于清洗，避免了環(huán)境污染和對(duì)操作人員造成的損傷。